Tokratna dela so bila nad mojo opremljenostjo z orodjem in znanjem zato je za Mazdo poskrbel mehankar
Dela:
- menjava zadnji diskov in ploščič (nisem pretiraval s kvaliteto :));
- menjava zadnjih amortizerjev;
- menjava semeringa na desni aksi (pri menjalniku je puščal);
- posledično še novo olje v menjalnik (ga menjam bolj redno kot motornenga :));
Strošek vsega materiala in dela 400,00 EUR.
Stanje na števcu 358.100 km.
Kako, da nisi pretiraval z kvaliteto. Textar diski in ploščice so top. Jaz sem z njimi najbolj zadovoljen od vseh, ki sem jih imel na 6-ki. Bremzaho fenomenalno. In se ne zvijajo.
Po 3300 začne pa padat krivulja pri G140, to je pa (predvidevam) ravno nekje 130km/h v šesti nekje, po ravnem?
Če smo realni, ne gre nobena prav super v šesti brzini v klanec ,ne x186 ne baby dino. V čem je problem pri atmosfercih?
Kot je nekdo napisal, voziš v šesti v klanec, recimo 150 / uro in nenadoma nekdo pred teboj upočasni. Upočasniš tudi ti. On ima dejmo rečt turbo dizel, pohodi na gas in gre. Ti pa v šesti kar konkretno zaostaneš. Menjaš v peto, kjer pa pri teh hitrosti 140-150 na uro motor zatuli pa ne poskoči glih ne vem kako. Ta zamik meni pri teh atmosfercih ni všeč. Ko grem z dizelco, greš v klanec kolikor si pač upaš hitro, spustiš gas, ga dodaš in avto hipoma pospeši in si takoj na prejšnji hitrosti. To je turbina, ki mi pri tem avtu manjka.
A bo treba en Mazda piknik na Vrhniki, al mi lahko nekdo pove kolk obratov ima kater motor pri 100km/h v šesti in kolk pri 60km/h, v četrti? Mene najbolj zanima tista razlika med 2700-3200 obratov, kjer na teh krivuljah prednjači x186. V kateri situaciji na cesti se ponavadi znajdeš v tistem rangu obratov? Vključevanje na AC? Pri speljevanju in normalni vožnji bi tam itak šaltal že v višjo brzino. Kolk obratov je, ko pičiš po tem famoznem vrhniškem klancu navzgor? A jih ima x186 takrat preko 3000 in je zato kokr bolj prožna kot G140? Pa ne mislim zdaj pri 160+ km/h, ker nekateri ga očitno mal manj kot preletijo, govorim brzine 100-130km/h.
Da, se razumemo. Ko je govora o vožnji v Vrhniški klanec je govora o vožnji v šesti brzini.Tako, da ne primerjati ročnega in avtomatskega menjalnika, kjer avtomatski menja v nižjo brzino ali dve.
Kdaj gre zelo drag inovativen razvoj tudi v napačno smer. In nekdo mora to plačat (na primer @Alex). 😁
Samo ni mi jasno, zakaj se Mazda ni nič naučila od Mitsubishija - njegovega neuspelega poskusa z 1.8 GDI. Imel sem ga nekaj let, super motor, a pri 150.000 km ni več prišel čez tehničnega - na srečo ima Mazdin X GPF, ki bo lovil in sežgal prekomerne saje.
Samo se ti tolaži, ko si kupil Dinota. 😊
Najlažje je vlačiti isti požrešen in neaktaktiven motor že skoraj dvajset let po avtih in ga prodajati kot "novega".😊😊
Je kolega iz banda, bobnar, trenutno vozi toyoto korolo karavan, šel malo na mazdo, da pogleda za nov avto. Zanima ga cx30 zaradi večjega prtljažnika. Preizkusil je baby Dinota in bil precej razočaran nad njim. Rekel je, da bi vzel takoj x186 z ročnim menjalnikom, a da mu je predrag. Tako ni vzel nič. Kvaliteta pač stane. 😊
G140. Evo po narejenih 1000+ km, avto je top. Start, gumb za izklop zvočnih obozoril in gas. Ful se lepo pelje, na avtocesti in v "vrhniški klanec" brez problema 160 km/h.
Kar se tu piše da avto ne gre so bedarije.
Še nikoli pa ni bilo na parkirišču toliko prošenj od znancev, ali lahko pogledam avto... kaj pa notri... 😃
Dobro, 160 v vrhniški klanec ni neki presežek. Kaj pa poraba?
Majo ogromno gripa v suhem in mokrem. Dobro zavorno pot.
So pa glasne, ko se segrejejo so malo tišje.
Nič povratnih informacij, sploh v primerjavi z PS4 in Eagle 1
Pa men so premehke okoli centralne lege oz. volan je relativno mehki, ne vleče gum toliko v centralno lego.
Isto je volan malo premehki na AC.
Za povprečnega voznika dobre gume, za mene ne preveč.
Aha, pa trša bočnica kot pri PS4. PS4 prej čutiš, da zvije bočnico, tu ne takoj, se pa bolj čuti
To, da so glasnejše je res. To je pa tudi več ali manj njihov minus.
V enem stavku se omenja, da so bočnice bolj trde in takoj nato, da je premehka na AC. Premehka kako?
To so zelo dobre gume za vsakogar ne samo ta povprečnega voznika. Za še bolj športno vožnjo so pa https://www.tyrereviews.com/Tyre/Continental/SportContact-7.htm, ki so celo boljše na, splošno od michelin pilot sport 5 in so v samem vrhu. Jih pa malo preveč pobira, tako, da ne trajajo tako dolgo kot michelin.
Nexen letne so še za silo, zimske pa so šle na Pasatu rakom žvižgat že po 20kkm...🫣😔
To zimo sem dobil na njega Savo in ne boste verjeli, po 40kkm so še za eno zimo in tudi po snegu gredo bolje kot Nexen....
Saj tudi na testih zimskih gum so Sava med boljšimi gumami za sneg. Vse ostalo, dež, suha cesta... je pa za na rep razpredelnice. Velikokrat jih sploh ni na testu, ker najbrž Sava ne želi, da bi ostali videli, da so to slabe gume. In bi vplivalo na prodajo.
Mislim, da se te slabe lastnosti Bridgestonk 005A pri vas na obali bolj odražajo, ker je pri vas bolj gladek asfalt in tudi redkeje dežuje in zato je tudi bolj spolzka cesta, ko po dlje časa pade dež. Pri nas se obnašajo kot neke povprečne gume, ki so cenovno razred nižje! Jaz jih kupil sigurno nebi...
By far the worst tire I had in the wet, borderline dangerous. Driving comfort average at best. On dry it grips really well, but man, in the wet, oh my. Had them on new CX 30, changed them immediately for all season Continental AllSeasonContact 2. Huge difference in wet grip, and in comfort. I can recommend these Bridgestones only for someone living and driving in an area where you don't get much rain.
Še eden:.
I have to say I've never had so bad tires in my 25 years of driving on any of our cars than these Bridgestone Turanza T005 tires. Bought them 3 years ago, they only lasted 25000 miles. No grip at all, stopping power is basically zero (abs kicks in most of the times) at the smallest rain the tires are skidding in roundabouts, tires spinning out in wet conditions, these shouldn't be road legal! The 8mm thread went down to almost below legal now after 25000 miles. Had Michelin Primacy 3 before and they lasted for almost twice as long. Tyre on passenger side tends to spin out on our Audi A3 Sportback, these tires were made in Hungary and Turkey so don't buy any of these!. Never again.
Pa tale:
After 21000miles and 5years the tires have excessive wear The wet grip is non-existent from the 1st day. The dry grip is average while there spin a lot when accelerating sharply. Definitely I'll not buy again.
These tires don’t last. Had to replace at around 10,000 miles. Inner tread wear was extreme.
Tale je ja. Narejena za azijski trg, kjer nisi tako rigorozne zahteve. Kot smo že ugotovili številni ; za v suhem vremenu, ko je toplo se prav lepijo na asfalt in so res top gume. Čim pade malo dežja ali v dežju so pa katastrofa in ni slabših gum.
Sem imel originalno gor na prvi šestki, dokler mi niso škode naredile in to precejšnjo, pa še kasko mi je ni hotel pokriti. K sreči mi je avto kmalu za tem razbil en neprilagojen primorc pa tole ni bilo več važno.
Aja kako mi je škodo naredilo. Prva guma je povozila palico, ki jo je tako nesrečn dvignilo, da se je zatajnila točno v plastično gubo zavesice. Res, da je zavesica relativno mehka, ampak je vseeno dovolj dolgo držalo paiico, da je ta enostavno zvila cel del praga pred prednjimi vrati.
Sem bil pri kleparju in je omenil, da letno dobi par takih primerov kot je moj in le na avtih s takim tipom zavesic. Naslednji teden po dogodku so letele dol. Kasneje pa Mazda originalno ni nikoli več dajala zavesic gor pa noben moj avto ni mel speskanih blatnikov ali praga. Očitno so bolje zaščitili te dele.
Meni so pa bile na prvi 6-ki cool. Brez njih bi 6-ka izgledala čudno. Seveda le na prvih kolesih. 🤔
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
, če upočasnim pred klancem na 130 in dam po gasu pa tja do 180
Napisano
Kako, da nisi pretiraval z kvaliteto. Textar diski in ploščice so top. Jaz sem z njimi najbolj zadovoljen od vseh, ki sem jih imel na 6-ki. Bremzaho fenomenalno. In se ne zvijajo.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani