Lestvica

Po pokurjenih 56 litrih bencina in prevoženih 960 km do Murterja, malo po otoku in nazaj domov je poraba ugodnih 5.8 lit /100......

Kontra iz Četare.... 😀👍

No, pa začnimo. Mi imamo enofazni enotarifni priključek in glavno varovalko 20A. Jaz imam agregat v ločenem objektu. Tako me ne moti hrup, pa tudi izpušni plini ostanejo "tam nekje" in jih ne dobim v hišo. Ker gre za bencinski motor, je njegov ogljikov monoksid ravno tako strupen kot tisti iz avta. Objekt je majhen: en meter širine in 1,5 metra širine. Že ko se je objekt delal, se je naredila odprtina premera 12 cm za dovod svežega zraka in luknja premera 2,5 cm za izpušno cev. Na sliki sicer zgleda, kot da je odprtina za zajem zraka zaprta s pločevino. To samo tako zgleda. V ta objekt je speljana glavna linija in na zidu nad agregatom je elektro-omarica. Na omarici je indikacija mreže in idikacija, kdaj dela agregat. Za mrežo ti pride prav, za agregat pa - itak ga slišiš... Spodaj je še stikalo, s katerim lahko odklopim mrežo. V tej elektro-omarici pa je "drobovje": Mogoče sem malo zakompliciral, ampak dobro. V tej elektro-omarici sta na desni strani dva kontaktorja, na levi strani pa varovalke: za vsak kontaktor po ena in za tok, ko gre v hišo, še ena. Kontaktorje varujeta 6A varovalki, za v hišo pa enaka kot je "pancerka", se pravi 20A. Ker smo na vrhu hriba, sta tako direktni kot indirektni udar strele tako običajna, da se otroci niti ne zdrznejo, če strela užge. Da pa nam ne kuri vsega po hiši, imam zraven narejene še tako imenovane katodne odvodnike. Prvi par katodnih odvodnikov je na zadnjem drogu, preden se linija spusti v prej omenjeni objekt, v katerem je agregat. Drugi par je v prostoru, kjer je agregat. Tretji par je nato v hiši tik pred omaro z varovalkami. Pozorno oko bo opazilo, da je pri eni nuli (modre žice) vezana tudi ozemljitev (rumeno-zelena žica). To je zato, ker agregat načeloma nima faze in nule, ampak ima razliko med priključkoma. Enako je z razsmerniki. Če torej "fazenprobar" vtakneš v vtičnico agregata ali razsmernika, ti bo na obeh posvetil, kar pomeni, da imaš na obeh fazo. Zato ti določiš, kateri bo nula. In ga vežeš na "zemljo". Ampak pazi: ne sme biti priklopljen na ozemljitev. Za to moraš posebej zabiti eno štango v zemljo in tja gor vezati nulo. Ozemljitev pa je svoja "linija". To je predvsem pomembno, če imaš gor priklopljeno kakšno občutlivejšo elektroniko. Spodaj pa je montiran agregat. Agregat ima "moto-akumulator", ki pa je precej drag. Zato sem zamenjal kable in poleg agregata postavil navaden 45Ah akumulator, ki je precej cenejši. Na sliki se ne vidi, ker sem trenutno posodil sosedu za avto, ampak imam še en polnilec, ki je priklopljen na akumulator, v vtičnici pa uro, ki se vklopi enkrat na teden za nekaj ur, da drži akumulator napolnjen. Na ključavnici za vžig agregata pa sem kontakt vezal preko kontaktorja. Da pa lahko agregat odklopim in uporabim drugod, sem tam naredil kar navadno vtičnico in vtikač. Tako ga lahko hitreje odklopim. Zadaj se pa vidijo žice od ozemljitve, ki morajo biti zaradi katodnih odvodnikov precej močne. Agregat sam po sebi ni neka huda sila. Gre za agregat Indijske proizvodnje iz leta 2007. Agregat je samo za zasilno napajanje. Ko zmanjka elektrike, se torej uporablja samo tisto, kar je res nujno: hidrofor (v Mestni občini Nova Gorica je precej hiš brez vodovoda, zato zbiramo kapnico, jo prefiltriramo in uporabljamo. Zato moramo imeti svoj hidrofor, da nam črpa vodo iz lastnega zbiralnika v hišni vodovod), centralno ogrevanje, hladilnik, dve skrinji in razsvetljava. Pri taki obremenitvi agregat porabi malo več od enega litra na uro. Dobro je, da si zapisuješ delovne ure, da veš, kdaj menjat olje. Vsekakor pa je dobro, če ga menjaš enkrat na leto. Tudi sicer je dobro kontrolirati nivo olja, ker indijske in kitajske mašine so kar žejne in popijejo poleg bencina tudi precej olja. To se je še najbolj pokazalo takrat, ko je bil žled. Ljudje niso kontrolirali nivoja olja in so agregati zaribavali kot po tekočem traku. Jaz sem preverjal nivo in vsak drug dan dolil približno en deci olja. In agregat se vrti še dandanes... Zdaj pa še "drobovina" elektro-omarice. Tu je skica, kako je treba povezat. Kontaktor mora biti dovolj močan, da zdrži tok, ki ga imaš pri uporabi mreže. Če ne gre z enim, si pomagaj z dvema. V vsakem primeru pa mora biti vezano takole: IMG_20220925_0001.pdf Torej, ko je mreža, elektromagnet potegne kontaktor noter. Takrat poveže spoje, ki hišo povežejo z mrežo. Izklopi pa spoje od agregata. In ti agregata niti ne dovoli vžgat. Šele ko zmanjka elektrike, spusti kontaktor ven in takrat poveže spoje agregata, odklopi pa spoje mreže. Takrat šele lahko vžgeš agregat. In ko elektrika spet pride, potegne kontaktor noter, poveže mrežo na hišo, odklopi hišo od agregata in agregat tudi ugasne. To se zgodi tako hitro, da sploh ne opaziš. Še elektronske komponente ne zaznajo izpada elektrike, niti luči ne mrknejo. Tako. Zdaj pa zadosti, tole ustvarjam že dve uri. In to na dan nedelje...

Ja, kar strašno zgleda.. Cena mislim. In pol naj dam 60 jurjev, da se bom zajebaval z zapiranjem stranskih ogledal [emoji23]

To vpisujes lazne podatke ... saj to ze vsi vemo ... 😜

To je kr neki.

Saj ni tako grozno velika... s svojimi 4.745 mm je celo krajsa od sestice (karavan: 4.800 mm, sedan: 4.865mm ... je pa 5 cm sirsa (CX-60: 1.890mm, Mazda6 karavan in sedan: 1.840mm)... pa visja je... kar je nekako ligicno, ker je SUV (CX-60: 1.685, Mazda6 karavan: 1.480mm, Mazda6 sedan: 1.450mm) ... Tudi ce primerjam recimo s CX-5 je sicer vecja... samo spet ne toliko ...

Mal sprehoda, da se malo razgibamo 😁

Meni tudi ne, sploh ta rdeča, čeprav sem bolj za temne barve (črna, temno siva…) 😊

In dvomim, da so za to ceno porihtali "usnje" volana. 😜 Kot že drugi ugotavljate, to s cenami je postalo noro. Evforija potrošnikov, povzročena s helikopterskim denarjem, predvolilnimi darili, včasih nerazumnimi covid dodatki, po mojem občutku že popušča. Kljub temu so trgovci cene še navili, čemur neizbežno sledi krč, ko se bodo avti zataknili v salonih brez kupcev. Spomnim se konec leta 2008, ko je bila podobna zadeva. Japonski avto, ki je bil na ceniku 28.000€, si decembra dobil za 19.000 € + zimske pnevmatike. Zato, da so rešili svojo likvidnost - niso si pa tega upali oglaševati.

AVR je čisto dovolj za normalne naprave. Ne rabiš inverterskega. Tudi čisto navaden brez AVR pelje vse, preverjeno. AvR je samo boljša regulacija napetosti. Eno vprašanje. Kaj za boga rabiš napajane za PC in ruterje pa modeme? Če pade blackout ne bo delovalo nič. Nič. Kamena doba....

Pobiram stave, da bo @Bini zabil GPF pri 50 tisoč km Začenjam z 50 eur

Za dizlaša so to slabe cifre, da dam za avto toliko več kot za bencinca in imam potem nulo ko tankam.... Rajše potem kupim kaj drugega kar pije 4.5lit/100👍

Evo pa sem si pogledal vseh 50 minut... model čist preveč naklada. 😜 Bistvo pa je to, da dejansko je to trenutno najboljša izbira pogona. Nisi obremenjen s porabo elektrike pa ali boš dosegel cilj oziroma a li bo polnilnica prosta, istočasno pa se da vozit zelo ekonomično. Kakor koli pogledam je tole izbira za naslednjih 15 let pol pa upam, da se bo tehnologija baterij in pa predvsem mreža polnilnic in el. infrastruktura tolk izboljšala, da se bo dalo čist na elektriko prešaltat.

Tole s porabami je ratalo fejst zavajujoče. Večino ima folk občutek, kot, da je elektrika pa zastonj. Verjetno bo treba spremenit merilo in sicer iz litrov/100km bi morali iti €/100km.

nullV petek su malo v grice. Ratitovec iz Prtovca. Cez razor gor in cez povdn dol. P.S. Se kar cakam na kolo 😐

Js pa spreminjam mnenje, v zivo sploh ni tak slaba 😊

A niso v Ameriki šli celo tako daleč, da si kupil en avto, dobil pa dva. Mogoče bom pa res kmalu kupil nov avto. Če bo kaj pametnega na izbiro...

To si imel umirjeno vožnjo in relacijo verjetno? Me zanima, koliko bi tale avto meni pil. Sem dinamičen voznik namreč. Pomoje pod 8l bi težko šlo. SAAB mi kaže trenutno porabo 6,3l. Pa ga ne šparam prav nič. Za moje pojme res ugodna poraba za težak avto in preko 200 vrancev

Uf, te cene so šle v tri krasne. Moja CX5 je zdaj 15k€ dražja. Ma kam smo šli?! Aja sej plače so x2 gor...

Zelo malo jih bo pri nas,dosti manj kort cx5tk,ki je imela ugodno ceno in je še danes super avtek👍

Še nekaj kilometrov in ti sploh ne bo kurila bencina😉

Ko navajaš porabo 4 in pol na 100km, TOČNO TO je razlog, da sem kupil trenutnega ultra varčnega dizla; efficence dynamic. Ter seveda, da se preizkusim še v vožnji dizel vozil, predno izginejo.

Po prevoženih 900 kilometrih(večinoma avtocesta 135-145 in nekaj regionalne ceste) je trenutna poraba 5,9/100. Če računamo, da, avto še ni prav utečen je to super podatek. Sem se pa danes fural po serpentinah od jezera na en hrib. Moram priznati, da je vožnja z cx30 veliko bolj zabavna v teh ovinkih kot z 6-ko. 😉

Predsedniški V12 Ljudski voz Holcgraben; Volkswagen Phaeton :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Volkswagen Phaeton 6.0 W12 Limited 0577, letnik:2002,9999 EUR :: www.Avto.net ::

Aja, sej res... sam zato, da se pol lahko hvalim in postavljam pred drugimi... pa si me ujel. 😜

Boljš, da ne o teži, ker ma cca 600kg več kot šestka. Bomo videli kolk mase bo imel dizel. Bencinarja oa verjetno pri nas sploh ne bo.

hja ne vem, tkole al pa nižje se jaz vsak tank pelem Je pa res, da cenovno pa dizel ni več ugoden, ker je pač grešni kozel za vse težave in probleme tega sveta. 15.09.2022 46,76 78,70 41.511 855 5,47 l/100km 25.08.2022 50,50 82,87 40.656 917 5,51 l/100km 05.08.2022 45,28 75,89 39.739 789 5,74 l/100km 08.07.2022 47,04 85,05 38.950 832 5,65 l/100km 13.06.2022 44,00 73,39 38.118 743 5,92 l/100km 24.05.2022 48,64 81,13 37.375 829 5,87 l/100km 12.05.2022 49,02 81,77 36.546 825 5,94 l/100km

V tem videu (v nemscini) so delali test porabe s popolnoma prazno baterijo... Torej vec ali manj samo z bencinskim motorjem in je bila poraba na koncu 7.53 l/100 km ... po racunalniku pa 7.7 l/100 km ... Delali so tudi test s polno baterijo ... in na 100 km je bila poraba 2,92 l in 6.537 kWh elektrike ...

Ugašanje agregata. Agregat zagonim s ključem, kadar sem doma in kadar ga rabim. Če je izpad ponoči ali pa ko ni nikogar doma, ne vidim potrebe po delovanju agregata. Ko pa mreža usahne in potrebujem elektriko, agregat vžgem na ključ, nimam pa nobene orientacije, kdaj ga lahko potem spet ugasnem - kdaj je mreža spet pod napetostjo. Zato je narejeno, da avtomatika ugasne agregat, ko pride mreža. Tako mi ni treba skrbeti še za to.

Jaz sem jo že vozil. Moram reči da je vožnja RES VRHUNSKA, občutek v kabini je super, avto potegne ko najbolj izkušena kur..., skratka avto je noro dober. Imam pa manjšo dilemo, števec km je pri elektriki šel ekstremno hitro navzdol, nisem pa čisto prepričan kako velik je bencin tank. Zakaj, zato ker sem natankal za 25€ in mi je pri bencinu kazalo, da je tank na pol poln (preden sem ga šel natankat je pisalo da imam doseg še 90km). Nikjer sicer nisem zasledil kakšen je skupni domet (bencin + elektrika), ampak sumim da le ta ni ravno velik. Aja, pa še ena dilema se pojavi, CENA... Me malo zanima koliko cenejši bosta bencin in dizel varianta glede na hibrid (špekulacije so da med cca 6-8 jurjev), ampak to bomo izvedeli šele naslednje leto (2023).

Bom jest tudi verjetno danes delezen se enga takega, ko greva na obisk k mami in ji peljeva dve gajbi jabolk … Vem, da je nekaj steklenic se ostalo od Karlijevega rojstnega dne… 👍 Vceraj je bilo samo ene par zelenih Laskih iz piksne …

Zanimivo,… ko nekdo napise ali pove nekaj, kar je v nasprotju… je vse vedno “kr neki” … Tako kot zapisi na poraba.com ali spritmonitor.de

https://www.rtvslo.si/zabava-in-slog/avtomobilnost/mazda-pogleduje-v-premijski-razred/641350

Ma krača, da te kap. Sej zgleda uredu. Sam za kam je to namenjeno? Za mesto prevelika za hrib pretežka??

V štartu vojne sta bili ti 2 državi dobesedno zaveznici.

Pred leti sem za društvo nabavil tega Enofazni prenosni agregat HXC 3000 C5 - 3499231003923 - Urni d.o.o. - Trgovina, zastopanje, servis WWW.URNI.SI Naziv HXC 3000 Maksimalna moč 230 V kW ISO 8528 3.00 kVA (*teor.- za primerjavo) 3.75 Motor... In pelje vse stroje in tudi za DJ žurke je odličen. Prenosnik, mešalko, dig.ojačevalec.... Odličen je, ker je lahek in lahko ga ena oseba prenaša. Agregati do 3kW so načelona težki od 43 do 50kg. Nad 3kW pa skoči teža in nujno rabiš dve osebi za prenašanje. Za jamo pa sem nabavil podobnega dizel takega samo WFM BXD13000E AVR - Gitas GITAS.SI <p>Dizelski agregat s sistemom AVR – Avtomatske Regulacije Napetosti, ki je primeren za napajanje hiš, poslovnih... 6000kva. Super, ampak 150kg nimas kaj premikat. Če ne tudi jaz razmišljam, da bi nabavil en 3kw agregat za nujne zadeve. Sicer pa doma na dvorišču imam se 25kW dizel agregat imt motor star 40 let. Dela. Ta je za hude čase.... Ma spet smo tam. Če ni štroma ni trgovin, ni bez.čpralk in ni goriva... nič ti ne pomaga. Kaj napajat z agregatom. Moje mnenje je, da pelje boljer za toplo vodo, fen za posušit lasje, grelec/kuhališče za kaj skuhat, luči, pumpe za ogrevanje, in še kake polnilce. Take velike porabnike pa vkljapljaš posamezno na agregat in ne vse na enkrat. Mislim, da enifazen do 3kW je čisto dovolj za teke potrebe.

še natančneje Mazda dizlom

@Janez007; ti se pripravljaš na kameno dobo oz. 3rd word war, ampak če bodo Ruskoti spustili jedrsko, ti to (in vsem nam) nič ne bo pomagalo, edino par tisoč € boš odkartal, da se boš počutil varnega :), malo joke-a, ampak a to res rabiš imeti na zalogi....v času žleda, sem prebival v Postojni, in kdor tega ni doživel v živo (otroka sem v vrtec nesel z derezami :)), nima niti pojma, kako je takrat bilo....smo bili v novem stanovanju in svečkah :).....tistih par dni ko je bila totalna je----ba, smo šli enostavno na drug konec Slovenije, kjer ni bilo niti duha in posledic žleda.....ko smo prišli nazaj so že uredili generatorje in je bilo kot da se ni nič zgodilo....(p.s. ne vem, če se lahko danes pripraviš na NNP program....je za moje pojme preveč spremenljivk v igri....)

to moraš biti malo bolj specifičen...ne vseh japonskih dizlov metati v isti koš :), ker z enimi imam jaz zelo dobre izkušnje brez kakršnih koli težav do 250k celo 320k km....tako da....

Jaz se nisem in posledično nula črtic, hehe. Porihtaj se. Vreme nam ni preveč naklonjeno.

Super. 👍Kaj še ostane dizlom? 😉

Zadnji kofe v dalmaciji danes.....😊

No ja to pa so buče... Rusi so res dobavljali Hitlerju rudo ampak le do začetka invazije sredi 1941. Stalin je upal, da bo z zalaganjem Nemčije le to odvrnil od napada vsaj do poletja 1942. Do zadnjega ni verjel, da so Nemci že udarili s tremi milijoni vojaki čez mejo .

Bil na obisku pri Selmarju in izkoristil priliko za slikanje cx60

To kar si navedel popolnoma drži,preverjeno na moji CX30 in tisti,ki ne verjame pač ne verjame in naj vozijo dizle z enako porabo 😉

Po moje bo to eksot na naših cestah. Boš srečal kako na cesti in takoj pogledal na srečko, če nisi mogoče kaj zadel. 😊

Boss, ne bo držalo. Kar si slišal o benzinarjih, pri X186 motorju-pozabi. 😉 Jaz ga teram po mestu, se dajam z bmw-ji, po hribih, pa čez 7,3 še nisem prišel. In to z konkretno hitro vožnjo. Ta motor je mešanica benzinarja in dizla. Ravno danes, sem gledal na, avtocesti. Pri 2500 obratih in 132/uro je poraba 5,6-5-7,odvisno od naklona ceste. Tudi sam nisem verjel na začetku cifram. Pri prevoženih 670 kilometrih mi piše, da imam še za 240 kometrov dometa. Pa ima cx30 veliko manjši rezervoar kot 6-ka. In ne, nismo ovire na cesti. Jaz večinoma vozim po tretjem, prehitevalnem pasu.😉

Jah Mark se vozi tam kjer mu je mesto okoli 4,5,6. Bagnaia pa vrgu vse proč lol, ta ducati en bo videl naslova. Drgač pa markez res preseneča nobenega ni zbil in ni se valjal v pesku

Borec, da gre z glavo skozi zid, prek meja in se na vsaki drugi dirki valja v pesku.