v?eraj sem na nekem starem ruskem pick-up terencu (pojma nimam katere znamke) videl zelo zanimivo vitlo. V kasonu takoj za kabino je imel dva bobna in en elektromotor. Nato pa jeklene vrvi speljane od enega bobna pod vozilom na sprednji del, z drugega bobna pa pod vozilom na zadnji del. In tako si lahko z enim vitlom vlekel avto naprej ali nazaj, kar je bilo pa? potrebno. Nerodno je bilo le to, da si moral vsakokrat na kason in do vitla, da si preklopil sklopko na tisti boben, kamor si ?elel vle?i vozilo. Poglej, ?e se dobi kaj sodobnej?ega. Sicer izgubi? nekaj prostora na kasonu, a se lahko vle?e? tudi nazaj, kar pa tudi ni slabo. Jaz si zdaj pomagam z enim "vitloidom", ki ga zadaj obesim kar na vle?no kljuko. Je pa kar mu?no in naporno delo. Kako bo? obti?al, te?ko na?rtuje?. La?je na?rtuje?, kako se bo? vlekel ven, ?e obti?i?. In tako dvobobensko vitlo sploh ni napa?no. Tudi zato, ker nisi vedno obrnjen pravilno na oporo in se jeklena vrv ne navija prav ampak se velikokrat navije samo na eno stran bobna. Pri tem vitlu na kasonu pa jeklena vrv vedno pravilno priteka na boben, pred oz. za vozilom pa je vseeno, v katero smer zavije.
Fotografije tega vitla nimam, imam pa sliko off-road-train. O?itno bo huda zima, hribovci ?e drva napravljajo...
I??em in i??em, toda ne najdem. Preiskal sem ?e (skoraj) vse, ta tema pa je nekako ?e najbolj podobna. Torej, k stvari:
Imam Hondo Jazz 1,4i, ki ima pnevmatike 185/55R15. Pravkar sem jih menjal in montiral Michelin Energy Saver. Za eno pnevmatiko skupaj z menjavo in centriranjem sem dal 92?. Vulkanizer mi je pa rekel, da so pnevmatike 195/50R15 precej cenej?e (okoli 65?), imajo pa enak obseg. So samo za centimeter ?ir?e. Vendar jih nimam vpisanih v homologaciji. Torej ni druge, kot da se lotim postopka homologacije.
Kako?
Kje?
Koliko ??
Koliko ?asa?
Ali naredim najprej homologacijo in nato menjam pnevmatike ali najprej zamenjam pnevmatike in nato delam homologacijo?
?e moram najprej zamenjat pnevmatike, kako vem, da bo stvar ?la skozi homologacijo?
Ja, res najbolje, da pride gor. Avto odjavi?, vrne? tablice, potem te pa ?isto ni? ne briga, a ga bo peljal po cesti, a ga bo dal na vlak, a ga bo dal na tovornjak, a ga bo dal na trajekt al ga bo pa v Ljubljani v Savo zapeljal in po?akal, da ga pri Beogradu naplavi na obalo...
Ne bi rad kvaril teme, ampak sem pa? kmet in s hribov doma, pa ne zastopm prav preve? vsega tega:
1. ?emu imeti Mazdo 6 karavan za to, da se v njej vozita le dva? Vsaj na za?etku je nekako tako napisano, ?e sem jaz to prav razumel?
2. Sem mogo?e zamudil kak?no spremembo Zakona o varnosti v cestnem prometu, ki dovoljuje hitrosti na avtocesti nad 130 km/h? Vsaj zdi se mi, da je nekdo pisal, da se je vozil med 160 in 180 km/h, ?e sem prav razumel?
Mah, mogo?e me pa niti ne zanima, da ne bom kvaril teme...
Pred leti sem se ukvarjal z izvozi in uvozi tovora, predvsem nevarnega blaga. O avtomobilih in njihovih izvozih ne vem dosti, vseeno pa nekaj nasvetov:
- PAZI! Z preizkusnimi tablicami ne sme? pre?kat dr?avne meje. Preizkusne tablice so samo za to, da vozilo pelje? na najbli?ji tehni?ni pregled. ?e se prav spomnim, obstajajo nekak?ne posebne tablice za izvoz vozila.
- ?e se prav spomnim, vozila ne more? prepisati v tujini, razen v primeru prometne nesre?e ali huj?e okvare vozila, pa ?e to lahko samo v centru za uni?enje vozil ali avtoodpadu. Kupec vozila iz tujine mora pred prepisom imeti potrdilo o opravljenih carinskih postopkih in pla?anih carinskih dajatvah - ?e toliko bolj, ?e ne gre za "notranji" promet (znotraj evropske unije).
- ?e se prav spomnim, gre postopek nekako takole:
- mo?akar mora priti sem, ker brez njega ne more? narediti prepisa. ?e ti uspe dobiti njegovo osebno in pooblastilo, bi mogo?e ?lo tudi brez njega
- na upravni enoti odjavi? vozilo in vrne? svoje tablice
- na zavarovalnici uredi? posebno zavarovanje za izvoz (za?asno zavarovanje)
- na upravni enoti dobi? za?asne tablice in mislim da tudi novo prometno dovoljenje
- na SLO-CRO meji uredi? tranzitne dokumente (ECL)
- ravno tako na CRO-SCG meji za prevoz v carinsko skladi??e, ki je najbli?je kupcu
- pred za?etkom uvoznega carinjenja pregled ?tevilk ?asije in motorja pri poobla??eni organizaciji (najve?krat tehni?ni pregledi)
- prevoz vozila v carinsko skladi??e in predaja deklaracij za uvozno carinjenje
- ?akanje
- miritev ?ivcev
- ?akanje
- bruhanje zaradi slabe hrane iz avtomatov
- ?akanje
- iskanje preno?i??a
- spanje
- ?akanje
- ko dobi? vse papirje, pri?aka? ?e kupca, da dokumente odpelje na upravno enoto, kjer dobi preizkusne tablice
- vozilo odpelje na tehni?ni pregled in ga registrira
Sli?i se sicer grozno komplicirano, zato je mogo?e bolje, da se pove?e? s kakim ?oferjem, ki vozi tovornjak v Srbijo, pa ti pomaga, ker to po?nejo (za tovor, ki ga preva?ajo) na vsaki vo?nji. Ja, to, kar je napisano modro, traja od 2 do 6 ur, odvisno od gne?e.
Je pa ?e en enostavnej?i na?in:
- avto odpelje? dol
- ?aka? pred odpadom, da pripeljejo tja enak model
- zbaranta? papirje od tistega avta, ki ga bodo uni?ili
- na svojem pretol?e? ?tevilke
- razre?e? svoje tablice
- doma prijavi? krajo vozila
Tega ti nisem jaz povedal, ?e si ?e kaj prebral, je to halucinacija, ki je posledica branja prej?njega odstavka...
Smeje se tudi meni. Zadnji tank 5,02 litrov bencina na 100 km. To porabo sem dobil "na pe?". Po tistem ra?unalniku pa celo 4,9.
Ja, pa to ne z BTjem, ampak s Hondo Jazz 1,4i. Dva v avtu, okoli 30 kg tovora, relacija pa Kromberk - Fram - Stra?a pri Kr?kem - ?empeter pri Gorici. Torej ve?inoma avtocesta.
Glede te?e- mojo sem natehtal 1890 kg z mano (84 kil) in cca 10l bencina.
A ?estica tehta toliko????
Em, fantje, a ste prepri?ani? Mimo grede, moj poltraktor, tak kot je, tehta 1880 kg (tehtano na separaciji pri Mirnu). In to s polnim rezervarjem goriva (kar tudi ni zanemarljivo).
Pa gre le za vozilo s ?asijo, reduktorjem, vitlom,... Skratka, gre za poltraktor.
No, ko sem ?el ven, je tehtnica pokazala 2940 kg. Ravno ?e v mejah normale...
A je nujno, da je avto, ki je registriran v Sloveniji, tudi zavarovan pri slovenski zavarovalnici? Italjanske zavarovalnice so mi bli?je in nekatere tudi cenej?e. Lahko zavarujem avto v Italiji in registriram v Sloveniji?
Eno vpra?anje, pa da ne na?enjam nove teme: ?e gre za Wanklov motor, a to pomeni da je edino Mazdin ali ima ?e kdo "pravico" do izdelave Wanklovega motorja?
Tisti kucel?ek od Kanina, ki ga ves ?as omenja?, bi lahko ujel le, ?e bi slikal iz kleti...
Ne, na sliki ni nobenega Kanina. Prva ni?ava je vas Lohke. Naslednje sicer deluje vi?je kot Lohke, a samo opti?no - v resnici ima ni?jo nadmorsko vi?ino. In to je Kanalski Vrh. Gorska veriga v ozadju pa so Karnijske Alpe (Bene?ka Slovenija).
Ok o?itno meri? v vi?ino 190+, ker jaz ?ez tist kup na pokrovu nebi videl ni? drugega kot drevesa in nebo. :ne vem:
Zdrav kme?ki fant, tak od 120 kilov, kaj ?e?. O?e medved in mama bukev... Ne, ?akaj, to so bohinjci...
YavarYe X6V6, zakaj bi pa ?istil sneg dol? Preden pridem do ceste itak ?e samo odpade. Preden pa zapeljem na cesto, moram pa itak ustavit in o?istit grude za kolesi, ker so navadno precej velike in trde kot kamen. In ?e bi kdo zapeljal nanje, bi lahko potolkel avto.
AmpeR, ja, se moti?. Do Nadi?e imam pribli?no 50 KM.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
.
Napisano
Povezava za deljenje
Deli na druge strani