Patric

Kje si delal zadnji servis oz koliko je od zadnjega servis.

 

Opozarja na servisni interval, in ce no bil redno narejen, oz ne na pooblascenem servisu ga niso resetirali.

 

Med potjo imel cas spremljati kako regeneracija vpliva na porabo.

 

Tankam polno po 250 km avtoceste s tempomatom 120 po gps (italija) in trugo na strehi poraba 5,5

Se aktivira prva regeneracija, trenutna poraba nori tam okoli 15

Povprecna po regeneraciji naraste na 5,9

Nadaljujem in po 570km pred drugo regeneracijo poraba na 5,8

Po regeneraciji 6,4 in se potem ostane tam...z enako voznjo naprej po avtocesti je ne mores vec znizati...

 

Ta motor bi brez dpfja zlahka imel redno porabo 4,5-5,5.....

Kar pri 50.000km letno pride ????????????

 

Jebeni pingvini in njihov led

 

Ampa kolikor je meni znano lu?ka takrat utripa, ko je prese?en servisni interval. Pri meni je pa samo gorela nekaj casa

To smo ?e govorili se mi zdi, da to velja za cd140 motor ne za 143 verzijo s prej?nje ?estke.

 

je pa verjetno tole res samo za 140 CD, niti nise bil pozoren za katero mazdo se gre

A se mogo? komu sanja, kaj bi pomenla slede?a situacija:

Se vozim z mojo mazdo 6 (140CD 2008) po avtocesti. Relacijska vo?nja ?e kako uro brez postanka, ko se mi pri?ge DPF lu?ka. Nisem se ni? ustavil, po kak?nih 10 min vo?nje se je sama ugasnila. Po tem sem naredil se kak?nih 500km, ampak se ni ve? pri?gala. Ali to pomeni, da se je izvajala regeneracija, ali je mogo?e zabit filter, ali pa je ?ist kaj tretjega?

U?enje injektorjev lahko tud sam spro?i? roćno, brez kaker?nega koli ra?unalnika

Tule je opisano kako:

http://www.cdn.dk/mazda6/tips.htm

 

Pogoj je ta, da je ma?ina ogreta na delovno temperaturo.

 

Imam isti problem s tem cukanjem. Ko spro?im u?enje ?ob je potem za par tiso? kilometrov uredo.

Sem pa ?e opazil, da se mi cukanje najbolj pojavi, ?e mam notri Petrolovo nafto. Pri OMV skor ni cukanja.

pol je pa tu finta ker to deluje od 2007 naprej

jaz sem to nazadnje naredil pred kakim mesecom. bom jutri ?e enkrat, itak mi spet cuka. Zgornji pin ja. Kater letnik pa je? Moja je CD140 l.2008

-motor mora biti pri?gan

-tam v bli?ini tega pina je en vijak za maso na katerega lahko pritiska? ?i?ko. js sn vijak prej ?e mal pobruso, da je ja ziher masa. ?e si pritiskal na pobarvan pleh, tam sigurno ni dobrega stika!

-mogo?e je bolj?e, da si zbere? malo tr?o ampak tanko bakreno ?ićko (za bolj?i stik)

-nima veza, na kateri strani pritiska?

 

-pozoren mora? biti, da res brikne? 5x manj kot v 4sec!!!

 

-po moje je stvar cist ista, ko na testerju (sta pa? dva na?ina kako spro?i? kalibracijo, al preko pina, al pa preko testerja)

-ko se za?ne kalibracija se pri?ge lu?ka za spiralo, v?asih zraven gori tudi lu?ka DPF (to traja par min, tak da bos sigurno videl lu?ke)

-ko lu?ke ugasnejo je kalibracija uspe?no narejena

 

-?e se lu?ke po parih minutah ne ugasnejo je potrebno kalibracijo ponoviti!!

Zanimivo ,to bom pa probal za ?obe. Se pravi rabi? sam en kos ?ice. Aja a te varovalke so v kabini al pod havbo?

 

To je pod havbo, na desni strani pod plasticnim pokrovom. Tist pin, ki je narisan moras 5x v casu 4sec "briknat" proti masi. Kalibracija traja par minut. Med kalibracijo se obrati zvisujejo pa zni?ujejo. Vcasih je potrebno postopek ponoviti.

Tudi na moji mazdici opazam podobne simptome:

-cukanje

-klenkanje pri malih obratih

Pa sem se odlocil,da naredim kalibracijo ?ob. Po kalibraciji so vsi ti simptomi izginili. Avto se je peljal kot nov. Vendar pa se je po nekaj 100 kilometrih zadeva ponovila. Tako, da sem zdaj ze veckrat kalibrilal sobe, pa se stvar obnese za nekaj 100km. Ni mi jasno, zakaj se ?obe po nekaj 100km "raz?telajo" ???

Kalibracijo sem naredil sam po tehle navodilih http://www.cdn.dk/mazda6/tips.htm

Enostavna zadeva, vsak si lahko sam naredi kalibracijo . Mislim, da je boljse narediti kalibracijo pri zagretem motorju.

?e ma kdo voljo naj poiskusi, pa poro?a.