Navodilo pravi:

Rocni menjalnik 75w-90
Differencial 80W-90

Je kaj narobe ce v oboje nalijem 75w-90 + wynns gear oli treatment za difetenciale in menjalnike?

Namrec dolivnje je mozno od spodaj le s crpalko in v posodi crpalke je ze 15L sinteticnega 75w-90 olja. V menjalnik gre pa samo 2l in bi mogel ven zliti.



Lp

Na diferencialu (menjalniku) sta ponavadi dva čepa, spodnji, na najnižji točki, za izpust olja in zgornji, nekje na polovici menjalnika (diferenciala) za dolivanje, ki predstavlja tudi višino do koder se doliva olje.

To mi je jasno, vprasanje je ce je kaj nsrobe dati bolj viskozen 75w olje namesto 80w

Če sprašuješ za xedosa, je isto olje v menjalniku in diferencialu, ker sta v istem ohišju.

Ma ne za fotrov 4*4

Xedosa se ne dira.....dela tud z bucnim ce treba...

ce ima v navodilih posebej navedeno je verjetno 4kolseni pogon

Kakor vem, 75W proti 80W pri nizkih temperaturah ni problem, vendar poleti in pod tezjimi pogoji zna biti, ker je 75W veliko bolj viskozno - tekoče.

Spet vprašanje koliko se rabi poleti pogon zadaj - je stalen?? Če je to delovni stroj pol je razlog za drugačen tip olja, če je pa kak AUTO ala moj CX-7 pol pa verjetno ni razlike

Outlander. Ima ON, OFF in auto za 4WD
Jah poleti vlece pocitnuskr prikolice (namo zimovanja za savinjske turiste

Tisto 75 - 90W pomeni razpon delovanja vizkoznosti. Torej naj bi to olje pokrivalo širši temperaturni razpon od - do +. Če bo bila samo oznaka 75W bi olje dobro delovalo po zimi in slabše poleti. Poleti, ko je olje zaradi ogretosti redkejše bi prihajalo do povečane obrabe, vendar ti razpon viskozitete do 90W pokriva tudi visoke temperature.
Glede dodatkov pa sem jaz po službeni dolžnosti pa tudi osebno zagovornik Hi-tech aditiviv iz "bondovega" programa, ki prekriva vse morebitne slabše mazalne lastnosti v težkih razmerah uporabe. Z dvema dozama po 250 ml prekriješ potrebo za motorno olje menjalnik prednji dif. in zadnji.

Če je outlander novejšega datuma ima verjetno še LOCK položaj, v katerem se pogonska sila enakomerno porazdeli na prednja in zadnja kolesa.

Lej da ne bomo brezveze nabijali, lahko daš isto olje v menjalnik in diferencijal, če bi že šli v detajle, pol je pomebnejše, da je v menjalniku olje kot ga predpisuje proizvajalec, saj le to zagotavlje pravilno delovanje, po domače če je pregosto se težje prestavlja, sploh ko je hladen(seveda je tudi delovanje sinhronov nepravilno), če je preredko pa se zelo lepo prestavlja ko je hladno, ko pa se segreje pa se ne prestavlja, ker se sinhroni prepočasi ustavljajo in se zelo težko ujamejo v njihove utore.
Diferencijal pa nima kake hude odvisnoti od olja važno da je olje vsaj namenjeno menjalnikom in diferencijalom, seveda pa je malenkost drugače če ima limited slip sklopko, kar pa mislim da nima, lahko se motim.