Evo, danes sem postal nov lastnik mazde 6. Je uvoz iz Nemčije, 2.0D sport combi, s skoraj vso opremo

Mam pa nekaj vprašanj. Avto je sicer še v garanciji, ima 66000 prevoženih km.

1. Sovoznikova vrata mi nekako ne rata zaklenit. To sem ravnokar opazil. Nerodna zadeva. Obstaja kak trik, da to doma porihtam sam?

2. Pa tole me zanima glede motorja. Koliko ima zamika pri vaših dizelskih motorjih, ko dodate plin. A se meni sam zdi, da je mal zamika, pa se moram navadit?
Parkrat se mi je zgodil, da mi pri konstantni vožnji recimo v 5 prestavi pri 100 na uro, ko držim gas ravno toliko da ga, nekako trza...Ne vem kako nej to razložim.

Je to normalno?

Thx


Fotke še pridejo!!!

Si ti danes ob 9h zvečer tankal na OMW ob avtoceti trojane ljubljana in imel celjsko preizkušnjo ?

Hm, matr, a smo tko opazn???? Ja jaz sem bil ja

No js sem pa bil tisti z črno mazdo 6 ki je bulu pol pa povozu robnik, medtem ko sem pazil da nebi nabasal kake penzionistke.

Aja Kul. Svet je res mejhn zgleda

Jebenti mi je žou da nisem do tebe stopu, bi še kako rekla, če nebi tvoja pol ratala huda.

Eh no ja, pa drugč a ne Jutr grem registrirat, pol pa akcjia. No tole z vrati moram čimprej rešit. Ni fajn občutek A uradni servisi ob sobotah počivajo a ne?

Ni nujno ,pkliči jih in vprašaj.

Najbolš ja. Iz kerga konca si pa ti?

Okolica škofje loke - > Poljanska dolina

A tako. Fino fino. Ja, zdej bo treba mal avto raziskat Je precej enih fint se mi zdi

Samo ne se bat, in veliko užitkov.

Koliko pa je tale tvoja Mazda 6 stara? Je pa res, da se je treba nove firme navadit. Ko sem jaz po 15. letih novih renoultov kupil rabljeno Laguno me je kar minil. Ni bilo da ni imela opreme. Vsako leto dvakrat em bil na servisu z kavaom ki ni bil nikoli pod 1000€. Po 29. mesecih mi je kapnilo da vozim sod brez dna. Pa sem se odločil za Mazdo.

Kupil sem "novo" Mazdo6 140D sport GT. Nima da nima od opreme. Pa vendar. Posebnosti posebnost posebnosti. Pa še kako drži kar se govori med ljudmi. Tanek pleh kar zelo po kovinsko zadoni ko potrkam po strehi. Mi je padel kamen na streho in mi je koj lak šel v franže. Hvala bogu cink je ostal cel. Vgrajen alarm mi občasno nagaja da je kaj. Kar malo prehrupno se mi zdi ko zaprem vrata. Motor teče kot urca vendar PDF filter med samočiščenjem poloka nafte, da se poraba dvigne za 0,2 - 0,3litra/100KM. Treba ga vozit med 2000 - 3000 obrati. Pa med zastoji v mirujočem prometu ga je pametno ugašat, da ne zapackaš PDF filtra. Lega na cesti fantastična, k superci pa doprinesejo 18" platišča in nizko presečne gume. Pri notranjosti pregovorna japonska natančnost obvelja, še bolj pa obvelja japonska špartanskost izdelka. Na sredinski konzoli med prvovrstnim temnim mahagonijem vzbuja pozornost (okrog pepelnika in menjalnika) zelo cenena plastika. Pri notranjosti je tale moj nobel Avto daleč od povprečne francoske Lagune. Je pa res da je boljše izdelano. Spoji so enakomerni špranje simetrično enake tako da je pa to veselje po drugii strani.

Če imaš kakršen koli problem ti svetujem da ti ga popravijo avtomehaniki (po možnosti uradni) in potem boš imel mir. Če bo pa na vsake toliko mesecev kakšen kvar pa se tega avta čim prej reši. Z svetovanjem na uradnem servisu (zaradi PDF ali DPF filtra) sem bil sem naletel, razen zadnjič, le na skomiganje z rameni in nasvet naj avto vozim nad 2000 obrati. Ja pa de. A sem zato dizla kupil. Na srečo sem sam opazil da pri dinamični vožnji avto požre manj pri vožnji z 2 - 3,5 tisoč obrati. Ima pa ogromno Mazdinih voznikov težave in to resne z PDF filtri. Zato, če imaš vgrajen filter trdih delcev vozi avto malo bolj na obratih, če ne boš lahko imel težave.

Bodi zaenkrat dovolj.

BENJAMIN COPOT

Benjamin hvala za info. Ja avto je 2006/12 letnik. Ima DPF filter, sem pa že predhodno bral o teh težavah. Kaj čem rečt. Lahko upam da bo ok. Sicer pa delam bolj relacijske kot mestne vožnje.

A so z EGR ventili tudi take težave kot pri Renaultih?

Mazda je pod 2000 obrati bolj mrtva kot ne.Zato je res,da ga vozi nad to številko.
Z tem ventilom imam tudi sam težave odkar sem nabavil in tudi mnogi drugi ga imajo.
Problem je ta,da v večini primerov servisi ne vedo,kaj storiti in v čem je fora.
Tukaj je samo eden izmed primeov tavanja servisov v temi :
http://forum.mazda6club.com/index.php?showtopic=98679

Drugače pa veliko varnih in uživaških km v tvoji mazdici,ki se drugače oddolži z športno in precizno vožnjo.

a petka pa nima problemov z EGR?? al ga nima... TX110...
za DPF vem da so blemi in so tut bli...

Glede vrat sem vprašal mehanika. Baje se to lahko pojavi tudi potem, ko se avto odklopi iz akumulatorja. Moj je namreč bil v času transporta odklopljen. Baje potem obstaja neka kombinacija tipk, da ga spraviš nazaj.
Drugače sem pa že v torek dopoldan dogovorjen na uradnem servisu. Bojo pogledali, zakaj se gre . Konec koncev je avto v garanciji..
Čez dobro urco grem pa po avto v čistilnico. Sem dal temeljito spucat notranjost, usnje namazat, da bo ko iz salona

Hurej! Drugače je pa užitek vozit, podobno alfi kar se tiče špornosti, podvozje tudi super, motor pa tudi da nekaj od sebe

No sedaj ko je čist, pa pripopaj kako slikco gor...
Drugač pa veliko KM in užitkov.....

Hvala, hvala. Bom upam, da jutri...

Evo fotke moje lepotičke. Sem na hitrco poslikal

He he , kot moja, edino pozicijske žarnice zamenjaj z belimi...ful lepše..
Ni kaj, nice car...

Mogoče pa res. Počasi

A kdo ve kje se dobi korito za prtljažnik. Tako gumijasto.

Glede korita je bila tukaj ena debata >> http://www.mazda-si.net/index.php?showtopic=5381

Na vsakem pooblaščenem servisu naročiš... Jaz sem jo dobil gratis..

E to se rabi ja. Bom vprašal na servis koliko stane Thx fantje!

ja... pa na ebay tudi najdeš:

http://shop.ebay.de/items/?_nkw=mazda+6+wa...e&_osacat=0

Pri naših uradnih dealerjih je cena cca 50€

Če je ista stvar (kvaliteta) potem rajši tam naročim v Nemčiji, al Avstriji...

Isto ni, v kvaliteto pa se ne bi preveč spuščal, ker ne vem kakšen je ta z ebaya. Jaz imam original Mazdinega in moram reči, da je zelo v redu saj je korito dovolj "gumjasto", da se stvari ne vozijo preveč. Cena pa... hmmm kaj naj rečem... od kdaj pa so deli pri Mazdi poceni

Maš res. No za vprašat je vseeno

Marsikaj res, marsikaj pa ne. O DPF ne bomo več. "Nove" očitno s tem nimajo več prejšnjih težav oziroma so te očitno zelo redke. Imam 13.000 prevoženih km, pa se nivo ni dvignil niti za mm, prej je kakšen mm padel. Voziti nad 2000 rpm - ja valjda se ne boste cijazili s štantgasom. Če boste pa mal peljali s 1500, ga pa ne bo pobralo, verjemite. O notranjosti vas lepo prosim. Tisto o nekoliko ceneni plastiki so novinarske fore, ki jih jaz ne kupim. Pejte pogledat kakšnega Bavarca, pa boste vidli špartansko notranjost - za še enkrat višjo ceno. Poraba je odvisna od noge - tako kot povsod. O moji porabi sem že pisal, pa je natančno liter večja kot pri trojki z 1.6 dizlom, kar je glede na več kot 25% močnejši motor in težji avto jasno in razumljivo.
Glede pleha - dajte no. Tanek pleh... Problemi z rjo so bili, sedaj naj bi bili rešeni. Če avto malo bolje vzdržujete in ga sem in tja malo bolje operete, bi skoraj ne smelo bit težav. Sem prepričan. So kazali rjaste trojke, pa je bila moja po treh letih kot iz škatlice.
O siceršnji kvaliteti se strinjam Ne pa pričakovat čudežev, ker jih še za kakšno drugo ceno pri "premium" znamkah ni. Verjemite, v službi dosti tega na lastne oči vidim

Ja kaj naj če je tvoja trojka bila kot iz škatlice,vse pa zgleda niso!Kaj naj jo več perem pa bo boljše al kaj?

Naša M3 zgoraj nima niti pikice rje po 4 letih,je pa podvozje vso rjavo-površinska rja.
Kaj naj tako pač je,pri vseh znamkah so napake!
Je pa drugače avto super in nimam nobenih pripomb čez Mazdo

Evo, banjica za prtljažnik pri Močniku v Kranju stane 68€. Kar precej

Glede zaklepanja vrat sem pri mehaniku izvedel, da je vključeno neko dvojno zaklepanje. Piše nekaj tudi v navodilih, ne piše pa kako tega hudiča izklopit. Ko v razmaku 3s 2x kliknem na gumb za zaklepanje, se zaprejo tudi sovoznikova vrata.

Glede cukanja mi je pa povedal, da je to pri teh mazdah pač tako. Prehod je očitno bolj grob. Ta cukanja se pojavijo tam med 80 in 100 km/h

Mah teli testi so kr neki, pazite tole iz avto-magazina.

Mazda 3 1.6 (letnik 2003)

Hvalimo in grajamo
+zunanja prepoznavnost
+volan (obroč in mehanizem)
+predali za drobnarije
+vodljivost
+notranja prostornost
+oprema

-podpovprečna prilagodljivost prtljažnika
-slabotna osvetlitev notranjosti
-podatkovno natlačen osrednji zaslon


Mazda 3 GTA (leta 2004)
Hvalimo in grajamo
+zmogljivosti
+zavore
+menjalnik
+ elektrohidravlični servovolan

-doseg
-nima zapore diferenciala
-slabša kakovost izdelave

Mazda 3 (leta 2006)
Hvalimo in grajamo
+motor
+bogata oprema
+voznost
+podvozje

-cena Testno vozilo: 18.043,73 EUR
-poraba goriva ob priganjanju

A tukaj je pa izdelava čudežno odlična, da je ne grajajo??

Takšnih ekstremnih sprememb ni bilo, sploh glede na to da sem vozil in bil lastnik in remak-a, sedaj imam prejšnjo verzijo. Izdelava je enaka, materiali so enaki, sem imel pa feeling da so bila vrata pri novejši težja (je pa res da so izboljšali zvočno izolacijo, remake ima tudi zvočno izolacijo motorja, prejšnje je niso imele), ostalo je pa popolnoma enako glede notranjosti in materialov tako da ne vem kaj so sanjali.


Tko da, teli testi ipd. je vse bolj informativno, odvisno kdo testira avto.



Verjetno imaš res to vklopljeno, imajo to vse tele Mazdice, tudi trojka, sem nekaj bral o tem v navodilih avta, vem samo da se izklopi v obratnem vrstnem redu kot ga vklopiš. Najbolje da pogledaš v knjigo, jo imaš v slovenščini??

Ej en dobronameren nasvet IZOGIBAJ se močnika, vsakič ko boš pustil avto tam ti potem več stavari ne bo delovalo, ali pa biš imel sveže praske po avtu, tako da ...

Sem ži slišal ja, da so bolj kot ne amaterji. Avto bo naslednji teden šel na servis, v preverjene roke

Glede zaklepanja pa ne vem. V navodilih piše, da se vklpi tako, da daš ključ v klučavnico zakleneš, nato še enkrat zakleneš, zadržiš 3 sekunde (na armaturi se prižge una lučka za kluč) in je to aktivirano. Deaktivira pa se ko odpreš avto..ampak pri meni je to kar fiksno potem še naprj

Probaj tako in daj ključ v ključavnico in odkleni ter nato še enkrat odkleni in zadrži nekaj sekund in poročaj

Ne rata mi

Bom pogledal kaj piše v mojih navodilih, vem da nekaj tudi o tem kako to izklopiš, pa ti napišem

Ok, hvala. Čeprav, pomoje zna biti kaj drugega narobe. Načeloma bi se morala vsa vrata zakleniti ob prvem kliku. Ob drugem pa vklopiš dvojno zaklepanje. Saj pomoje..

Dvojno zaklenapnje deluje tocno tako, kot si napisal... Ko enkrat pritisnes gumb na daljincu, se vsa vrata zaklenejo normalno... ko pritisnes dvakrat, pa se dvojno zaklenejo, kar pomeni, da se jih z notranje strani ne da s kljuko odpreti... niti s tisto tipko za odklepanje... gre edino z daljincem ali s kljucem... To pa zato, da ce recimo "lopov" razbije steklo, da ne more od znotraj odpreti vrat... in ce ze hoce kaj ven pobrat, mora zlesti v avto skozi razbito okno ... in na enak nacin tudi ven

Ok, se pravi je pri meni nekaj drugega narobe. Upam, da ugotovimo kaj

Aja še to. A ima kdo z mazdo 6 dizel podobna opažanja glede cukanja tam nekje okoli 80-100km/h. Tole moram mal raziskat. Meni se čudno zdi, da bi bilo to normalno?

Pri uporabi tempomata ?

Pri uporabi tempomata niti ne. Bolj takrat ko ga ne..



No danes se mi je tudi z uporabo tempomata to zgodilo. Kot da motor ne bi vedel, al pospeševati al ne...Nekak tko zgleda..

Sej pri tempomatu (še posebej,če se pelješ po kakšnem klancu navzdol) se tudi meni to dogaja.
Ne ve ali bi bremzala ali potegnila.In takrat ga lepo elegantno ugasnem in gasa.Pol že ve,da mora pospešit.

Ja ok, to je jasno ja. Problem je , ker se to na ravnini pojavlja. Sej pravim, čudno se mi zdi da bi bil to kar tak splošen problem teh motorjev 143KM. Zato me pa zanima, če se še komu kaj podobnega dogaja.

A,jaz imam "samo" 136-konjsko brez rompiballe filtra.Pri nas se to po ravnini ne dogaja.

Aha ok. Upam, da se še kak lastnik s 143km motorjem oglasi. Me prav zanima

sej je to znano...moras it na servis, ti bojo nalozili nov SW in to je to

Aja, a to je ziher? Kater servis pa bo ok za to?