bejkee

Fak, nisem si sploh mislil, da je to tako pogosta zadeva.

 

Trenutno imam ATE diske in plo??ice. Ja, po menjavi vedno traja par 1000 km preden za?ne trest. Mal je res tumasto, da prvih 280k kilometrov ni bilo problemov, sedaj pa ves ?as makadam. 

 

premi?ljam o iskanju rabljenih ?eljusti in ostalega, ampak v poplavi idej se res te?ko orientiram.

@iceman22: a pa to ni ?lo v garancijo

 

@Shrek: gume nove michelin primacy 4

 

@mazdaman: a pa ne bi potem treslo tudi kadar _ne_ bremza??

Imam pro?njo za kolektivno zavest foruma. Imam mazdo 6 prve generacije, letnik 2007. ?e ve? kot eno leto mi delajo preglavice sprednje zavore, ki no?ejo prenehati s tresenjem. Poskusili smo ?e naslednje:

• Menjati diske in plo??ice
• obnoviti zavorni cilinder
• drejati pesta

Ni? od na?tetega ne pomaga. Po par 1000 km od takrat ko damo nove diske gor spet trese pri zaviranju. Kak?na ideja, kaj bi bilo za poskusiti, da to popravimo?

 

 

?e na?tejem ?e malo dalj?i opis poskusov re?evanja problema. Malo pred novim letom 2017 mi je na sredi ?e?ke crknil le?aj spredaj levo. Seveda je bilo vse zaprto, tako da nisem dobil novega dela, da bi lahko to popravil tam, tako da sem se z ropotajo?im le?ajem pripeljal domov in ga zamenjal. Kmalu po tem so za?ele tresti zavore pri zaviranju. Zamenjamo diske in plo??ice in obnovimo cilindre. ?ez par mesecev spet trese. Zamenjamo diske ponovno. Ista zgodba. Poskusimo z drejanjem pestov spredaj in damo nove diske, tokrat bolj?e. Ista zgodba. Res je zoprno, ker ko pobremza? na avtocesti je kot da si naenkrat zapeljal na makadam. Rad bi to re?il, v kon?ni fazi sem pripravljen tudi original nov pesto kupiti, ?e bi le zagotovo pomagalo...

Jures, hvala za iz?rpen opis, se kar nagibam k temu, da tole kupim.

 

Samo ?e eno malo vpra?anjece:

 

si se kdaj zalotil, da si zaklel kaj v smislu: "Prekleta kitajska jajca, zakaj nimam kladiva v roki, da bi razbil ta ?rot"?

Se opravi?ujem, se bom popravil.

 

Mislil sem s tem predvsem naporen in neizdelan uporabni?ki vmesnik, ki bi mi vzubjal neprijetne ob?utke z dolgimi ?asi nalaganja, nerazumljivo koli?ino tapkanja po zaslonih in podobno. Jasno je, da je ve?ina elektronike narejena na kitajskem, ampak pomembno je, ali je strojno in programsko vsaj pribli?no na nivoju.

 

V bistvu je vse kar si ?elim, da bi lahko stvar prebrala poljubno velik usb klju?ek in omogo?ala vsaj pribli?no odzivno brskanje po glasbi na njem. Saj bom verjetno na koncu vseeno kupil yatour, ampak tole zgleda vabljivo.

 

Ah, kje je dobri stari sony avtoradio za 100 eur, ki je vse to omogo?al.

Ja sej vem, tako tudi mam, in to z BOSE sistemom, zato pa me zanima. Predvsem ne bi rad zapravil 400 eur za kitajska jajca, ki bi me potem spravljala ob pamet.

A ima slu?ajno kdo tole?

 

Od kitajcev za 2007 letnik 6-ke?

 

Ali kaj takega?

Ok, kaj naj torej kupim? Malo se mi ?e trga od menjavanja CDjev in/ali neskon?nega ponavljanja istih 6ih CDjev. To je res povratek v srednji vek po mojem starem 4 leta starem sony radiu za 100 ?, ki sem ga imel v 323f-ki.

Ok,

 

zdaj ko sem si malo opomogel po nakupu in vseh povezanih stro?kih, bi tudi jaz rad dodal tale gizmo, za MP3je.

 

Avto je pa M6 2008/01 z bose ozvo?enjem.

 

Kako naprej?

Pri?el, videl, kupil.

Helou.

 

Moja 323f ka je ?la, zdaj pa besno i??em 6-ko karavan z ne preve? kilometri. Ima kdo kake (negativne) informacije o telile:

 

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=769652...how=1&avto=

 

Hvala,

B

A mi lahko prosim nekdo hitro z ne?im pomaga?

 

Menim se za prodajo moje (zgoraj omenjene) Mazde 323 F letnik 2001 (prva registracija sep. 2001 v SLO), motor ZM (1.6 16v 72 kW). Ker bi rad moj kupec svojo novo pridobitev izvozil v Srbijo, me zanima, ali avto ustreza standrdom Euro 3. To mi nikjer ne pi?e v homologaciji / prometnem, pa bi rad prepre?il, da bi se ?lovek nategnil in zastonj vozil iz Srbije, ali pa ?e huje, da bi ga drkali na carini potem.

 

?e pa ?e ne obstaja nek hiter odgovor, pa vsaj kje bi to lahko ugotovil. Malo se mudi, ker bi rad ?lovek pri?el po avto v ponedeljek zjutraj.

 

Vnaprej hvala za pomo?.

 

LP,

B

Jaz sem enkrat preden sem imel zavarovanje za stekla popravljal pri firmi novomat.

stalo je cca 35 e.

Ker mi je potem v istem letu se en kamen priletel in totalno pocil sipo, imam od takrat zavarovanje in je se ?isto vsako leto prav pri?lo.

?e je ?e vedno govora o moji, potem ja, ima mazanje, vendar sem to ?ele pred kratkim not vgradil. Poleg tega so tudi injektorji za plin popolnoma novi (niti ne 3000 km prevo?enih).

 

Lp,

b

Zdravo, vidim, da se pogovarjate o mojem avtu. (tarde?a 323f ka)

 

Motor je ?isto ok, samo ventili so fu? (kompresija samo 5, tretji cilinder kompresija 8). Avto je bil redno servisiran pri Pelkotu, tako da sem prepri?an da ga lahko pokli?ete in povpra?ate o njem. Mimogrede, na avtu so povsem novi injektorji za plin.

 

LP

Evo, da ne odpiram nove teme:

 

Tudi jaz i??em rabljeno 6-ko dizl, pa mi je v o?i padla tale:

 

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6492072&show=1

 

?el sem na Mazda servis in dobil izpisek, kjer sicer pravi, da je veliki servis bil narejen, ampak to ?e julija LANI. To pomeni, da je

a ) avto eno leto stal,

b ) da so kilometri zlagani.

 

Kak?no mnenje?

 

 

 

P.s.: Upam, da to ni proti pravilom, ?e je bom absolutno odstranil, ampak jaz prodajam mojo 323 F 1.6 s plinom:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7796214&show=1

Si bom malo sposodil temo:

 

kako se ugotovi ali je napokana rebrasta cev skoz in skozi? Na pogled zgleda, da ima ?e kar veliko razpok, ?e jo malo stisnem tam na narebranem delu. Avto namre? zadnje ?ase dokaj nemirno te?e na ?tandgasu in fejst cuka kadar je ma?ina hladna. Ko se segreje se stvar umiri. Tuljave, kabli in sve?ke so vsi zamenjani pred kratkim.

 

Pa ?e ena stvar, mogo?e nepovezana, ?e pri nizkih obratih v visoki prestavi fejst pohodim gas ima kar malo mukajo? "?porten" zvok. To bo mogo?e auspuh?

 

Evo, pa je pri?lo do epiloga tele moje zgodbe.

 

Na enemu cilindru so bili prekurjeni izpu?ni ventili. Izkazalo se je, da je nekdo, ko so prvi? menjali zobati jermen za en zob falil nastavitev pri izpu?ni odmi?ni gredi.

A je bil vzrok za prekurjene ventile to, ali plin, ki ga imam vgrajenega zadnjih 70k kilometrov ni ?isto jasno. Ko je bila ma?ina ravno na prafaktorjih smo izkoristili trenutek in zamenjali ?e zobati jermen in vse mikro jermene.

Cena ni bila ravno malenkost. Pozitivno pa je, da zdaj motor prede kot mucika, medtem ko je prej ?e bolj kot ne poka?ljeval v smrtnih mukah, crkaval kot za stavo in se tresel kot alkoholik s parkinsonovo.

Si bom malo sposodil temo:

 

kako se ugotovi ali je napokana rebrasta cev skoz in skozi? Na pogled zgleda, da ima ?e kar veliko razpok, ?e jo malo stisnem tam na narebranem delu. Avto namre? zadnje ?ase dokaj nemirno te?e na ?tandgasu in fejst cuka kadar je ma?ina hladna. Ko se segreje se stvar umiri. Tuljave, kabli in sve?ke so vsi zamenjani pred kratkim.

 

Pa ?e ena stvar, mogo?e nepovezana, ?e pri nizkih obratih v visoki prestavi fejst pohodim gas ima kar malo mukajo? "?porten" zvok. To bo mogo?e auspuh?

No, samo da zaklju?im tole temo.

 

O?itno so nagajale nadomestne v?igalne tuljave poljskega proizvajalca. Pri tem smo zamenjali dva kompleta istega proizvajalca (ki je tudi trdil, da je bil ?e prvi komplet vredu), pa se je pri obeh dogajalo da avto s toplim motorjem ni hotel v?gati.

Sedaj imam nove tuljave nekega nem?kega proizvajalca in dosedaj se ?e enkrat ni zgodilo, da bi avto ne kresnil iz prve.

:ne vem:

Ok, dodatne informacije - kaj se s stvarjo dogaja.

 

Klju?i in blokada motorja so o?itno ok.

 

Problem se je za?el pojavljati, ko sem zamenjal v?igalne tuljave, ker so mi stare (original) prebijale - iskra skakala kar direkt od tuljave na glavo motorja. Kot zanimivost naj povem, da se je problem z v?iganjem postavljal samo pri ogretem motorju, sicer ne.

Potem mi je mojster nazaj namontiral stare tuljave. Problem cukanja pri nizkih obratih in nemirnega prostega teka se je vrnil, izginil pa je problem z v?iganjem ogretega motorja. Nadomestni tuljavi je majster reklamiral in mi namontiral nove (od istega prozivajalca, vendar ne original). Od za?etka je zgledalo vse super in fajn in bil sem spet sre?en in vesel s svojo Majdo, nakar se mi pred dnevom, dvema ponovno zgodi, da avto no?e v?gat, ko je topel, vendar problem ni ve? tako radikalen kot prvi?.

 

Saj bom seveda spet klical mojstra, ampak da bi dobil dva kompleta zani? primerkov tuljav se mi zdi nekoliko nerealno?

?e vedno je sicer varianta kupit original nadomestno tuljavo in pa? stisnit zobe (ena stane okoli 180?)...

:ne vem:

ma kaj ima? problem na mehanskem delu, se ti klju? no?e obrnit v klju?avnici ali ti ?italec ne prebere kode v klju?u?

 

klju? se obrne b.p. problem je zgleda, da ma probleme prebrat kodo, ker dolgo sveti rde?a lu?ka na kateri je narisan avto in kljucek.

res sitno.

Zdravo,

 

o?itno imam ?e malo fardirbana klju?a od moje mazde, ker mi zadnje ?ase - ?e posebej pa danes - nagaja pri v?igu. To mi je tudi ?e majstr Simon omenil nazadnje, da imam zdrsan klju? in da naj uporabljam drugega, ampak kaj ko je drugi ?e bolj zdrsan o?itno?

A je kaka cenovno ugodna varijanta, da se tole re?i, ali bom moral obogatiti Mazdo?

Saj jaz tudi iz osebnih izku?enj govorim

 

Pa? je ?la meni iz okoli 8 na 10. Res je sicer, da veliko ve?ino po avtocesti prevozim, ampak ga pa tudi ne ?gem nekaj nenormalno...

Samo zavedaj se pri svojih prera?unih ekonomi?nosti, da velja (pribli?no) formula za porabo LPG:

povp.porabaLPG=povp.porabaBencin*1.3

 

Oziroma druga?e povedano, da bo? porabil od oka 30 % ve? litrov plina na 100 km, kot porabi? trenutno bencina. Saj spla?a se ?e vedno, samo ?e primerja? samo cene na liter se bo? nekoliko u?tel.

 

?e pa se pelje? na dalj?e proge kam v tujino (npr. Nem?ija) se pa spla?a ?e toliko bolj, ker je tam res drag bencin.

Jap, to da velike korporacije ne poznajo bolj?ega mazanja- beri olja, kot ga kupujemo navadni smrtniki, gotovo ne dr?i,saj je ?e v 80-tih letih Mercedes ob testiranju mislim da model E190 na dirkali??u v ?paniji prevozil 100.000km s tremi vozniki ne da bi ugasnil motor!

 

Kaj pa je bilo potem s tem motorjem? Sori, moj avto ima 160k kilometrov, pa bi rad, da bi jih pre?ivel vsaj ?e enkrat toliko.

 

Pa povej en razlog, zakaj bi prodajali olje, ki bi imelo interval menjave recimo 50.000 ali 80.000km?!?

 

Ker bi ga lahko prodali po 3-krat vi?ji ceni? In ker ga konkurenca (recimo) ne bi imela, bi si s takim proizvodom mo?no pove?ali tr?ni dele?, prepoznavnost znamke in zaupanje strank?