Ja, doseg ni ravno 460 km. Meni pri 100% kaže doseg 426 km. Tako da...računalniki pač Verjetno pa pri 110kmh prideš dlje, saj je podobno tudi pri ICE vozilih. Skratka, bo treba naštimat tempomat na 110. Pa izklopit tisto opcijo, da ti na podlagi znakov sam prilagaja hitrost. Čeprav včasih zazna/prebere/vidi nekje 30 ali 40...
Za radio/medije/androidauto pa bo potreben en updejt, ker to res bluzi malo po svoje.
Chat je slabo preveril, strešno okno je poškodovano in verjetno potrebno menjave. Mislim, da je odlomljen nosilec mehanizma brisalcev, roke brisalcev so fuč, cev za zrak je perforirana in zalima z izolirtrakom. Obloga notranjega dela havbe je uničen od vode, kot bi avto padel v kak potok.
Strešni nosilci so poškodovani tako vzdolžni kot prečke, desni A stebriček je precej poškodovan in verjetno popravljiv le z menjavo. Leva zadnja luč je zdrobljena. Aja pa havbe tud ni omenjene v tem naštevanju.
Tole vse skupaj gre čez 10, 11 jurjev, sploh ker verjetno takih avtov ravno ne mrgoli po odpadih, da bi si lahko omislil dele od tam. Z original novimi deli pa ne prideš skozi in to ta prodajalec ve. Zato prodaja v takem stanju in upa, da bo skupaj z zavarovalnino dobil tistih 30 jurjev.
Sem bil sam leta 2008 pred enako dilemo, ko sem imel karambol spredaj desno (avto vozen) pa je zavarovalnica takoj odredila ekonomsko totalko. Že takrat so naračunali, da bi bilo stroška 8 jurjev in to skoraj 20 let nazaj.
Ja, res je. A se moraš izogibati uradnim servisom in se znajti.
Nekaj avto odpadov za Subaruja je v tujini. Tudi, če daš 10000€ za popravilo, še vedno se zeli izplača.
To je lahko dober biznis za nekoga, ki ima čas za popravilo in bi želel ta avtomobil. Po moji skromni oceni bi stalo popravilo:
Vetrobransko steklo z montažo in kalibracijo kamer 500–800 €
Zadnje steklo z montažo 300–600 €
Popravilo ali menjava strešne pločevine 2.000–4.000 €
Lakiranje strehe in prehodi na sosednje dele 800–1.500 €
Demontaža in montaža notranje obloge, tesnila in zaključna dela 500–1.000 €
Pregled in morebitno popravilo strešnega okna 300–1.000 €
( to lahko odpade, če je vse v redu)
Skupaj 4.400–8.900 €. Lahko tudi manj. Takšen razpon cene pa zato, ker se urne postavke mojstrov zelo razlikujejo.
Te scene so upostevajoč dejstvo, da so vsi stebrički strehe v redu. In seveda, da bi kupil nadomestne dele na kakem avtoodpadu. Stekla pa original na Subaruju. Ker je strešno okno ( steklo nepoškodovano) je to zelo velik plus. Drugače se cene za takšne letnike in kilometrino gibljejo od 29-34000€.
Največji problem je po moje to, da proizvajalci morajo prodajat avte in kako kupca prepričaš, da je nov boljši od obstoječega. Dodajaš mu še pa še neke nove dodatne opreme in jo zraven hvališ kako se brez tega sploh ne da. Cel kup nekega dodatnega sranja, ki ga enostavno sploh ne rabiš. Avto, kjer so mu nekoč dodali manjši zaslon, da bi bolj priročno ponujal nekaj nastavitev in zraven še omogočal navigacijo je danes postal osrednji sistem avtomobila in včasih imaš občutek, kot da začnejo dizajnirat avto okrog zaslona, ki ga najprej postavijo. Zakaj, kdo hudiča ima čas med vožnjo izkoriščat tak zaslon?
Avto industrija danes verjetno sploh nima več vizije kam naj gre in kar tava nekje v upanju, da so izbrali pravo pot. Enostavno zgleda vse kot loto, kjer nekomu bo ratalo, večini pač ne. Dobesedno hitijo z razvojem, razstavljajo in pregledujejo vozila konkurence, da je ne bi kaj zamudili, oblikovno je itak šlo vse v 3PM, če ti danes lahko zgleda avto za 20k€ bolj športen kot dejanski superšportnik. Da ne rečem, da ima lahko že vsak premikajoči se kozolec 500+ konjev. Včasih je v večini šlo za oblikovno evolucijo in vsak avto je nekje dobival z novim modelom bolj evolucijske oblike in manj revolucijske, danes pa dobesedno ne veš več kaj gledaš v novi generaciji.
Kot, da to ni avto tega proizvajalca, ampak od nekega čisto drugega proizvajalca. Identiteta se izgublja, kupci so zmedeni in ja namesto, da bi ostali pripadni znamki, iščejo pač na trgu nekaj kar jim je všeč, kar jim je blizu, kar jim je konec koncev tudi poznano. Nekje sem bral pa ne najdem, da je bila študija, da v zadnjih petih letih, še nikoli ni bil tak procent kupcev, ki so zamenjali znamko avtomobila. Če avto industrija tega vprašanja ne bo naslovila bo za marsikoga lahko bilo hudo neprijetno da ne rečem pogubno.
Ne vem a je res tako težko videt kaj se je že zgodilo, kako so ikonične znamke potonile ali pa komaj plavajo: Saab, Jaguar, Lancia, Alfa Romeo, Mitsubishi, Subaru, Nissan, Volvo, Porsche.... itd. Ne vem kaj ne razumejo? VW bo tudi vse zajebal, če bo ukinil polovico modelov v VAG grupi, namesto da bi še bolj optimiziral platformo na katero bi dejansko samo pritrdil nekoliko drugačne oblike panelov na karoserijo. Tako bi enostavno lahko bil SUV, limuzina, karavan, enoprostorec praktično na enaki osnovi samo oblikovno drugačen in kupec ne bi mogel reči, da nima izbire.
Se strinjam. Ravno sedaj se moj kolega odloča za nakup novega avta. Tip je totalno zmeden. Gleda, bere neke podkaste, študira, se že skoraj odloči za enega, pa ugotovi, da teh motorjev te znamke v teh podkastih ne priporočajo, ker naj bi zdržali samo 70-100000 km. Pa me pokliče, kaj menim o tej in tej znamki. Ker nisem še imel teh znamk avtomobilov, za katere me sprašuje, mu ne morem nič pametnega povedati. Začuda se je nazadnje osredotočil samo še na japonske znamke, ker v teh podkastih pravijo, da če noče imeti človek problemov, naj kupi Japonca z atmosferskim motorjem. No, sedaj je vsaj malo bližje temu, kaj bo izbral. Vedno bolj omenja celo Mazdo in njihov novi motor Z, kateri naj bi prišel ven drugi leto. Me prav zanima,kaj bo na koncu kupil. To njegovo "iskanje" traja sedaj že kake štiri mesece. 😀
A si mel kdaj letne Pirelli Cinturato P7 C2? Sem dobil original na Škodilaku pa so mi bile na začetku sila grobe in čisto preveč glasne. Sem že razmišljal, da bi jih fliknil dol, ampak po 5kkm pa so se "ulegle" oziroma pravilno zbrusile pa so zdaj prav udobne za vozit in sploh niso več glasne.
Edino na mokrem, sploh na mokrem (ko dežuje) pesku, ki ga imam na dvorišču, pri obračanju spuščajo skoraj škripajoče zvoke ob vrtenju volana. Sem najprej mislil, da je nekaj narobe z avtom pol sem pa pogruntal, da ko guma obrača na mokrem dobesedno "jamra". Na pesku pa je še bolj očitno. Nikoli prej nisem imel Pirellija gor in mi je bilo to več kot čudno, ker nobene druge gume niso počenjale kaj takega. Smešno je bilo, ker sem obračal na mokrem asfaltu ki se ni posušil pod senco od drevesa so bili zvoki, takoj na istem asfaltu ampak na posušenem delu pa v trenutku utihnejo in se spet pojavi na mokrem. Ampak res samo pri zavijanju s skoraj do konca obrnjenem volanu.
Edino enkrat sem imel letne Pirelli. Kot se spomnim , so bile zelo v redu gume.
Fak, samo s tem bencinom pa s temi konji in težo škodička pa to ni več niti približno poceni vožnja. Iz šparovčka si presedlal na totalno razsipništvo.😀 Vidiš, zdaj , ko si na "drugi strani" si lahko privoščiš razkoš. 😅
Nič ne rabiš klicati samo pripelješ,pol pa ko je fertig pokličejo. Men je tisti,ki sprejema...ki najbrž nima pojma,koliko imajo za narediti itd...je rekel 2-3 dni,pa je bilo dva tedna.
Jaz ti priporočam čim prej,preden bo norišnica,ker pol bodo vsi hoteli takoj.
Sem se potrudil,in baredil malce boljši sliki-prca je "popravilo" druga-nikoli poškodovano.
Saj meni se ne mudi,ker imam zimske druge feltne + gume in bodo lahko v miru to naredili.
Šel iskati platišče od CX-5 k Španu...mi je nekdo sredi platišča na črnem delu z nečim ruknil...z nekim nečim opraskal ali kaj...zna biti pred Bauhausom,da je kdo kak železni profil ali kaj 🤬...dve pike cca.3x4cm velike,in se je fajn videlo,k je tak glosy-črn del.
Kot zmeraj pri Španu perfektno popravijo...če ne veš,kje je bilo,ne boš pogruntal.
Tokrat je bila veliko užitnejša cena,čeprav je izgledalo veliko slabše kot zadnjič-61€ z čiščenjem (sem pripeljal umazano),in snemanjem pnevmatike.
Sem pa že par dni nazaj pri Interclassu kupil komplet novih TPMS ventilov za "črnuhico"...131,86€
So rekli,da sicer še niso imeli primera,da bi komu "crknili" zaradi baterije...baje se prej zgodi,da morajo menjati,ker se nastavek za polnjenje z zrakom z časom lahko poškoduje,ker je iz aluminija...🙄
Ma sem jih vseeno vzel,ker bom vrgel stare Pirelli zimske dol,in Semperitke gor,pa hočem imeti mir za celo dobo,kolikor bodo Semperitke vzdržale.
So pa opozorili pri Interclassu,da ni pametno doma delati preventivno zaloge (ok,jaz bom prec dal gor)...si jo tudi oni ne delajo,ker se baterije seveda starajo,in sproti naročajo,ko jim zmanjka...mojih npr. so imeli le dva seta...
Sedaj pa slike...sem z prstom obrisal krog,kjer je bilo...prej pa nisem slikal...
Moram tudi jaz odnesti k njim dve platišči od moje 6- ke, da popravijo robove ( diamant cut). Kaj je dosti za čakati ali pokličeš in pripelješ platišča?
Ah je kapaciteta. Če he večji ne škodi. Če bi res šel preko zmožnosti alternatorja, potem se ne bi dovolj polnil na kratkih razdaljal in bi bolj trpel.
Dela tudi z manj Ah. Zagonski tok, pa ne sme bit manjši. Če je večji, samo pome se bo manj mantral, ker avto bo tak cuknil 600A, ne glede na to, da zmore akumulator 700A.
Z originalim skumulatorjem cx 30 lepo vžge iz prve tudi pri - 25° C. Ne vem kaj komplicirate tolko.
Poiščeš takega, na katerem so enake oznake kot morajo biti in ga kupiš.
CENA JE VELJAVNA OB VRAČILU STARE BATERIJE! Napetost: 12 V. Kapaciteta (C20): 65 Ah. Zagonski tok: 650 A. Dimenzije (DxŠxV):...
Ne zavajaj ljudi,da ne kupijo narobe.
Prave mere so:
Dolžina: 230 - 232 mm
Širina: 173 - 175 mm
Visina: 222 - 225 mm (skupaj s poli)
Oznaka ohišja / standard: D23 (pogosto tip Q-85 / N-65 pri EFB tehnologiji)
Zagonski tok 520A - 650A
Tehnologija: Obvezno EFB ali AGM (zaradi mikrohibridnega sistema M Hybrid / i-stop).
Polariteta: Desni plus
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Tempomat na 110...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani