Pozdravljeni!

Končno sem se odločil za nakup pravega avtomobila - Mazde

Starša vozita 3ko že 2 leti in sta zelo zadovoljna. V temu tednu grem pa tudi sam na ogled in sicer letnik 2004, 80kw, dizel, sport oprema.
So pri teh avtih kakšne posebnosti, znane napake ali kaj podobnega, skratka karkoli kar moram biti pozoren pri nakupu?

Za informacije sem sicer že preletel forum, vendar kaj posebnega nisem odkril v smislu napak ali posebnosti, ki bi jih ta avto imel.

Je na tem avtu kaj takega, kar bi v prihodnosti znal biti velik strošek? Delam namreč veliko kilometrov (40-50k letno) tako da mi dizel ustreza za same kilometre, vendar kako je kaj z vzdržljivostjo motorjev (80kw)

Za vse odgovore se vam že vnaprej zahvaljujem.

LP

Mene tale "downsizing" motorjev ni prepričal. Sicer nisem vozil Mazde z 1.6 CD, vozil sem volvota z 1.6 turbo dizel motorjem in moram reči, da to ni zame. Potem raje vzamem bencinca. 2.0 CD je pa nekaj čisto drugega. Razmišljaj še malo v to smer, sicer se pa itak zapelješ in vidiš, če ti vožnja ustreza.

Zdej sem šele opazil, da 3-ka nima 2.0 motorja dizel. je pa opcija čipanje.
Serijsko

Optimirano
Moč
109 KM
+34 KM
143 KM

Navor
240 Nm
+65 Nm
305 Nm

Hitrost
182 km/h
13 km/h

Jaz te bom samo popravil Da pri mazdi 3 je opcija z motorjom 2.0 traktor power
Ampak naj bi ta opcija veljala za iskanega mislim da bi jih lahko na roke preštel kolikor jih je v slo. Enostavno jih ni
Drugače pa po besedah kolega ki jo ima 110HP draktor power je zadovoljen in z njo vleče tudi čoln:P

OK, ti samo preveri, dane boš namesto Fergusona dobila Tomovinkoviča.

Potem takem avto nima kakšnih kritičnih napak?

Avto in konji mi ustrezajo, ker sem do sedaj vozil 100 konjski avto predelan na plin (-5km) in za moje potrebe zadošča. Iščem nekako avto, ki ne bo podhranjen in ki po drugi strani ne bo čisto osušil denarnice.
Vem da 110 konjev ni ravno za črte vlečt v 3 prestavi ampak situacija je taka, avto rabim v 95% za službo oz. vožnjo v in iz službe, vozim se sam, kar pomeni da z povrnjenimi prevoznimi stroški deloma pokrijem vse stroške, ki nastanejo.

Od katerega leta naprej so vgrajevali ta DPF filter? Bral sem da od 05-06, to pomeni da 04 nima tega filtra?

Hvala za odgovore

brisano

Jst sem mojo prejšnjo trojko imel 5 let (l.2004) in ni blo nobenih težav -samo servis in to je to. Bla pa je 1.6 benz.

Raje vzemi benz, preštelaj na LPG in se boš vozil ceneje, sveda zaradi tega ker je vzdrževanje-servisi bencinarja cenejši in to ne malo, tud če šalabajzar doma dela, povrh vsega pa je možnost samih napak na motorju manša pri bencinarju, kar pa za dizla ne velja, ker ima več pomembnih delov kot bencinar in več delov je večja možnost okvare in stroškov.
Samo če si res želiš navora in boš recimo vlačil kako prikolico ok vzem navor, drugače pa če se 2 vozita v službo in nazaj pa pozabi na navor.

hwg - govorl sem.

Ne vem no, sedaj imam LPG na golfu in sicer kljub temu da nisem imel nobenih težav z njim, ne vem če bi se ponovno odločil za predelat bencinarja na plin. Strošek je takoj 1000 € če ne več (sam sem dal cca 3 leta nazaj 1200 €) edina možnost tankanja mi je zaenkrat petrol, kateremu pa je v zadnjem letu zelo padla kakovost plina (plinski filter je po 20k km črno rjast, kar prej nikoli ni bil, pozna se tudi pri navoru, saj ob vklopu klime 100 konjskemu avtu zmanjka moči, sicer je deloma kriva tudi motorizirana loputa ampak pri vožnji na bencin se to ne dogaja)

No tako, danes sem šel gledat prvega na spisku in sicer l.04, 100k prevoženega, 1.6 turbo dizel z 110 konji. Vse OK, vendar je bil prvi lastnik italijan in ker vem kakšni so te ljudje, je bil to že prvi pomislek ki sem ga imel. Drugo kar me je pa definitivno odvrnilo od nakupa pa je bila žvižgajoča turbina in pri mrzlem in pri ogretem avtu, sicer avto vleče normalno, tudi pelje se dobro ampak nekako ne bi vzel avta z tako turbino...

Kaj mislite vi, kaj z turbino? Je to pač nekaj normalnega za te avte ali bo kmalu izdihnila? Turbino se je slišalo pri zaprti havbi z ugasnjeno ventilacijo in ugasnjenim radijem, z odprtimi voznikovimi vrati.

Hvala za odgovore

LP

Mojster meni se pri 166 konjih na benz in LPG konkretno čuti ko se vklopi-izklopi kompresor klime, čuti se samo to, ko pa 1X laufa pa ni razlike. Pri navoru je ta vklop-izklop res komaj opazen.

Ne govorim samo o vklopu, vendar tudi ob speljevanju, pospeševanju. To vem da se pri bencinarju čuti vklop kompresorja, pri dizlu manj, vendar pri meni se to pozna tudi na vožnji. Če bi se vozil samo po AC me to ne bi toliko motilo, moti me pač vožnja po Ljubljani, ki sestavlja cca 20% moje vsakdanje poti (semaforji, gužva,...)

Ali kdo kaj več lahko pove kako je z tem turbinami pri mazdah, je to OK, da se jo sliši ali je zrela za odpis?

Hvala

meni turbina "zvizga" (pač zvok turbine) od zmeraj, pa še kar dela... ma a ni ti normalno?

Baje je to zelo narobe....pri mazdi

Pomoje je ok. Itak si žvižganje vsak drugače predstavlja. Jaz mam novo turbino pa isto 'žvižga'. Če je to žvižganje. Recimo sliši se ko spustiš gas in obrati padajo...

Včeraj sem končno prišel do fotrovega avtomobila, da sem stestiral kako naj bi se slišala turbina in dejansko se turbino sliši vendar ne čez zaprto haubo in ne da bi se jo slišal v notranjosti avta in gre tudi za drugačen zvok.

Avta imata iste mašine, 1 leto sta narazen po starosti, kilometri so skorajda isti (100K) tako da je bila primerjava realna. Res je da je zvizganje turbine zelo relativen pojem, ker si to vsak razlaga po svoje, vendar pri 100k km ne slišiš turbine pri normalni vožnji tudi če si pozoren na njo (ugasneš radio, ugasneš ventilacijo,...)

Tako da še vedno iščem dalje.

LP