pozdravljeni!!
mene pa nekaj zanima kaj pomeni to da ko avtek nekaj casa stoji cca pol dneva in se nato odlocim da se grem mal okol pojat pa avtek vzgem menjalnik je v prostem teku pa ne morem dati v nobeno prestavo v cisto nobeno ce pa ze gre pa gre tako na trdo da me kar pri srcku zaboli!!!!
potem ko naredim priblizno 1km pa se da cisto normalno prestavlat?
kaj bo bilo lahko narobe?

hvala za pomoc!


lp

Preglej olje v menjalniku...... ponavadi je pozimi težje prestavljanje zaradi nizke temperature... in se posledično zaradi tega viskoznost olja zmanjša......


LP david

saj sm ze v cet topic odpru zarad tega ker sm dav na novo olje notr pa sm mislu da bo kaj bolje pa je se zmer totalno isto mi ze kar orenk zivce para!!!!

Pa si dal notri pravo olje- mislim viskoznost? Poglej v kakšen servisni priročnik.


A gre v vse prestave težko? A ko se segreje se šalta lepo ali še zmeraj mal na silo?

Lp, Bizi

ja olje je v redu!!!
je tkop ko se segreje gre pa cist v redu po prestavah!!!
kaj bi to blo?

Očitno imaš zjahane sinhrone. Pomaga ti lahko samo nekoliko redkejše olje in dodatek, ki smo ga obravnavali pod sifro 007 v eni od tem.

Če bi mel zjahane sinhrone bi mu škrtalo, ko prestavlja, ali pa metalo ven iz prestave. Drugače pa tudi jaz mislim da imaš pregosto olje.

am nic ne skrta ali pa da bi mi med voznjo vcrglo iz prestave sam na trdo gre!!!
hm ok pol bom dav pa spet ole vn spustit pa bol redkega notri!!!
kaj priporocate katero olje katerega proizvajalca?

Stopnje obrabe sinhronov so različne. Začne se z nekoliko težjim prestavljanjem ponavadi najprej v 2. prestavo, ki je najbolj uporabljana. Nadaljuje se tudi pri drugih brzinah in počasi pridemo fazo v ko je težje prestavljanje v skoraj vseh brzinah. Da bi se nadaljevala s škrtanjem pri prestavljanju in izpadanjem iz prestav. V novejših časih se te stvari ne dogajajo, saj so materiali daleč boljši od nekdanjih "fičotovih", zato je najverjetneje , da je do tega prišlo zaradi prevelikega intervala med menjavo olja v menjalniku, ali pa za vožnjo z manjšo količino menjalniškega olja od predpisane. V takih slučajih je že predisana gradacija olja ovira za prestavljanje, dokler se olje ne ogreje. Zato sem mu priporočil redkejše olje (zadostuje že za 10W minusa), vendar to olje ne zadostuje proti-obrabni zaščiti menjalnika, še posebej, če je voznik "oster". In od tod moje priporočilo, da uporabi enega od dodatkov iz grupe 007, ki stane 5000 SIT in za najmanj dvakrat poveča odpornost mazalnega filma.

Mogoče obstaja tudi kaka druga rešitev, vendar menim, da je moj predlog najcenejši za Project-a mx5 in tudi najučinkovitejši.

sirius ful hvala!!!
kje bi se pa dalo dobit ta dodatek oo7?

Pošlji mu ZS....

Možno da maš bl mal ola u menjalnku!

pr men se dost zatika iz 1. v drugo ko je avto total mrzu, pol pa po par minutah pa je OK!

ja sm jaz isto mislu da ga je premalo pa je blo ok sem ga pa vseen zamenu pa ni nic bol!!

Na kolega Siriusa se obrni, jaz sem bil pri njemu zarad nekih stvari in ti loh povem da dedc obvlada!

ja sva bla ze v kontaktu pa mi je priporocu nek007 dodatek pa ga je zj treba narocit pa probat morda bo pa kaj bolje!!!

90% JAP avtov se tžko šalta v 2., večini že od novega pa do konca, najbolj očitno je ko je zunaj hladno
Sirius ti je prav povedu, probaj mejbi bo ql.

Javar, kaj pa a ti kej poznaš forde - tam letnik 92 - 95, ko so imel neke serijske jeeebe s sinhroni, predvsem imam v mislih fijesto in eskorda, katerih skor nisem vozu takih ki nebi škrtal iz 1. v 2.!

Ford, poznam samo escort 1.8 16V(isti motor kot mazda 626), in dela bp, pri menjalnikih ni težav so pa pri polosovinah.

Jaz sem imel escort-a... letnik 93... in mi je menjalnik šel po gobe... pa sem dobil skoraj novega za 30 k sit... to govorim za 5 let nazaj....

Sirius z tvojo definicijo o obrabljenosti sinhronov se nikakor ne morem strinjati. Se pa strinjam z ugotovitvijo YY-a. Res je, da pri obrabljenih sinhronih gre težje prestavljati, ampak posledično se ob prestavljanju čuje "škrtanje". Če poznaš funkcijo sinhrona, potem veš da drugačne ugotovitve ne more biti. To pa da vsaj mazde v 2. prestavo gredo trše, je pa splošno znano.

Po moje je problem pri Project mx5 izbira neustreznega olja. Ni dovolj da izbereš olje po velikih številkah na embalaži, ampak moraš znati prebrati tudi droben tisk (API GL??). Pa tudi bi lahko bil problem, preveč napolnjenjega menjalnika, ampak to bi se sčasoma uredilo.

LP din

Glede na naštete Fordovske težave, ni čudno da ga nekateri imenujejo "turški Mrcedz"!

Din,
ne bi se preveč prerekal okoli tega, davno je od tega, ko sem jaz videl zobnike in sinhrone kakega menjalnika. Zato zgolj sklepam. Glede na to, da so sinhroni namenjeni zato da se dve paralelne osi (včasih tudi tri), na katerih so nameščeni zobniki vrtijo z enako hitrostjo in da smo nekdaj omenjali sinhron 1., 2., ....4.,... brzine, sklepam, da je naloga vsakega sinhrona, da z drgnjenjem v nasprotno os vzpostavi sorazmerne obrate pogonskega in prenosnega zobnika in ko ročico premikamo v neko brzino, najprej postavimo sinhron v pozicijo da drgne v nasprotno os, ki jo zavrti tako, da zobniki pašejo eden v drugega. Lahko, da je (domnevam), da sinhron ne gre, ali gre težko v zanj namenjen položaj (ko je olje še hladno) ter je zaradi tega težje pretikanje.
Druga situacija je takrat, ko ima sinhron zmanjšan premer in ne ustvari zadostno trenje, pa so si zobniki nekoliko navzkriž in takrat škrta pri prestavljanju. (Kolikor vem pa obstajajo tudi bolj zapletene rešitve od navadnega sinhronskega obročka- mislim pa da Project mx5 nima takih).
Druge razlage, ki bi mi bila logična nimam. Dvomim, da je stvar v prestavni ročici, vzvodu, ki pomika zobnike, saj so vsi na isti osi, zato je moja razlaga taka, kot je. Če imamo na forumu kakega strokovnjaka za menjalnike pa naj on pove svoje.
Vem pa tole, da je razlika v delovanju menjalnika, ki je uporabljal 007 dolgo časa v primerjavi s tistim, ki ni, očitna in zaznavna s prosto roko, starejši je (dlje časa ko se je družil z bondom) bolje deluje.

Skoraj bi stavil, da je moj predlog rešitve problema Projecta mx5 najboljši in najcenejši. Razstavljanje menjalnika je lahko draga zadeva in še vedno ostane kot opcija, če cenejša rešitev ni bila dobra. Samo redkejše olje bo bolj kratka rešitev.

Olje ni pravo in to je to, ker so včasih modeli nalival v honde gosto olje kot je za druge avte, pa sploh prestav ni blo več.Honda ima enako olje v menjalnikou in motorju, verjetno je kaj takega tudi pri MX-5. Drugač pa Wildcat uprašaj pa bo povedala, al pa se vsaj pozanimala katero olje je pravo in gre noter.

Ko berem razne takele "znanstvene" prispevke, se hitr spomnem, da sem mel fizko vedno jedva pozitivno!

to da imajo honde isto olje za motor kot za menjalnik tudi jaz vem!!!
samo da bi bilo isto pri mx5 pa se nikoli nisem zasledu!!

1. Pa veš točno katero olje imaš sedaj v menjalniku?
2. Je možno da je pred menjavo olja bilo enako, le da se nisi zavzel?
3. Kakšno je bilo staro olje - umazano, opilki, na otip....
4. Koliko ga je isteklo
5. Koliko ste ga vlili v menjalnik

To bi bila tako na hitro moja vprašanja stranki pri ugotavljanju defekta.

Zato pa smo nekateri imeli iz fizike boljše ocene, vendar včasih tudi to ne pomaga veliko

joj iskreno kaj je za en olje not nebi vedu ce najdem embalazo dodam!!!
pred menjavo olja je blo cist ok!!
staro olje jah cisto ni blo lih opilkov pa ni blo za najdt!!
kolk ga je v menjalniku je tm ena odprtina pa do tja natocis!!

nevem saj ce mi en skor za 1000% rece naj dam drug olje not ni pene bom naredu sam blesavo se mi zdi da dnar stran mecm mal za to mal za ono pa ode avto u tri koruze!!!

To je to vsi vse znajo in vedo, ker so "strokovnjake" vprašal, da bi se pa najprej pozanimal na sevisu, al pa ogledal v navodilao za uporabo avta kjer 100% piše kakšno olje gre noter in potem takega nalil in bi bil mir, tako pa se piše poste in ugotavja kaj je in kaj ni.
Pa noben ni reku da ne veš da imajo honde enako olje v menjalniku in motorju nisem reku sem samo napisal kot zanimivost, za tiste ki pač berejo ta topic.

coool coool nisem nc reku jz sm sam hotu mal pomoci nc bat bom ze nekak popadenu ce ne pa drug menjalnik gor sam sm mislu da kdo kaj ve pa da bi pomagu zarad mene se pa ne zj tle gor neki prickat pa razburjat k je cist brez veze!!!

No pa saj ti hočemo pomagat. Če je pred menjavo bilo vse ok, po menjavi pa ne več, je pač največji sum napačno olje.

olje in se enkrat olje menjaj ga pa bo v redu 100% ni pravo olje not,poisci embalazo al pa ce ves kako je zgledala pa idi v trgovino pa poslikaj da vidimo,sem mel isti problem ampak ne na mazdi.

Moj nasvet je bil dan pod predpostavko, da je ob menjavi olja v menjalniku Project mx5 dal notri predpisano olje. V primeru, da je to res, pa so vsi ostali nasveti, razen mojega (in Yvaryevega) LARI-FARI natolcevanje. Glede na to, da je tudi moj nasvet razumljen, kot LARI-FARI, bom pač v bodoče z nasveti bolj "prizanesljiv".

eko da na vse stvari lepo odgovorim!!!
men so vsi odgovori lepo po malem pomagal sam mi je tko da bi vse probu k nism lih nevem kok pr dnarju!!!
na koncu se je pa izkazalo da je olje v menjalniku kar v redu in v zadostnih kolicinah da pa je edini krivec za to da se ni dalo lepo prestavlat sklopka!!!!