janB

BTC ti bo rahlo drazji mislim da vsaj 500, Močnik v Kr ima od 350-450, odvisno od stopnje zabasanosti, Selmar je vedno dobra izbira, ce bos pogooglal, mas pa tudi v Mb kake specialiste, sam mal jih za jajca stisni, ce vejo kaj vse morajo speskati. Slike pred-po ti mora dat pa vsak korekten servis.

Sem svojo prvo mazdo po fami, da ne rečem hvalospevih, tega foruma peljal k njemu, pa sem bil bridko razočaran. To glede kemičnega čiščenja sesalnega sem na uradnem servisu zvedel, da se saje še hitrej začnejo nazaj nabirat + kako loh s kemijo učinkovito spucaš sesalne vhode do ventilov, kolektor vsaj loh spereš, vhodov na glavi motorja pa ne moreš lih zwapirat, tm bo kemija ostala.

Se strinjam pri teh km bi blo že brez DTCja dobr spucat sesalni kolektor. Tega niti ne bi delal kje drugje kt na uradnem servisu ali tam, kjer so za to specializirani in delajo to s peskanjem. Tisti serviserji, ki to delajo s kemičnim čiščenjem, delajo avtu medvedjo uslugo. Tvoj serviser gotov niti ni pršov do sesalnih ventilov, in maš srečo da ti ni sral s kemijo po surovem aluminiju. Peskanje z orehovimi lupinami pride med 350 - 500€. Spoiler alert, Pelko za kemično računa 200.

Mi je pa pred časom na Selmarju majster rekel, da se rabljene šestke 2.2 prodajajo za nizke cene, potem pa začel naštevati kakšne so realne menjave, od ketne, injektorjev, odmične, turbine, vse do glave... seštevek v € je naračunal nekih 7k. In pol dodal, zakaj so bencinarji istega letnika vsaj polovico dražji - ker jih njihov servis ne bo videl. Na koncu je rekel, ti samo furaj, samo če bo rdeča lučka za olje, takoj ustav 😅

Za letnik 20 kar poceni, ostali na avtonet od 19 letnika naprej ga ne dobiš pod 15k, vecinoma vsaj 16-17k. Eni celo letnike 15-16 prodajajo za 10k in več. Pri nas je na trgu je ponudba res vsaj 90-10 v prid dizlom.

Tole je pa zih mazda deal of the day. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=21978155&display=Mazda Mazda6

Za prikaz in brisanje napak bi morala bit tud tadva ki si ju nalepu zadovoljiva.

Evo se je par dni nazaj pr -15 sodelovc pripelu v sluzbo isto 20km relacija z insignioD in je tud jokal da mu števc noče na 90 pa da mu začne padat ko se ustav. Zgleda sezona odpovedi dihtunge na glavi.

Haha, maš prav. Pa evo js se skoz vozim, zraven pa še kompliciram, kar temu našemu kompliciranmu motorju čist pritiče 😉 Se mi pa zdi prav, da se predebatira tud neke take malenkosti in zbere mnenja pa po možnosti pride do nečesa.

Glede na moje izkušnje z dizli najmanj idiot-proof motor. Ne znam povezat električni regulator s temperaturo vode 🤔

Antifriz ne zginja, kakih mehurčkov ni... ni nekih simptomov, ki jih opisuje folk ki ma tezave s tesnenjem glave. Majo pa uradni servisi najvec prakse s takimi diagnozami, tko da čist za zanemart ni. Ma kdo že kake izkušnje s tem merjenjem plinov?

Spremljam itak loh sam prek OBDja, ker ta verzija mazde nima stevca za vodo.

Z razlogom nisem, jih pa vsi poznate. Seveda je odvisn tud s kom tam govoriš...

Mnenja uradnih servisov: Prvi: Je normalno, da se ob zelo nizkih temperaturah tko počasi segreva, včeraj so mel eno mazdo z drugim motorjem, ki se je segrel samo do 70°C. Drugi: Tudi 75°C je realno v teh razmerah za 2.2. Počakam naj na toplejše vreme in preverim če se izboljša. Ali opažam zginjanje hladilne tekočine. V vsakem primeru naj najprej opravim CO2 test hladilne tekočine, ker je to lahko simptom tesnila/glave motorja, šele če bo test negativen, se gleda termostat. Pogosta odpoved tesnila in pok glave pri 2.2 motorjih že pri 200kkm. Tretji: Temperatura med vožnjo variira in je to normalno za 2.2. Ali opažam zginjanje hladilne tekočine. To je simptom tesnila/glave motorja. Pogosta odpoved tesnila in pok glave pri 2.2 motorjih.

Sem sprobal je zgornja cev hladilnika pri 58° ECT že kr fajn gorka, tko da zgleda termostat spušča naprej že pred 82°C. Sam upam da je to tud pri Skyactivih zanesljiv test odprtega termostata in ne neka mazdina strategija. Se mi je pa dons "normalno" segrel na 85°, s tem da je rabu nekih 10km.