Zanima me, če paše motor in menjalnik iz MX-3 (1.8 V6) v 323F GT?

mislim da ja, ampak preveri.
naceloma naj bi menjalnik vseh iz K serije (K8 1.8, KF 2.0, KL 2.5) pasal med seboj, in naceloma so si zelo podobni, drugacen je edino na Ford Probe ki mislim da sploh ni mazdin in ima malo daljso 5 prestavo (final drive 3.8 prot 4.1 od mazde).

za MX6 sem nekje prebral da ima daljso 5 nekje pa da ima navadno. jaz imam na 2.5 menjalnik od 2.0...
menjalnik pa nese mislim da do 300HP

Glede na to, da gre praktično za isti motor ne vidim problema zakaj ne bi pasalo. Vem za kontra swap 2,0 V6 v MX-3 1,8 torej za 2 deci večji motor. Potem gre gotovo tudi kontra.
Čeprav ne vem zakaj bi ven jemal 2.0 in dajal notri 1.8 če lahko daš 2.5.

paše vse povprek samo je treba na nosilec pri motorju pazit da je enak, če ne ga moraš premontirat iz obstoječega motorja na tega, ki ga misliš vstavit.

to sploh ni noben problem, take stvari smo že delal na fatherjjevem Daihatsuju (že davnega let 2000, ko sm bil še otrok ), smo menjal diesel motor za 1.3 GT.

Symon itaq, da je pol boljš 2.5 sam zanimal me je, če so to isti motorji oz. vsaj podobni hvala za odgovore

še eno uprašanje, ma mogoče kdo kako elektroniko (računalnik...) od Mazde MX-3 V6 za prodat?

vsak motor ima svojo kolikor jaz vem

Mislim, da je še doma eden. Če te resno zanima napiši pa preverim.

Js mam enga od 2.0 V6 viška.

sm ti poslal PM

Jaz imam enega od MX-3 1.8 V6.

Kok ste vsi založeni s to robo?

sej pro, sej prov, js rabim robo

rabu bi še sprednje roke in zaganjač, paše tut to križem 1.8, 2.0 in 2.5?

Roke so vezane na karoserijo, zdej kam boš ti to dajal? Če rabiš za MX-3 in boš hiter, lahko moje pobereš. Samo nekaj mi boš moral na avtu še naredit

Štartar pa tud more pasat na vse, zdej sam če ima kak kaj močnejšega.

eh roke, sploh nvem zakaj sm napisu roke XD mislu sm na osi, ki pridejo iz mašine ven pa pozabu sm še dopisat za nosilc za mašino in kiler

Misliš menjalnika ?

polosovine

tako je

a polosovine so ble pri vseh modelih enake (323F, Xedos, MX-6, MX-3)?

Pa kaj ti to zdaj zaeno pošast ustvarjaš?

ko bo gotovo, če bo uspel bote zvedl

mater sm sitn, vsake tolk cajta se neki spomnem

So tut nosilci za mašino pri vseh (Mazdinih) modelih z V6 motorji enaki?

Ne!

Lažje bi bilo, če bi povedal kaj delaš pa bi ti kdo direkt pomagal. Ne pa, da se neki matraš za brezveze, če ti lahko kdo pomaga, zato so forumi.

U bistvu sm mel namen dat v C-jko mašino od MX-3, ampak s tega verjetn nebo nč, ker je preveč zajebancije (je treba dost stvari menjat), tak da mam zdej drugo vprašanje, če se da ta 1.5 motor čipirat?

Če imaš preveč časa in denarja kar.

Drugače se ti pa bolj splača vzeti eno razbito 323F GT V6 in iz tiste vse pobrati. Predvidevam, da imata sprednji konec isti, vsaj kar se tiče motornega prostora in širina avtomobila.



Potem pa še malo premisli z homologacijo motorja! Ker bognedaj, da povzročiš kakšno hudo prometno nesrečo in te zavarovalnica ne bo hotela krit, ker nisi imel originalnega motorja!

razbito GT-jko bo problem dobit, ravn zarad homologacije motorja sm se rajš odloču za 1.8, ker je še v razredu do 100kW.

Tut prostorsko je mal omejena, tak da bi zuz zuki blo treba mal predelave

primer: http://www.youtube.com/watch?v=Y2UNqcyesbY

zato se trenutno rajš odločam za čipiranje (ampak sm nekje bral, da se Z5 motorja ne da čipirat), tak da ostane varianta še navadn 1.8 4-celindrski motor, ki ga je izredno težko dobit.

našparaj za nov avto..
resno ti pravim, raje nabavi eno V6ko pa jo malo popedenaj (MX3,MX6,Xedos6,323F) kot da se s tem zajebavaš

Se popolnoma strinjam z ploki-jem, samo če ti pa rata deeyan boš pa kar edini v slo. z V6 C-jko

C-jka je zdele popolnoma obnovljena, tak da če bi jo šou prodajat cena nebi bla nizka in tolk dnarja nikol nebi dobu zanjo tak da jo rajš mam še kakih 5 let ziher



tut zato se mi je šlo

Rajš nič ne menjuj mašin. če hočeš dobro V6 se zmeni z Bobijem in idi gledat tole:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3848918&show=1

avto je bil pret tem v bratovi lasti in je sigurno eden najbolših 323F V6. Brat ga je kupil od prve lastnice in tud kilometri so realni.

Poznam avto, sm ga tut 2x vidu v živo, ampak predn js zberem tolk dnarja skupi bo že zdavni prodana

Pa kot sm že reku C-jke nebi dal izpod 1500€ ampak za tak dnar je nebi noen kupu, je pa res pleh porihtan u nulo, popavilo me je stalo 750€

Morš pa vedet da te menjava mašine tu ne bo prišla sam 500 eur....

to se zavedam, vem za en zlo dober ugoden motor, ampak je treba dobit še vse ostale dele, zato me zdej zanima bolj čipanje oz. menjava za navaden 1.8 motor, ki pa ga je težje dobit kot kak v6 motor.

Seveda se da čipat na vsaj 100 konjev gotovo! Fant, čipanje ne turbo avta brez kakšnih predhodnih predelav, za 5 konjev se ti ne splača. Drugo je, če dobiš neke hude odmične, izpušni kolektor, celoten izpušni sistem spoliraš glavo, potem pa se čipa pa si naprimer na 120 konjih. Ampak za ta motor se ne dobi praktično nič (ne kolektorja, ne odmičnih, nič!) kar je razumljivo saj je ekonom mlinček ne pa nek high performance žvau. Mazda je za "športne želje" dala ven avte z močnejšimi motorji serijsko. V6 motor, B6 in BP ter wankla.

Ni vredno vsega matranja, zafrkavanja in €€€, verjemi.

Točno tako. Samo ves material te bo stal lep kupček denarja (več kot 500€) potem ko boš menjal se bo našlo 100 in 1 problem pa še bo obstajala na koncu šansa, da kaj ne bo zalaufalo ali pa bognedaj kaj crknilo med vožnjo, se vžgala kaka napeljava oziroma se predrsala cev za kakšno olje itd... Če imaš tistih 500€ jih daj na kup pa dodaj še ene nekaj in nabavi nekaj kar je v osnovi močneje. Za 323C res ne boš dobil veliko ampak tako žal je. Mislim, da nas je na forumu ogromno takih, ki smo imeli takšne visokoleteče želje pa smo kasneje vsi raje nabavili v štartu najmočnješi avto iz ponudbe (MX-3 V6, 323F V6, ali pa kakšno drugo znamko ampak najmočnejši model v ponudbi). Ko zračunaš je ceneje to, pa še živce prišparaš. Če pa že pa najdi celo 323F V6 pa zamenjaj VSE. Načeloma bi moglo pasati saj gre v osnovi za isti avto.

Kot sm ze rek kej drujga pred 5. leti nebo, ker je pol u bistvu 750€ stran vrzenih. Ce bo kdo vedu za 1.8 motor mi nej pove, se mi pa zdi da bo to ravn tak problem dobit kot GTti motor za Daihatsuja.

Škoda ker je PeW tako močno zbil svojo ker bi bil avto idealen donator. Sicer pa za pogledat je.

Uf tam je motor skor ziher adijo. A to so bli isti motorji kot v BA serijah? Se prav, da je tut v Premacy-u isti?

Pa še to, kako oznako ma ta 1.8 motor? BP?

Sishi, teb pa ni treba nosit računalnika s sabo, hvala vseen

1.8=BP
1.6=B6

B8
The 1.8 L (1839 cc) B8 is not just a bored- and stroked- B6. Rather, a new block with widened cylinder spacing is used. The bore was 83 mm and the stroke was 85 mm. This SOHC engine was used in the Mazda 323.

BP
The BP is an improved DOHC variant of the 1.8 L B8.

Applications:

1990-1993 Mazda 323
1991-1996 Ford Escort GT
1994-1997 Kia Sephia GS
1994-1998 Mazda Protegé
1994-1998 Mazda MX-5/Miata


http://www.club323f.com/club323f/forum/viewtopic.php?t=2727

hvala vama

Kaka je pa kej razlika med tema dvema motorjema z eno odmično gredjo in dvema? Kaj je boljše?

DOHC
1989-1994 - 1.8 L (1839 cc) B8, FI, 16-valve SOHC, 103 hp (77 kW)/108 ft·lbf (133 N·m)
1989-1994 - 1.8 L (1839 cc) BP, FI, 16-valve DOHC, 125 hp (96 kW)/118 ft·lbf (160 N·m)

Mislim, da ti bo tole najboljša pomoč Google+Mazda+BP=Wikipedia.
E jebiga, novejša BJ generacija nima BP motorja tako, da je swap že težji in vprašljiv.

sej se mi je zdel, da ne gre za isti motor, ker tut pri 1.5 mislim da ne gre več za Z5. TNX

1.5 od BA serije je Z5!

BG je pa 1.6 in B6

sem lih hotu napisat

he he te avte je hudic naspanat...

Tvoja poteza je bila edina pametna, da si nabavil V6. Zdaj še Deeyana prepričaj(mo), da je to najbolj logična in smotrna rešitev.

Kar v akcijo šestakov zmanjkuje Kakor vem se je en iz našega konca že nekaj zanimal za Bobijevo


Samo vzdrževanje pa tud ni nek bav bav, če imaš dobrega agenta za zav. ti lahko da dosti popusta. Cene nadomestnih delov so tamtam. Edin če kakšna vžigalna tuljava crkne, tist se da pa mal predelat in je prakrat cenejš kot original del. Poraba je pa mogoče za liter večja.