zdaj je to off-topic vezano na avto, vse zavarovalnice so "drek", ker jim gre samo za dobičke....za moje pojme je vse (99%) odvisno od agenta ki ga imaš, pa je potem verjetno vseeno katero zavarovalnico imaš....v osnovi pa so vse nastrojene proti svojim strankam (torej so izkoriščevalske), ker jim gre v generalnem za €
(mi je razlagal moj agent, da pred tistimi hudimi poplavami sploh niso imeli v paketu možnosti poplavnega paketa za hišo v smislu zavarovalne vstote (kar pomeni, da če si imel hišo poplavljeno si dobil npr 40k € kar ti v osnovi ni kaj veliko pomagalo, če si imel škode za 200k €), ampak bi moral plačevati x takih paketkov, ki so bili do y vrednosti....kar pomeni, da če si imel zavarovano vsoto 250k € bi moral npr imeti 5 takih paketov, kar bi zneslo dodatno cca 1k € na leto :), po tem so dali možnost dokupa paketa "poplave" na zavarovano vstoto za nekih 100€ na leto....), tko da....
Saj je tudi z bankami enako. Vse so drek. Poiščeš pač najmanjše zlo.
Sam imam vse zavarovano pri zavarovalnici, ki ne dela problemov, ko je potrebno kaj izplačati.
Odvisno je, če res hočeš prodati kako stvar ali pa, če nisi prepričan, da bi jo rad. Sam pri prodaji spuščam ceno toliko časa, dokler stvari ne prodam. Pogledam na net, koliko se gibljejo cene za enako ali podobno stvar in grem vedno malo nižje s ceno. Tako, da vse precej hitro prodam. Nočem, da se mi stvari, ki jih ne potrebujem, valjajo okoli. Bolje, da imaš nekaj denarja v žepu in lahko takoj kaj drugega kupiš, kot pa, da imaš stvar, ki je ne rabiš več in to krade prostor ,ter z časom izgublja na vrednosti.
Na podlagi današnje dokončne ugotovitve, prodam letno vinjeto za osebno vozilo, ker je zadeva totalno NEUPORABNA.
Ob 14.15 uri sem se v BTC LJ odpravil v smeri proti Štajerski in do izvoza Domžale porabil neverjetne pol ure, za teh par km, pa to je grozljivka, pa tistih razširitvenih del še niso UREZAL, kaj bo šele takrat.
Kakorkoli, očitno te vinjete ne bom več rabil, saj je povprečna hitrost nižja kot če grem s kolesom.
Šifra oglasa; MAMUJIMJEBM!
Se pridružujem tvoji šifri. Prej sem štartal iz KP ob 15 uri, zdaj sem prispel
V Lj. Ta naša vinjeta je najdražje parkiranje v Evropi.
Jah cena je OK,... ni spet v podnu nizka...
Na autoscoutu sem najdu oglas in sva prek mailov vse...Mam tudi sicer telefonsko njegovo ampak ne govori angleško...
Nekak ga moram prepričat, da bi jz organiziral prevzem/prevoz da se stvari preverijo.... Oziroma da mi pošlje vsaj VIN.
Da ne boš ostal na koncu brez motorja in denarja. Poišči drugega.
Jaz bi si tudi iščem motor iz tujine. A je situacija naslednja:
Z kupcem sva se načeloma zmenila za ceno, a bi on motor kar poslal k meni in uredil odjavo in papirje. Jaz sem mislil po motor poslati firmo ki se z tem ukvarja in je rešeno. A kupec ni za to...
Torej jaz naj bi plačal kardostavljalni službi. Caka je pa, da bom lahko kao preveril podatke o motorju ob prevzemom motorja, da bom videl da je res vse OK.
Torej ni mi posredoval VIN-a da bi preveril na servisu če je ok glede garancije in konec koncev bi tudi rad videl, da motor ni ukraden...
Malo mi je sumljivo tole, kaj se vam zdi?
LP
Aleks
Tega modela daj takoj na ignore. Čim vidiš v stavku besedno zvezo "poslal bom kurirja, da plačaš njemu" se mu izogni v velikem loku. Tako je mene kontaktiral en iz Bolgarije, ko sem prodajal ojačevalec. Napisal sem mu, da ga bom prijavil policiji. V minuti so bili vsi njegovi podatki izbrisani.
Če bi bil prodajalec pravi, bi ti posredoval vse podatke, ki jih zahtevaš. Najbrž je tudi cena mamljiva?
Kaj pa se potem s temi preprogramiranimi avti zgodi na naslednjem rednem servisu? Glede na to, da v času garancije moraš vozit na pooblaščenca, si predstavljam, da zna bit problem pri garanciji? V najboljšem primeru ti avto zresetirajo nazaj na stock, tistih 400€ za tunanje pa je pozabljenih?
A pol tunerc da kej cenej, ko prideš drugič z istim avtom nazaj? 😅
Ma rednih servisih nikoli ne ugotovijo, da je kaj delano na elektroniki. To bi mogoče ugotavljali, če bi bilo kaj narobe z motorjem.
Verjetno nekoč, ko pridejo v tuning javnost kriptirni ključi. Zdaj so motorni računalniki vse močneje šifrirani, da imajo tudi tunerji vse težje delo. Sploh za nišne modele (kar Mazda globalno je) ni velikega povpraševanja, posledično je tudi ponudbe manj. Za SkyActivX več let ni bilo tuning ponudbe ... Sicer lahko mojega G194 spraviš na 215 konjev, če je želja.
Tudi x186 znajo spravit na 205 konjičev in na 260Nm navora. Celo v Sloveniji. 😊 Cena? Sitnica. 400€.
Pa dej nehi nakladat no. Sem ga vozil testno, tako kot si ti dinozavra in ni bilo nobenega dizelskega navora.
Ti si ga vozil mogoče 20 min. In to najbrž v spremstvom prodajalca. In to neulaufan, nov avto. Je razlika kot dan in noč, ko se ulaufa.
Če primerjam vožnjo dinozavra z x186 je kot da in moč. Dinozaver obvezno rabi obrate, da se sploh kam premakne. Pri nizkih obratih je nepremičnina, x186 komot voziš tudi 40 na uro v peti brzini.
Elektrika, zato pa lažje in hitreje potegne iz niskih v višje obrate.
To se dogaja, ko imaš baterijo bolj napolnjeno in takrat je občutek kot, da te še nekaj dodatno potiska! 🤗 To vidiš na prikazanem grafu na centralnem zaslonu.... 😊😉
Res je. Ko je baterija na ful prav čutiš, da elektrika pomaga. Sicer za kratek čas a vseeno.
Dejstvo je, da sta motorja x186 in dinozaver popolnoma drugačni živali.
X186 deluje bližje dizlom, zato tudi nizka poraba in večji občutek moči.
Dinozaver pa..., hja, dinozaver kot dinozaver. Pač navaden benzinski motor. Nič pretresljivega in vznemirljivega.
pred 4 urami je Janez007 napisal:
vi
Ali so kakšne splošne težave z X 186 Mazdinimi motorji?
Copilot
Mazdini motorji z oznako X 186 so del njihove serije SkyActiv-X, ki uporablja inovativno tehnologijo za kombinacijo bencinskega in dizelskega izgorevanja. Čeprav so ti motorji na splošno dobro sprejeti zaradi svoje učinkovitosti in zmogljivosti, so se pojavile nekatere težave, ki jih lastniki in strokovnjaki omenjajo:
Kompleksnost sistema: Zaradi napredne tehnologije SkyActiv-X je motor bolj zapleten, kar lahko pomeni višje stroške vzdrževanja in popravila.
Občutljivost na kakovost goriva: Nekateri uporabniki so poročali, da motorji SkyActiv-X bolje delujejo z visokokakovostnim gorivom, kar lahko vpliva na stroške obratovanja.
Težave z vžigom: Nekateri lastniki so poročali o težavah z vžigom motorja, zlasti v hladnejših podnebjih.
1. Možno.
2. Za goriva se kar strinjam. Petrolove župce sploh ne mara, Mol je tako-tako, Shell je zakon za ta motor.
3. pri - 17 °C pozimi v Dolomitih je po štirih dneh tako zaverglal, da je skoraj motor ven vrglo. Tako, da ne bi vedel, kje so to pobrali.
Motor je optimiziran za boljšo učinkovitost pri nižjih vrtljajih, kar omogoča boljšo porabo goriva in bolj gladko vožnjo pri nižjih hitrostih.
Če povzamemo, X186 ponuja večji navor pri višjih vrtljajih, kar je koristno za dinamično vožnjo, medtem ko G140 zagotavlja boljšo učinkovitost pri nižjih vrtljajih, kar je idealno za vsakodnevno vožnjo.
To so bolj kot ne smešnice. Naj ti tudi drugi povedo, če meni ne verjameš, da se X 186 Motor lepo pelje 50 na uro v peti brzini. In motor nič ne trpi. Ne rabiš nabijati v obrate, da se hitro pelješ.
Če pa nabiješ 4000 obratov, takrat te zalepi in dobesedno "poletiš".
Tudi bencinski so tišji in mirnejši kot leta 1986. V prostem teku misliš, da motor ne deluje. Tisti liter višja poraba ni moteča, posebej kadar slišiš, kakšna je cena rednega in izrednega vzdrževanja dizelskega motorja.
Lp
Liter višja poraba?? Bolj natančno bi bilo 2-3 lit. višja poraba. 😉
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Najbrž jo še glanca, da bi se dovolj svetila za predstavitev.🤗
Povezava za deljenje
Deli na druge strani