Žena že deset let ni imela prometne nesteče. Premišljujem, da je mogoče pa le nabrala dovolj vozniških izkušenj, da bi ji pokazal drugo prestavo. Je kdo od vas to že naredil, kakšni so bili rezultati?
Dobro, do Murske Sobote je diagonala čez Slovenijo.
Če bi moral sin na avtobus in v Novo Gorico (primestni promet, 25 km), bi se vozil dve uri. Zato smo ga pri 15 poslali v avtošolo (AM-kategorija) in se vozi z "mopedavtom". Ne iz prestiža, ampak iz nuje...
Vsak res ni za na moped, ma tudi za v avto ni vsak... Kakorkoli, če bi jih 1/5 prešla na mopede, se v bolnicah najbrž ne bi kaj dosti poznalo, na cestah bi pa zastoji postali krajši. Vsekakor ne mislim, da bi se na mopede spravljali tisti od 50 in več let, ma tisti od 30 naprej bi pa lahko...
Sej ja... se že vidi, da gremo na mopedke, kot so včasih bili nerazviti. Uni se razvijajo mi pa nazaj na mopedke in kolesa... bravo EU.
Jaz se pa strinjam s tem in bi bil navdušen, če bi država to prepoznala kot ekološko in pomagala s kakšnimi davčnimi olajšavami. Bi bil učinek boljši kot npr. 'elektromobilnost'.
Zakaj?
Ne bi rad delal kakšne hude reklame, ampak iz prve roke vem, da Honda CB125F je v bistvu malo večji moped z 9 kW. Brez težav zmore 95 km/h, če imaš dovolj prostora, jo spraviš na 105 km/h. Kar pomeni, da je povsem zadosti za mestni in primestni promet, ni pa neki drkalnik ali dolgoprogaš. Torej, da se en (ali pa morebiti dva) človek vozi v službo in nazaj ter kdaj po manjših nakupih, je povsem zadosti velik in zadosti zmogljiv. In tudi kakšnega mulca iz šole lahko pripelješ domov...
In iz prve roke vem, da pri mestni rabi ter vožnji po hribih z enim rezervoarjem (12 do 12,5 litra) naredi 700 km.
Sicer bom zdaj ugibal (in bi bil hvaležen komu, ki to zna, da izračuna in dokaže), da če vzamemo v račun vse izpuste (ne samo CO2, ampak tudi ostale pline, onesnaženo vodo, ... ...), ki nastajajo že pri proizvodnji vozila in nato med življenjsko dobo in na koncu razgradnjo, pa če vračunamo še vso energijo, ki jo porabimo za proizvodnjo in razgradnjo, je en tak močnejši moped za okolje najbolj prijazen. Poleg tega skrajšuje kolono (dva motorja sta lahko vštric in zasedeta 3 tekoče metre ceste, dva avta sta pa en za drugim in zasedeta vsaj 10 tekočih metrov ceste...), kar pomeni bolj tekoč promet.
Ja, motoristi so "na prostem" in odvisni od vremena. Ampak spodobna motoristična obleka brez težav zdrži pol ure naliva. Pol ure mestnega in primestnega prometa je pa že kar razdalja: iz Ljubljane je to Kranj, Kamnik, Višnja Gora, Turjak, Logatec, ... ... ...
En tak močnejši moped skupaj s kovčkom za čelado in spodobno motoristično obleko vključno s čelado in škornji dobiš za 4.500€. Če bi država to prepoznala kot eko-mobilnost in dala davčno olajšavo, bi zadevo dobili že za 3.500€. In če bi še na cestah uredili, da bi motoristi lahko šli mimo kolone do semaforja, bi pa že marsikoga zamikalo... Pa bi bilo za okolje precej boljše kot dvo-tonska baterijska vozila...
Po več tednih za volanom pride tovornjakar v javno hišo, vrže 1000 evrov pred madam in reče:
- "Hočem eno starejšo babo, s povešenimi joški, celulitisom in krožnik mrzlih makaronov od včeraj!"
- "Ampak gospod, za ta denar lahko dobite tri mlada dekleta in sočnih zrezkov, kolikor hočete."
- "Veš, draga moja, mi ni do seksa, le domotožje me daje..."
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Na policijski postaji zazvoni telefon. Mlad policaj dvigne slušalko, posluša, nato pa se v joku sesuje na mizo.
Kolegi ga vprašajo, kaj je, pa pove, da mu je umrla mama.
Telefon ponovno zazvoni, policaj se oglasi, posluša in pade na tla. Ko pride k sebi, pove:
- "Nesreča res nikoli ne počiva. Pravkar me je poklical brat, tudi njemu je umrla mama..."
Od kar imam Forda, sem postal pešec...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani