Kupljen je bil pa pri A-Cosmos, kjer sem imel precej negativno izku?njo in jim po mojem mnenju Mazda lahko mirno vzame licenco za prodajo.
Lahko kak?na podrobnej?a razlaga?
Mislim, kak?ne te?ave sem imel z neko drugo AH (nepoobla??ene predelave na poobla??enem servisu,...), ne verjamem, da so kar vsi po vrsti taki. Sploh pa zdaj vozim na servis na A-Cosmos v BTC in sem povsem zadovoljen.
Ni ravno tako nedol?no, se pa pri takem dogodku ne sme? trest ampak ukrepat. Takoj mobitel v roke in prijavit prometno nesre?o s pobegom. Policaji tako re? malo resneje vzamejo in ko pove?, v katero smer je ?el, ga ?e nekje pri?akajo in pripeljejo nazaj. ?e drugega ne, mu vsaj malo sitnosti naredi? in mo? se malo spoti, ko i??e izgovore...
Seveda je precej la?je, ?e se vozili oprasneta in so sledi nesre?e na obeh vozilih. Ker bi tako lahko sam npr. klepetal po mobitelu, tre??il s ceste in prijavil prvega, ki bi se peljal mimo, da je sekal ovinek in te zrinil...
Se pa skoraj vedno najde tudi kak?na pri?a. ?e pa pri?a pride povedat, kaj se je zgodilo, je pa ?e druga zgodba, ker se jih veliko tudi potuhne...
Lokomotiva in dva vagona... Sem bil presene?en, koliko 2,5 kubika sve?e in potla?ene trave tehta. Po ob?utku bi rekel, da smo imeli na prikolicah kar okoli tono trave...
Se pravi, da je (vsaj teoreti?no) policaj lahko izmeril hitrost, ko se je avto ?e odpeljal mimo in pohitel za njim. Tu bo pa presneto te?ko dokazovati, kdo je koliko vozil.
Nekdo (mislim da s tega foruma) mi je enkrat razlagal, da je imel na slu?benem avtu GPS sledenje, kjer se je lepo razbralo, kako hitro je kje vozil, potem pa dobil od policije, da so ga ulovili pri precej vi?ji hitrosti. Pa ni mogel ni? dokazati, ker je policist imel na sodi??u ve? veljave kot posnetek GPS sledenja. Tako da imam ob?utek, da bo bolje pla?ati in si pri?parati precej ?ivcev, kot pa se lotiti dokazovati, ker bo vedno imel prav policaj... ?eprav vem, da bi mu raje razbil glavo kot pa pla?al, pa ?e bi bilo treba 10?, ne pa 250...
Tole je Zastava Turbo Rival 4x4, euro 3 motor prostornine 2800 ccm in mo?i 92kW, 8+1 sede?, vitlo, vle?na kljuka, cerada,... In vse skupaj stane 37.500?. Lastna te?a 2500 kg, najve?ja dovoljena sicer 4200, a se jo lahko zmanj?a na 3500 (?ena nima C-kategorije). Kar pa ?e vedno pomeni eno tono nosilnosti (no, tudi ve?, ?e te ne dobijo ).
Jaz bi zase sicer samo dvojno kabino, ki ima 6+1 sede?, ostalo opremo pa kar tako kot je pri tem. Gotovo bi bil ?e cenej?i. Samo ugotovit bi moral, kako je z uvozom evro3 motorja...
Pri zavorah je najpomembneje, da ne prihaja do prevelike razlike med levo in desno stranjo. Mislim, da sme biti razlika najve? 10%. Sicer na tistem listu ne vidim najbolje, zato sam preglej, kje so podatki o razlikah. In koliko % razlike je na posameznih osovinah.
?e ti glavna zavora in ro?na zavora na zadnji osi ne dr?ita oziroma je velika razlika med zadaj levo in zadaj desno, bo res treba razmislit o menjavi. ?e pa je razlika samo pri ro?ni zavori, je pa potrebno samo zajle in vzvode malo podmazat. Sploh, ?e ima? navado (tako kot jaz), da avto pusti? v prestavi in ne zateguje? ro?ne...
Saj tudi na mazdi 2.0 je cikel 250-350 km po moje slivka ni opazil tam v rovtah
Lahko da vsake regeneracije nisem opazil. Kot pa sem zapisal, v tretji pri 80 km/h v 12% vzpon poleti se motor dodobra prepiha in "prekuri". Glede pogostosti teh regeneracij je precej odvisen re?im vo?nje... Ja, verjamem pa, da je kje v mestu in na kratke fure zadeva bistveno druga?na...
Nam na Mazdi 5, ko je bil ?e v dobri kondiciji, se je spro?ila regeneracija enkrat na dva rezervoarja nafte, torej enkrat na 1600 do 1800 km. Kasneje pa vedno bolj pogosto.
Da se je zagnala regeneracija, lahko ugotovi? (na Mazdi 5) samo po tem, da se dvigne poraba. Nobene druge signalizacije ni, tako da ?e nisi pozoren, sploh ne ve?. Lahko da se je tudi pri tebi ?e spro?ila, pa sploh ne ve?...
Mi tudi malo razmi?ljamo o tem...Pelko je sicer rekel naj pustimo na miru dokler ni te?av:)
Na?eloma je res bolje, da se ga pusti pri miru.
Je pa res, da ti na vsak rezervoar nafte vsaj enkrat spro?i regeneracijo, kar za tisti ?as pomeni precej vi?jo porabo (kolikor spremljam je to okoli 1,5 do 2 litra ve?). Ko pa ope?a ali pride do te?av in za?ne regeneracije izvajati bolj pogosto, ti pa to opazno dvigne porabo. Seveda je precej odvisno od re?ima vo?nje. Ko se jaz vra?am iz slu?be domov, se na 30 km poti dvignem za okoli 800 metrov. Poleti, ko ?tartam in je zunaj temperatura preko 35 stopinj Celzija, pa v 12% vzpon v tretji gas skoraj do konca (okoli 80 km/h), se zadeva "prekuri" skoraj sama od sebe in so regeneracije sila redke (dokler vse deluje tako, kot je treba, seveda). ?e je veliko kratke vo?nje po mestu, je zadeva seveda bistveno druga?na... Kot sem omenil, ko zadeva ope?a, pa precej dvigne porabo in je ?e s tega vidika smiselno zadevo zagnati ven.
Sicer vsak hvali svoje, ampak tudi A-Cosmos v BTCju je dober. Prej pa pokli?i in vpra?aj za g. Majesa, pa se z njim pogovori o ?isto vsem: kaj so ?elje, kak?ne so mo?nosti, kaj se pri?akuje in kdaj. Pa ti razlo?i, kar te zanima. ?isto vse se da dogovoriti. Delo pa je opravljeno hitro in natan?no. Vsaj moje izku?nje s tem servisom so take, da ne mislim menjat servisa, dokler bo le tako.
Poznavalcem je ?e vse jasno, za amaterje pa ?e ob?irnej?a razlaga: sta dobro zrihtala in super porihtala. Pa hitro in poceni.
Lepo bi bilo, ?e bi zgornje vrstice prebrali tudi pri generalnem uvozniku in da bi uvoznik glede tega sprejel kak?en ukrep. Ker ta dva sta pa res za pohvalit...
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
).
Napisano
Lahko kak?na podrobnej?a razlaga?
Mislim, kak?ne te?ave sem imel z neko drugo AH (nepoobla??ene predelave na poobla??enem servisu,...), ne verjamem, da so kar vsi po vrsti taki. Sploh pa zdaj vozim na servis na A-Cosmos v BTC in sem povsem zadovoljen.
Od kar imam Forda, sem postal pešec...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani