Po menjavi olja se abrazivni delci ki drzijo distanco med drsnimi diski sperejo in zato se cuti trse prestavljanje in to se popravi z resetiranjem tcu-ja in z nezno voznjo. Popolna menjava se dela samo ce je bilo olje redno menjano, v nasprotnem primeru se menja samo olje v karterju kajti s tem ne speremo vandlerja. Vandler se pa spira preko povratnega voda iz hladilnika olja tako da cev odklopis in vklopis avto pocakas da pritece dva litra olja nato prekines dodas manjko olja in postopek ponavljas dokler ne pritece lepo olje.
Pri mercedesu to delamo redno tako na 5g kot na 7g. S tem da ima mercedes znane probleme s speed senzorji in je potrebna menjava conductor plate ki pa se pri 7g zakomplicira saj ima v conductor plato integriran tcu kar pa pomeni codiranje nove plate in iskanje nulte tocke prestavljanja, pri 5g pa je zadeva cist enostavna samo menjava conductor plate adaptacija na temperaturo im vandlerja na navor in to je to. Za mazdo vem da ima tcu tudi integriran v conductor plato vendar naj nebi bilo nobenih problemov.
Saj pri mazdi po moje ce s testerjem resetiras tcu in opravis nezno voznjo si zadevo resil.
Ko bom imel kaksno mazdo v obdelavi se javim. Ce pa kdo bolje pozna zadeve pa prosim da se javi, mercedesove in zf menjalnike poznamo u nulo mazda in aisin pa se se ucimo.
Lp
To velja tudi za rocne menjalnike ali pri rocnih menjalnikih ni problema in se lahko normalno zamenja ?
En offtopic, ampak iceman kaj imas to za en program, da lahko vse to spremljas oz. vidis na telefonu? Lahko tudi jaz preverim glede na to da imam oba sprednja lezaja nova
Samo program forscan in klasicen OBD 2 al se kaj drugega?
Saj sem ti rekel, zapisi si katalosko stevilko pa veselo na delo na ebay. Iz nemcije in latvije dobis v petih dneh in je to to. Nobenega kompliciranja. Jeat sem dal 50e za glavni racunalnik za fotrovo sestko.
Caki malo potem ti sedaj DSC ne deluje. Kako bos sel pa cez tehnicnega? Na OEM racunalniku poglej katalosko stevilko pa kupi istega (ebay). Koliko si pa placal, da so ti ga uparili, ce ni skrivnost
Notri je sel samo zobek. Kupis novo (rabljeno) stikalo cca. 30e in zamenjas sam v 15min. Jest imam se enega doma vendar je za 6ko. To se pa zgodi zaradi tega ker se s preveliko silo vrti stikalo
Ni nujno, da so svetilke, lahko imajo Francozi zelo dobro optiko lu?i narejeno in se da z normalnimi potegnt bistveno ve? kot recimo pri Mazdi, kjer Japonci to lekcijo niso najbolje osvojili.
Tocno tako. Prva generacija 6ke je imela zarnice D2S in so svetile za en k.. Druga generacija ima isto D2S zarnico in sveti v nulo. K svetilnosti veliko pripomore tudi leca na zarometu
Jest sem takrat isto razmisljal, da bi kupil nova vrata, ampak so za voznikova vrata hoteli 100e (gola vrata), potem je potrebno premestiti se kljucavnico in pa vse ostale plastike in zvocnik... Tako da se mi ni izplacalo. Tisti cepi so tam za odvodnjavanje in ce se ti v vratih zadrzuje voda so vrjetno kanali zabasani in ti tudi zaradi tega toliko hitreje gnije vse skupaj. Jest sem to delal pri nekem znancu (popoldancu) k se ukvarja z licarijo in kleparijo. Ce bi to peljal k komu drugemu bi bila cena takoj 500e..
Klasika prva generacija... Avto bo brez problema zdrzal se 2 leti to te niti malo ne rabi skrbeti. Ce te pa ta rja matra iz vizualnega vidika potem je pa to druga zadeva. Ce ze mislis rihtati ti predlagam, da das nekomu da zrihta tako, kot se zagre. Ce se prav spomnem sem jest dal 200? za komplet sprednja leva in zadnja leva vrata.
P.S. Jest sem imel dost hujs, kot pa ti vendar je bilo pri meni vse gnilo na notranji strani in se pri zaprtih vratih ni nic videlo . Je pa bilo vrjetno samo vprasanje casa kdaj bi tudi ven butnilo.
Saj pri moji mazdi 6 2008 je isto. Jest sem se peljal z remaining 0km se 5 km in sem potem notri spravil 56l, kljub temu da je tank 64l. Pac malo prej te opozori nic narobe. Drgac je pa to je le prikaz, kot recimo povprecna poraba, ki pa (ponavadi) ni cisto tocna. Jest sem pa ves ta cas studiral kako to da imam tako majhno rezervo
Sicer malo pozen update, ampak vseeno mogoce komu pride prav. Torej kot ze povedano pri ocetovi sestki ne deluje avtomatsko nastavljanje zarometov. Glede na to da ne gori AFS opozorilna lucka mi je bilo takoj jasno, da ni napaka v senzorju, modulu ali sami elektroniki nasplosno, ampak da je problem mehanskega izvora. Po hitrem pregledu sem ugotovil, da je stabilizator stangica, katera dviga in spusca xenon pocena in ker na uradnemu servisu lahko kupis samo komplet senzor s stabilizator stangico in nosilci - 500? to ni prislo v postev. Na ebayu in ostalih straneh nisem nikjer nasel samo stangico za mazdo 6 mk2. Po nekaj dnevnem surfanju sem ugotovil, da stabilizator stangica od subaruja pase oz. je dobesedno ista, kot mazdina. Se oznake so iste se mi zdi. Torej ce bo kdo kdaj potreboval I know a guy . Glede na to da se je fotr potem kasneje zaletel ,sedaj cakam se da mi DSC enoto skalibrirajo na uradnemu servisu in potem zamenjam to palcko in sporocim
Avtoradio nima nobene veze z odpovedjo ECUja... Pri fotru je bil problem v instalacijah k pridejo na ECU, namrec so prebijale in se je racunalnik skozi cas dobesedno skuril. Na uradnemu servisu so rekli, da so bili kabli "zamaknjeni". Edino kar mi pade na pamet je to da je "mojster" k je montiral LPG, kaj tam premikal in je bilo potem sranje. Racunalnik bos sedaj mogu se upariti z vozilom. Uradni servis?
Najcenejsa opcija bo vrjetno kaksen rabljen ECU in potem je nazalost potrebno se to na novo upariti z avtom. Fotr je na sestki popravljal ECU in je bil strosek 500e - uradni servis.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
. Moram si potem ocitno forscan program zlovdat 
Napisano
To velja tudi za rocne menjalnike ali pri rocnih menjalnikih ni problema in se lahko normalno zamenja ?
Povezava za deljenje
Deli na druge strani