vse vredu in prav, lepa lega, dobro pocutje, ergonomija odlicna, mogoce malce glasen motor, sicer avto odlicen. Me pa moti, ker ni ravno poskocen. Volkswagnov koncern je npr. (Skoda Octavia 1.9 TDI 115KM) je dosti bolj poskocen, medtem ko je poraba priblizno ista. Bo treba le 143 KM razlicico kupit...

ni poskočen, ali se poskočnost ne opazi, ker ni takega butkanja kot pri TDIju ?

npr... če primerjaš podatek od 0-100km/h je velika razlika ?

saj lahko, da se motim samo kakor je meni znano Octavia ni nikoli imela 115KM diesla ampak 110KM...

Ocenjevanje poskočnosti je zelo relativna zadeva in motorja od Mazda in VAG-a sta po naravi precej različna (edina skupna lastnost je da sta diesla) . Poglej primerjalni test med šestko in golfom, ki sem ga napisal. V glavnem da ponovim - Mazdin diesel ima občutno turbo luknjo povzročeno zaradi velike vstrajnosti turbine, ki pa zato omogoči motorju 310Nm. Po drugi strani pa pri VAG-u stavijo na boljšo odzivnost motorja v škodo navora, ki ga je za cca 25%manj pri zgolj 9% manjši moči.

Tak motor na prvi občutek zgleda bolj poskočen saj lepo vleče v nizkih obratih (okoli 1500/min) se lepo prelije preko območja največjega navora (2000/min) in zaključi na območju največje moči (4000/min). V glavnem skos imaš občutek da lepo zvezno pospešuje.

Pri Mazdi je motor precej drugačen in sicer mrtev pri 1500 obratih potem pride navor in avto je resnično poskočen a ko začnejo prevladovati konji pa jih je premalo v sorazmerju z delom kjer je navor "glavni". Zato izgleda kot, da ni poskočnosti saj je pospešek v območju največjega navora večji kot v območju kjer začnejo delovati konji.


Ker sem imel preveč časa sem se malo igral s pospeševanjem do 100km/h pa sem na golfu dosegal podobne čase okoli 11 do 12 sekund ne glede kako sem prestavljal.

Isto sem poskušal z Mazdo in če sem jo puščal do visokih obratov v vsaki prestavi je bil rezultat precej klavrn saj je bil celo slabši od 12 sekund. Če pa sem prestavljal nekje med 3000-3500 obratov pa mi je ratalo tudi okoli 10 sekund. Je pa res, da nekaterim tole ni všeč ampak se da pomagat (chiptjuning.press)

Kot sta že Kaalman & Boss napisala se pri VAG koncernih bolj občuti tisto 'limanje' na sedež ko turbina prime;podobno limanje lahko občutiš tudi pri mojem Premacy-ju,ko recimo v 1 &2 prestavi pri obratih ko turbina prime mu dokaj hitro zdrsijo kolesa.
Sam avto pa ni nič kaj bolj hitrejši ali počasnejši. Pač odvisno od karakteristike motorja ter kdaj dobi turbina polni tlak.
lp vuk

Pozdrav!
Ja ti je Boss že vse razložil - je pa res, da se moraš navaditi na avto, pa tudi s čiptuningom je pod 1700 obratov vse prej kot poskočen; če pa paziš da ti obrati ne zlezejo pod 2000 pa da ne gredo čez 3500 pri menjavi si zmagal... Škoda le za šesto prestavo, zares bi bila zakon!
LP

Jaz pa sem imel z omenjeno 120ko (se mi zdi) 2 dni nazaj posla ob vključevanju na avtocesto (Šentvid pa proti Kranju oz. izhod Vodice), pa sem videl da je ata v M6 pohodil pošteno in me je zanimalo, kako bo zgledalo, če probam še jaz do blokade oz. "bolj na poskok", pa je bilo nekje do 160 kar napeto, resda je imel malo naskoka pri štartu, pri 180 sem ga prehitel, pri 200 je že kar malo zaostajal, pol pa je bilo treba iti že počas z avtoceste dol!

Da je bila 120ka sklepam, ker je kar mal pokadila ob ful gasu (zihr traktorca), medtem ko bencinci naj tega nebi naredil, potem kakšen močnejši motor, bi me pa najbrž že itak "ubil pa skril"

se je ata mislil: "o pi***da, ta je pa večji norc kot jaz" in je raje odnehal

Po moje je mislu kje je pa tale to čudo iz naftalina potegnu

Mogoče je mislu da je Tutankamon za volanom, tut z avtom iz njegove dobe!

hahahahaah dobra

no, jaz sem imel priliko vozit M6 od Labsona in pa tisto s 166konjiči...Labi bo ze vedel kira
Je razlika obcutna...tista cipana je nora...totalno nora...manjkala ji je sam 6. marča...
Pri labsonovi pol cutis, da manjkajo konjicki v zgornjem obmocju vrtljajev.

Pol pa se audi a4 1.9 TDI z dvema razlicnima serijama motorjev...oba lepo vleceta, a zgleda kot, da za svojo tezo ne zmoreta avta popolnoma prevzet...šus v hrbet pa sem pri audiju dobival pri prejsnjem modelu 110KM, ki je bil cipan na 145KM...uno je tudi trgalo asfalt...serijski pa me ne prevzame cisto...razen, ko govorimo o gospodarnosi.

Ce pa imas moznost poseci po cipu ali vsaj mocnejsi verziji dizla pri mazdi, ne bos lih razocaran

LabiGT: da ne bo zamere...kot sem napisal, mazda 6 je sicer odlicen avto...jaz bi pac vzel 143 KM varianto
Boss: ja, my mistake, 110KM je prav
Glede poskocnosti motorja je to le moje osebno mnenje...
sicer pa Boss, test si res lepo spisal...

Jaz mislim da je itak avto bolši, več ko ima konjev, če le niso preveč žejni seveda, tale M6 s 143KM pa zna bit že prava družinska raketa!

Prejšnji petek sem vozil od Akozmosa M6 120 karavan, kokr neka testna vožnja, hotela sva s kolegom RX8 dobit v roke, pa so nama dal kajlo, ker je niti niso imel!

NO ampak avto se mi je pa zdel vse prej kot poskočen, sej vem da ima kar nekaj teže, ampak prav me zanima kolk je pa kej bolj živa 136ka, upam da je kaj razlike!

Da sploh ne rečem, kako sem se "divje" počutil ko sm se iz karavanke presedel nazaj v svojo raketo!