Pozdrav, kot sem ze na nekaj postih omenil sem pred dilemo v drugi polovici leta glede nakupa nove Mazde. Prvo dilemo ali M5 ali M6 smo resili, ker se je sestra ogrela za mojo M5 in bo ostala v familiji - to je bil predpogoj, ker avto je majka.

Pri meni pa je situacija taka da delam za tujo firmo (s.p.) in imam krit tudi avto, zato lahko mislim na novega, in to je tudi hvala bogu razlog da lahko gledam na dnu cenika , ki ga lahko odkupim po smešni ceni po izteku 3letnega leasinga (tako je tudi z M5 - 8500€ po 3h letih pri 65.000km) medtem ko so bili obroki kriti....

Zatorej k dilemi, kateri vem da boste znali komentirati in iz lastnih izkušen svetovati tukaj najboljši Mazda GURUji...

Govora je o karavanu
Mazda 6 GTA '09 2.5i - bencinar po ceniku 29.450,00€

Mazda 6 GTA CD 185 - dizel po ceniku 32.090€

Seveda se bom pogajal za končno ceno, a vseeno:

Bencinar:
cenejsi in za razliko v ceni ga lahko predelam na plin (tako kot CX-7, to je zakon!)

Diesel:
Webasto predgrelec - na to sem navajen ful s predvklopom
Daljsi servisni intervali
navor pri nizkih obratih....vozim dizle ze ene 7 let....i love it

Torej, imate kak pameten nasvet, ali je doba dizlov mogoče potekla, saj ni vec nobene razlike pri bencinu, avto je drazji..itd
Glede porabe pa lahko bencinarja na plin dam za 1000€

Hvala Mazda Guruji.....

Daljši servisni intervali

A ni bencinar 15.000km dizel pa 20.000km??? Vsaj tako je sedaj pri mojih dveh...I could be wrong.

Že od prvega modela M6 je tud bencinar na 20 kkm. Za turbake pa nebivedu.
Bolj logično bi bilo obratno, samo ima "traktor" zato malo več olja.

Thanks, CX-7 je namrec 15.000 ampak ja to je druga zgodba, evo zato se pa popa take stvari tle...

bencinarji in diesli imajo isti servisni interval 20.000km... bistvena razlika je pri starih bila le pri 120.000km, kjer je bila menjava zobatega jermena. Novi 2,2 diesli pa imajo ketno tako, da ni več panike pri velkem servisu.

Mal je nerodna moč pri 185 konjskem dieslu, saj pade v najvišji zavarovalni razred, no ampak če te to ne moti

Žal pa so pametnjakoviči pri MMS naredili tako, da GT in GTA se da dobit sam s tem top dieslom, 163KM pa je le z opremo TE Plus. No zame osebno je tud ta oprema popolnoma dovolj in če bi zdele kupoval bi vzel prav to.

Stroškovno pa itak: če boš dajal notri plin pol je itak vseeno sam navora pa na plinu ne bo niti približno takega kot pri dieslu, ker 400Nm je pa že toliko, da te lepo prilepi v sedež. Po filingu bo že zelo blizu CX7

Ma ja sej....vleče me bolj na dizla....ker tudi ne vem ali je smisel imeti 2 avta na plin....glede na to da bo tale 100% služben..

KAr se tiče zavarovanja sem presenečen da ne plačujem toliko, bonusa se je nabralo ful, AS daje 55%...itd tako da sedaj za M5 dajem cca 1100 na mesec, kar je seveda veliiiiko denarja, ampak kasko se veze na ceno novega vozila vedno in je bil cca 28.000....

Se vedno moram gledati seveda stroske, vendar smo zmenjeni da je ocena mesečni obrok, ostalo mora biti pa v mejah normale, dejstvo je da ker delam za francosko firmo to, da je pri njih vsee veliko drazje in mi je lazje

Osnovna dilema je taka kot velikokrat - bencin ali dizel? Jaz sem za dizel in tud v tvojem primeru bi se odličil zanj . Mora biti CD 185 res huda mašina in se po mojem ne more primerjat z 2.5 bencinarjem. Res je prihodnost verjetno bolj bencinska (čeprav se bodo tud dizli še razvijal), ampak obstoječi 2.5 bencinar ni ravno najmodernejši. Sploh Mazdini bencinarji niso, to je preba odkrito povedat. Sem vozil šestico z 1.8 bencinskim motorjem, pa je tako podhranjena, da je groza... Prihodnost bencinskih motorjev bo v zmanjšanju prostornine (1.4 in 1.6) z izdatno turbo podporo, neposrednim vbrizgom itd... (npr. TSI pri VW, TCe pri Renaultu...). Na tem področju so Japonci malo zadaj. Ampak pri njih bo tako kot je bilo že pri dizlih - najprej malo počakajo, potem pa preučijo in še malo izboljšajo. Skratka - dizel.
Sem pa mislil, da bodo 2.0 dizelski motor po prihodu novega 2.2 opustili, pa bo očitno ostal v prodaji.

kaj pa subary legacy 2.0D?
za ta denar bi rekel odlicen avto

Nein Danke.....ostajam kr na Mazdi..., poleg tega nisem preprican da imajo karavana...

Drugace je pa ta nova Avensiska pohvale vredna



Ampak očitno predraga, vse je treba neki dokupovat:
motor 2,2 D-CAT, 2231 ccm, 130 kW (177 KM) CENA
Sol 34.100,00 €
Executive 36.100,00 €
Veljavnost cenika od: 18.12.2008
Kovinska oz. biserna barva: 480,00 €
Samodejni menjalnik (modeli 2,2 150 KM ): 1.800,00 €
Multidrive S - brezstopenjski samodejni menjalnik (modeli 1,8 Valvematic in 2,0 Valvematic): 1.800,00 €
VSC+ - sistem za nadzor stabilnosti vozila (modeli 1,6 Valvematic): 600,00 €
DPF - filter trdih delcev (modeli 2,0 D-4D): 600,00 €
Navigacija Luna* (modeli Luna): 1.100,00 €
Navigacija Executive** (modeli Sol in Executive): 2.000,00 €
Dinamično prilagodljivi Bi-ksenonski žarometi (modeli Sol): 1.300,00 €
Panoramska streha z električno pomičnim senčnikom (modeli WG Sol): 800,00 €
Life Pack (modeli SD in WG Terra): 490,00 €
Life Pack Premium (modeli WG): 590,00 €
Chrome Pack: 590,00 €
* Navigacijska naprava Luna: 6,5” barvni, na dotik občutljiv zaslon, DVD, Bluetooth® za prostoročno telefoniranje
**Navigacijska naprava Executive: 7" barvni, na dotik občutljiv zaslon, 40 GB HDD, Bluetooth® za prostoročno
telefoniranje in prenosa glasbe, kamera za pomoč pri parkiranju zadaj
Life Pack in Life Pack Premium¹: Gumirana obloga prtljažnika, sprednji ali zadnji parkirni senzorji, zaščita zadnjega
odbijača in prečna pregrada (samo Premium) za prilagoditev prtljažnega prostora
Chrome Pack¹: Kromirane obrobe sprednjih meglenk, obrobe hladilnika, bočne letve in letev na zadnjih vratih
¹Vsebina paketa je odvisna od modela in nivoja opreme avtomobila. O podrobnostih se pozanimajte pri vašem
pooblaščenem prodajalcu.
Cena vključuje:
- paket storitve Toyota Eurocare - 24 urna brezplačna pomoč na cesti
- 3 letno garancijo / 100.000 km

Si se malo zmoto?? Verjetno si mislo na leto.....

toyota kere cene
za tak denar kupis ze bmw-ja...

Ja itaq....sorči

Mater, ampak tale Toyotin cenik je pa tud kar "konkreten". Podobno kot pri novem Accordu. A ni zanimivo, pa je narejena v Evropi in ima menda čez 90% evropskih sestavnih delov. Ni da bi se lahko pohvalila s tem, potem je pa še konkretno dražja . Sklep: vozimo najkvalitetnejše avte, ki so poleg vsega še cenejši...

@Carr
NE moreš primerjat 1.8 bencinarja z 2.0 dizlom pa čeprav sta oba najšibkejša, probaj kako 2.0 bencin potem pa razglabljaj. Za 1.8 motor smo že tako ali tako dolgo nazaj ugotovili da je premikajoča ovira.
Dokler ne naredijo in vgradijo kakega V6 v mazdo6, toliko časa bo bolj tako tako.

Sprejmem, čeprav sem prepričan, da niti med 1.8 in 2.0 bencinarjem ni kake ogromne razlike . Tud "strokovne" ocene za 2.0 bencinski motor so slabe (1.8 je vsaj med najbolj ekološkimi, če že nikamor ne gre). Dejstvo je, da so motorji (naj)slabši del Mazd (vsaj v Evropi). Tega si nisem jaz izmislil, takšno je večinsko mnenje, s katerim se strinjam. Vgradnje V6 motorjev (bencinskega ali dizla) pa ne bo, ker niso več "in" (po mojem sicer škoda..., da ne bo pomote). Fora npr. novega 2.2 dizla je ravno v tem, da poskusijo iz štirih valjev potegnit to, kar so prej iz šestih.

Za bencinarje mogoče drži, da niso glih biser tehnike ampak 2.0 diesel v novi šestki je popolnoma primerljiv z VW-group TDI 2.0 (skupni vod) tako, da ne bi rekel, da je to slab motor.

No ja, to se bo pokazalo kasneje. Če ga primerjam z C5 Hdijem potem Mazdin ni na nivoju, to je treba priznat. Je pa res, da je Hdi biser med dizli po svoji uglajenosti in tukaj VW koncern nima kaj iskati.

Pri novi M6 in tudi pri stari se čuti kako nekaj zatrokira spredaj pri motorju ko menjaš iz prve v drugo, iz druge v tretjo. Sliši se prav trrrrr, kot bi nekaj udarjalo. Tega pri C5 ni, vse je umirjeno, uglajeno, skratka pohvalno.

Potem je tukaj še večja poraba kot pri konkurenci ... ne vem, jaz bi se mogoče odločil za preverjenega bencinarja z verigo. Poraba bo mogoče liter in pol večja, ampak odpade ogromno stroškov, bolj je tiha itd.

Ti rečem..na pravi poti si prjatu..bencinar, tooo.!.
Jebesh tisto traktoriranje...
Saj leti dizel kot utrgan ,ni dvoma sploh...


Ampak,eleganca ,uglajenost vožje je pa pri bencinarju.
Toda, kot vsak luksuz ,tudi ta stane -
večja poraba ..
Pa ne samo za liter..najmanj dva

Kar meni verjemi ,jaz že vem..

Thanks, jah kot sem ze rekel bencinar bi bil absolutno predelan na plin...torej poraba tud ce je 7L pomeni cenovno v bistvu to 4L....(toliko je razmerje 95/avtoplin in verjamem da bo politika uštimala da bo to se raslo v prid LPGja) in to po prvem letu, ker z mojo kilometrino se predelava povrne ze v prvem letu.
M6 pa ima sedaj brez rezervne gume vse pripravljeno za to.....

Me pa zanima kako je pri 2,5i masini glede pojemkov, CX7 ima tu problem, ce po speljevanju ne drzis obrate ali med voznjo spustis gas te skoraj prilepi na volan.....tudi v nekem testu suvjev na snegu so to izpostavili kot očiten minus, se posebej pozimi...

Meni osebno najvecji minus bencinarja je da ni webasta (oziroma bi prisel 3x vec naknadno), ker parkiram zuni, in sem se res razvadu tega.
Letos ob taki zimi kjerkoli sem je bil uporabljen 2x dnevno

[[b]

Meni osebno najvecji minus bencinarja je da ni webasta (oziroma bi prisel 3x vec naknadno), ker parkiram zuni, in sem se res razvadu tega.
Letos ob taki zimi kjerkoli sem je bil uporabljen 2x dnevno
[/quote]

Ja glede centralne kurjave ti pa verjamem ,da jo boš pogrešal,če imaš avto zunaj..
Jaz imam srečo, da je v garaži in lahko rečem, da webasta ne pogrešam..
Bencinar le bolje greje..

Ja itak...nekje se mora poznat večja poraba , knede..

Hmmm ne vem no, mene je C5 s HDI 136KM kr razočaral... turbo luknja da popizdiš. Ravno tako v Peugeotu 407. Tam je blo pa še zakasnjen odziv na gas.

Sicer ne vem kako voziš in kako prestavljaš sam men ne pri novi ne pri stari ni nič delalo trrrr pa nič ni trokiralo... mogoče pri novi je edin to, da če pri 1.300 obratov pritisneš gas mal bol zarobanti ... potegne sicer solidno (mnogo bolje kot pri stari) ampak to so itak prenizki obrati za pospeševanja tako, da je tud pripomba brezpredmetna.

Poraba je pa za moj občutek več kot solidna... enako sem vozil Golfa V 1.9TDI 105KM (pregovorni varčnež) pa je bla poraba pri njem samo za tri deci nižja v povprečju od Mazde. Recimo za primerjavo na bencinski Astri mam zdele porabo med 9 in 10 litri, če se hočem vsaj približno tako tekoče peljat kot z Mazdo al pa prej z Golfom. Za Astrinih 116KM je to kr velik se mi zdi

Tud šestko se da vozit na relaciji Lj-Zagorje z manj kot 5 litri na 100km vključno s prehitevanji počasnežev.

Pri novi M6 140KM če menjaš iz prve v drugo pri recimo med 1800 in 2000 obrati se prav sliši kako spredaj desno naredi trrrrt, kot bi nekaj na hitro udarjalo v menjalnik ali kaj podobnega. Isto se sliši pri moji "novi" stari M6 z 143KM, isto kolegu na karavanki. To mene zelo moti. Na servisu pravijo, da je to normalno !?!?!?!

Mogoče je res poraba na klasičnih cestah res mala, ampak na AC pri 130-150 km/h je pa vsaj za moje pojme prevelika. Lahko da je z mojo kaj narobe, ampak tako na hitro zadnji tank bo očitno poraba 8.8 litra /na 100 km (narejenih je zdajle 450 km, po kazalcu goriva pa je notri še cca 20 litrov). Ja pa bila moja na servisu, kjer so naložili nov SW za BC in vbrizg in je mogoče kaj sedaj pokvarjeno. Prvi tank je bila poraba čisto OK, to je 7,2 litra. Na Xantiji Hdi je sicer 6.4 ampak to je drugo. Xantija nima Webasta, nima 140KM in malo pa malo, pa skupaj nanese malce večjo porabo. Moja relacija je cca 80 km dnevno, od tega 60 km AC, ostalo klasična cesta.

Če bi še enkrat kupoval nebi vzel tega dizla verjetno, še posebej ko pogledam, da je na 120.000 km velik servis in ta stane ohoho €. Boljše vzet bencinarja, imeti mogoče 2 litra večjo porabo, samo če ta dva litra preračunam na 1100€ za velik servis dizla znaša potem to 1150 litrov goriva kar ni malo.

Očitno mam jaz slab sluh, ker tega ne slišim pa sem dokaj tečen glede takih stvari

Kar se pa porabe tiče bom pa videl zdele, ker mam tud jaz upgrade SW-ja. Ti sporočim če je kej več kot prej ampak mi zdele povprečno porabo na tank kaže 6,1l/100km ... Še ene 200km pa morem prevozit do tankanja.

Se pa jaz tud vozim po AC-jih 140km/h, včasih pa tud mal prtisnem čez, če mam kakega ritopika odzadi



Mal pretiravaš... mene je servis prišel 833€ ... Tud pri bencinarju je treba narst takrat servis, ki bo tam nekje 250€. Se pravi je razlike cca 580€ ... če to pretvormo v razliko pri porabi pomeni, da ta denar izenačiš pri cca 30.000 prevoženih kilometrih... ni malo, ni pa tolk veliko, da bi se obesil

Hehe, tudi pri meni kaže povprečno porabo 6,2 litra, tank pa skoraj prazen
Trenutno porabo pa mi kaže tako nizko, da vem da nekaj ni OK. Pri 140 mi kaže 6,2 litra ... prej mi je recimo kazalo 8.8.

Saj pravim naredil sem 450km, kazalec pa je malo nad zadnjo črtico, ki označijo nekako še 1/4 goriva. To pomeni, da je notri še cca 20 litrov, kar nekako pomeni porabo 8.8

Za ceno servisa pa sem napisal, kar sem prebral tukaj ... če je preveč hvala bogu

u tole je pa čudno... jaz mam zdele cca 800km pa je šel kazalec mal pod zadnjo črtico. Domet kaže pa še cca 120km... se pravi da 900 km bi moral past to pa je pol pri men poraba tam nekje med 6,2 in 6,5

sej pravim, ko tankam ti sporočim... zna bit že danes, če bom moral na Bled

Potrjujem za 407, imel 407SW SPORT 2.0 136....luknja, nevšečna mašina....



Ce bos prisel do tja, vzame MES kartico...

Racunalnik je poden, na 5ki tud laze v iber....tud men bojo flashal jutri ko mam servis an 60k

So ti to na servisu sami naredili... ali si jim moral reci, da ti nadgradijo... Zakaj so nadgrajevali? Preventivno ali je bilo kaj narobe? V kratkem bom imel servis na 20.000 pa lahko se to naredijo, ce prinese kaksne izboljsave ...

1. Original SW je bil en o^o vreden oz natančen, in praviloma ti morajo vsak redni servis pofleshati avto s popravki

2. Zateži, ker zelo malo servisov v gužvi to tudi dela, mojega so na 20.000 kar 15min flešal....

Jaz sem probal prejšno C5 serije 2, potem novo in te turbo luknje nisem tako grozno občutil. Ne rečem da jo sploh ni, ampak jaz očitno nisem tako občutljiv. Ampak je pa zato mašine mirna, bolj tiha, lepo zadušena, nič trkkk ko stisneš sklopko pri menjavi ...

Zgleda da je tako kot pri Mazdah ... odvisen na kakšen avto naletiš

Stari a moras ti tvojga na servis pelat?




No Boss a si prisel domov al si ostal na cesti??

Možno, samo potem moram VSE mazde dizel peljat na servis kar sem jih vozil
Žal ampak resnično moram priznati, da je Hdi v stari zgonjeni Xantiji pri 320.000km bolj miren in bolj tih kot pri stari M6 in tudi novi M6. Verjetno zato, ker Mazda stavi bolj na šprotnost.

Narobe sem napisal - mislil sem predzadnjo črtico (1/4 tanka) ... my bad

Tako, da nisem še tankal... bom jutri

Ma kje si našel to,da je Mazdin Diesel hrupen in nemiren?
Edino ,ko je mogoče bolj mraz.Drugače pa se ga sploh ne sliši.



Heh,Boss,tebe bi z veseljem vsaka avtomobilistična znamka vzela za pokazatelja,koliko avto "pije".

Kje sem to našel? Pri sebi, pa pri testni novi Mazdi6.Boš moral poslušati še malo Hdi-je,ker je res umirjen in tih motor.

Zadnjič sva bila s sosedom na testni vožnji z novo M6, pa potem mojo in na koncu sva šla še isto pot z Xantijo. Sam mi je rekel, da je Mazda super, ampak je pa Hdi motor v Xantiji tako dobro zadušen, da sploh ni primerjave z Madzo. Pa pazi, Xantija ima 320.000km, Mazda pa ena 10.000, druga pa 21.000km.

Saj nimam nič proti Mazdi, samo povem primerjavo med zdajšnjim avtom M6 143 in prejšnjo Xantio Hdi.

Itak se pa vsega navadiš in nekaj ima boljše eden, drugo drugi avto. Meni je edino res pomembno to, da bo Mazda delala tako kot Xantija in bom čisto vesel.




He he, vsaka čast. Kakšno relacijo pa ti voziš dnevno? Tudi 2/3 AC? Če se ne motim si prej imel "staro" M6? Je bila poraba precej večja kot v tej novi?

Ma,sosed vsako jutro "ropota" z Peugeotom 407 HDI.Zdej,kako je v avtu "tiho" ne vem,vem pa in tudi slišim,da je zunaj veliko bolj traktorski kot moj.

Vsaj 2/3 ja AC-ja pa kr dost mestne. Je pa poraba popolnoma enaka pri tej kot pri stari šestki. Če ne bi bilo DPF filtra bi nova porabla vsaj pol litra manj

Potem je nekaj 100% narobe z mojo sedaj po nalaganjem novega SW. Evo, zdajle sem še enkrat pogledal in cager je točno tako kot pri tebi se pravi na predzadnji črtici, narejenih pa 510km. Zanimivo pa je, da mi BC kaže, da lahko naredim še 384 km. Nekaj očitno laže ali BC ali pa plovec v tanku. Jaz raje vidim da plovec

Je pa še ena šansa v hecu ... mogoče so mi pa pri menjavi SW "ukradli" 25 litrov nafte, ko se je ravno tisti dan podražila

A je možno, da senzor tlaka v DPFju dela narobe in prihaja do prekomernega vbrizgavanja nafte? Pa vseeno, taka poraba nebi mogla biti.

Moja je res stala sigurno pol leta na A-COSMOSu, ampak vseeno to nebi smelo biti razlog ali pač?

sam mal... a ti si še zmeri na tem tanku ko so ti SW menjal? Če je tko pol nimaš skrbi, ker men so ga na prejšnjem tanku zamenjali pa zgleda cela zadeva pri nadgradnji pobriše nekatere zabeležene vrednosti in je čista zmeda.

Ko boš na novo tankal bo vse v redu... vsaj pri meni je bilo tako

Sicer smo off topic, ampak zanimiva objava na UK forumu, kjer se sprasujejo isto:

Hi All,

Regarding the fuel computer/guage issues, don''t know if this may help. About 5 years back, we had a Picasso which had similar problems. Sounds like those on the 5 work in a similar way. Here''s some info I was given at the time.

1) The computer works purely in L/100km. It then does the math to convert to MPG. Rounding up/down can induce errors.

2) The sampling rates for the fuel sensor can also cause problems. On the Picasso, the fuel sensors were ''damped'' and only polled every 6 and 80 minutes. The damping being used to cancel errors caused when driving on windy/bumpy roads.

3) When filling, any thing under 6L would not be registered until the sensors are next polled. So stick 5litres in and drive on a straight road for 80 minutes before computer/guage finds the extra fuel.

4) The fuel guage may not be programmed linearly(?) The guage on the Picasso was a strip of 9 leds. I assumed each led = x litres. Not so, each was set to a different amount. If same on the 5, each section of the fuel guage will give differing miles per section.

Hope that helps

Pat

Jaz danes dobim pofleshan avto pa bom porocal. na 5ki CD143 sem imel range po kompjuterju 950-1000 pri polnem tanku, pri 550 je bilo ze remaining 0 in poraba 6,2.

V resnici sem naredil do 700km in poraba.com pravi okoli 8....

Totalna štala....

Glede na to, da nekateri omenjate C5 in turbo-luknjo, vam povem, da nimate prav.

C5 nima izrazite turboluknje, ima pa pomanjkanje navora izpod 1800 obratov. Ker je naravnan na udobje, je avtomobil bolj umirjenega karakterja. Zaradi dolgih prenosov menjalnika se vozi z dokaj nizkimi obrati in tu se pojavi problem pri potrebi po naglem pospeševanju, motor enostavno poje svojo pesem in se ne zmeni za želje voznika. Za bolj dinamično vožnjo je potrebno vzdrževati obrate nad 2000-2300 in uporabljati nižje prenose 3., 4.,. Tako pač je, saj C5 ni športnik. Je pa verjetno drugačna pesem z motorjem 2.2 z dvema turbinama, eno za male obrate, drugo za višje in ta je brezkompromisen.

Ko že navajam C5, naj omenim, da sem srečal prejšnji teden sošolca, ki ima C5 2.0, 2003 in se je začudil kako moj letnika 2001 in 2.2 HDI deluje veliko bolj umirjeno in se bolj gladko odziva na gas, čeprav ima 50.000 km več od njegovega. Povedal sem mu, da je to posledica 007. Potem se je pohvali, da je njegov šleper ACTROS z 007 porabil samo 2 litra olja na 50.000 km, v primerjavi s prejšnjimi 15 litri in rezultat je 007 v vse šleperje in tudi C5.

hja z ročnim menjalnikom še nekak tole kompenziraš, je pa full zajeb z avtomatskim, kjer kaj dost vpliva na spuščanje sklopke in višje obrate ne moreš imet. Sploh je namreč fino ko hočeš štartat, avto pa nikamor... neprijetno je milo rečena beseda.

Drugač pa pomanjkanje navora in slaba odzivnost je pač drugo ime za turbo luknjo... ki traja, do vrtljajev ko turbina naredi dovolj pritiska in nato avto zdivja od obilice navora.

evo podatki zadnjega tanka Petrol

22.01.2009 57,09l 904km 6,32l/100km

BC je sicer kazal 6.0 sam po moje je velik razlike predvsem zarad webasta, ki mislim, da ga ne upošteva pri porabi na BC-ju

JEst tud dubu avto s servisa zdaj je ob polnem tanku range 480km, kr neki, moram pocakat naslednjega

Tole je pa pohvale vredno (po omejitvah ? )

P.S: Danes na servisu, oz AC Cosmosu sem videl 6ko GTA CD140 - belo, a ves da je hudo lepa.....sam to je se stara gta oprema, nima ne BOSE...da jo niso sami sestavil boga me...

Zelo dobro, hvala za informacijo. Jaz še nisem šel tankat, ampak grem zdajle, pa poročam.


@Sirius

No potem imava enako mnenje glede C5. Kot sem že napisal, jaz nisem opazil takšno luknjo kot pravijo drugi.
Jaz sem tudi imel C5 sicer letnik 2003, ampak je šla kar hitro od hiše, ker smo rabili € za hišo, dobil sem precej zanjo, pa par stvari me je zmotilo. Ena od teh je bila, glasna zadnja prema. Ampak če sedaj pogledam te zadeve, ko se vozim v športni M6, ni bilo tisto omembe vredno

C5 je kar dober avto, ni dvoma.

Kakor za koga,kakor za koga.
V mojo hišo ne bo več stopil "Francoz"-avto mislim.Sem imel dva in mislim,da je to dovoj za ta life.

Seveda, ljudje smo različni in imamo različne izkušnje. Jaz bi takoj kupil novo Xantio, če bi jo dobil. Doma imamo 30 let Citroene (hidravličarje) in do zdaj nismo imeli nobene napake, ki bi bila omembe vredna.V 30 letih je edino meni na Xantiji crknila črpalka goriva v tanku, ki pa je serijska napaka (160.000km). Vem pa tudi to, da Citroen danes ni več tisto kar je bil, enako je z Mazdo. To kar delajo zdaj so navadni polizdelki na žalost.

Naj vas obvestim prijatelji, da si je naša začela ogledovat dvojček v Pirničah, moje želje moje sanje o M6 so po moje izpete, hvala vseeno...

P.S. Priznam pa do so cene v podnu sedajle za nepremičnine in je čas za nakup....beri puf...

Jao, mene tud še to čaka. Stanovanje bo kmal premajhno. Ampak jaz sem avto še dovolj hitro sforsiral. So bla pogajanja z mojo kar naporna. No, na koncu je bla dilema tale: ona bi samo TE, jaz bi GTA, kupla sva pa TE Plus. Jebiga, tko je v zakonu...
Vso srečo pri ogledovanju in nakupu.