ej, kako ti V6 laufa na plin?

BP

... načrtujem pa nakup CX-7 ali M6

Ekola, postal srečni lastnik plina v CX-7.
Prvi vtis: daljše pospeševanje, pospešek se začuti na večjih obratih kot prej, sicer pa kaj drugega še nisem opazil. Kaj več pa še napišem...

A šajbe gredo gor in dol ?

Haha, ja sem ugotovil, da so ga čist zresetiral. To sem že uredil, pa uro sem tud nastavil

Sicer pa po prvih podatkih je prišaranega 5,5 EUR na 100 km, kar pomeni okoli 27 EUR na tank.

Aja, pa malce bolj glasen motor se mi zdi...

Poglej če kaj ni privito, kak pokrov.

Primoz nam ne verjame da ni izgub na plin

No po popravkih mojstra Tomaza - Sigas imam boljši občutek tudi range se je malo dvignil, predvsem pa je avto veliko bolj uglašen.

Le še naštelat bo treba indikator.

Tjenk ju Sigas - men je vazno da imam podporo.

Danes sem naredil prvo malce daljšo pot v tujino.
Potrebno se je bilo navaditi na tale pospešek, pa v šesti si včasih lahko lenaril, sedaj je treba pa delat, saj pri 140 izgubi moč in jo dobi le počasi. Sicer pa je poraba za teh 300 km, bila odlična, ugasnila je le ena lučka pri plinu (domnevam da bo druga čez par kilometrov), cagar za bencin pa še vedno kaže na F.

Sem pa ugotovil, da nekaj "praska" po kolesih, tako da bo potrebno malce pod pokrov pogledat kaj drajsa, tako da bo imel Primož v ponedeljek še malce dela.

Edini minus je, da bo potrebno na zadnjo polico še malce počakati, ker jim je mojster pobegnil.

PS: Drugače pa jo je primož pripeljal v Ljubljano, tako da je lahko sam na pedalu občutil, da so izgube malenkostne oz. se jih je potrebno navaditi! (če misliš primoža iz Sigasa)

ma ne vem, na začetku sem neprestano ugašal in prižigal plin, da bi nekako probal občutiti razliko... Iskreno, mislim da je razlika bolj psihološka, ker jo pač iščeš. Če ne bi vedel da je plin prižgan ali ugasnjen bi težko vedel s čim se voziš- vsaj moja izkušnja je taka.

Glede police pa... meni jo je delal tale mojster, pa če te zanima kako izgleda pri meni in si kaj v LJ se javi. Sem super zadovoljen.

LP

A je to polica za dvig spodnjega roba prtljažnika?

dajte kako sliko, da vidim kako so vam naredili.

mam tole, ko mi je mojster poslal predogled. Sicer je polica lesena, s tem da se zadnji del (ki gleda proti ven) da dvigniti, da imaš fin dostop do predlačkov spodaj. Sicer pa jasno je narejeno po meri, da se nič ne vozi gor in dol. Polica je oblečena v usnje (OK, skaj), da se roba ne vozi ravno po lesu...

Mislim da je vse skupaj koštalo dobrih 100 EUR

Pa si ziher, da ti ne priklopi samo na benz, ko se motor zavrti nad 3.000 oz. 3.500 obratov?

Malo višje rpm bo treba.

kolk?

1300-4600 je plin

Drugace mam jest tud lesen podn za 15€
Mizarju sem samo plastično korito dal za mušter
Imam pa dve polovici po sredini, da dostopim do celotnega prtljaznika po dolzini in sirini

pardon se opravičavam

a pod 1300 je benz oz. na štandgasu, al zakaj si napisal od 1300?

Jap DISI motor pod 1300 rpm laufa na benz, moj pa ne, ko prešalta na LPG je skozi na LPG.

Ekola, zdaj lahko bolj točno napišem, poraba na 100 km-jev je 12,5L LPGja in 4,9L bencina (98) => 13,8 EUR;

Hvala Kerr, mogoče se bom res enkrat oglasil, da si pogledam. Sicer pa to ni samo moja ugotovitev ampak je tudi žena opazila, da potrebuje obrate okoli 3000, da spet "potegne". V Vrhniški klanec, kjer je v šesti pri 140 lepo vlekel še naprej, pa sedaj malce izgubi, tako da je potrebno dati v peto in potem spet pridobi na moči...

Sicer pa kar se denarnice tiče, je kar lepo, glede na prejšno porabo... Pri vsakem tanku prišparaš za eno kosilo.

Tole se mi zdi kr nekam visoka potrošnja (benza), da ni prišlo do kake pomote al si ga tišču k sto matr?

Treba se je prilagoditi sistemu, tudi jaz sam sem se začel truditi, CX-7 na ravnini kruza v 6i prestavi na 1500rpm brez problema, a to je na benz lahko, zato je treba mal več in kasneje šaltat pa je, in se spravi benz na 2L poleg plina.

Problem tega avta so kratke razdalje in 'veliko vžigov' na dan....
Sem že napisal tle, dnevno vrtec in mesto pa naredim 2-3.000km z enim tankom bencina, ko sem šel pa v FRA pa 6000km z enim....

točneje:
Sistemi Gpl e metano
Un kit per motori turbo a iniezione diretta
Le Suv non sono certo l’emblema della mobilità sostenibile. E la Mazda CX-7 lo è ancora meno considerato che abbina alle forme voluminose un motore da sportiva di razza. Si tratta di un sofisticato 4 cilindri di 2,3 litri con iniezione diretta, fasatura sequenziale delle valvole e sovralimentazione che sviluppa 191 kW/260 cv di potenza.
A renderla più compatibile con l’ambiente è il kit di trasformazione a Gpl sviluppato da Tartarini. Si tratta di un sistema sequenziale fasato multipoint con iniettori Evo 07 e software di gestione del gas sviluppato appositamente per la CX-7. Quest’ultimo provvede alla commutazione automatica dell’alimentazione, convertendo a Gpl nei regimi compresi tra 1300 e 4500 giri. Sotto e sopra tale range, come in altre condizioni di sovraccarico del propulsore, il sistema funziona a benzina per preservare iniettori e altri componenti dell’impianto originale. Il risultato è che le prestazioni (210 km/h di velocità massima e 8” per lo scatto 0-100 km/h) rimangono pressoché immutate e le emissioni medie di CO2 scendono da 243 grammi/km a 216. Un valore sempre alto, ma comunque discreto per un’auto di oltre 1700 chili anche in considerazione dell’abbattimento di alcuni inquinanti grazie alle qualità del Gpl. E, non secondario, l’adozione dell’impianto a gas ha effetti benefici anche sul portafoglio: il costo chilometrico medio a gas intorno a 7 centesimi di euro, esattamente la metà di quelli necessari viaggiando a benzina. Un divario che consente di recuperare l’esborso per la trasformazione (circa 1900 euro) in circa 30.000 km. Ma attenzione, a differenza di altri impianti a Gpl, quelli studiati per i motori a iniezione diretta consumano benzina anche con il commutatore fisso sul gas per garantire la lubrificazione dei componenti. Ricordiamo che la CX-7 è in listino con un unico ricco allestimento a 36.450 euro.

Jah, vozil sem tako kot sem navajen, nisem nič spreminjal stila vožnje...

Google translate:
LPG in CNG sistemov
komplet za turbo direktno vbrizgavanje
SUV so komaj simbolične trajnostne mobilnosti. In Mazda CX-7 je še manj šteje združuje oblike zajetno športni dirka motor. To je prefinjeno 2,3-litrski 4-valjni z direktnim vbrizgavanjem, turbopolnilnik in krmiljenja ventilov spremenljivka, ki razvija 191 kW/260 KM.
Da bi bila bolj skladna z okoljem je LPG konverzijo kit ki ga je razvil Tartarini . To je večtočkovni zaporedno sistem z injektorji Evo 07 in programske opreme za upravljanje s plinom razvit posebej za CX-7. Poskrbi, da se samodejno preklapljanje napajanja, se preusmeri na sisteme LPG med 1300 in 4500 vrt. / min. pod in nad tem razponu, kot je v drugih pogojih, preobremenitev motorja, sistem deluje za ohranjanje bencina injektorji in druge sestavne dele "izvirnik strukturo. Posledica tega je, da je uspešnost (210 km / h najvišja hitrost in 8 "za sprejemanje 0-100 km / h) ostal skoraj nespremenjen in povprečnih emisij CO2 znižanje od 243 g / km do 216. Vrednost vedno visoka, vendar pravičen za avto £ 1700 v zameno za ubijanje nekaterih onesnaževal zaradi kakovosti utekočinjenega naftnega plina. In, ne srednje, sprejetje plina ima tudi pozitivne učinke na portfelj: povprečna plina kilometrine stal okoli 7 centov, točno na sredini bencina potrebno potujejo. Vrzel, ki omogoča, da si opomore izdatek za predelavo (okrog 1900 evrov) pri približno 30.000 km. Toda pozor, za razliko od drugih sistem LPG, tiste, ki porabijo motorji z direktnim vbrizgavanjem bencina za celo s stikalom na plin težko zagotoviti mazanje sestavnih delov. Spomnimo se, da CX-7 je enoten seznam s polno proizvodnjo v 36.450 €.

Ekola, Primož nastavil mešanico, sedaj se pa res skoraj nič ne pozna na moči.

Rabim pa pomoč, narediti/kupiti/naročiti moram zadnjo polico. Jure ti si jo dal nekemu mizarju narediti, ali obstaja možnost, da naredi še eno?

itak....

na kok ti je dal - 20?

Cool... Do cetrtka sem v tujini, potem bi te pa poklilcal.

Mislim, da je dal +20, ampak nisem preprican, vem da je bilo 20!

sej minusa pa plusa ni

loh pogledava mam tud jest ta SW, sam da dela

Ja, zdej dela BP, ko je dal na 20.

CX-7, ki gre je sedaj z novim multiventilom neverjeten - 490km šlo je pa notri pol samo 51L plina!!!

In til boš pa prodal, a si normalen ?

Jah nažalost sem premal balkanca, ubogam...
Pa ne me dražit ker žalujem

p.s. Boš servisiral moj navor ?

A je treba, to kerj šraufat-vzdržvat
Navorov tako al ta nam več šraufal, ker nč ne odpove in pol vsa oprema ki jo rabim postane odveč.

tle je plin (na kosovu) 42cent...to je pa res pocen voznja pol

Jst bi tud to... Ravno danes tankal, notri dal samo 37l, pa je bil čist prazen, pa naredil 320km....

Caki a mas ti original 55L tank? Jaz imam vecjega, sicer ne veliko vec a v 58L sem vedno spravil 52L ???

58 litrov... Bo Primož v ponedeljek pogledal, kaj se dogaja.... Midva se bova pa za polico slišala...

Hahaha, to sem tudi jaz včeraj pomislil, ko sem 1. tankal

Ej, ali mi lahko kdo pove, kakšn aje razlika med LPG in GPL. Zadnjič ko sem bil na hrvaškem je ponekod pisalo LPG, pri drugih GPL, na tretjih pa oboje?

Najdu...

"In the UK "LPG" and "autogas" are used interchangeably. In Italy, "GPL" (shorthand for "gas propano liquido"), in Spain "GLP" "gas licuado del petróleo" is used instead."

http://en.wikipedia.org/wiki/Autogas

tak k moj, vec kot 50L moras garant spravit not



Je ni

a če maš avto na plin pa greš na tehničnega ti lahk izpuh merijo na plin al morš preklopit na benz?
ko bi si drgač katalizator vn vrgu..

zelo zanimiva debata...

Kateri sistem pa najbolj priporočate za M3 1.6? (najboljša kvaliteta in najmanjša poraba)

A se še da dobit te subvencije s strani države?

Država ne subvencionira, na Petrolu pa dobiš 200 EUR, pri izbranih montažerjih!

Katere pa ima Petrol najrajši?

http://www.petrol.si/index.php?sv_path=98,9972,9978

A si se ti šele priselil v SLO?

Ma ne spremljam ravno naše zakonodaje, subvencij itd. Mogoč pa obstaja kaka "eko" europska subvencija


Kako je pa s sistemi? Katerga proizvajalca priporočate? Kateri je najbolj kvaliteten?

Jah kar nekaj nas je na SIGASU in dela lepo

ce hocs subvencije pojdi v svico

jaz grem verjetno k plineksu

Gledam G-1 in zgleda (na prvi pogled) zelo hightech. Ima kdo ta sistem vgrajen? Kakšne so izkušnje?

Itak oni so NAJBOLJŠI(vsaj tak se hvaljo), zato jaz niti pod razno nisem montiral pri njih.

ma moj kolega ma V6ko (ne mazde) pa je pri plineksu dal pa mu ze kar nekaj casa b.p. tece (ta tanov sistem ima)...
so pa od vseh ki sem jim povprasevanje poslal skoraj najcenejsi