Naši se je pa danes začelo dogajati na desnem stranskem ogledalu, Mazda CX3, 2019 letnik. Ogledalo se odpre oz. zapre samo do polovice, če mu nalahko pomagaš pa gre do konca notri ven... Sem že nekaj šprical in mastil zadaj pa ni nič bolje. Zanima me če res to drži:
"Pravkar na servisu zvedel, da je ta teden Mazda sporočila, da se menjuje motorčke garancijsko neomejeno. "
Da, to drži. Mazda je v okviru t.i. servisne akcije / posebnega garancijskega programa uradno priznala serijsko težavo z mehanizmi za električno zlaganje zunanjih ogledal ter pooblaščenim servisom izdala navodilo (Technical Service Bulletin - TSB) za menjavo. Program zajema večino modelov z električno zložljivimi ogledali (CX-30, Mazda3, CX-5, Mazda6, CX-3).
Tukaj je nekaj ključnih podrobnosti o tem, kako ta postopek deluje v praksi:
1. Kaj točno se menjuje?
1. Izboljšan sklop motorčka/zobnikov: Težava v prvotnih mehanizmih je bila vlaga/voda, ki je prodrla v ohišje, ter poškodbe plastičnih zobnikov ali odpoved mikro-stikala.
Servisi sedaj vgrajujejo nadgrajen, modificiran modul motorčka
z boljšim tesnjenjem in kvalitetnimi zobniki, ki preprečuje ponavljanje te napake.
2. "Neomejena" garancija / Podaljšano kritje.
Za ta specifičen problem z ogledali je Mazda izdala posebna navodila, ki pooblaščenim servisom dovoljujejo kritje stroškov popravila (del in dela) tudi za vozila, ki so že izstopila iz redne tovarniške garancije. Če je vozilo redno servisirano v pooblaščeni mreži ali če gre za znano tovarniško napako, se takšna popravila izvedejo kot kulisa (kulanz) oziroma v okviru podaljšane garancijske akcije za ta del. Tovarna je obsežne posodobitve garancijskih programov za mehanizme ogledal izglasovala in v sistem vnesla med oktobrom 2024 in marcem 2025. Zato so servisi na terenu te informacije strankam začeli aktivno sporočati v zadnjem obdobju.
Nekam dolgo jim je rabilo, da so to ugotovili.🧐 Mi smo tu na forumu to že davno vedeli.
Zanimivo je,da se ropot pojavlja samo ob nizji zunanji temperaturi.
Po spletu sem bral,da bi naj mazda v prve letnike dajala neke gumijste puse,katere so ze v osnovi trde,pri nizji temperaturi pa seveda se bolj utrdijo.
So baje to po svetu tudi menjevali kao tovarniska napaka.
Ampak nasi uradni servisi o tem nic ne vedo.
Je pa ropot resnooo nadlezen
Pojdi na uradni servis in zahtevaj, da zamenjajo te puše. Vztrajaj na tem, ne dovoliti, da te odpravijo na hitro
Pozdrav imam problem z kondenzom v prednjih lučeh desna je čist zalita. Pa sem našel mojstra k to popravlja ampak me zanima a je še kaka druga možnost?
Ja kolk jih pa zna to naredit? Če se ni glih ukvarjal z Mazdinimi motorji, bo težka. Navadno gredo pa samo v tej smeri, da izklopijo preverjanje na sondah in vsem kar je povezano z DPF. Vrnejo avto stranki in je to to. Močno dvomim, da gre kdo mapo predlat, ampak v večini primerov dajo ravno zato blendo notri, da ECU ne opazi, da je brez DPF-ja. Če pa ne dajo je pa problem.
Če hočeš , da dela vse pravilno, moraš obvezno predelati mapo. Vse drugo je amaterski poseg. V bistvu dobri tunerji napišejo sami novo mapo , da deluje motor še bolj optimalno kot prej.
Vprašanje je kdo je to naredil, ker če je filter notri zaradi omejenega pretoka plinov skozi filter ustvarja povratni tlak. Če so filter samo odstranili in niso dali not reducirno blendo v pravi velikosti, ki bi simulirala ta omejen pretok, se lahko zgodi, da pride, do napačnih vrednosti na senzorjih. In ravno ekstremne zadeve kot huda pospeševanja, vožnja v klanec in pa spusti lahko povzročijo odstopanja od pričakovanih vrednosti in hopla napaka je tu.
Kako je z temi motorčki? V bistvu tej motorčki sploh ne crknejo, razen v redkih primerih, ko v bistvu pobere plastične zobe na plastičnem zobniku. Ponavadi je dovolj, da z silikonskih sprejem malo podmažete stik med ogledalom in podnožjem ogledala in je zopet v redu za nekaj časa. Na servisu ti zamenjajo motorček ( z istimi slabimi plastičnimi zobniki) in čez čas bo najbrž isti problem. Obstajajo pa aftermarket kovinski zobniki in močnejši motorček, ki zagotovo deluje. Problem pri teh ogledalih na 6-kah je konstrukcijske narave.
Po moje pride prav vsakemu. Tudi, če ne spremeniš ECU in imaš blindiran EGR je še vedno bolje, da sploh ne more priti do zamašitve odprtine MAP kjer meri pretok plinov. Tako veš, da te vsaj to ne bo zafrkavalo.
Izboljšan MAP? Kakšen pa je ? Sej to je ta čisto spredaj, mali kos plastike.
Jaz lahko potrdim, da odkar je EGR off je ta senzor vseskozi čist
Meni ga je zamenjal moj mehanik ob rednem servisu.
Kaj prinaša izboljšani senzor?
Mazda je v okviru servisnih akcij in tehničnih navodil (TSB) uvedla modificiran MAP senzor.
Spremenjen dizajn: Novi senzor ima drugače zasnovano tipalo, ki je bolj odporno na kopičenje saj in težje popolnoma zamaši merilno odprtino.
Nova kataloška številka: Originalni deli so dobili posodobljene kataloške številke (pogosto se nadomestijo z novejšo revizijo dela, npr. prehodi iz starejših oznak na novejše tipe, kot je SH12-18-211 ali ekvivalenti, odvisno od letnika).
Posodobitev programske opreme: Ob menjavi senzorja na pooblaščenem servisu se pogosto opravi tudi posodobitev motorne elektronike (ECU), ki spremeni logiko nadzora tlaka in krmiljenja EGR ventila, da se zmanjša nastajanje saj na samem senzorju.
Sam kupim barvo( red soul) pri lokalnemu avtičarju. Mi jo zmeša za pol deci. Je problemček, ker za soul red v resnici rabiš dve osnovni barvi (temno češnjevo rdečo in bolj oranžno barvo.) Nekako zmešamo pravo nianso , tako, da je vse v eni barvi.
Glavna stvar pri nanosu korekture barve je, da se jo dobro razredči, da je lepo tekoča. Nato barvo z zelo majhnim, kvalitetnim čopičem naneseš zelo tanek slojček barve.
Barva mora zapolniti le luknjico ali riso, če je večja. Ko se dobro posuši, ponoviš vajo. Clear coat -a ne dajem gor, ker je vmešan že v to korekturo barvo.
Alex, ta je mal bosa. Če se odlomi štift na mali turbini, ti lopatice turbine uniči (beri, uničena turbina), ko ti štift turbina zagrabi. Po tudi za odmično v resnici ne verjamem, da ima kdo informaciio o tem katere so bile slabe.
Moj mehanik ve ,katere serije oziroma letniki imajo noter te ",nekaljene"odmične saj so jim na servisu, ko je še delal tam, dali napotke. Moja je na srečo nima.
Še en zanimiv podatek mi je zadnjič povedal. Če se recimo odlomi štift na mali turbini ni to nek problem, saj štift ne naredi druge škode v motorju. Točno ve, kje ga bo našel.
Imam 2024 Mazdo 3 e-Skyactiv X z ročnim menjalnikom in imam težave z vibriranjem sklopke. Sklopka vibrira že od začetka nakupa in sem mislil da se mora samo vpeljati ker je avto nov ampak se mi zdi da vibrira zdaj po dveh letih še malo bolj. Na sklopki se občuti vibracije že takoj ko začne prijemat ko spuščam pedalko. Vibracije čutim tudi na volanu. Večji ko je klanec ko speljujem bolj vibrira in občasno tudi zaropota. Se trudim dodajati več gasa pri speljevanju ampak ne pomaga kaj dosti. To vibriranje se mi ne zdi normalno. Sem vozil že veliko avtomobilov različnih znamk z ročnim menjalnikom bencinarjev in dizlov in pri nobenem ni tako vibrirala in ropotala sklopka pri speljevanju. Občasno začutim tudi vibracije ko se ustavljam in prestavim iz druge prestave v prvo in spustim sklopko. Sem bil že dvakrat na uradnem servisu Interclass na pregledu in so rekli da je to normalno pri teh motorjih in ročnih menjalnikih. Ima še kdo podobne iskušnje z e-Skyactiv X motorjem in ročnim menjalnikom ter vibriranjem sklopke? Imam prvič Mazdo in če je to normalno sem zelo razočaran nad sklopko od Mazde.
Pelji jo na servis in ne se pustiti prepričati, da je to normalno. Naj rešijo v garanciji.
Sej veš, v Sloveniji je dizel zakon! Pa tut npr jaz od 57kkm do 187kkm delam samo redne servise na bencinarju, na dizlu menjaš pa več komponent. In se potem pogliha cenovno s porabo. Edin da jst nimam stresov obiskovanja servisov, dizelaši pa majo.
Kakor kdo.😉 Pri moji 6-ki je tudi le redni servis (nekje 100€) in to je to.
Pali-vozi. Poraba pod 5l/100 pri zelo velikih hitrostih.
Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.
Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.
Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo
Pelji ti ta avto h kakšnemu resnemu mehaniku, ki je res specialist za Mazde. In ne tak, ki nekaj ugiba in strelja v prazno. Od kod si?
Če hočeš, ti dam številko mojega mehanika, ko je prej delal na Mazda servisu v Kp. Je tudi dirkač (gorske dirke),tako, da ve kaj dela okoli motorjev.
Mah jaz o premium nisem razmišljala dokler nisem tle na forumu spoznala, da je to "premium" 🤣ko sem lani menjala avto sem iskala predvsem zanesljiv motor, to mi je blo prvo, vedla sem katerih znamk ne želim in imela sem nek buđet. In evo prišla do Mazde 😁 o odnosu do stranke, pa kjerkoli, se pa rada počutim tko kot sem napisala in če se, to rada javno pohvalim 😊
Našla so dober premium avto in hkrati odličen premium Mazda forum.😉
Ampak, a veš, da imam z lastno krvjo manj problema, kot pa s tujo. Mislim, sam se porezal, do kosti, pa je špricalo kot pri vodnjaku pa sem se uspel sam oskrbet brez panike in česa drugega. Ko pa probam nekoga drugega se mi pa roke tresejo... ne da bi se sesedel ali skup padal, ampak ne vem kaj je to... mogoče strah, da bi karkoli zajebal. K sreči, sem bil do sedaj samo v eni taki situaciji pa še tist ni bilo drastično kritično.
Drugač, pa prva pomoč iz Tosame je za moje pojme še vedno ta boljša izbira in nekoliko višja cena se itak porazgubi v roku 5 let, ko še ni treba menjat.
Jaz sem pa bil v službi vedno zadolžen za previjanje ran in odvoz poškodovanih v bolnišnico, če je bilo potrebno. Tam sem včasih presedel ure, ko sem čakal, da jih oskrbijo.
Spomnim se, ko sem bil majhen in sem se porezal na nekem karamboliranem avtomobilu, na blatniku. Prerezalo mi je nogo pod kolenom. Zavezal sem si robec in počasi šel domov. Doma sem rekel staršem:
"ni nič hudega". Ko sta odvila robec, sta se skoraj onesvestila.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Da, to drži. Mazda je v okviru t.i. servisne akcije / posebnega garancijskega programa uradno priznala serijsko težavo z mehanizmi za električno zlaganje zunanjih ogledal ter pooblaščenim servisom izdala navodilo (Technical Service Bulletin - TSB) za menjavo. Program zajema večino modelov z električno zložljivimi ogledali (CX-30, Mazda3, CX-5, Mazda6, CX-3).
Tukaj je nekaj ključnih podrobnosti o tem, kako ta postopek deluje v praksi:
1. Kaj točno se menjuje?
1. Izboljšan sklop motorčka/zobnikov: Težava v prvotnih mehanizmih je bila vlaga/voda, ki je prodrla v ohišje, ter poškodbe plastičnih zobnikov ali odpoved mikro-stikala.
Servisi sedaj vgrajujejo nadgrajen, modificiran modul motorčka
z boljšim tesnjenjem in kvalitetnimi zobniki, ki preprečuje ponavljanje te napake.
2. "Neomejena" garancija / Podaljšano kritje.
Za ta specifičen problem z ogledali je Mazda izdala posebna navodila, ki pooblaščenim servisom dovoljujejo kritje stroškov popravila (del in dela) tudi za vozila, ki so že izstopila iz redne tovarniške garancije. Če je vozilo redno servisirano v pooblaščeni mreži ali če gre za znano tovarniško napako, se takšna popravila izvedejo kot kulisa (kulanz) oziroma v okviru podaljšane garancijske akcije za ta del. Tovarna je obsežne posodobitve garancijskih programov za mehanizme ogledal izglasovala in v sistem vnesla med oktobrom 2024 in marcem 2025. Zato so servisi na terenu te informacije strankam začeli aktivno sporočati v zadnjem obdobju.
Nekam dolgo jim je rabilo, da so to ugotovili.🧐 Mi smo tu na forumu to že davno vedeli.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani