Zjutraj je žal vse večji kaos na cestah, kar ugotavljamo vsi: gorenjski krak, štajerski krak in primorski krak. Skrajni čas je, da se kaj spremeni na tem področju, državo seveda boli ku** ker od tega nima neposredne koristi, noben od teh kravatarjev pa ne pomisli, da se na delo vozijo njihovi sponzorji - davkoplačevalci.

Moje skromno mnenje oziroma ideja je, da bi bila med 06.00 - 08.00 in 15.00 - 17.00 dvojna ali trojna cestnina za kamione. Če se tolk mudi, da bi jim blo vredno, naj plačajo, sicer naj pustijo folk, da se v miru pelje v službo. Ker tole zjutraj ni nikomur več podobno.

Seveda bi bil gospod Klobasa spet pameten in verjetno bi zaparkirali parlment ampak res ne vidim več druge možnosti kot pospravit kamione s cest. Ostalo je vse še manj mogoče.

Izkoristiti železnico, to je ena izmed idej, v demokratični deželi pa ne moreš nekoga omejevat, da lahko drugi bolj svobodno dela...
Tudi ti fantje imajo službe, roke itd, navsezadnje kadar kaj naročamo smo pa živčni kje je paket - evo na cesti.

Po moje bi bilo potrebno investirati v želežniške povezave iz Kopra, ker so sedaj v kurcu, prav nič tovora se ne pelje po železnici pa je ekonomičnejši, hitrejši itd...

To da se dušimo pa niso krivi samo tovornjakarji, vsak Slovenec rine sedaj z avtom v službo, lahko pa bi izkoristil malo javni prevoz.
Mene ne boš videl da grem v center LJ z avtom, ker me vlak odpelje tja v 12 min, z avtom min 35 min...+ jeba s parkiranjem

Tudi tukaj pa zaostajamo - javni prevoz ni dodelan, v glavnem imamo trole in to je to.

Tako da jaz vidim rešitev v ureditvi ostalega javnega prevoza ne v kamoniarjih, ki opravljajo svoje delo in delo za nas (prevaža se blago, hrana, itd itd - vse kar ti in jaz uporabljava doma, le da gremo to iskati v trgovino, nikoli se pa ne vprašamo kako tja pride)

Se pa strinjam s teboj da bi omejil dostop v mesta - vendar tam mislim, da redko srečamo tovornjak....večinoma samo osebni pleh

Kr razumem Mazda 6 Combi saj se iz meni neznanih razlogov največ TRANZITNEGA prometa vali ravno ob teh špicah. Sem dosti na cestah pa recimo med 10:00 in 14:00 uro je tega prometa bistveno manj. Kako je to možno mi ni jasno in zato se strinjam, da bi bilo dobro bolj enakomerno porazdeliti obremenitev cest. To se da odlično narest tako kot je M6C predlagal z korigiranjem cestnin.

Se pravi cestnino ob teh urah podvojiš, nočno pa zmanjšaš. trenutno je nočna res nekoliko cenejša (cca 10€ od Lendave do Kopra za šleper) ampak je to premalo razlike, da bi bilo motivacijsko.

Jures narobe razmišljaš, da bi komu omejevali prevoz. Sploh ne, samo če bi si izbral take špic ure bo pač plačal več in bo ravno tako lahko takrat vozil. Tako bi prevoznike (sploh tranzit) mehko prepričali, da naj raje prevoz planirajo tako, da bodo peljali takrat, ko je ceneje in manj obremenjene ceste. Kaj je tukaj spornega?

Trenutno pa se dogaja to, da imamo v špicah konvoje kamionov na cestah, ki se zraven še prehitevajo, vozijo na manj kot 10m en od drugega tako, da se zgodi, da sploh ne moreš zapeljati na izvoz, če nisi vsaj 2 km prej predvidel, da imaš pred sabo "vlakec" 30 kamionov. Nakar imaš tranzitne kamione na severni lj obvoznici, čeprav je za tranzit namenjena AC čez barje, ki je precej manj problematična z uvozi in uvozi, pa je kaos popoln. Dež tako kot danes pa še ponedeljek povrhu nato sproži, da vse stoji. Poglej kakšno sranje je bilo danes na zahodni lj obvoznici, pa na dolenjskem kraku, pa na štajerskem.

Res ne vem kakšne imamo zadržke, da se ne bi to korigiralo? A zarad enega paketa, ki ga nekdo čaka tri dni zdaj pa bo treba še dve uri več?

To že, ampak zakaj nekdo ki mora nekaj dostaviti mora ali čakati ali plačati več - brez skrbi da se to povrne na ceni izdelka....oziroma veriga večja cestnina, večji strošek prevoza, večja cena blaga + še vedno gužva na cesti.

Zame to ni rešitev....zato bi razmišljal v smeri infrastrukture, ki v tujini lavfa tako kot je treba, tudi v večjih mestih ni več avtov, le metro in tramvaj z enotno vozovnico, a kot sem rekel smo svetlobna leta od tega

Boss, se podpišem, mi je všeč razmišljanje, oziroma sem istega mnenja.

Jures, drugačnih rešitev ni, oziroma so nenormalno dražje: tretji vozni pas, ki roko na srce ne bi rešil veliko, saj pri nas znamo voziti samo na levem, pa če imamo kje slučajno že tri, se jih vsi izogibajo, kot da bi bilo tam vse posuto z žeblji.

Pocenitev ponoči in podražitev v prometnih konicah = enaka cena skozi ves dan, če se mene vpraša. Vprašanje je kaj tukaj naredimo s hrupom, saj npr avstrija omejuje nočno vožnjo, mi pa bi jo motivirali = to se malo tepe. Kakorkoli, menim, da bi se dosti prihranilo v nevidnih področjih: folk bi prišel mirneje v službo, ne pa da si že zjutraj ves razpizden, preden sploh outlook odpreš. kje je onesnaževanje avtov ki stojijo in še je gotovo dosti drugih aspektov.

Javni prevoz bi bla ena od opcij, žal tudi absolutno predraga, poleg tega ni interesa, žal. Jaz bi šel takoj na vlak a napram avtu izgubim 3 dodatne ure več dnevno ob trenutnem voznem redu.
Zadnja je morda iskanje parterjev za prevoze tukaj podpiram akcijo www.peljimo.se, portal za iskanje partnerjev v vožnji. Žal pa ugotavljam, da ljudje enostavno nočejo minute prej rit dvignit zjutraj ali pa morda se kakorkoli mal prilagodit.

Skratka, zajeban

Na naših cestah je 80% tovornega prometa tranzitnega z robo, ki ni za naš trg in za tiste mi je prav vseeno, ker imajo kar nekaj drugih alternativ pa naj jih uporabijo. Ne vem zakaj bi morali naši državljani "plačevati" davek stanja v zastojih, stroške izgubljenih ur, goriva itd itd. A ni dovolj že to, da imamo zgrajene ceste z našimi krediti, da jih lahko tujci uporabljajo za svojo gospodarsko dejavnost.

Ko gre naš kamionar v tujino ga lupijo na vsakem koraku bistveno bolj kot mi tujce pri nas pa nobe Klobasa al pa Pintar se okrog tega ne sekirata.

Ko pa gledam te kamionarje je pa zanimivo to, koliko je naloženih za avtomobili, razsutim tovorom in predvsem cistern z gorivom, gradbenih kamionov. Noben od teh nima gor take robe, da bi moral pod nujno vozit takrat. Če pa je neka muja mu pa itak ni prepovedano voziti samo bo pač plačal - in če se bo to na koncu prelilo za 0,2 centa dražjo kilo solate jo bom z veseljem plačal.

Jures pa ne verjemi preveč prevozniškim nebulozam kolk se bo prevoz podražil. Če bi podvojili cestnino ob teh urah bi bilo to cca 80€ dražji prevoz iz Kopra do Lendave, če bi seveda prevozniku ta pot ratalo narest točno v teh dveh dražjih urah. Ker vemo da to ni možno lahko takoj tale znesek prepolovim in bi bilo dražje za 40€.

Pri 20 tonah tovora pomeni, da bi se kila tovora podražila za "neverjetnih" 0.002€ ali za 0,2 eurocenta ali celih 48 stotinov starega denarja pa še to samo v primerih, če bi res nujno rabil vozit v tistih urah. Se pravi udarec na ceno prevoza je minimalen, da ne rečem skoraj zanemarljiv se pa pozna kamionarju, če si zadevo malo splanira, kot lep prihranek.

Saj ne govorim o tem kaj govorijo prevozniki, govorim o tem, kaj lahko naredimo v SLO - železnice jamrajo o miljonskih izgubah, na cestah guzve....vse se da izkoristiti, a je treba tud investirati.
Imamo pa problem da smo premala drzava, vsak jo prevozi v dveh urah, a nekdo ki gre za sofijo bi verjetno raje nalozil vse na vlak in počival...a te možnosti nima

Gledam tudi s stališča onasneževanja, stalno se pritozuje a ne naredi nič, jaz bi podražitev usmeril v taxe za Co2 a obenem na tak način prisilil prevoznike da izberejo alternativo, ki pa jo pri nas žal ni...

Sem pač širše usmerjen glede problemov

Pa sej Jures vsi govorimo o isti stvari - urejanju prevoza, mar ne.

Razlika je v tem, da ti govoriš o stvareh, kjer je treba veliko vložit (kar je trenutno težko) in to se ne da narest čez noč ampak šele na daljše obdobje, bi pa bilo bolj efektno, kar se absolutno strinjam

Midva z M6C pa govoriva o trenutni rešitvi, ki se jo da narest čez noč brez stroškov uvedbe. Sicer ne prinese take okoljovarstvene izboljšave kot tvoje razmišljanje je pa vseeno bistven napredek glede na trenutno stanje. In še 1x - če bi bila volja bi lahko to naredili že jutri.

Se pravi začnemo s to uvedbo in nadaljujemo z ostalimi rešitvami, ki rabijo daljši čas.

Ave

Kam pišem mail? Na Dars al na Klobaso?

najboljš, da tukaj http://predlagam.vladi.si/

Zadeva deluje takole: napišeš predlog na katerega se mislim, da 14 dni komentira in dopoljuje s strani prijavljenih uporabnikov. Nato se ta predlog da na glasovanje, kjer mora biti večina aktivnih uporabnikov za pri vsaj 5% udeležbi. Zadeva gre nato v presojo ustreznemu organu, ki sporoči svoje mnenje. Če je pozitivno in izvedljivo gre na vlado in nato v obliki predlaganega zakona še v razpravo v parlament.

To je najbolj kratka pot in če je predlog dober z veliko dobrimi argumenti za lahko pride daleč oz. na koncu v realno izvedbo.

Torej je varianta da se to preizkusi..... ni kej. akcija.

Ker si iniciator predlagam, da kr napišeš predlog tako, kot si ga omenil v prvem postu. Ko boš oddal povej, da te pridem podpret s komentarjem v debati. Pol pa samo čakamo na glasovanje pa računam, da bi lahko komot imel večino za.

Poslano. čakamo, da stvar skozi spusti moderator, potem dodam link. Pričakuejm čimvečjo udeležbo!!!

mazda6combi kapo dol za predlog....moj glas že imaš!

nekaj se mora premakniti, ker postaja vožnja po AC iz dneva v dan večja muka!

Omejitve najverjetneje ne pridejo v poštev, oziroma so lahko kratkoročna rešitev.
Slovenija mora izkoristiti svojo logistično pozicijo, ki zaradi naše majhnosti predstavlja zgolj eno veliko križišče. Torej po vstopu v EU se je promet na naših cestah povečal za nekajkrat. To čutimo vozniki na svoji koži, še posebej na relaciji LJ-KP.
Kot prvo bi bilo potrebno tovornjake spraviti s cest na železnico.
Drugo na skrajnjih koncih države Obrežje, Hodoš, Šentilj in mogoče še kje napraviti logistične centre, ki bi bili izpostave za pretovor tovora Luke Koper. Torej čim več tovora spraviti po železnici do teh logističnih centrov in tam natovarjati kamione, ki prihajajo po tovor v Luko Koper. Za tisti del kamionskega prevoza, ki je nujen pa organizirati prevoz skozi državo po železnici. Kamioni v tranzitu nimajo kaj iskati na naših cestah. Edini kamionski prevoz, ki se lahko po SLO cestah opravlja je tisti, ki je namenjen oskrbi Slovenije in njeni industriji. Seveda je potrebno pri renoviranju Slo železnic odpraviti ozka grla, ki sedaj ne omogočajo prevoza kamionov po železnici.

jaz podpiram oba predloga kratko in dolgoročno, vidim pa rešitev le dolgoročno....

Kamionđija bo blokiral ceste in voila...vlada se userje

Pa dam en provokativni primer - potem recimo tudi dodatek za avte na cestnino od 07:00-08:00 in ceneje od 05:00-06:00?
Zakaj ne bi bilo za vse enako?

http://predlagam.vladi.si/webroot/idea/view/795

zdaj pa alora vsi glasovat!!!



Lej Jures tkole lahko govori nekdo ki dela doma al pa ima do sihta 5 metrov in nima pojma kaj je vsakodnevno gužvanje do za večino stresnih 8 ur trajajočega delovnega mesta. Čeprav mi ti deluješ bolj mobilen in mi ni jasno zakaj tako nasprotje. Sevede je prav da so mnenja različna
. Država bi se morala počutit dolžno naredit vse, da pride njen davkoplačevalec čim udobneje v službo. Pa naj bo s taxijem, balonom, vlakom ali pa avtomobilom po AC. Enem tranzitnem kamionarju, k ivozi razsute avte v bolgarijo se sladko *ebe kdaj pellje. Ko se naspi in spije kofe se usede za volan in dela guzvo na AC. In tvoja primerjava ni mogoča - kot prvo imamo vinjete, kot drugo - sem jasno omenil izravnavo s cenejšimi cestninami izven obremenjenih časov v dnevu. Itak pa ne bomo nič dosegli, je pa debata v pravo smer glede na situacijo, ker noben ne bo prisluhnil novim tirom - že obstoječi delajo tako izgubo da adijo.

Mazda6 ne poznas me....letno naredim po moje 2x vec km kot ti, ampak razlika med nama je - bom povedal po pravici, da ti gledaš samo za svojo rit in stalno jamraš šta su mi uradili, jaz pa gledam probleme s strani ureditve države ZA VSE!
Meni ni problem se peljati z avtom do vlaka, se vsesti na vlak, in HODITI po mestu....ali vzeti taxi. Ne samo da prišparam na času tudi denarju.

Načeloma se strinjam s teboj, a ne moreš nekoga diskriminirati ker ti je v napoto! In zakaj ti ne greš v službo 1 uro prej, kot na primer moja žena ki dela v strogem centru LJ, in zato VEDNO dobi prostor, VEDNO je brez gužve?

Boš vsem tujcem poleti prepovedal da se vozijo čez Slovenijo zjutraj, oziroma jim boš zaračunal?????????

Ma dej no, jaz se usajam, ker vem iz kje te boli problem, da se moraš ti gužvati, drugi pa morajo zrihtati, da ni treba prej vstati.

Še enkrat - je to en problem, a ne moreš jim ga zaračunati, ne vem koliko postov si tukaj napisal da se vse draži, da država pobira....poglej sebe...

Sorry ampak jaz sem vedno direkten in povem v faco (tokrat preko foruma) Lahko pa obdelava to preko pijače

Še dodatek, 12 let živim 'službeno' po moje na drugem najbolj obremenjenem jutranjem delu Slovenije - Medvode - Ljubljana.....(1. je po moje Brezovica) in redno hodim v Lj - vlak ali motor zjutraj.

Nikoli ne prihraniš z vlakom nikoli. Ne na času ne na denarju. To so pravljice. Edino če imaš vlak vsake 5 min- pri nas ga ni. Poleg tega imamo od postaje do dela vsaj še 30 min peš ali 3x trola. kaj bi govoril.....



s tem se moram žal strinjati. Vendar je to le point of view.




Ker iz določenega neodložljivega razloga ne morem od doma pred 6:15, kar bi moralo za pot, dolgo 50 km več kot zadoščat do 7:30 ampak vse manj zadošča. Očitno tebi nekdo drug vozi otroke v vrtec (iz ostalih postov vem, da jih imaš), ker verjetno tolk prej kot tvoja žena hodi da še ni gneče vrtci še ne delajo. To ej le ena od možnioh omejitev jutranjega odhoda.

Predlog je neumen in osebno uperjen proti tovornjakarjem.

Ti nimajo nobene povezave z jutranjo guzvo na vpadnicah. Guzvo delajo izkljucno avtomobilisti ki se morajo pripeljati pred brata sluzbe.

Pa da delajo guzvo na avtocestah...jao meni a naj gredo na lokalne ceste????

Odvisno od tega, kako se zadeva predstavi. Tujci npr. nimajo nobenga problema nam kje kaj računat. In nam je to tud samoumevno in plačamo. Pa nima veze kje.

Ampak lej, imaš prav, lahko uporabim vlak, lahko sem odsoten na ta račun dnevno namesto 10 celih 12 ur, razlika je minimalna. Res je, kamionarji niso krivi. Ne vem zakaj npr avstrijci talajo dovolilnice. Če je nimaš, greš na vlak in basta. Noben se ne buni. In res je, precej sem glasen za določene stvari. Morda zato ker mi ni vse v naročje padlo in težko gledam kako nam (tudi tebi) vsak dan več jemljejo.

In ne želim se prepucavati na smrt, ker to nič ne prinese, zato se umikam. Si pa zmagal. Nesporno. z 10:0. OK?

Ne prepucavam sploh.....ampak ko ze govorimo v tujini - ja res jih odrivajo z avtocest - ampak imajo na voljo veliko opcij...pri nas tega ni.
Zamislimo, si da bi potem pred konicam bil omejen promet za osebna vozila....bi res nekdo potem zaradi tega moral 3 ure prej na cesto zato da se ogne tej prepovedi?
Ne gre to tako - moje mišljenje, avtocesta je cesta za vse....skratka katerakoli cesta.

Otroke vozim v vrtec jaz, pobira jih zena....vse delava sama....ampak se prilagajava razmeram, in to se je potrebno ni druge.

P.S. Še enkrat brez zamere, samo mal sem se razk... ker ni problem le v tovornjakih, je tudi v nas, oz. vseh voznikih, še posebej ko vsak 18 letnik dobi avto in mora povsod z njim, drugo pa je infrastruktura v Sloveniji, brez napredka le te se lahko kurčimo na preteke pa ne bo bolje.

Jures, preveč se razburjaš in ne moreš gledat samo skozi svoje oči in svojo situacijo. Še manj pa lahko "zahtevaš", da zaradi gužv nekdo hodi eno uro prej v službo. Tega časa večini ne bo nihče plačal kot tudi časa, ko stojiš v raznoraznih kolonah. Ne narobe zastopit, to ni jamranje ampak je poskus, da bi se situacija izboljšala na najmanj boleč način.

Problem pri nas je tranzitni promet in ne naši kamionarji. Pridi enkrat v ponedeljek pogledat stanje med 7 in 9 uro in ko na trasi dolgi 20km večino časa voziš po prehitevalnem pasu, ker je vozni zabit s kamioni prleplenimi en do druzga, da tud ne moreš na izvoz ti bo verjetno jasno o čem govorimo. In še enkrat od te gneče je naš le vsak peti kamion vse ostalo je transport Romunija, Bolgarija, Ukrajina, Slovaška, Madžarska, Rusija. Vse gomazi tuki čes, ker ostale države so se že zavarovale z višjimi cenami cestnin.

Res bi rad slišal en pameten predlog zakaj moramo vso to gmoto kamionov prenašat. Od take teže prometa je treba AC-je non stop flikat kar prinaša nadaljne zastoje. Romuna pa boli kurac, če je njegov kamion prekomerno težak - važno da pride do Italije, kjer takoj pri meji raztovorijo in z več kamioni do cilja. Ja Italijanska carina tehta kamione in Romun to ve v Slovenija pa se to skoraj ne zgodi azto je tak Texas pri nas.

Tole zadnje res nima smisla s tem predlogom ampak mogoče le oris zakaj se pri nas valijo take mase. Zakaj ne smemo kot suverena država tole malo omejiti tako kot to delajo ostale članice EU? Zakaj moramo biti hlapci in vedno kimat ter v dobrobit prostega pretoka blaga poklekat pred Europo. Mi ja ostalim EU članicam pa to ni potrebno. Zakaj?

Pa v končnio fazi tale predlog sploh ne omejuje prometa ampak ga samo prerazporeja na manj obremenjene ure za dobrobit vseh. Po moje tud kamionarju ne diši čakat v takih zastojih in zgubljat čas al se motim in v tem neznansko uživajo.

Sem vsak dan na cesti od sedmih do 8h, a vi očitno drugače vidite situacijo. Dajte enkrat v koloni pogledat koliko avtov stoji in koliko kamionov. V bistvu vse skupaj stoji zaradi povečanega prometa v jutranji konici ki je večinoma avtomobilski

Oba sta to obrnila v smer, češ saj jaz pa sedim doma...jok brate....
Pa kaj je narobe da so tuji kamioni tukaj, to pomeni nič drugega kot delni promet v Luki Koper....bodo pa tujci šli drugam, saj skozi delamo na tem da se počasi izoliramo kot kaki Hrvatje
In moje nestrinjanje je predvsem v tem, da skupaj zahtevata omejitev in plačila tranzita in s tem tudi naših kamionarjev....

Nekaj je taksa, ki jo plača vsak ki se vozi kadarkoli, drugo pa omejitev na termin, zato, da se bo domačin lahko mirno peljal po 'svoji' cesti.

Pameten odgovor, zakaj moramo prenšati? Ker še vedno plačujejo cestnino, ki ni poceni in zato ker je to diskriminatorno....sori ampak je.

Če je nekdo neodgovoren in ima zapuščen tovornjak, dela štalo na cesti potem zato ni ukrep omejitev prometa ampak kazen - to pa žal nihče ne izvaja in zaradi tega ne moreš vseh metati v eno vrečo.

Oba sta se spravila na 7 in 9 uro, ker vaju to moti, dam primer:

Petek 15-17 cestninska postaja Brezovica - zadnji 4 tedni 5km kolona.....bosta omejila oz dvignila cestnino za avtomobile?

Nedelja (ko je tovorni promet prepovedan) zabasano povsod, cestninske in določene vpadnice
- koliko to stane?

VSAK dan od 7-9 smo se cjazioli uro in pol iz Medvod, bilo ni niti enega kamiona, ker ni bila avtocesta, še danes so špice, ampak infrastruktura z novim tunelom počasi požira, vsaj tranzit gre mimo - bi po vaje potem bilo bolje nas po denarnici vsekati da ne hodimo takrat v službo ampak poprej?

Tukaj ni logike, ni en madzar, romun kriv ce imamo ceste v pizdi in drzava njihove in nase cestnine krade in jih ne daje za popravilo, še več če ne izdeluje cest po predpisih. Pa ne pozabi da je šlo miljarde iz Phare za ceste....žal v žepe tudi.

Spomni se primera, ko so v Srbiji imeli cestnino do Beograda x2 za tujce in x1 za domačine....to je dobesedno balkan način....dosegli pa so 0.

Pa še tole, lahko smo še srečni, v tujini imaš 4,5,6 in tudi 9 pasovnice (Moskva) pa vse stoji! Lepa in svetla izjema je Pariz, kjer dobesedno nihče ne uporablja več avta v mestu. Mesto je kot pajkova mreža z RER, METRO, BUS ki te pripelje za enotno ceno od do....sam grem z letališča CDG do pisarne ki je 40km stran pa sem tam v pol ure za 12€ z dvema prestopoma iz vlaka na metro...

Skratka, da ne bluzim, zagovarjam načelo enakopravnosti, je pa treba izkoristiit tranzit v svoje dobro, ne da bi koga omejeval

Eh ja... očitno se ne razumemo - škoda

Se prav - dejmo zagrenit življenje vsem samo, da imamo občutek enakopravnosti.

Ne vem zakaj si tolk zapel za dobrobiti tujih prevoznikov na rovaš domačega življa pa me to tudi ne zanima. Pa samo na mehek način bi jih poskušali napeljat, da bi bilo vseeno bolje, če uporabijo AC izven jutranjih in popoldanskih konic ni jim pa treba sam bo pa nekoliko dražje.

Ampak a ni hec, kako pri elektriki je pa vsem kristalno jasno in prav se nam zdi, da imamo nočni cenejši tok, ker to elektro gospodarstvu omogoča bolj enakomerno distribucijo elektrike. Pa to ni nobeno omejevanje saj lahko še vedno vse počneš v dražji tarifi. Kdor pa želi pa lahko izkoristi cenejšo tarifo za recimo ogrevanje, pralni stroj, sušilni, pomivalni itd itd...

Ne vem no... men se to ne zdi omejevanje, če mi Mercator recimo da samo v torek popust 10% al pa Kolosej ravno takrat popust za kino vstopnico. Če čem izkoristim ni mi pa treba pa se zato ne jezim, ker pa v petek moram plačati polno ceno. In točno vem zakaj so to naredili - to je dan, ko je obisk manjši in so zato popularizirali nakupovanje takrat namesto v petek, ko je v štacuni itak gužva pred vikendom al pa v kinu, ker je naslednji dan frej.

Pač 2 različna mnenja....no sam ta z Mercatorjem je mal bosa.... To je privabljanje ne odganjanje

c'mon no... spet odvisno kako gledaš... al pa odganjanje ostale dni ko je dražje.

Bom pa še jaz eno rekel, ker delam v transportnem podjetju, in pokrivamo skoraj komplet Evropo.

Ne strinjam se z omenejvanjem enih in drugih (PKW-jev in LKW-jev). To ni rešitev. Rešitev pa je sledeča (to je napravila Avstrija na relaciji I-Brenner do A-Wörgl cca 100km od 1.7.2009) in da jo nakratko povzamem od njih:

Na zgoraj omenjeni relaciji (pa še na eni drugi) je obveza kamionov, da morajo obvezno iti na vlak, če ima kamion naloženo:

-železo, jeklo in izdelke iz njih
-keramične ploščice
-odpad (star papir, plastika)

In kaj se je zgodilo. Dnevo zagotavljajo do cca 40 vlakov v obe smeri. Cena karte do skupne teže 40t je za dnevno tarifo 99€, za nočno 126€.

Za zgoraj omenjene tovore so se odločili zato, ker so najpogostejši tovori iz in v teh dveh državah. Rešili so na 1 mah 4 stvari: manj onesnaževanja, manj kamionov na cesti, manjši strošek transporta, rešitev avstrijskih železnic.

In kaj bi morali narediti pri nas. Vlada naj izdela študijo katere robe se največ vozi iz Madžarske, Romunije, Ukrajine,... v Koper, Trst... in naj da podobno direktivo za tranzit preko SLO. In s tem ne bi omejevali nikogar

Rezervacije kart so supešno rešili preko interneta in izstavitvijo računa 2x mesečno.

Sem vaju Mazda6 in Jures prepričal? Če sem, hitro spremenit predlog, pa se nanj podpišem in dam za pivičko.

Pa kaj hudiča ste zapeli s tem omejevanjem - nihče ne govori o nobenem omejevanju samo o tem, da je dražje ob urah, ko je prometna konica. Nihče nikogar ne omejuje saj lahko peljejo kadar hočejo razen ob nedeljah in praznikih, ko pa res je OMEJEVANJE.

Danes je tako, da se da marsikaj lepo splanirat in tisto uro ali dve se da izkoristit za obvezni počitek in vozit nato po cenejši tarifi. Če pa ne gre pa pač ne gre se pa bo malo doplačalo. Itak imamo pa med najcenejšimi tarifami za kilometer tako da sploh ne vem zakaj tak problem, če se bo zaradi tega pol vzhodno evropejcev odločilo, da bodo vozili izven konic, ker jim je ceneje tako na cestnini kot na gorivu (če se zataknejo v gužvi gre poraba strmo navzgor).

Točno o tem govorim jaz!!!

v redu... ampak kakšna bi pa bila vajina rešitev, ki bi se jo dalo takoj uvest brez, da bi spet par let minilo, da se bo kej zganilo?

Pozabljaš, da so tu dobavni roki in vnaprej dogovorjeni termini in ure razkladanj. Bo kateri čakal tik pred razkladom 2 uri ker bo cenej par evrov in bo zato tvegal termin razklada? V Kopru nobena ladja ne bo čakala tovornjaka ki je zamudil. Će pa bi podražili ob določenih urah cestnine, se nič ne bi spremenilo, sam dars bi si filal žepe. In kaj misliš da bo naredil za tebe dars-NIČ. Še vedno boš v koloni vsak dan, še posebno ko boš šel na dopust in imel boš status neomejevanega.

Moj predlog pa je, če tega ne vidiš, zadovoljiv za vse: tranzit na vlakih in zadovoljni prevozniki in vozniki os.avtov.

Če pa mal premisliš, bi se tudi manj uničevale avtoceste. In še ena stvar: zakaj misliš, da se bodo sedaj združile SŽ in Luka koper in da bo nastal logistični holding?

Mehdorn (bivši "šef" Deutsche Bahna) meni....:Pri tem je izpostavil nujnost jasnega vpogleda v razvojno vizijo Slovenskih železnic. Skoraj ni več dvoma, da se bodo železnice v prihodnje razvijale znotraj logističnega holdinga, v katerem bodo tudi druge velike slovenske družbe, ki opravljajo komplementarne dejavnosti z železnicami.

vir: http://24ur.com/novice/gospodarstvo/pahor-z-vodstvom-sz.html

Boss, takoj se ne da, to ni tak mali problem....čas je povozil naše železnice, cestna infrastruktura poka po šivih, osebna vozila rastejo letno, z vinjeto se je povečal promet drastično na AC, javni in ostali prevoz je omejen na večja mesta....

Glavni problem je Ljubljanski obroč, vse mora okoli njega ne glede kam gre tranzit, in tega se ne da omejiti, oziroma dodatno plačti prehod....samo državo se bo plačalo nič drugega.

Italijani imajo na cesti Benetke - Trst še večji problem, obe mesti sta strateški za tovorni promet za srednjo in vzhodno evropo, cesta je dvopasovna in vsakič ko se tam voziš ne moreš hitreje kot 80 na uro.

Kaj so storili:
Po zaslugi sredstev programa Marco Polo II bo po letu 2011 zaživela intermodalna povezava med tržaškim pristaniščem in češko prestolnico.

Po zagotovilih odbornika dežele Furlanije–Julijske krajine za transport, energetiko in prostorsko načrtovanje, Lodovica Sonego, je Evropska komisija potrdila umestitev projekta OCRA v program Marco Polo II. Tako naj bi od leta 2011 Trst in Prago petkrat tedensko v obe smeri povezoval tovorni vlak. Cilj projekta je, da bi v prvih štirih letih aktivnosti s ceste na železnico preusmerili za 30.000 tovornjakov tovora.

EU bo prek programa Marco Polo II, ki je namenjen vzpostavitvi "pomorskih avtocest" - krajših plovnih koridorjev, na katere naj bi preusmerili tovorni promet s cest, kar naj bi poleg razbremenitve cestnega omrežja prineslo tudi boljšo racionalizacijo prometa, logistike in oskrbe – v prvih treh letih obratovanja železniške povezave projekt sofinancirala v višini 2,5 milijona evrov. Program Marco Polo II se je se začel s 1. januarjem letos (2007) in bo predvidoma trajal do konca leta 2013, zanj pa bo iz evropskega proračuna namenjenih 400 milijonov evrov sredstev

Operater vlakovne med Trstom in Prago bo Alpe Adria Spa, ki med svojimi delničarji beleži tudi tržaško pristaniško upravo, tovorni oddelek italijanskih državnih železnic (FS Cargo) in deželo FJK. Trenutno že upravlja več neposrednih tovornih povezav med tržaškim pristaniščem ter Padovo, Milanom, Münchenom, Salzburgom, Beljakom, Dunajem in Budimpešto, pri čemer je najpomembnejši prav RO-LA oprtni vlak, imenovan tudi potujoča avtocesta, za Salzburg, ki letno prepelje 36.000 tovornjakov.

In ali gre to preko Slovenije, je Slovenija del evropskega programa??
Seveda NE! Na tem moramo delati.....kje smo tukaj?
http://www.ocra.eu/route.asp

Vse zgornje destinacije gredo mimo nas....zakaj ker ne znamo izkoristiti in vložiti v železnico

Tole sem moral kar dvakrat prebrat, da sem dojel. In prvo, kar mi je prišlo na misel je: bedaki. In to šolani bedaki. Pa ne le z osnovno šolo za bedake, ampak vsaj s srednjo, če ne še kakšno višjo.

Državi predlagat, naj dvigne cene... Fantje, vzemite se v roke! Če že, potem predlagajte, naj spusti cene izven konic, ne pa da dvigne cene ob konicah.

Bi radi predloge, ki bodo takoj delovali? Prav. V Novi Gorici je župan Mirko Brulc. Sicer je bedak in kreten in z njim se ne strinjam, še manj z njegovo politiko. In on to ve in se me izogiba, ker ve, da mu bom vpričo vseh zastavljal vprašanja, ki mu niso všeč. A kar je res, je res. Nekaj je pa naredil dobro in to mu priznam, čeprav ga ne maram: mestni prevoz po Novi Gorici je brezplačen. Tako se lahko od Šempetra do NG in naprej do Solkana vozimo zastonj. Ravno tako do Kromberka. In se tudi res vozimo! Zakaj bi se vozil s svojim avtom, plačeval gorivo in parkirnino, če pa imam zastonj avtobus? Torej predlagajte državi, da v Ljubljani uvede brezplačen mestni prevoz. Verjemite na besedo, da bi se število vozil ob konicah skrajšalo.

Bi radi še en predlog? Prav. Vsa parkirišča naj bodo dolžine 3,5 metra. Kdor zasede eno parkirno mesto, parkira zastonj. Kdor dva, plača 6€ na uro. Ljudje bi hitro ugotovili, da za v službo in za po mestu ne potrebujejo Mazde 6 ali kaj podobnega, ampak da bi bila povsem zadosti Mazda 0,75 ali največ Mazda 2. Prav lahko pa tudi kakšen drug majhen avtomobilček, ki v dolžino ne bi presegal 3,5 metra. In če bi iz prometnih konic umaknil avtomobile, ki imajo samo voznika in so dolgi 5,5 metra, bi precej zmanjšali zastoje. In če vas veseli državi dajat predloge, ji raje predlagajte, da za vozila, ki niso daljša od 3,5 metra, odpiše vse dajatve, kar bi tovrstna vozila še pocenilo in naredilo še bolj zanimiva.

Mimo grede, če koga zanima: IVD ima vozilo za pregled varnostnih ventilov - v bistvu je to potujoča delavnica z dvema "serviserjema". Tloris tega vozila meri natančno 9 kvadratnih metrov. Pa je notri cela delavnica. Mi lahko kdo pove, koliko meri tloris, denimo, Mazde 6, Volvota V60, Audija A6 in podobnih, kakršnih je polno v kolonah? Je res potreben tako velik avto za prevoz enega človeka?

Ker je že pozna ura in ker se mi ne da več pisat ostalih predlogov, bom zaključil z eno osebno izkušnjo: ob neki priložnosti so me ekološko ozavestili in na tistem predavanju sem veliko poslušal o tem, da se tovor s cest raje premakne na železnice. In tako sem takoj naslednji ponedeljek kontejner za Đuro Đaković (Slavonski Brod) usmeril na železnico. Tam smo ga po vseh protokolih oddali v ponedeljek ob 15ih. In v Đuro Đaković v Slavonski Brod je prispel v petek ob 19ih. Nato me je šef poklical in mi odpredaval svoje predavanje. In tako sem naslednji ponedeljek (in vse naslednje) kontejner poslal s tovornjakom. V ponedeljek ob 13ih je voznik speljal z našega dvorišča in v torek ob 7ih so me obvestili, da je roba srečno prispela in prevzeta brez pripomb. In zdaj vprašanje: pri taki časovni razliki, kaj res mislite, da bo 40€ dražja cestnina spravila tovornjake s cest? Pa četudi se za dve uri parkira, bo pa potem toliko več tovornjakov naenkrat na cesti in bodo zopet zastoji.

dobro Slivka, sem bil malo direkten, ampak ti si pa ze preveč.....

Mislim da je res treba gledati drugače in urediti infrastrukturo, sicer pa jbg naša dežela se razvija na cesti hitreje kot ceste in drugo...

http://predlagam.vladi.si/webroot/idea/view/728

V bistvu je predlog ze dan

Baje naj bi se svetovna proizvodnja nafte po l. 2015 pričela zniževati - je bilo včeraj po radiju. Vsekakor lahko pričakujemo, vsaj na dolgi rok, da na cestah gneče ne bo.

Slivka.

Pozabljaš da sem jaz govoril o nalaganju celotnih kamionov na vlak in ne kosovnih pošiljk. Jaz to počnem vsak dan za 20+ kamioni, kot sem opisal v enem zgornjem postu in stvar deluje. 100km vlak pripelje v 1,15 uri, razklad in naklad kamiona traja cca 1 uro. Ni zamud, vse se splanira naprej in še šofer za tisto uro na vlaku dobi malo steklenico mineralne vode zastonj in počitek.

S tem bi se rešili marsikatre tranzitne gneče, rešili železnice, luft bi bil boljši, manj bi se uničevale ceste,...in še manj živčni bi prišli v službo.

Ko pa govoriš o mestnem parkiranju in zastonj prevozih-ti dam prav.

Zanimivo, ravno danes tudi v Postojni uvajajo brezplačne avtobuse - namen zmanševanje jutranjih konic
Torej nekateri res razmišljajo v tej smeri ampak kot kaže je problematika v SLO lokalne narave - vsaka občina zase in naslavljanje vlade je kot ping pong s steno....

Vsaj nekje se nekaj dogaja. Pri nas na Koroškem na srečo teh problemov ni .

Boss ne bo se nič zgodilo čez noč, važn je da se dogaja.

Ste poslušal danes novice kako bo zgledal logistični holding? Nekaj podobnega kot moja ideja v enem postu zgoraj. Seveda se sindikati bunijo in so seveda negotovi kako bo z delavci. Sam potem se dajmo bunit vsi, da se ja nič ne bo premaknilo in zavirajmo nove ideje kok se da. Potem bo šele zanimiv rezultat ćez kakšno desetletje, ko bomo potegnili črto. Še vedno bomo čakali vsako jutro v gužvi, delavci pa bodo itak izgubili službe.

Jaz bi omenil le nekaj prijemov, ki jih imamo že dolgo za samoumevne, pa noben ne omenja diskriminacije:

- poceni elektrika ponoči in ob praznikih
- cenejši dopusti kjerkoli, ko ni sezone pa naj bo to poleti ali pozimi
- razni happy hour v gostilnah, pizzerijah
- cenejše karte v fitnessih v zgodnjih urah, tudi po raznih živalskih vrtovih itd....
- cenejši mobitel zvečer in ponoči

gotovo sem še kaj pozabil.

Govoriš o pocenitvah ne o dvigu cen - velika razlika. To je slivka lepo napisal, brez podrazitev le pocenitev izven konic

Al pa kontra... izvedeš podražitev na željeno ceno konic nato pa pocenitev na zdajšnji nivo izven konic Če je to bolj sprejemljivo oziroma terminologija ustreza lažjemu sprejemanju sprememb.

Maš moj podpis