Olje čimprej menjaj, moraš pa dati olje, ki je specialno za DPF filtre - Mazda priporoča olje Dexelia DPF

Saj dobra stran tega DPF-ja je to, da si ti ni treba glave razbijat katero olje boš dal notri, ker kake hude izbire namreč ni.

Si jo pa potem razbijaš ko vidiš ceno za liter..Neprecenljivo! :-)

Ajvar ga ma od Motula - se dobi pri nas v M.

Vem, vem, sem ga mel prej notri...Kok je zdej cena za liter, okol 17€ ?

Koliko pa pride liter?

Jaz ga kupujem preko ebaya..Pride liter cirka 10€...na servisu pa čez 20...

to niti ni drago, samo sem še vedno v dvomih, kupiti ali ne kupiti m6 dpf, letnik 2005

Pol je bolš vzet 2005 brez dpf..če mene vprašaš. Če pa DPF pa mal višji letnik...

Ja, to bi bilo idealno, sam ni glih neke izbire do 10k€ in pod 100kkm prevoženih

Boss: Menjat ga mislim čimprej seveda, ne bom čakal, da se mi začne lightshow
YavarYe, bi mi ti lahko povedal, kako je zdaj s tem resetiranjem, če se odločim, da sam menjam olje. A imaš tole olje oz. je ta primeren za mojo 6? : Motul
Hvala in lp.
Leon

Resetiranje so buče, če pa bi rad da se resetira pa rplet do mene in rešiva v 1 minuti.

Tega motula, od katerega si dal link, imam še nekaj doma in ti ga dam za 10€ liter.

No,tole je pa dobro slišat.
Bi pa bilo še bolje slišat, če bi se midva nekako zmenila in bi jaz to olje od tebe nazaj domov,kar v mašini pripeljal Si mogoče pripravljen mal prelivat kakšno soboto ali pa nedeljo?

Lp Leon

Sam Bošty...v mazda BTC vsi pravjo da se olje resetira???

Buče, ni to nek švaba kjer vse žmiga in piše da rabi servis.


Vse je mogoče, razen v nedelo ne.

Superca. A, mi lahko tel.št. zaupaš ( lahko na zs) , pa da se orenk zmeniva?
Hvala in lp.
Leon

Ekola, včeraj mi je YavarYe dokazal, da je resetiranje resnično ena velika buča. Na splošno sem prišel do zaključka, da nam tile servisi ponujajo kar nekaj vrtnin.
Majstore YavarYe - hvala še enkrat.

Lp Leon

A drzis pokrovcek olja 5 sekund odprt za reset?

Tam nek ja.

Ej bošty, tebe pa jureta bom skupi zbobnov, pa se bosta zmenla, al se resetira al ne

Odgovor bo še VEDNO da so to buče.

Hehehe, tole si bom pa zapomnu

Eno pitanje.

Zadnjič sem bral na forumu od nemških wagnov nekaj v stilu: da je dobro na vsakem servisu (se pravi načeloma 1x letno) avto z DPF filtrom ročno sprožiti regeneracijo preko testerja.
Zakaj?

Zato, ker naj bi avtomatska regeneracija, ki se izvaja med vožnjo, ne zadostovala dovolj, in se naj bi sčasoma neke žveplove obloge nabirale na ta filter.
Pri tej ročni regeneraciji preko testerja, pa naj bi tut te 'obloge' zgorele.

Spet buče?

To pa nebu vedu, sam ne vem zakaj bi bla ročno sprožena regeneracija drugačna kot samodejna ?

Ja, točno to se jaz sprašujem. Saje gorijo tko ali drugače.

Bom vprašal na servisu...ne bo dolgo sem že na 5.000km (1 mesec in 9 dni...)

No daj, me zanima

Drugače pa sploh ne veš da je kaka regeneracija v temu avtu....dr. Ajvar je tudi že lociral DPF in vijake ki ga drzijo

Ja? Kater avto to?

piše Exeo TDI CR 143 DPF

Aha auto emotion :-)

Maš kak displey da vidiš kdaj se regeneracija vklopi itd..Al vidiš po trenutni porabi?

mogoče da se vidi po trenutni, ampak ne bulim notri, nič ni, samo če je kaj narobe je en velik rumen auspuh na barvnem matričnem zaslonu

Je pa rekel Ajvar da je bil bel dim, ampak to zato ker sem testiral en premočan power box, in ko sem ga odklopil je naredil čistko

Če so to buče, ne vem, so mi pa lani na rednem servisu rekli, da bo le-ta trajal pol urice več, ker bodo po opravljenem servisu še ročno zagnali regeneracijo DPF-ja. In baje, da so ga res .

Eto sem fprašal in je res, regeneracija je del rednega servisa in všteto v ceni. Je pa bolj vsebovana v rednem servisu zaradi mestnih kavbojev, ki kupujejo dizla za 15km na dan, torej se jim regeneracija ne sproži pogosto, ali pa sploh ne, dolgoprogaši niso problem.
Po drugi strani pa sproženje ko avto ne dela baje bolje sčisti - saj gre pri nemcih baje za nizko temperaturno regeneracijo, zaradi katere uporabljajo manj občutljive kovine v filtru (zato tudi ne niha poraba med regeneracijo)
Poleg tega je VW predpisal redne servise na 15.000 in lastniki so s tem dodatno zavarovani.

Ko sem omenil mazdo, je kot iz topa dejal da je to poglavitni problem DPF filtrov - servis na 20.000, saj naj bi bilo olje že preredko, ker se v mazdinem sistemu meša z nafto in pri visokih temperaturah ne opravlja več svoje naloge in filter se baše.....

To so mi povedali strici....

Na servisu sem pa bil, ker za TDI DPF piše da obvezno preveriti olje na 5.000 ker ga pri vpeljevanju ta mašina popapca vsaj 0,5L - tako piše, in res je bilo na min in dodal sem 0,7L. Ker pa se mi je olje zdelo popolnoma črno in umazano na šibki za 5000km sem šel vprašat na servis malo o tej zadevi kot frišen navornik - takrat so mi to povedali in POHVALNO:
Veste res je malo nenavadno črno, ta avto je iz zaloge, stali so dogo časa, bomo mi samo olje zamenjali brez filtra brez stroškov...

In sedaj imam novo olje zlate barve Dejal je še da je lahko notri katerokoli olje samo da ima 5W-30 in najpomembneje VW507 000 specifikacijo.
NA avtu so nalepke Repsol (zaradi WTCC sodelovanja) sami pa dajejo Castrol SLX VW Professional 507000 že leta in leta)

Upam, da ti kej odgovori

Kaalman - maš ti tudi DPF v Golotu?

Drugače pa za vse ki imamo VAG-COM Software lahko to naredimo takole sami
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/D...cy_Regeneration

Čak, kaj? Na VAGu lahko ti sam zaženeš regeneracijo al kaj?

Zelo zanimivo branje na strani 32 - TDI ima v bistvo aktivno in pasivno regeneracijo - tudi za mestne vožnje, in to v bistvu sproža ECU ali ročno na servisu



Kako pa misliš da oni to delajo, samo kodo rabiš

Očitno je VAG DPF precej bolj dodelan. A nafta se tudi kaj nabira?


JA za Mazdo rabiš tester, ne moreš kr sam s kodami zagnat :-)

Nafte prej zmanjka kot nabira....

)) V olju sem mislil Sicer pa ja

No sej sva mislila enako - olja prej zmanjka kot kej druza...

V teh motorjih (VW) so poskrbeli za dovolj veliko porabo olja tako, da ni straha da bi ga bilo preveč.

No ja 0,5L na 5000km še ni taka panika, je pa res da naj bi bilo to v vpeljevanju - bom poročal.

A pol praviš da je aktivna pa pasivna regeneracija?

Se pravi, če ga dosti na obratih voziš se ti pasivno regenerira, če pa takega režima ni, pa se vključi aktivna regeneracija?

tako piše.....jaz sem anti navor osveščen....vprašaj vrtnarja Ajvarja o bučkah

bi znal bit, ker na golfu nikakor ne morem ugotovit kdaj se regeneracija izvaja - se pa precej vozim relacijsko, tako, da je verjetno točno to kar praviš.

Hja, ključ je očitno v nižji temperaturi. Pri mazdi z normalnim režimom očitno ne moreš priti v pasivno regeneracijo

Bottom line ... regeneracija na testerju (vsaj za mazde) potem ni obvezna, če se voziš na relacije?

Verjetno res ne, ker načeloma tega na servisih ne delajo tekom rednega vzdrževanja/servisov.

Se umiri... tako, da od 10.000 naprej ti ne bo treba dotakat.

Čeprav so to zelo zakomplicirali imensko, a ni aktivna med vožnjo in pasivna ko more sam sforsirat regeneracijo

Po mojem ne.

Pomoje je ravno obratno. Mazda ima samo aktivno recimo.