Lahko da se motim (pa? vsak model ima kaj druga?e), a navadno je pri oljnem filtru samo gumijasto tesnilo. Ki se ga pri menjavi malo nama?e z sve?im oljem, nale?no povr?ino na bloku motorja pa dobro o?isti. In to je to.
Je pa bakrena ali pa aluminijasta podlo?ka pod ?epom za izpust olja iz karterja.
Kar se ti?e pobiranja robov, sem naredil skoraj doktorat, zato ti kar vpra?aj.
No, na sliki ni ravno videti, da bi bile pobrane po robovih. Mogo?e bi se v ?ivo druga?e videlo.
Je pa najve?krat napaka v konstruktorjih. Nari?ejo avto, ki naj bi bil po nekih kriterijih lep in dober. In to navadno vsebuje pre?iroke pnevmatike. ?e se s takim vozilom vozi? zmerno do prete?no po avtocestah, ni problema. Jaz pa sem imel te?avo, ker so pre?iroke pnevmatike nasadili tudi na moj poltrahtr, na Mazgo BT-50. To vozilo je klasificirano kot tovorno vozilo in ne kot osebno. In s pogonom na vsa ?tiri kolesa so od nekdaj pick-up vozila veljala bolj za delovni stroj kot pa za kak?ne dolgoproga?ke avtocestne podvige. In ker sam vozim v glavnem samo po hribih (letos izjemoma sem v celem letu naredil skoraj 1700 km po avtocesti - skoraj dvakrat ve? kot obi?ajno vsako leto od kar jo imam) in ovinkastih cestah, je tudi meni pobiralo robove. Zakaj?
Ne vem, ?e se spomni? tako imenovanega Spa?ka. Citroën. Ko je zavil, sta se sprednji gumi nagnili kot da bosta odpadli. No, to se dogaja pri vseh vozilih, le pri spa?kih je bilo to posebej izrazito. Torej, ?e ima? ?iroke pnevmatike, se v takem primeru vozi? pravzaprav po zunanjem robu. No, vozi? po celi pnevmatiki, le zunanji rob je precej bolj obremenjen. In ko zavije? v drugo smer, je precej bolj obremenjen notranji rob. In ?e ima? na cesti same ovinke, vozi? ves ?as samo po robovih. Edina re?itev ti je, da bolj napihne? sprednji pnevmatiki. Kar pa zna biti problem, ko pa enkrat res pride? na ravno cesto, ker ti pa potem pobere sredino.
Torej, ali o?je pnevmatike, ali pa redno prilagajanje tlaka v pnevmatikah glede na re?im vo?nje - ali bo ravna avtocesta (predpisan tlak) ali pa bodo sami ovinki (okoli +0,5 bar).
Koliko krat sem ?e rekel, da bi konstruktorjem (pa ne le vozil) za kazen dal, da morajo svoj izdelek eno leto uporabljati in servisirati. Naslednjega bi gotovo narisali druga?e...
Pa po?evna oka ti je po?evna oka. Jaz komaj ?akam na kitajce, da se za?nejo tukaj prodavat ker to bo tisto pravo za pravo ceno in kvaliteto. Saj danes ?e vsi delajo doli tak, da kitajci tudi znajo to bo tak letelo
Se bojim, da bo res letelo. Povsod drugod, samo po cesti ne... Sploh po "izku?njah" z Kitajskimi gumami...
Mislim, da je bilo ?e ve?krat omenjeno, da je v Novi Gorici nasproti OBIja mo?i?ek, ki jih obnavlja za sme?no nizko ceno. Vse amortizerje, tako tiste na kolesih kot tiste za vrata in ne vem kaj ?e vse...
zanimivo: sem malo poiskal in dobil eno temo o pokanju na forumu. Volan malo pomiga? iz ene to?ke v drugo, gor in dol, ven, noter, in pokanje naj bi za nekaj ?asa izginilo.... sem poizkusil in res ne poka ve?, niti malo, zaenkrat
No, preden gre? naslednji? ilegalno v Lokovec, pa kupi glu?nike. ?e ne bo pokal volan, bo pa kak?na lopata...
Take stvari je zoprno popravljat. Najla?je je napako najti takrat, ko ne dela. Ponavadi je pri takih okvarah tako, da dela odli?no, ko je na servisu, ko pa se odpelje?, se pa ugasne...
Vseeno mogo?e poskusi? sam preiskat, ?e je samo kateri kontakt oksidiral...
Z Bo?jo pomo?jo in dinamitom se da vse narediti. Samo dovolj dinamita potrebuje?...
Klima ne bi smela zmanj?at ?tevila obratov prostega teka, ker naj bi ra?unalnik motorja skrbel, da ima motor predvidene minimalne obrate - tudi, ?e se klima vklopi...
Pa? pa imajo nekateri motorji v filtru zraka loputo, ki usmerja zajem zraka. Pozimi, ko je mrzlo, pa ?e motor mrzel, zajema zrak iz okolice izpu?nega kolektorja, ki je vsaj malo segret. Poleti, ko je vro?e, pa zajema zrak nekje pri blatniku, da dobi malo hladnej?ega. In ?e ti ta loputa ne deluje, se lahko zgodi, da poleti, ko je vro?e, zajema vro? zrak iz okolice izpu?nega kolektorja. In ker nima? interkulerja, lahko to povzro?a te?ave.
Iz 05 je klepar, ki je sicer cenovno zelo ugoden in strokovno neopore?en, a ima kar ?akalno vrsto. Tudi kak?en mesec. ?e popravilo lahko ?aka toliko ?asa (?e nima? pred vrati tehni?nega pregleda...), se ti spla?a. Moral bi pa pogledat, ?e ni mogo?e tudi ponudnik ugodnosti za ?lane Mazda kluba. Saj sem ti dal njegov naslov, pa ne vem, ?e si se kaj dogovoril. No, resnici na ljubo je ?e tako poceni, da bi s kak?nim popustom bil ?e skoraj zastonj...
Tudi jaz nimam ?esa pripomnit ?ez Mazda servis v BTCju in ?ez g. Majesa. So mi avto vedno porihtal hitro in spodobno (sploh mehanik Jure - vsaj kar se BTjke ti?e). Ceno pa so tudi porihtal tako, da se mi spla?a iz NG vozit v LJ. Bolj?i servis, ki je toliko cenej?i (glede na servis v Kromberku pri Novi Gorici), kolikor me pride nafta tja in nazaj. Torej: za isti denar bolj?i servis. Jaz sem zadovoljen.
Nekateri niste. Mo?no. Tudi Majes je samo ?lovek. In kot vsi ima tudi on lahko kdaj slab dan... Resnici na ljubo, jaz ?e nikoli nisem naletel nanj, ko je imel slab dan. In upam, da tisti, ki je pri?el za menoj, tudi ne...
Pri meni sicer ni trda, a mi "zaostaja". Sploh pozimi pri ni?jih temperaturah. Ko popustim pedal sklopke, je ?e nekaj ?asa not in ?ele nato pride ven. Je zelo zoprno pri speljevanju v klanec - Bog ne daj s polnim vozilom.
V Bosni imajo tri izraze za vozila: Mercedes, Golf in avto. Ne glede na letnik je Mercedes pa? Mercedes in Golf je pa? Golf. In ?e ima? novo Mazdo, je to samo avto, ?e pa ima? 15 let starega Golfa, je pa to Golf.
No, miselnost v Sloveniji je podobna. Ni pa to miselnost Slovencev...
In kako zdaj ka?e krepanini? Si odkril napako? Bo ?el na servis?
No, ?e so res mrzlega ti??ali, potem je lahko tudi po?ena glava motorja...
Ja, kaj naj ti re?em, novice so, kako bi rekel, slabe in slab?e... Ja, lahko so tudi najslab?e... V tvojem primeru se mi zdi, da nima? kak?nih drugih mo?nosti.
In mimo grede, kako pa ve?, da ti vodo me?a z nafto? Manjka hladilne teko?ine?
Kar se pa pregrevanja motorja ti?e, pa sosedova izku?nja z Opel Astro karavan 2,0 DTH: ko je iz Nove Gorice pripeljal v Lokovec po vseh teh vzponih, je motor normalno deloval. Ko pa ga je na vrhu hriba ugasnil, je po petih minutah zakuhal. Zakaj? Sploh Nemci so mahnjeni na zmanj?evanje nepotrebne te?e. In so zmanj?ali koli?ino hladilne teko?ine. Ko torej pride? na vrh hriba, je blok motorja zelo vro?. Ko pa ugasne? motor, obstane vodna ?rpalka. In tisti pregreti blok motorja mimogrede zavre tisto malenkost vode, ki ga obliva. Moj sosed je to sicer opazil, po?akal, da se je motor ohladil in dolil nazaj hladilno teko?ino. Ko mu je trikrat avto takole zakuhal, je pa zvilo glavo na motorju. Garancije mu niso priznali, ker ni pazil, kaj po?ne in je dovolil, da mu avto zakuha. Pa se je lotil sam popravljat. Ko so za?eli brusit glavo motorja, se sploh ni pustila brusit, ampak se je aluminij kar svaljkal (kitajska roba?). In je enostavno namazal z rde?im termokitom in dal oglas, da proda avto s 4000 prevo?enimi kilometri (kilometri so bili res pravi!).
Ja, te?ko je vedeti, kaj je po?el lastnik pred teboj. Ne, da bi komu zdaj hotel solit pamet, a jaz vedno vzamem novega. In ga potem vozim kak?ne 10 do 12 let. Mogo?e ?e ve?...
?isto enostavno: prebilo je tesnilo na glavi motorja. Nafto dobi po redni poti, hladilno teko?ino pa skozi prebito tesnilo.
Preden se loti? popravila, preveri, ?e je res ?lo tesnilo: nalij vodo tja, kjer mora biti in toliko, kolikor jo mora biti. ?epa pa ne daj nazaj ampak pusti odprto. Nato v?gi motor (zaradi prebitega tesnila bi vseeno moral vsaj malo kolcati...) in glej gladino vode. ?e je prebito tesnilo, bodo iz vode izhajali mehurji plina. In ?e se ti to res naredi, si v riiiiiiii....
Nazadnje je en vulkanizer rekel ja, da naj bi prednje desno kolo kao melo malo lufta. Nisem potem gledal...Se pravi, ?e je to res in luft dejansko obstaja, je fu? le?aj?
Najverjetneje. Lahko so tudi kon?niki ali pa ... ... ... ma tisti gumijasti zlodji, ki ti dr?ijo vilico na karoserijo, mislim, so tam vmes med vijakom in vilico. Ali na karoseriji ali pa na pestu. Na karoseriji sta dve vpetji, na pestu pa eno samo. No, ?e je res kateri od teh zlodjev, se mora tudi na gumi poznat, da jo na eni strani malo bolj pobira kot na drugi. ?e pa je "samo" kolesni le?aj, je pa guma vseeno enakomerno obrabljena.
Tlak v gumah preveri s kljunastim merilom (?ubler po Slovensko). Zmeri? globino profila na levem robu, na sredini in na desnem robu. ?e je na robovih manj profila kot na sredini, je potrebno napumpat. ?e je na sredini manj profila kot na robovih, je potrebno spustit. ?e je na enem robu manj profila kot na drugem, je te?ava z optiko podvozja - bodisi je kateri tistih gumijastih zlodjev, ki sem jih ?e prej opisal bodisi je posledica kak?ne udarne jame ali ?esa podobnega.
Ko bo? ?e imel avto v zraku, preden odvije? vijake, poskusi gumo "pogujsat" gor in dol. ?e je le?aj, lahko za?uti? zra?nost - kot bi bilo preslabo privito.
V?asih pri nekaterih (ne vem, kako je to pri Mazdi) pomaga priviti matico na pestu kolesa in tako zmanj?a? zra?nost. No, to gre, ?e so le?aji konusni. Nekateri imajo tudi take re?itve.
Ima? filter za bencin in redno ga mora? menjat: na vsakem petem servisu! Vsaj mislim, da se ga menja na vsakih 100.000 km. Sicer pa bi kaj takega moralo pisati v knji?ici o vzdr?evanju, kjer ti pi?e, pri koliko kilometrih je potrebna menjava kak?ne re?i na avtu... Vsaj naj bi pisalo...
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
. Lahko, da jih zdaj ne ve?...
Napisano
Lahko da se motim (pa? vsak model ima kaj druga?e), a navadno je pri oljnem filtru samo gumijasto tesnilo. Ki se ga pri menjavi malo nama?e z sve?im oljem, nale?no povr?ino na bloku motorja pa dobro o?isti. In to je to.
Je pa bakrena ali pa aluminijasta podlo?ka pod ?epom za izpust olja iz karterja.
Vsaj navadno je tako.
Od kar imam Forda, sem postal pešec...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani