Jah, vozil sem tako kot sem navajen, nisem ni? spreminjal stila vo?nje... Google translate: LPG in CNG sistemov komplet za turbo direktno vbrizgavanje SUV so komaj simboli?ne trajnostne mobilnosti. In Mazda CX-7 je ?e manj ?teje zdru?uje oblike zajetno ?portni dirka motor. To je prefinjeno 2,3-litrski 4-valjni z direktnim vbrizgavanjem, turbopolnilnik in krmiljenja ventilov spremenljivka, ki razvija 191 kW/260 KM. Da bi bila bolj skladna z okoljem je LPG konverzijo kit ki ga je razvil Tartarini . To je ve?to?kovni zaporedno sistem z injektorji Evo 07 in programske opreme za upravljanje s plinom razvit posebej za CX-7. Poskrbi, da se samodejno preklapljanje napajanja, se preusmeri na sisteme LPG med 1300 in 4500 vrt. / min. pod in nad tem razponu, kot je v drugih pogojih, preobremenitev motorja, sistem deluje za ohranjanje bencina injektorji in druge sestavne dele "izvirnik strukturo. Posledica tega je, da je uspe?nost (210 km / h najvi?ja hitrost in 8 "za sprejemanje 0-100 km / h) ostal skoraj nespremenjen in povpre?nih emisij CO2 zni?anje od 243 g / km do 216. Vrednost vedno visoka, vendar pravi?en za avto ? 1700 v zameno za ubijanje nekaterih onesna?eval zaradi kakovosti uteko?injenega naftnega plina. In, ne srednje, sprejetje plina ima tudi pozitivne u?inke na portfelj: povpre?na plina kilometrine stal okoli 7 centov, to?no na sredini bencina potrebno potujejo. Vrzel, ki omogo?a, da si opomore izdatek za predelavo (okrog 1900 evrov) pri pribli?no 30.000 km. Toda pozor, za razliko od drugih sistem LPG, tiste, ki porabijo motorji z direktnim vbrizgavanjem bencina za celo s stikalom na plin te?ko zagotoviti mazanje sestavnih delov. Spomnimo se, da CX-7 je enoten seznam s polno proizvodnjo v 36.450 ?.