Že pred časom sem bral v neki reviji, ki se ukvarja z avtomobilizmom, da v primeru različno obrabljenih gum je bolje, da so bolj obrabljene na sprednjih kolesih in manj na zadnjih.

Če logično sklepam je ta trditev čista neumnost saj na normalno suhi cesti je popolnoma vseeno al ima guma centimeter profila al pa dva milimetra. Na mokri pa pride do razlike saj kakor jaz mislim bi morale biti prednje gume z "globjim" profilom saj le ta lažje odvaja vodo za zadnje je pa itak vseeno saj vozijo po sledi prvih gum, katere so večino vode zmetale vstran.

ne vem no... kaj pa ostali mislite?

odvisno kaj ti je bolj pomembno.
Recimo da ti je bolj pomembno da mas boljsi grip in kot si rekel aquaplaning..potem das boljse gume spredaj.
Ampak po drugi strani bo zadek nemiren pri zaviranjih (razni oversteeringi in za manj vesce kaksna nesreca tud , pa tud vodljivost bo cudna).
Moje gume so nekako isto obrabljene ker pazim da jih zamenjam(spredaj -zadaj) vsakih 10000km ali manj...

Priporočeno je da so boljše gume odzadi..... Vsaj tako je meni znano iz prakse pri vulkanizerjih.....

Sicer pa tudi sam obrnem gume na 5000k km.... Pa je obraba enaka....


LP daVid

saj to bi rad zvedel zakaj... Labi ne vem v kakšnem primeru bi prihajalo do oversteeringa saj gume so enake




vzamem kontra situacijo... izrabljene gume na prednjih kolesih so "idealne" za aquaplaning, česar si noben voznik ne želi (vsaj upam tako), ker ko enkrat avto na ovinku "splava" ti ne pomagajo ne ABSji ne EPCji ne ASRji ne druge kratice saj bo avto v najboljšem primeru rabu ličarja.

Ce majo zadnje gume manj profila, to pomeni da majo tud manj orpijema. Vzami primer da moras zavirat pa se volan obracat (recimo na avtocesti, kjer so hitrosti vecje)...ker zadnje gume prej popustijo, bo zadnji del avta nemiren in lahko pride do oversteera. Druga stvar je, da dejansko so zadnja kolesa tista ki vodijo avto.
Sam osebno bi pa prej dal gume ki majo vec profila spredaj. Oversteer mi ugaja

Aquaplaning se zgodi na mokri cesti. Ne vem a si to mislil.
Res pa je, da pri močnem zaviranju postane zadnji konec nemiren ga zanaša malo sem malo tja. Sicer je oversteer kul ampak ne na tak način, ko na ravnini bremzaš.
Qrc najbolje je imet vse gume čim boljše. Ali pa odpravit to, da so tazlično obrabljene (optika).

Če je guma narejena iz enake mešanice in enako stara bi po moje morala enako prijemati v suhem neglede al ima centimeter globok profil ali pa milimeter. Ne vem zakaj bi bil oprijem različen? Če kdo ve, naj me pls razsvetli

Teoretično bi guma z manj profila bila celo bolj stabilna zaradi manjše višine (ok dlakocepim ampak vseeno)

Za vodo je pa po moje tako... globji kot je profil lažje odrine vodo in kasneje pride do aquaplaninga.. Pri tem odrine vodo in naredi "suho" pot (Mojzesov efekt ) skozi lužo po kateri nato peljejo zadnja kolesa.



Ma saj ne vem samo sklepam čisto fizikalno je pa največkrat tako, da ljudje zamenjajo izrabljene gume za isti model in potem trdijo kakšna je razlika... seveda je razlika saj gumine dobre lastnosti ne uničujejo izrabljenost profila (ok če je preveč izrabljen seveda) ampak starost same gume.