Upam da res.

jap... gluhonemi so ga pa slišali, pa so ostalim naprej povedali...

Da mal ognja prlijem....

Neodvisni forum!

http://www.alter.si/tabla/showflat.php/Cat...60/Main/154964/

Gospoda, MAZDA 185 GT je v moji garaži. Naredil sem že 300km in lahko povem:

V primerjavi z Mondeom notranjost ni tolk prestižna, je pa bolj BMW-jevsko športna. Električni sedeži so super, RVM pa moram na servisu še v pogon spravit, saj ne dela. Vse ostalo je ok!!!! Ne vem, al so na GT-jki spremenili trdoto podvozja, vendar ta se pelje veliko udobneje kot GTA in TE 2008. Motor... Že sedaj vidim, da sem se odločil prav. Ta mrcina že očitno vleče od 1.800obr./min, pa nas je bilo 5 pravih notri, to pa je kr šlo. Zelo veliko km mam narejenih s Passati 130 in 140km, a to je veliko boljše. Če računalnik ne laže preveč, bo poraba tudi OK. Sedaj 6,6l/100km, moje standard vožnje (6,5 Passat, 7,3 Mondeo). Xenoni so sicer bolj statične narave, a vidljivost zaradi tega ni prav nič slabša, saj AFS poskrbi za temne kotičke ravno ob pravem času. Ropot... motor je v vsakem trenutku delovanja tako tih, da na semaforju dobiš občutek, da je crknu. Tisti nemški traktorji se lahko kar takoj skrijejo! Skratka... Škoda, da Mazda ni posvetila malo več pozornosti tudi notranjosti avta, saj je vse ostalo paketno gledano precej in res precej boljše od vseh do sedaj stestiranih srednjerazrednih limuzin.



Gospoda, MAZDA 185 GT je v moji garaži. Naredil sem že 300km in lahko povem:

V primerjavi z Mondeom notranjost ni tolk prestižna, je pa bolj BMW-jevsko športna. Električni sedeži so super, RVM pa moram na servisu še v pogon spravit, saj ne dela. Vse ostalo je ok!!!! Ne vem, al so na GT-jki spremenili trdoto podvozja, vendar ta se pelje veliko udobneje kot GTA in TE 2008. Motor... Že sedaj vidim, da sem se odločil prav. Ta mrcina že očitno vleče od 1.800obr./min, pa nas je bilo 5 pravih notri, to pa je kr šlo. Zelo veliko km mam narejenih s Passati 130 in 140km, a to je veliko boljše. Če računalnik ne laže preveč, bo poraba tudi OK. Sedaj 6,6l/100km, moje standard vožnje (6,5 Passat, 7,3 Mondeo). Xenoni so sicer bolj statične narave, a vidljivost zaradi tega ni prav nič slabša, saj AFS poskrbi za temne kotičke ravno ob pravem času. Ropot... motor je v vsakem trenutku delovanja tako tih, da na semaforju dobiš občutek, da je crknu. Tisti nemški traktorji se lahko kar takoj skrijejo! Skratka... Škoda, da Mazda ni posvetila malo več pozornosti tudi notranjosti avta, saj je vse ostalo paketno gledano precej in res precej boljše od vseh do sedaj stestiranih srednjerazrednih limuzin.

Čestitam Tomaž

Fajn, da ti je všeč, naj ti le varno služi in srečno vožnjo.

RVM - a bi moral delati avtomatsko, al se ga mogoce vklopi kje??

Pa pazi:
The Rear Vehicle Monitoring System detects vehicles approaching from behind in adjacent lanes at speeds in excess of 60 kph using two radar sensors. If a vehicle

deluje nad 60km/h

poglej:
http://www.mazda.com/csr/special_features/saf/01-02-01.html

Naj bi bil pa nastavljiv....

Čestitke Tomaž... tole boš moral prpelat pokazat na kakšno naše srečanje, da vidimo to hudo zverino

Bravo. Čestitke. Sem vedu, da je to to

No, končno prav nova 2.2 tele....pa da vidimo..

Srečno vožnjo.. in... in..... fouš smo ti..

cestitke
prva stvar, ki me zanima je kok ma koncno hitrost? (ko bos mel priliko mal testiraj pa porocaj )

še posebej če ma zimske gume gor Labi Labi, ne vozijo se vsi z letnimi kot ti

nisem mislil, da gre takoj zdaj probat
pa tud ce, predvidevam, da ma vsaj 16col za zimske, kar pomeni, da ima H indeks, kar pomeni 210km/h, kar tud pomeni, da vsaka (dobra) guma ima se kakih 20-30km/h rezerve

me zanima glede hitrosti, ker je stara mazda 6 po podatkih imela kar nizko koncno, ampak v praksi je bla za 10km/h visja, in najbrz pri novi je tud tako, ker ce mas 185 konjev se mi zdi 218km/h (al kok ze) premal

Zdravo!

Sem še čisto frišen član. To pa zato, ker sem se naravnost zaljubil v M6 GTA Sport Combi. Oprema je svetska (od športnih dodatkov, ki mi sicer dišijo, a ne pomenijo veliko, do praktičnih: pameten ključ, alarm, pomoč pri spreminjanju pasov, xenon). Sem za dizla, saj delam 150+ km na dan in je to verjento logična izbira.

Seveda me moti 185 konj, ki jih dobesedno ne potrebujem (140 bi bilo ravno prav). Skrbi me poraba, drag servis in zavarovanje. Sicer imam vse bonuse na zavarovanju in kasku na maximumu (trkam na les kot zmešan). Nisem pa pripravljen delati kompromisov glede opreme. Ima kdo kakšne konkretne informacije o tem?

Tukaj se mi zdijo Mazdini ljudje malo trdonje, ker nima človek čisto nobene fleksibilnosti - ena oprema, en motor - take it or leave it.

V vsakem primeru gledam samo še Japonce - nekako sem si vbil vglavo zanesljivost (bomo še videli, sicer); žena in svak vozita Toyote. Novi Avensis izgleda zelo dobro, ampak je M6 bolj dinamična, sta pa tako Avensis kot Honda Accord dražja od Mazde 6.

Upam, da bom od vas nabral kakšne konkretne informacije.

Lep pozdrav vsem!

BTW sedaj vozim Citroen Xsara 1.6, pa sem se te znamke - predvsem zaradi servisa - rahlo že najedel. Oče je vozil C6 V6 s hidraktive III vzmetenjem in je sicer bil zadovljen, ampak prav vzmetenje ga je neznansko motilo, saj avto baje dela prave počepe - vzdolžno se pretirano nagiba pri pospeševanju in zaviranju.

Probaj poiskati na zalogi 'starejso serijo' Na primer na AC cosmosu so prejsnji teden imeli se CD 140 GTA Mazdo 6....

Preden je CD185 prisel je bila ta oprema (brez RVM) na CD140....drugace pa ja sedaj samo na obeh mocnih masinah, ostaja ti se moznost GT....isti patak samo malo manj plastike - sportnih odbijacev...

Glede Citroena bo pa Upwind kej napisal....

Ja, poraba naj bi menda ne bila bistveno višja od recimo CD 140, ampak jaz tega ne verjamem. Kljub nekaj izboljšavam je 45 konj razlike le precej . Zavarovanje bo nekaj dražje, pri servisih pa ne bo bistvene razlike. Če ti spojlerji in še nekaj dodatkov ne pomenijo toliko, vzemi TE Plus, ki je po mojem najbolj uravnotežen paket, pa še nekaj konj ima manj. Drugače je pa CD 140 glede tega res fajn mašina. Ravno prav.
Samo preverjam pri poznavalcih - ali bodo motor CD 140 definitivno prenehal delat?

Pa kaj, zimaki gor al dol, moja je šla po navigaciji in dodatnem računalniku 250+(števec se je zataknil v palčko za resetiranje in menjanje dnevnega števca, na cca 250 km/h , obrat iso pa še kar naraščali , poraba pa tudi 26+ l/100km ), sam pa ni dizl , ima pa zimake in to se je dogajalo zadnji dan leta 2008.

Mene pa nekaj drugega zanima..
Ima ta motor,2.2, na oljomerilni palčki tud tisti X namalan ?

Ja pa misliš, da je to pametno... divjat z zimaki

Kolk pa maš deklarirane, za 210km/h al za 190km/h? Sam vseeno jim glih ne zaupam preveč... Pred leti sem na zimskih Dunlop M2 dobil bulo in to zato ker sem tudi malo preveč pritiskal na AC... gume za 190km/h, po števcu je pa šlo še vsaj 20km/h nad to omejitvijo.

V glavnem takrat me je kar streznilo glede tega in tud prbližno ne vi več tega ponovil.

Kolikor jaz vem(tako so mi rekli) ima guma vsaj 30-40% rezerve kar se hitrosti tiče, temu se reče varnost, samo seveda pa se na to ni za zanašat.





ps. Lahko se motim-

Zdravo!

Ej, ko mi enkrat povejo za nov motor, ki je tišji (to mi je blo ful pomembno, ker so po časopisih večkrat omenli, daje CD140 glasen; čeprav ko sem ga vozil na testu, mi ni zdelo pretirano), močnejši (ok, res, to mi ni bil glavni faktor), sodobnejši..., me ne spravjo več na starega.

Boss: a tvoja poraba je res 6.5l/100 km? Kakšen maš pa slog vožnje? Jaz mam dnevno 150 km, od tega 110 km avtoceste na 130 km/h razen dobra stotka čez Trojane, torej vozim več ali manj po pravilih, pa mi 90 konjska (1,6 i) Xsara kuri 6.4 l/100 km in s tem sem res zadovoljen.

Notranjost se pa tud meni zdi, da bi bili Japonci lahko malo bolj domiselni. En kulturen zaslonček na sredini si menda avto za 30.000 EUR tud zasluži. Ker je glih nekdo tudi Mondeota omenil: Ford pa prav pretirava s vojimi svetlečimi dodatni na sredinski konzoli.

Aja, pa še to: Ker servis v LJubljani je najboljši za vozit avto? Kakšna izkušnja?

Lep pozdrav,
Grega

Pri opremi, ki ima na koncu besedico "Navy" ali "Navi" krasi armaturo velik, na dotik obcutljiv zaslon, ki sluzi tudi upravljanju audio sistema... Zal je navigacija v Sloveniji zaenkrat neuporabna... Upam, da se na tem kaj spremeni... zal pa zaenkrat bolj slabo kaze






Jaz servisiram ze stalno v Gami v BTCju (sedaj ze nekaj casa to vse pase pod ACosmos)... Tam sem servisiral ze Xedos6 V6, pa prejsnjo sestico in ravno prejsnji teden sem imel servis na 20.000 na sedanji sestici...

Ja, glasnost CD 140 motorja so nekaj omenjali pri testih prejšnjega modela šestice. Nova je zvočno bolje izolirana in od te glasnosti ni več kaj dosti ostalo. O motorju CD 140 si preberi test v Avtomagazinu, ko so testirali prejšnjo šestico modelno leto 2006. Pa je bilo kasneje še nekaj manjših sprememb na njem. Redno spremljam te stvari, pa takšne ocene za kakšen japonski motor še nisem opazil (sploh so bli nad celim avtom zelo navdušeni). Tudi test ADAC tega motorja že v novem modelu je pokazal odlične rezultate. Nov motor 2.2 je povrtan CD 140 z nekaj povečanim tlakom vbrizga (še vedno ni "piezo" tehnologija), pa z menda izboljšanim DPF filtrom (s katerim pa naj letnik 2008 itak ne bi več imel težav - sem jaz med njimi). Še vedno izpolnjuje le Euro 4 standard. Če ne bi bilo tako, se verjetno ne bi odrekli motorju, ki ga razvijajo že kakšne 15 let. Mazdine politike motorjev pa jaz že nekaj časa ne razumem. Velika večina znamk (vsaj evropskih) ima v ponudbi 2.0 litrski dizel. Je pa res ceneje, če iz sitega motorja zvlečeš tri različne moči. Ali je v teh časih treba za 125 KM imeti 2.2 litra prostornine, pa nisem čisto prepričan. Brez težav bi to izvlekli iz že obstoječega 1.6 litrskega .
Bossu verjamem, da ima porabo 6,5l/100km, ker imam jaz s precej mestne vožnje le slabe pol litra več. Samo za primerjavo - ženin Clio 1.2 s 75 konji kuri toliko kot šestica (pa ga ne ganjamo do konca). Da bo pa novi 2.2 z recimo 163 ali 185 konji porabil še kaj manj, pa jaz ne verjamem.
Ampak na koncu je odgovor. Nova Mazda z 2.2 litrskim motorjem je razadi vsega tega lahko nekaj dražja. V tem je pa bistvo vsega .

Nisem čist zastopil, a se ti zdi moja poraba velika ali majhna? Glede na to, da je Xsara bencinar se mi zdi tvoja poraba čist na nivoju glede na stil vožnje in relacije, ki jih imaš. Ugodno porabo uničujejo kratke vožnje, divjanje po AC, vožnja po zabasanem mestu in neobčutek na gasu ter zaganjanje od semaforja do semaforja kot kak teliček. Če tega ne počneš in nimaš takih voženj je poraba več ali manj kar ugodna.

Je pa laž glede porabe nove šestke, ki naj bi imela cel liter manjšo glede na prejšnjo prefacelift. Pri meni je povprečna poraba tako na stari 121KM kot na teli novi 140KM popolnoma enaka do decilitra. Ne glede da je motor varčnejši pa je DPF filter in njegovo čiščenje tisti vzrok zakaj je povprečna poraba enaka pa ne glede kaj reklamirajo.

Boss, Carr: hvala za odgovore.

Boss: Tvoja poraba se mi zdi čist ok. Meni se zdi, da razni zaverovani vozniki TDIjev bluzijo s svojimi 4 l ali 5 l/100 km. Pa tudi če je res, se mi zdi 6.5 čisto sprejemljivo.

Če vzamem za primerjavo očetov Volvo C70 D5 2.5 s prav tako 180 KM pa ima porabo 8.5 l, sicer ima avtomatski menjalnik, 235 gume in malo težjo nogo, tako da suma sumarum tudi ni prehudo.

A ima kdo s CD185 kakšen konkreten podatek o porabi?

Carr: tudi s tabo se strinjam, da za 125 KM ni treba 2.2 motorja. Ampak tudi Toyota dela take štale z motorji - njihov novi dizel bo tudi 2.2. Eni pa govorijo, da je downsizing v modi?!

Ja stari CD143 je res bolj glasen kot v CD140, to sem že enkrat napisal.Sem vozil oba in nažalost je to čista resnica. Nekaj let razlike v razvoju se zagotovo pozna. V osnovi je stara M6 resnično slabo izolirana kar se tega tiče, ampak se človek navadi, kaj pa ti drugega preostane

Z Xsaro imaš pa vseeno zelo majhno porabo, si lahko kar lepo zadovoljen.

Kar pa se tiče notranjosti je pa meni stara M6 bolj všečna kot nova. Nova mi daje občutek ne vem ali je prava beseda utesnjena, nekako je bolj zaprta. Staro M6 so nekateri kritizirali da je plastična, ampak meni se ne zdi. Je pa res malce čudno, da so v novo M6 dali skoraj isti ekranček za informacije in BC (res ima več funkcionalnosti in drugačno upravljanje), lahko bi notri vrgli klasičen ekranček pa ne rabi bit barvni. Glede na to, da je konkurenca pri Nissanu imela barvnega že 2003 leta, skupaj z kamero. Včasih res šparajo tam, kjer ni potrebe.



Glede TDIja ... meni ni ratal pri službenem niti pod razno priti na 4,8 litra itd, ko pravijo drugi. Imam kolega, ki se je isto hvalil s tem, kako mu TDI na Golfu pije vsega 4.5 litra. Potem pa ga vprašam kako vozi to na AC in drugače, pa pravi klasično tako kot drugi. Potem pa sem ga na AC večkrat prehitel, ko je vozil reci in piše točno 90km/h. Potem ni čudno, da pride na takšno porabo. Jaz sem imel tudi včasih porabo na morje in nazaj 5,2 litra z 110KM HDIjem, ampak to je tista turistična vožnja.

2.2 in 125 konjev res zgleda hecno, ampak že vedo zakaj so šli v to. Takšno navijanje motorjev in pritiska na vodih vbrizga sigurno ni dobro na dolgi rok za motor. Potem pa še dvojne turbine, ah, to je za tiste, ki mogoče avte menjajo na dve leti.

No ker smo spet pri porabi mi je ravnokar uspelo z zadnjim tankom narest 6,23l/100km. To je trenutno najnižji rezultat med 9 dozdajšnjimi tankanji. Presenečen sem nad to cifro v toliko, ker je bilo s tem tankom kar veliko cjazenja po snegu in pa seveda nepogrešljiva "ročna party"

Ena stvar se mi zdi pa izredno dobra glede na prejšnjo mazdo ... DSC se ne vklopi tako hitro in dopušča nekaj svobode pri tem, da če gre stvar predaleč pa hitro poprime. Pri prejšnji sem malo zameril, da je DSC reagiral prehitro in premočno tako, da, če je šlo predaleč (preveč bočnega drsenja) še vedno ni spustil zadnjih koles in si se zavrtel za 180 stopinj.

No sej pri prejšnji sem za tako "igranje" pač izklopil DSC pri tej pa kot kaže ga sploh ni treba pa je še vedno veliko užitkov

Ta DSC je Mazdino ime za ESP če sem razumel prav?

V knjigi za staro Mazdo6 je zapisano tako DSC/TSC ... a to pomeni, da je to kobiniran sistem z nadzorom proti zdrsavanju? Ali je v stari mazdi 6 samo ESP? Malo čudno je zapisano v knjigi, sodelavec pa mi pravi, da imajo M5 in M6 vgrajen traction sistem. Meni se recimo konkretno zavrtijo v prazno gume,tako da ali mi ne dela ali pa ga stara M6 nima. Pravi TSC je edina stvar, ki jo pograšam pri tej Mazdi.

Ker kolikor vem je v novi Mazdi tako DSC kot tudi TSC (mogoče ima drugo oznako) in tam se da oba izklopiti. In tam je bilo težko pri vklopljenem TSCju zavrtet gume v prazno.

Glede porabe. Tudi meni se je sedaj umirila in je po BCju 6.2 litra in če gledam cager na tanku bo povsem držalo.

Pri meni DSC pusti da se kolesa obrnejo 2-3X v prazno potem pa odreagira, seveda če grem z mesta, med vožnjo pa tudi si vzame nekaj časa in potem začne delat, in pusti mi tud nekaj bočnega drsenja potem pa sam začne popravljat smer glede na smer volana, skratka ql zadeva, če le ni treba speljevat v klanec v kakem snegu, pol je pa tema in je potrebno izklopit DSC in ga pri več kot 10 Km/h vklopit nazaj, če ga ne so vsi ovinki potem naravnost, sploh ne gre okrog .

[quote name='upwind7' date='4 Feb 2009, 21:23' post='142945']
Ta DSC je Mazdino ime za ESP če sem razumel prav?

V knjigi za staro Mazdo6 je zapisano tako DSC/TSC ... a to pomeni, da je to kobiniran sistem z nadzorom proti zdrsavanju? Ali je v stari mazdi 6 samo ESP? Malo čudno je zapisano v knjigi, sodelavec pa mi pravi, da imajo M5 in M6 vgrajen traction sistem. Meni se recimo konkretno zavrtijo v prazno gume,tako da ali mi ne dela ali pa ga stara M6 nima. Pravi TSC je edina stvar, ki jo pograšam pri tej Mazdi.

Vrti ti v prazno ? Zlizane gume imaš ..ane javarje ?

Al pa preveč NAVORA.

Ja, saj 2.2 motor naj bi bil "downsizing", in sicer namesto V6 dizelskega motorja . Ampak zakaj potem ne obdržijo 2.0 oziroma grejo recimo na 1.6 (tud v šestici) ali 1.9 kot "downsizing" za "običajni" motor, pa ne vem. Ampak že imajo svojo računico. Vem pa, da je (bo) pri Toyoti in pri Hondi podobno. ma kdo bi to razumel



Ja, DSC je skupno ime za ESP, TCS in ostale elektronske pripomočke. Nisem pa še sprobal, če ob izklopu DSC tudi ABS ne dela. Boss ima prav. Pri prejšnji trojki je TCS prijel bistveno prej kot pri novi šestici. Ob zadnjem snegu mi pogosto sploh ne bi bilo treba izklopit zadeve, prej sem jo pa pri trojki skoraj vedno moral, drugač avto v snegu ni šel nikamor.

ABS izklopiš samo če potegneš varovalko ven, drugače ga NE moreš izklopit in vedno dela.

Hvala za info. Se mi je zdel, da bo nekak tako