Za začetek ti svetujem, da preko obd podatkov (live data) preveriš delovanje sistemov. Lahko imaš samo zamašeno cevko, ki meri tlak izpušnih plinov. Marsikaj se vidi preko teh podatkov, med drugim tudi delovanje vakuumske črpalke (booster brake pressure). Lahko je avto čisto OK in je kakšna manjša težava.
Sem že nekaj testiral z OBD2, malo gledal MAP in MAF. Imam en poceni modri OBDII adapter in še en kitajski V519, pa ne vem, če sta sploh OK. Tudi ne vem čisto, kaj naj tam spremljam. Bom še pogledal, če najdem ‘brake booster pressure’ v live data. Bi pa še vprašal, ali priporočaš kakšno aplikacijo ali kateri OBD adapter ?
9 hours ago, Alex said:
Pelji ti ta avto h kakšnemu resnemu mehaniku, ki je res specialist za Mazde. In ne tak, ki nekaj ugiba in strelja v prazno. Od kod si?
Če hočeš, ti dam številko mojega mehanika, ko je prej delal na Mazda servisu v Kp. Je tudi dirkač (gorske dirke),tako, da ve kaj dela okoli motorjev.
Sem iz gorenjskega konca, ampak sej če zna mojster naredit mi ni problema se zapeljat v KP, lahko mi pošlješ cifo, lahko tudi privat.
Omenil si še, da je pri tebi vse ok, predvidevam, da imaš ugansjen DPF EGR? Če imaš to ugasnjeno, ali gre zlahka čez tehnični ?
9 hours ago, NevLado said:
od 2019 je 2.2 motor drugače dizajniran in brez napak, ker ima čist druge bate in glavo
če boš razdiral z verigami vred, ti lahko potem crknejo edino še injektorji in dpf
170kkm je šlo do tukaj, če spet narediš komplet resen servis, si do 340kkm spet dober
če ti je avto všeč in zadostuje tvojim potrebam, nevem zakaj bi prodajal...
je pa tečno vozit tak avto, ko se moraš ubadat s servisi, to verjamem, da te potem malo mine
lahko si pa preračunaš koliko te pride servis + urejanje tega motorja v primerjavi če menjaš za g192/4 bencinca
Ja, tukaj bi bilo za približno 3–4k evrov popravila, če upoštevamo “preventivna popravila”, kar ni malo. Avto mi je sicer všeč, ampak me res mine, če bi ga prodal, si itak ne bi kupil isti/podobni avta, če me razumeš.
Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.
Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.
Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo
Ja, sej to … če bi prodajal, bi tudi razložil to težavo, ne bi ga kar tako dal naprej. Jaz sem ga recimo kupil s to napako, za katero nisem vedel.. to je res butasto.
Nekaj časa nazaj sem pisal, da imam težavo na moji Mazdi 6 (2017, 2.2d, 150 hp, 170.000 km). Recimo, da pospešim do 170 km/h, potem pa spustim gas in preidem na motorno zaviranje, nekje pri 140–150 km/h avto preklopi v safe mode.
Nekateri so rekli, da je težava v odmični gredi. Pelko je to preveril in zamenjal podložke, ampak težava ni bila odpravljena.
Nato sem poklical še enega mehanika, ki dela z Mazdami. Rekel je, da bi ponovno pregledal odmično gred in vakumsko črpalko, ampak naj bi pri teh motorjih pogosto prihajalo tudi do težav z verigo, ki jo je treba zamenjati. Omenil je strošek okoli 1500–2000 € za odmično gred, vakuum, sito in verigo.
Svetoval mi je celo, da naj avto prodam, tudi če pod ceno, saj naj bi bili ti motorji zelo problematični.
Iskreno ne vem, kaj bi naredil v tem primeru. Avto sicer lepo teče, safe mode je sicer moteč, ampak se ne pojavlja pogosto. Ne vem pa, koliko časa bo avto še zdržal, glede na vse forume in komentarje o tem motorju.
Evo en majhen update glede zgornje težave. Avto sem dal na servis pri Pelkotu, naredil je redni servis in hkrati preveril tudi omenjeno težavo. Povedal je, da je odmična v redu in da je zamenjal podložke. Avto sem do zdaj preizkusil le enkrat, tako da ni nujno, da je vse v redu. Predvidevam, da je še kakšna druga težava, sej se mi zdi nenavadno, da je maksimalna hitrost 175 km/h, tam se je ustavil pri testiranju.
V primeru da so tudi podložke bile slabe se bo tudi videlo ko bo vzel pokrov valjev dol bo veliko sludga(izgleda kot sluz) v tem primeru boš moral zamenjati tudi sito na oljni pumpi link:https://www.ebay.de/itm/166443013706
Za vsak slučaj preveri po oem številkah ali ti pašejo deli.
Še vakumska pumpa če imaš skener lahko sam preveriš ali je slaba gre se za PID brake booster pressure v leru mora biti približno 7kPa parkrat pritisneš na bremzo mora pritisk zrastit ter hitro padit če potrebuje dolgo da pade je pumpa slaba.
Imam Mazdo 6, 2.2d, 150, 2017. Problem je, da se včasih, ko se peljem po avtocesti s 130 km/h, prižgano klimo in ga pohodim, normalno pospeši do 140 km/h, po tem pa se kar vleče do 160 km/h. Če grem čez 160 km/h, se včasih pojavi napaka P0101. Podobno se dogaja tudi brez klime, ampak pri hitrosti okoli 180 km/h.
Druga težava je pri prestavljanju (ročni menjalnik). Ko pohodim v 3 prestavi do 3000 vrtljajev in prestavim v 4 ne nadaljuje s pospeševanjem, ampak se za trenutek »ustavi« in šele nato potegne.
Sesalni kolektor je bil očiščen pred mesecem dni, servis je bil opravljen, avto ima 160.000 km.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Sem že nekaj testiral z OBD2, malo gledal MAP in MAF. Imam en poceni modri OBDII adapter in še en kitajski V519, pa ne vem, če sta sploh OK. Tudi ne vem čisto, kaj naj tam spremljam. Bom še pogledal, če najdem ‘brake booster pressure’ v live data. Bi pa še vprašal, ali priporočaš kakšno aplikacijo ali kateri OBD adapter ?
Sem iz gorenjskega konca, ampak sej če zna mojster naredit mi ni problema se zapeljat v KP, lahko mi pošlješ cifo, lahko tudi privat.
Omenil si še, da je pri tebi vse ok, predvidevam, da imaš ugansjen DPF EGR?
Če imaš to ugasnjeno, ali gre zlahka čez tehnični ?
Ja, tukaj bi bilo za približno 3–4k evrov popravila, če upoštevamo “preventivna popravila”, kar ni malo. Avto mi je sicer všeč, ampak me res mine, če bi ga prodal, si itak ne bi kupil isti/podobni avta, če me razumeš.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani