Lastniki mazde 6, ima kdo 19 col zimske? Razmišljam, da bi vzel 19 zimske, ker je pri 17 col tako ali tako isto široka guma (225). Kako se obnese v praksi (in katere gume imate)?
Kolikor sem preletel teste, je najboljša cenovna izbira za 19/225/45 96v Vredestein Wintrac Pro. Ubistvu je guma super po specifikaciji za 17 col, če se ne bi tako obrabljala.
Jaz ima te zimske gume a na feltnah 17". Za suho in mokro cesto so zakon, za sneg so boljše Dunlop,ki sem jih imel prej. Niti se ne o rablja jo tako hitro. Letos jih bom imel tretjo sezono, pa imajo še vedno ful profila. So zelo tihe gume, tišje kot moje letne 19".
Vedno je neka razlika, bom videl v prihodnje kaka bo poraba in izračun. Na M3 g120 je bilo kot praviš skoraj identično kot na roke, le če sem veliko vozil po mestu in v koloni je bila razlika do 0.2lit. Ti pa imaš tudi super porabo glede na to, da je tvoj avto še težji za kakih 150kil.👍
Za to preveriti, bi se pa moral Janez udeležiti "poraba" izleta. Škoda, da ni bilo nobene 165 benzinarke takrat z nami, da bi lahko direktno primerjali z našimi dizelcami.
Meni se zdi že 7,5J preširoko za gume 215 45 R18 (nizka guma).
Idealno za gumo 215 je širina feltne 7". A tudi tistih 12,7 mm širša feltna, kot je 7,5 ", gre na vsaki strani ven za cca 6,5 mm. Tako, da guma niti ni toliko raztegnjena.
Iščem si dodatna platišča za mojo M3, kolikor sem uspel pogooglat, so original Mazda platišča dimenzij 7J x 18", ET 50.
Zimske gume imam Michelin pilot alpin PA4, dimenzij 215/45/18.
Zanima me, ali lahko te gume montiram tudi na platišča 7.5J x 18" ET 45 ali pa na 8J x 18" ET 43. In pa seveda če katera platišča sploh pašejo na moj avto.
Gume 215 na platišče 7,5" bo v redu, na 8" pa ne. Preveč bo razširilo gumo in bo platišče izpostavljeno poškodbam na kakem robniku. Na 8" montirajo celo gume širine 245.
Za ET 45 po moje ne bo problema, za ET 43 in širine platišča 8" je pa že vprašanje.
Sem klical prejšnji teden. Uvožena je iz Italije, lak je pa kot nov zato, ker so jo barvali - poškodbe od toče. Imam namen da jo grem gledat če se pojavi še kakšna v tistem primorskem koncu, da se ne vozim za samo en avto.
Aha, zato je lak tako svetleč.
Če prideš dol se mi javi. Lahko jo pregledava skupaj. Poznam prodajalca.
Gledam da je nexen nfera su4 zelo težko dobit. Kaj te to je zdaj??? Isto kot čipi, iskana roba?
Ja. Res je. Pri mnogih dobaviteljih piše - trenutno ni dobavljivo! Pa tudi cene so šle nekaj gor, mi je zatrdil vulkanizer. Jaz sem imel res srečo, da jih je imel na zalogi in točno to dimenzijo. Ampak še vedno sem jih dobil skupaj z montažo za ugodnihn 74€. Za to dimenzijo res ni veliko.
Je pa zelo pohvalil nexen gume. Pravi, da ni imel nikoli problemov z njimi zaradi kake ovalnosti ali česa podobnega.
In, da so z vsakim novim modelom vse boljše in boljše.
Jaz sem pa moral prodati skoraj nove letne conti 6 na stari mazdi 6. Namreč, na, tehničnem pregledu me je opozoril, da nimam prave dimenzije in jo moram homologirati.
Na homologaciji pa ni šla skozi dimenzija 225/45 r 17, kjub temu, da sem jim prinesel papirje od platišč Eta beta, od firme, ki je v bistvu dobavljala originalna mazda platišča 17".
V papirjih je bila zapisana tudi ta mera, 225/45r17.
Sedaj so postali picajzlasti in so šli gledati na feltno vse oznake in če je isti model, kot na papirjih.
Na koncu so ugotovili, da je to original mazda feltna. Nato sem pisal na mms v Lj., če mi lahko oni priskrbijo papirje za to dimenzijo. To dimenzijo se namreč lahko homologira tako v Italiji kot v Nemčiji. Odgovor je bil, da ne, z originalnimi feltnami, ki so 7" x 17" je možna samo dimenzija 215/45r17.,ki pa je seveda kar precej dražja. Tako, da sem kupil kar prve gume, ki jih je imel vulkanizer pri roki in sicer nexen n'fera sport. Dobro, da je imel to levo dimenzijo.
Lih tko razlagaš k, da smo na Švedskem Drug teden bo do 18 stopinj 😮
Ne, saj vem, da ni še zime na obzorju. Pač sva imela čas, lepo sončno vreme, gume pri roki in v miru sva še feltne (jeklene 15") zbrusila in pobarvala in pobarvala sva zavorne čeljusti v črno barvo.
Danes sva z sinom na sivki, (stari 6-ki), zamenjala gume z zimskimi. Ker študira v Ljubljani nikoli ne veš, kdaj bo tam začelo snežiti. Tako da mislim, da sem prvi to postoril. 😊
Smešno nizka cena in lahko bi rekli, da si srečko Ampak, kolikor sem jaz gledal avte, imajo vse cene zadaj nek razlog. Ne verjamem, da so ga po nesreči cenili 4 jurje prepoceni, in to ljudje, ki delajo z Mazdami ... 😉
Takrat, pred skoraj štirimi leti, ko sem jo kupil, je bila kar konkretna nižja cena avtov v Nemčiji. V povprečju so bile 6-ke cenejše za 4-5 jurjev napram pri nas. Predvsem dizel variante. Takrat so ravno začeli strašiti, v Nemčiji še posebno, da z dizel motorjem ne boš mogel niti na njivo več.🤪
Pa so jih množično prodajali.
So pa bile benzinarke že takrat precej iskane tudi tam in precej dražje ravno zaradi tega razloga. Veliko mazd 6 se je zato prodajalo z prevoženimi komaj 20Kkm,30, 40, 50Kkm in več je bilo že veliko. Je bila, res velika izbira in so si zbijali ceno eden drugemu. Tako da ja, imel sem srečo. Tudi pozneje, na uradnem servisu so potrdili, da je avto v res odličnem stanju in brezhiben.
To pa skoraj ne morem verjet, tako ugodno??? Je bila razbita?
Ne. Bila je službeno vozilo direktorja servisa. Skoraj nič vožena. Pri nas so imele takrat podobne z podobno opremo ceno okoli 28000€.Takšna razlika je bila v ceni. 😬
Ta druga 175 konjska, ki so jo tudi oni prodajali, je bila pa 22300€. Full oprema z šiberdahom. Tudi rdeče barve. Takrat si dobil v Nemčiji zelo ugodno avto. Je pa res, da sem jo "rezerviral takoj, v hipu, ko je prišla na mobile, de. Tudi druga je šla v enem dnevu v prodajo. Tako, da moraš stalno spremljati, kaj je novega, in takoj ukrepati.
Pa si bo kdo to privoščil? Verjetno bo cena med 40 in 50?
Verjetno. Ampak jaz ne kupujem nikoli novega avta.
Moja je bila nova v trgovini v Nemčiji okoli 32000€. Ko sem jo jaz kupil je imela dobro leto in par mesecev in prevoženih le 19500 kilometrov. Dal sem zanjo 20500€, v Slo je prišla za 22000€. Se pravi, da bodo te za 40K€ po dveh letih prodajali za nekje 25K€. To bo pa že cena, ko se bo splačalo kupit. Vsaj upam, da bo tudi takrat tako. Do takrat bomo pa vozili dizelco. In to z veseljem. 😊
Sam sem spremljal oglase na mobile.de od sredine junija naprej in čakal, da se ponudba poveča, cene pa še malo padejo. Pa se je zgodilo obratno. Ponudba je padla, cene pa so do danes še zrasle. Nekaj zaradi krize na avtomobilskem trgu (čipi), nekaj zaradi poplav v Nemčiji.
Gledal sem M6 G165 MT letnik 2019 za cca 22-23.000€. Omenjeni posrednik Ferlin bi pri takem avtu vzel še cca 1.800€. Sam bi prišel skozi s cca 700€. V Nemčiji je tako, da bolj ko je firma renomirana, višjo ceno imajo njihova rabljena vozila. Tako so vozila, ki jih prodaja uradni Mazda trgovec praviloma najdražja, cca. 10% dražja od vozil dealerja z makadamskega parkirnega prostora s pisarno-kioskom blizu Munchna. Nižja cena, višji riziko.
Nekaj zanimivih ponudb:
- M6 bel, oprema Revolution top, l. 2016/8 s 64.000 prevoženih, 16.800€ (19" + 17" platišča z zimskimi gumami) - "kiosk" trgovec iz Munchna, vendar ustrežljiv, vsi dokumenti OK (ta avto sem si ogledoval nekaj dni, pa me je nekdo prehitel)
- M6 rdeč, oprema Revolution, l. 2019/10 s 35.000 prevoženih, 21.700€ (19" + 17" platišča z zimskimi gumami) - Ford trgovec, vzel v račun (ta avto sem želel kupiti, pa je bil že rezerviran in potem tudi prodan)
- M6 črn, oprema Revolution, l. 2020/6 s 4.700 prevoženih, popravljena manjša poškodba zadaj desno, menjana neka "roka", na havbi in odbijaču zadaj manjša praska, 22.000€ - Autohaus Kilic (ta avto sem študiral nekaj dni, sumljivo pa mi je bilo, da so mi ceno s 23.500 v enem koraku znižali na 22.000)
Jaz sem mojo vzel na uradnem servisu (uvozniku za Nemčijo) v Leverkuznu. Najprej sem se že vse dogovoril, da bi jo sam prpeljal. A, ko sem preračunal stroške vlaka, spanja gor, rihtanja papirjev in čakanja, da moja banka nakaže denar na njihov račun (mimogrede, z gotovino ali kartico lahko plačaš na licu mesta le do 10000€.) sem se odločil za Marka. Na koncu sem naredil prav, saj so njegovi ljudje šli v Leverkuzen, gor poslikal avto z vseh strani, njegov mehanik preveril vse dele, motor, karoserijo in servisno digitalno knjigo. Šele takrat sem se dokončno odločil ta avto vzeti. Je pa bila gor še ena rdeča, 175 konjska, avtomatski menjalnik, vsa oprema, a je imela 70Kkm in je nisem vzel.
Tudi, ko bom ponovno kupoval avto, ga bom zopet kupil z njegovo pomočjo. Nekako si bolj zavarovan, če gre kaj pozneje narobe z avtom.
Meni osebno se zdi ročni menjalnik škoda z aktivnim tempomatom z avtomatikom deluje od 0km/h, je pa res da g165 z avtomatskim menjalnikom je bolj nepremicnina, g194 z avtomatikom je pa top, to kombinacijo bi jaz izbral ce bi izbiral facelift.
Drugace pa bo v prihodnosti mazda presla na 8stopenjski avtomatski menjalnik ki ga je razvila toyota v sodelovanju z aisinom.
Ja, sem bral. Ta 8 stopenjski avtomatski menjalnik bo pa verjetno še bolj top. Pa šestak motor in je to čista zmaga. To imel bi tudi jaz. 🙂
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Drug teden bo do 18 stopinj 
Ampak, kolikor sem jaz gledal avte, imajo vse cene zadaj nek razlog. Ne verjamem, da so ga po nesreči cenili 4 jurje prepoceni, in to ljudje, ki delajo z Mazdami ... 
Napisano
Michelin pilot sport 4 je itak najboljša guma. Je pa tudi daleč najdražja.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani