preden grem spet na servis, mogoce ma kdo idejo
-pred kratkim je zacel avto slabo vleci.
-sem sel na servis in so 1. Dali se enkrat software gor, 2. Zamenjali filter goriva...po tem se ni zgodilo nic posebnega razen da je motor lepse tekel.
-potem sem sel se enkrat in so zamenjali merilec pretoka zraka...po tem je blo vse ok.

Zdaj pa vcasih sept zacne slabo vlec, pol recimo ugasnem avto pa spet ok vlece, pa tko naprej...

Se za potrditev moja meritev (da ni samo v obcutku)
ko je vse ok rabi od 80-120 km/h v peti prestavi 11 sek
ko pa slabo vlece pa rabi od 80-120 km/h v peti cca 16 sekund.

A ma kdo kaksno idejo?

Saj verjetno so sicer vse to na servisu že pregledali, ampak vseeno (takole, da kar s tavelkim kladvom udarim ):

Intercooler? Turbina? AGR ventil? Črpalka za vbrizg goriva? Šobe?

ce bo intercooler al pa turbina pol bom kar vrgel v smeti avto
crpalko so mi enkrat ze zamenjali, ce bo se enkrat bom kar vrgel v smeti avto
sobe naj bi ble "spucane" s tem ko das nov software gor
AGR? ali mislis EGR? to je mozno, samo v tem primeru bi blo skoz slabo...vsaj se mi zdi, ne bi bil pa presenecen glede na to kje vse tankam

Torerj labi... najverjetneje boš avto stran vrgel... pa če se odločaš kam bi ga vrgel.... lahko ga pred mojo bajto v smeti vržeš... nimam problemov s tem....

Ehh, Labi pripelji ga v Maribor, vendar ti bom jaz pokazal kam ga moraš postavit, aja pa prej še greš lepo na eno tortico ( to te povabim jaz ) potem pa na vlak via Ljubljana

Eeeeej.... jaz sem mu prvi smetišče ponudil.-... labi pridi h meni... dobiš še 4 čevapčiče in pol oglodane pljeskavice.... pa malo kajmaka...

jaz ti plačam tako večerjo da neboš moral vse pojest

torej nazaj k temi

labi enako je delalo kolegu in je menjal merilec pretoka zraka enih 3×, potem pa je bilo vse dobro...mogoče kaka tehnična napaka na merilcu? nihče ne ve

Če zastopiš nemško, se malce razglej po tem forumu. Mogoče najdeš kakšen bolj konkreten odgovor na tvoje vprašanje.

Labi: sorry za off topic,

ne kupim dizla... sem si premislil

a bos na gas presaltal?

ni samo slabo gorivo, čeprav na hrvaškem je oz. je bil in je verjetno še (samo v tem primeru bi ti zaribal motor, stroške pa bi si kril sam) - objavljeno pri njihovem dnevniku

kaj pa če imaš okvaro katalizatorja in sistema za kontrolo emisije, kajti posledica tega je slabo delovanje, zmanjšana moč in okvaro motorja- za dizle in bencinarje - in sicer:
- če ne uporabljaš ustrezno gorivo (neosvinčen bencin in verjetno tudi dizel- za dizel je predpisan cetansko število najmanj 51)
- če si vozil avto, če motor očitno slabo deluje
- če si potiskal avto z izključenim vžigom
- če si vozil po strmini navzdol z izkjučenim vžigom in vključenim menjalnikom
- če si priganjal motor k visokemu številu vrtljajev dlje kot 5 minut, če nisi vključil prenos moči
- če si posegal v v sistem za kontrolo emisije - to opravijo samo na servisu
- če si zagnal motor s potiskanjem ali z vleko avtomobila

preberi in izlušči, če je kaj uporabnega
pa srečno

???????

ne se sekirat, jaz sem tud takole pogledal - Violet strikes again

Ok pa sem mislu da sam jaz ne štekam ker sem pač laik na tem področju....

Hehehe ... sem že imel odovor na tisti post napisan, pa sem se v jezik vgriznil in vse pobrisal ....

In tako je jajce naučilo kokljo jajca valit....

EGR je lahko problematičen, dokaz za to je Clio 1.5 Diesel - samo spucal so ga mojemu znancu in je avto normalno deloval, kolikor lahko sploh clio normalno deluje

Moj Fotr pa je imel pri A6 110TDI probleme z Luft Messerje - merilnikom pretoka zraka in se je komaj privlekel na servis.

Moje mnenje pa je, da če ti konstatno slabo vleče med 80-120, ne glede na ogretost motorja, ni vzrok EGR, ker se le ta odpira in zapira ko je motor že ogret in ne prej, to pa je sicer pri M6 res hitro.

Upam, da ni kaj več (izguba kompresije, zaradi obrabe ipd.), ker kolikor vem nimaš dosti čez 100.000 km

p.s A si moral na servisu kaj plačati glede na to da si izven garancije ? To čaka lahko tudi mene drug teden mesec se mi garancija izteče nisem se pa še odločil kje bom servisiral avto.

motorja nimam...je pa res da sem vozil avto ker kolo slabo deluje (neoprano pa mal prazna guma)
jaooo...a to si dobila iz kaksnih navodil al kaj?

teddy: nisem nic placal, so face na gami.
zanimivo: ce ugasnem avto in pol spet prizgem je vse ok...(tezava je taka: turbo zagrabi dosti kasneje..recimo pri 2500-3000rpm).

sirius: dodatke sem ze zdavnaj probal (so mi svetovali na servisu). Bom pocakal se en tank potem pa na servis...

Imam občutek, da si sprobal tiste(ali -ga) za čiščenje injektorjev, na pa tudi take, ki jih tudi podmažejo in sprostijo igle. Vsekakor je na tebi, da se odločiš (kakor vidim si se že), kaj boš ukrenil.
Morebiti se je kakemu senzorju malo "zmešalo", oziroma mu se po določenem času brezhibnega delovanja "zmeša" in pošilja narobe podatke računalniku, ki ustrazno odreagira in "popravi" odnos gorivo-zrak v + ali -, in rezultat je "povečana" turbo luknja. Pelji na servis takrat, ko se napaka pojavi in ne ugasni motorja med priklapljanjem na servisni računalnik (če je to možno). V nasprotnem bo servisni računalnik prikazal brezhibno delovanje in čakati bo potrebno, da se napaka pojavi, kar pa lahko traja, oziroma se po Murphy-u lahko sploh ne zgodi, dokler si na servisu.

Labi sorry to hear that. Upam, da boš to rešil čimprej in čimcenej.
Sam te high tech varijante te pa znajo tud pošten zjebat

kaaaaaj jeeee, si hotu na dolg napisat da dizel nima katalizatorja??? (napisala sem na splošno - predvsem za bencinarja), ker je vzdrževanje dizla bolj enostavno, zanj ni potrebno toliko navodil - so pa tudi izjeme
kaaaj je blo prej? kura al jajce?




ne sam kje tud kaj (bio,)
najboljš bo, da zamenjaš istočasno vse tiste dele, kjer teče dizel, pol bo pa o.k.

tako je!

nabolje da kar kupiš novio 6-ko imaš to tastaro za dele

(sorry malo sarkazma)

Labi a je kej novega? Si zrihtal kej?

ne se..
naslednji teden grem

zdaj pa prav hecno: recimo zacne slabo vlec ("turboluknje" je do cca 3000rpm) pa ugasnem avto pa spet prizgem pa je vse ok.

mogoce bom dal namontirat ctrl+alt+del gumb na armaturi

Podoben problem se je zgodil meni včeraj na moji blagovni znamki, pri kateri celoten nadzor sistema opravlja računalnik. Že nekaj časa mi javlja napako "očistiti dizel filter". Na voznih lastnostih se ni nič poznalo. Včeraj se je pa zgodilo. Nažgala se je lučka motorja, izklopil se je ASP/ASR, dobil sem obvestilo, da se oglasim na servisu. Avtomobil je naenkrat postal trom, pospeševanje je bilo možno samo so 3000 obratov in to brez neke živahnosti. V Sl. Bistrici sem se na črpalki ustavil, ugasnil mašino in povprašal po servisu, ker ga tam ni bilo, sem nadaljeval proti Mariboru. Ko sem ponovno zagnal motor, je vse delovalo, kot, da se nič ni zgodilo. Motor je deloval brez težav. Občasno še dobivam obvestilo o težavah s filtrom in anomalijah pri izpišnih plinih.
Oglasi sem se na servisu v Mariboru. Vodja servisa mi je pojasnil, da je nekaj narobe, ali z vbrizgom goriva, ali pa sistemom FAP (pri mazdi je to DPF). S filtrom goriva pa naj ne bi bilo problemov, ker črpalka goriva ustvarja v filtru konstanrni pritisk 3 at. Če je pa voda v filtru, jo zazna poseben senzor in pojavi se rdeča lučka. Torej, ko je nekaj narobe z izgorevanjem, ali ostalimi elementi gorivnega sistema se računalnik preklopi na rezervni program, ki ne omogoča normalnih performans motorja. Če ni nekaj hudo narobe pomaga, če motor ugasnemo in čez nekaj časa ponovn zaženemo, računalnik se resetira in nekaj časa je delovanje motorja spet normalno, do naslednjega preklopa. Potrebno bo iti na servis, kje naj bi s testerjem odkrili napako.
Ker obstaja možnost, da sem tudi jaz kje natočil slabo gorivo, bom poskusil tisto kar sem tebi predlagal. Najprej sem natakal poln rezervar goriva pri MOL-u, sedaj pa bom dodal še tisto "tekočino za sekrete"(da ne bo to vzel za res, gre za poseben aditiv za dizel iz grupe 007).

(sarkazem ON) Itak, kaj pa drugega, dober zaključek, ki me ne preseneča. (sarkazem OFF)

no jaz bom probal megasel ce mi bojo dali zeleno luc na servisu...

Najprej naj na servisu ugotovijo, ali ni mogoče napaka na elekroniki, ker če kak senzor narobe deluje, ne pomaga nobena "tekočina za sekrete". Ta bi pomagala smo v slučaju, če injektorji nepravilno delujejo zaradi vsedlin na iglah, ki odpirajo pretok goriva v šobo, ali na sami šobi, skratka, če je vzrok za nepravilno delovanje šobe ovirano delovanje zaporne igle.
Bomo videli, kako se bo obneslo pri meni...

Po dolivanju 63 litrov dizla na 5 litrov podlage je motor deloval normalno. Na 70 km dolgi relaciji sem še nekajkrat dobil obvestili, "očistiti dizel filter" in "težave z izpušnimi plini". Nato sem dodal 50-60 ml "tekočine za sekrete" (iz grupe 007). Prevozil od takrat 60 km, od katerih 30 s povečanimi obrati (od 2-3000, pospeševanja do 4500 o/min). Obvestil ni več. Motor deluje normalno.
Če je to TO, bomo videli po nadaljnih prevoženih km. Vtis je, da "SARKAZEM ON and OFF" deluje.

meni tudi od zadnjega tankiranja dela ok...upam, da bo trajalo.
Nisem sel na servis (se)

V sobotni prilogi Dela - Na kolesih, je objavljen članek: Dizel ni vedno prima, ki je za nas dizelaše Z EURO 3 in 4 ZASKRBLJUJOČ. Očitno je, da naše težave opisane v tej temi niso slučajne in so posledica kakovosti goriva, ki "zdovoljuje standarde kakovosti". Gre za zaskrbljujoč pojav, ki kaže, da proizvaljalci, oziroma prodajalci goriv ne sledijo vse bolj sofisticiranim in zaradi tega tehnično bolj zahtevnim dizel moterjem. Pri tem je še posebej pomemben eden, ki je precej zaostril postopek dokazovanja škode, ki jo povzroča slabo gorivo, k temu pa še noče na črpalkah objaviti kakšen je postopek pri okvari motorja zaradi goriva (slabega).
V bodoče se bom njihovim črpalakam izogibal in mogoče ne bi bilo slabo, če bi to storili tudi drugi. Gre za znanega prodajalca, ki je v bližnji preteklosti prodajal "pokvarjen"dizel.
MODERATORJI - predlagam, da naslovu dodate besedo "z dizlom", tako ne bo potrebno odpirati nove teme. Upam, da začetnik teme ne bo imel nič proti.
V članku je omenjen Fored mondeo TDCI, ki je v treh letih trikrat zamenjal brizgalne šobe ob prevoženih 200.000km. Torej se isti simptom lahko pojavi tudi pri Mazdah dizel.

Petrol? OMV? V dizlih nisem doma ampak me pa tale podatek zanima. Žal je res tako, da današnji dizli niso več Golfi 2, kamor so ljudje nalivali vse kar je vsaj malo spominjalo na dizelsko gorivo. Prodajalci pa očitno premalo skrbijo za kvalitetno gorivo. Mimogrede na koliko let morajo imeti pregledane rezervoarje? Vem, da imajo plombe gor na črpalki in sem si jih enkrat ogledoval ampak sem pozabil popolnoma.
Mogoče bi lahko naredili kar novo temo z naslovom "nekvalitetna goriva pri nas"?

Ne bi navajal imena, preberi si članek v sobotnem delu, z dne 16.9.06. Gre za to, da ima samo en proizvajalec dizla novo rafinerijo, ki omogoča proizvodnjo zelo kakovostnega dizla, ostali pa imajo nekoliko starejše proizvodne obrate, ki bi zahtevali za zadostitev zahtev modernih dizel motorjev precejšnja vlaganja. Zato se težave rešujejo z raznimi aditivi.
Poleg tega pa v praksi pogosto pride do mešanja goriv iz različnih izvorov, kar lahko občutno zmanjša njihovo stabilnost. Zaradi tvorbe mulja in kopičenja bakterij pride do razpada goriva ter njegove manjše energetske vrednosti.To ima za posledico ovirano delovanje, ali celo zlepljene šob za vbrizg, povečanje koksnih ostankov, zamanjšnja pretokov v cevovodih, filtrih. Slabše delovanje črpalk zmanjšujo učinek sistema za dovod goriva, povečujo stroške vzdrževanja. Mulj in bakterije lahko povzročijo nastanek korozije, rje ter drugih poškodb sistema zaradi vpliva vode in kislin.
Sedaj bom pa spet brcnil v 007, ki zelo uspešno rešuje te probleme in ima še nekaj, kar drugi nimajo, izboljšuje mazalne lastnosti goriva in dodatno ščiti drsne površine gorivnega sistema pred obrabo.
Včeraj se je oglasil pri meni znanec in podebatirala o delovanju omenjenega aditva. Imel je Mercedesa E 220 CDI s katerim je prevozil 200.000km. Po prevoženih 150.000km je pri pospeševanju zaznaval »regljanje« injektorjev. Po uporabi 007-sel se je ta zvok prenehal. To je tudi razlog, da ga uporablja tudi v novem avtomobilu z isto oznako.

Pol pa bodi Sirius tolko dober pa poskeniraj članek pa ga gor prilepi da bomo tun de bralci dela lahko prebrali koristne inormacije..

Sirius, če je le možno? Dela se namreč nisem dotaknil odkar je ratal janševo trobilo in smo zaradi tega tudi odpovedali naročnino.

Mal off topic

Delo mi odžiraš jaz raznašam Delo in Novice

nič ne vemo tem - napiši pritožbo na urad predsednika vlade RS pa še RTVSLO ne pozabi zraven omeniti

nimam Dela (ne berem tega) ampak glede na to, da se zacne stavek z "dizel ni vedno prima...." sklepam da je govora o Petrolu (ker majo nov dizel Primadizel)
No nic cudnega, glede na to da sem v petrolu razen dizla dobil zraven se vodo in pesek (3 leta nazaj)

Ta je pa bosa . Jaz ne vidim kaksne velike razlike.

hja, pol pa zgleda bolj površno bereš - je pa javno znano, da se jim je število naročnikov kar precej zmanjšalo (le zakaj ) - pa tudi nekateri "neprilagodljivi?" novinarji so že odšli ali pa so v odhajanju

TV dnevnika in tono verskih oddaj in dve toni ponovitev na RTVSLO pa sploh ne mislim komentirat - ja tako zgleda boljša in bolj zanimiva ter cenejša (naročnina) nacionalna televizija.

Pa pustmo politiko, ker res nima veze, da bi se zaradi tega prerekali - se pa opravičujem, ker sem začel s tako neumestno temo - sorry vsem

Moram še jaz malo primaknit ker sem odkar raznašam časopis opazil približno 10% padec naročnikov, bom zdajle videl kaj bo ko se jesen začne. Plačan sem pa po komadu tako da se mi rahlo na plači pozna

Da se vrnemo nazaj k temi. Moj 2.2 HDI je skoraj čisto pozabil na naftni šok. Občasno (vedno redkeje) me zbode opozorilo OČISTI DIZEL FILTER. Nisem popolnoma prepričan, da je to opozorilo na saje v FAP-u, ali pa ima toliko "pameti" da registrira pritisk goriva pred in za fitrom goriva in zaznava slabši pretok, kar je ob kvaliteti dizla, ki ga kasiramo precejšnja verjetnost.
Danes sem "skočil" do LJ, napravil okoli 220 prav živahnih km (sedaj gorivo OMV+007)...
Z gospodom, ki je imel težave z injektorji se dogovarjam, da jih z 007 poskusimo obuditi od mrtvih. Mogoče celo uspe.

Evo sem novo peceni lastnik Mazde 323f BA l.96 in imam ze nekja vprasanj tehnicne narave.
Nisem hotel odpirati nove teme, se mi zdi naslov te ravno pravi

Avto sem kupil v enem avto centru v LJ, tja naj bi ga pripeljal nek starejsi gospod, ki je pri njih vzel drugo vozilo tega pa pustil v racun.
Stanje avta:
-150.000km
-ravno opravljen veliki servis (menjava jermenov...)
-solidno ohranjen
-oprema vsa elektronika (ni klime, ni airbagov)
-cena 720k SIT (recimo normalna cena)
(-rdeca barva)

Tezave ki sem jih opazil do sedaj:
1. Vceraj sem se pripeljal domov z avtom in sem ugasnil luci pri prizganem motorju.
Naenkrat so obrati padli in avto skoraj crkne.
Zacuden vajo ponovim tako, da prizgem luci in jih ponovno ugasnem. Obrati zopet padejo, avto skoraj crkne in po parih sekundah spet vse normalno.
Poskusim se naslednje. Ukljucim se en porabnik, ventilator za gretje dam do konca in ugasnem luci. Vse dela normalno.
Probam se eno varjanto. Vkljucim ventilator do konca nato ga ugasnem in obrati spet padejo, kot pri luceh.

Ima kdo kako idejo kaj bi bil problem?

2. Opazil sem da ce spustim volan in stopim na gas avto velece v desno. To na ravnini v katerikoli prestavi pri kateri koli hitrosti. Ob naglem zaviranju pa avto vlece v levo. Vsega tega ne opazis ali cutis ce volan drzis.
Predvidevam da bom moral avto peljati na optiko, ali ima kdo kako drugo idejo kaj naj sam prej preverim?

Za odgovore/predloge se vam zahvaljujem

za drugi odgovor: opitka ja (span brezovica), jaz bom tud sel ko bom premontiral zimske gume
drugace pa na to vpliva tudi cesta (ker je nagnjena desno)
optiko pa ti priporocam narest cimprej

aja, dobrodosel med mazdasi

a so bile menjnane svečke in kabli od servisu?

Lahko je kak porabnik v stiku in ti naenkrat velik tok inducira in na polno zagrabi altenator.

Lahko je pa samo prosti tek narobe nastavljen.


Oglasi se v nedeljo v BTCju pa ti bomo znali kaj več povedati

Vis ga, to je pa res dobra ideja
Se vidimo v nedeljo

kar se tiče vlečenja avta v levo:
1. optika ali
2. gume so hin!

Hahaha
To sem tud jaz prvo mislil pa sem sel tud na avtocesto in praking pa je isto