Eh, Boss, mislim, da vem, kaj je problem. Prehitro bere? in nato odgovarja? na to, kar misli?, da so drugi napisali. ?e ve?krat sem imel ta ob?utek, zdaj pa vidim, da je res.
Cestnine se vsem enako podra?ijo. To je res. Tudi pri kili solate se vi?ja cestnina pozna samo 0,000...1 ?. Tudi to je res. Zajec grmi v drugem ti?u (al kako je to ?e ?lo...).
Vzemimo primer (in upam, da bom bolje razlo?il):
Kitajsko podjetje Great Wall Motors ima svojo podru?nico v bli?ini mesta Lovech na severu Bolgarije. In objavi javni razpis za prevoze kontejnerjev iz Trsta ali Kopra v Lovech. Na razpis se lahko prijavijo vsi. Ni vezan samo na Slovenske prevoznike. Pogodba se podpi?e za dve do pet let, cena se dolo?i (+ stopnja inflacije). Ker pa imajo Bolgari, Romuni in podobni v svojih dr?avah manj?e dajatve (davek, tehni?ni pregled, pokojninsko zavarovanje, zdravstveno zavarovanje), ponudijo precej nizko ceno. Da bi bili na?i prevozniki konkuren?ni in dobili posel, gredo na ?isti minimum. Posel sicer dobijo, a so toliko bolj ob?utljivi na podra?itve in vsako zvi?anje dajatev. Zato tak jok. Ker ?e na teh razpisih ne dobijo posla, lahko po?asi prodajo tovornjake, mi bomo pa imeli ?e ve? brezposelnih. Bolgarski, Romunski,... prevozniki bodo cveteli, v svojih dr?avah pla?evali prispevke in dajatve in njihove dr?ave bodo imele velike prora?une, mi bomo pa z njihovo cestnino odpla?ali avtoceste, prora?unska luknja pa bo ?e ve?ja ker tisti, ki zdaj vozijo in prispevajo, bodo potrebovali pomo?...
Ja, ne vem, ?e bi v teh primerih odvetniki bili kaj bolj uki. Mislim, da bi se tudi z odvetniki takole nasankali. Mogo?e ?e bolj, ker tudi odvetniki niso poceni, bolj?e pa ne bi naredili niti oni. Ali dela? za minimum in tvega?, da dr?ava ne bo obdav?evala in dvigala stro?kov in prispevkov, ali pa proda? vse skupaj in stegne? vse ?tiri od sebe pa naj dr?ava poskrbi zate...
In resni?no mislim, da to ni samo v prevozni?tvu ampak tudi v ostalih panogah...
No, Boss, da ti razlo?im, proti komu bodo nekonkuren?ni. Mo?akar ni ravno profesor in ne zna govorit...
Velika podjetja naredijo razpis za prevoze. In se dolo?i dve letna pogodba (v?asih pa tudi pet-letna). V pogodbi so zapisani pogoji in obveznosti obeh strani. In je dolo?ena tudi cena za prevoz - obi?ajno na kilometer. In ko se je delal razpis in razpisni pogoji, so se vzele cene, ki so takrat veljale + takrat veljavna stopnja inflacije. In tako dolo?ena cena se podpi?e za dobo od dveh do petih let. Potem pa za?nejo vsakih 14 dni usklajevat ceno nafte, ki pa gre pravzaprav samo navzgor in nikoli navzdol (no, kdaj pa kdaj ?isto tako, simboli?no). In tisti + od takrat veljavne stopnje inflacije se hitro izgubi. In ko ti takole podra?ijo cestnino, ti pa mora? po pogodbi zagotavljat isto ceno prevoza, si po?asi v minusu. Ja, mo?akar trdi, da si nekonkuren?en... Zato, ker imajo Romunski in Bolgarski prevozniki manj?e dajatve svoji dr?avi in kljub podra?itvi cestnin niso v minusu. Na?i ?oferji pa po?asi zapirajo firme, ker jih take pogodbe spravijo "na boben".
Boss, tole svojo idejo si kopiral od ?vicarjev. In konec koncev, se povsem strinjam. Jaz sem takoj za to, da na? vinjetni sistem naredijo povsem do pike enakega, kot je ?vicarski:
V ?vici so vinjete obvezne ?e vse od leta 1985 za vo?njo po avtocestah in hitrih cestah. V uporabi je le letna vinjeta in stane 40 ?vicarskih frankov. Ker se je vrednost ?vicarskega franka v primerjavi z evrom v zadnjem ?asu nekoliko zni?ala, se je cena vinjete ob pla?ilu z evri zni?ala in sicer iz 34,50 eur na 33 eur.
V ?vici potrebujejo vinjeto vsa vozila do 3,5 t, prav tako pa je obvezna tudi za vsa priklopna vozila. Tako je potrebno v primeru, ko vozilo vle?e prikolico, kupiti dve vinjeti in eno nalepiti na vetrobransko steklo vozila, drugo pa na samo prikolico. Letna ?vicarska vinjeta velja 14 mesecev (tako kot na?a) in sicer od 1. decembra predhodnega leta do 31. januarja prihodnjega leta.
V tem primeru kupim kar tri vinjete: eno za Hondo, eno za Mazgo in eno za prikolico. In pridem skozi z 99?. Tako pa bom kupil samo za Hondo in dal 110?, z Mazgo in prikolico pa se bom vla?il po stranskih cestah...
Mimogrede: Avstrijska letna vinjeta je 80,60?. Ko ?e vse cene tako radi primerjajo s tujino (predvsem je bilo to popularno pred pol leta, ko so dvigali cene goriva in nas "tola?ili", da smo ?e vedno najcenej?i v primerjavi s sosedi...).
Kar se cene prevozov ti?e, pa se ti zdi, da je drago. Kolikor razumem, je stvar taka: kjer si kupil sede?no, imajo tudi kombi, s katerim bi ti to pripeljali. Kdo to nalo?i v kombi, ne vem, vsekakor pa pla?a? voznika, da se eno uro vozi na tvoj naslov. Tam ?aka 15 minut, da ti to pobere? ven. In nato se voznik eno uro vozi nazaj. To sta dve uri dela. ?e voznika pla?a? po 3? na uro, je to 6?. Pribli?no toliko so potem ?e dajatve in prispevki za pokojninsko, zdravstveno, pa davki in tako naprej. Torej smo ?e na okroglih 10?. Vozniku na 8 ur dela pripada malica v vi?ini 4?. Za dve uri dela torej 1? za malico. Dobrih 25 km v eno smer je dokaj raztegljivih. Mimogrede jih je lahko tudi 27,5. In ?e nazaj, pa jih je ?e 55... Ampak, dobro, recimo, da jih je to?no 25. In ?e nazaj 25, pa smo na 50 km. ?eprav pri kombijih pi?ejo tovarni?ke podatke, da porabijo 8 litrov na 100 km, jih dejansko pokuri okoli 12 litrov na 100 km. Torej je to 6 litrov nafte po 1,418?, pa je dodatnih 8,5?. Naprej: v stro?ek je treba vra?unati tudi vinjeto, tehni?ni pregled, zavarovanje, cestne takse, servisi in tako naprej (letni stro?ek okoli 2500?). Lahko ti razlo?im, kako se to prera?unava, ma da bo kraj?e, lahko verjame? na besedo, da to za 50 km poti znese okoli 4,15?. Temu je potrebno pri?teti ?e amortizacijo vozila, ki za 50 km znese okoli 6,81?. (Slu?ajno vem za Renault Master furgon...). ?e ti torej opravi prevoz za 30,50?, samo pokrije stro?ke brez kakr?nega koli dobi?ka. In ker trgovina nima polno zaseden kombi (toliko jih pa spet ne naro?a sede?ne na dom...), pla?a? ?e tisto, kar kombi stoji in ?aka na prevoz. Tako da ?e si za 25 kilometrov v eno smer pla?al 60?, nima trgovina nekega velikega dobi?ka s tem... ?e pa si prevoz naro?il pri kak?nem prevoznem podjetju, se je pa moral voznik pripeljat v trgovino, kjer si naro?il in se potem od tebe odpeljat nazaj na sede? firme. So pa spet dodatni kilometri...
?e pa se slu?ajno dobro razume? s kom, ki ima kak?no BTjko, pa po mo?nosti ?e veliko prikolico, pa znajo take prijateljske usluge priti precej ceneje. Ampak to pa mora? najprej poznati nekoga z BTjko, pa ?e dobro se mora? z njim razumeti...
Ne zdaj tega vzeti dobesedno. Tudi avtomobili so nekateri prenizki in bi moral iskat druge - vi?je.
Vzemite to kot karikaturo in v grobem, kako se deli breme v na?i dr?avi...
Ja, vem, Kangoo ne pade v razred nad 1,3 metra, tudi Vito dvomim, da je tam. Bistvo je to, da tisti, ki delajo (obrtniki), velike dru?ine in invalidi (se pravi v glavnem tisti, ki imajo malo denarja) bodo pla?evali dra?je vinjete. Tisti, ki imajo denarja za Ferrarija, pa cenej?e vinjete...
Tisti, ki registrirajo v Sloveniji, pla?ajo pri tehni?nem pregledu 100? ve?.
Tisti, ki niso registrirani v Sloveniji, pri prestopu meje pla?ajo 30? za uporabo cest in je re?eno... Dobro, kombiji ve? in tovorna vozila ?e ve?, ma pla?ajo pa? na meji in potem prosto kamor komu pa?e...
In ?e uvedejo dra?je vinjete za Romune: se bodo pa po starih vozili...
Sej sej... pri pravi stranki so se tole spomnili, ker imajo najve? izku?enj s ponarejanjem dokumentov.
Zakaj nisem presene?en glede tega, kdo se je oglasil...
Ko sta Drnov?kova in Ropova vlada ponarejali bilanco prora?una, se nih?e ni oglasil in ?e zdaj je to tabu tema. Se pa na veliko kri?i, da je ponarejevalec tisti, ki mu ni?esar ne morejo dokazati...
Bolje, da kon?amo, ker bo sicer tole spet postala debata med menoj in Bossem...
Vi?ino avtomobila se ne meri od tal in koliko je dejansko vozilo visoko. Le meritev se izvaja na mestu, kjer je prva os - se pravi od tal pravokotno na podlago do to?ke na havbi ali steklu, kjer se avto neha. Se pravi v tvojem primeru je 1,2m kar pomeni, da si ?e vedno 10cm pod mejo in ni nobene panike. res mora? imeti nekaj precej velikega da spada? v to kategorijo.
Nikjer ne pi?e, da se meritav izvaja na mestu, kjer je prva os, ampak se omenja zgolj vi?ina nad prvo osjo. Me ne briga, kaj se komu zdi, da naj to pomeni in kako si kdo interpelira. Zakon pomeni to, kar pi?e. In ?e jih zanima vi?ina vozila nad prvo osovino, je to od prve osovine gor in ne od tal gor. ?e je na tabli omejitev 60, potem je omejitev 60 in ne 60 plus nekaj...
"dvosledna motorna vozila z vi?ino nad prvo osjo 1,3 metra ali ve?, katerih najve?ja dovoljena masa ne presega 3500 kilogramov, s priklopnim vozilom ali brez njega"
Pri 16" pnevmatikah ima? osovino na vi?ini okoli 25 cm od tal. In nato ?e 1,3 metra nad osovino, pa smo ?e pri vi?ini 1,5 metra pri sprednji osovini. Moja BTjka je pri sprednji osovini visoka 1,2 metra, nad prvo osovino pa samo 85 cm.
Zdaj boste pa Picasooje pa Espaceje pa CXe merili, da ne padejo v ta razred...
Mogo?e ker je to potem problem bank, dr?av itd....kar pelje v krizo, ki jo morajo ho?e? no?e? drugi pokrivati z davki, obresti itd.
V osovi pa je to napaka bank, ker je dajala brez garancij (veliko ve?je zneske kot en 2007 BMW)
Ne bi se povsem strinjal. Krediti sami po sebi ne vodijo v krizo. In kreditov samih po sebi ni treba pokrivati z davki in obrestmi. Pa? pa v krizo vodi namen in kdo vzame kredit. V kak?en namen si vzel kredit. Primer: v Sloveniji smo vzeli kredit za avtoceste. In za kredit so se odlo?ili politiki (predvsem ZLSD in kasnej?i SD). Ko so strokovnjaki govorili, da naj avtocesto delajo po robu Tuhinjske doline in skozi Trojane, ker bo tako bistveno cenej?a izgradnja in tudi vzdr?evanje, jih ni nij?e poslu?al. Ko je stroka na?la cenej?e re?itve kot alternativo ?entvi?kemu predoru, jih spet ni nih?e poslu?al. Enako se je zgodilo tudi z Rebrnicami. In nih?e od tistih, ki zdaj bentijo in jamrajo in celo organizirajo vstaje, ni takrat dvignil glasu. Zdaj, ko so visoki krediti za odpla?at in ni denarja in bodo podra?ili vinjete, zdaj se vsi ogla?ajo. Podobno je bilo tudi z vladnim Falconom. Ko ga je vlada kupovala, ni nih?e rekel, da Slovenija pa takega letala res ne potrebuje. In ni bilo nobenih vstajnikov, ki bi vladi rekli, da naj denar davkopla?evalcev smotrneje porablja. Prora?un pa se je obremenjeval. Sedaj, ko je v njem luknja in bodo potrebni davki, obresti,... Zdaj se vsi prito?ujejo in dvigujejo pesti...
Dragi moji, za take debate in take akcije ste prepozni. To bi morali narediti pred vsaj petnajstimi leti... Takrat je ?e bil ?as. Ker pa ste bili takrat tiho, pa zdaj samo lepo sklonite hrbte pod bi?i in na tlako.
Ali se nekateri tu ogla?ate zato, da imate ?im ve? objav ali je kaj drugega na stvari?
"Zaplet" je nastal med Lumpijem in Mazda6ska. In zdaj poglejmo teh 40 objav. Lumpi se sploh ni oglasil. Mazda6ska se je oglasil 7 krat. In ravno tolikokrat Boss, ki ga sploh ni bilo zraven. Symon se je oglasil 5 krat, Jures 4 krat,... Ostalih pa? nisem ?tel. In ko prebiram, si mislim, da se nekateri tu ogla?ajo samo zato, da nabijajo ?tevilo objav.
Dejstvo je, da se je Mazda6ski zdela vo?nja Lumpija neprimerna. Lumpi svojega sploh ?e ni povedal. In porota ?e razsoja in se prepira na polno... Pri vsem skupaj pa gre za povsem brezplodno debato. ?e je Lumpi slu?ajno imel kak?no silo, je pa? peljal kakor je peljal. ?e pa je to pri njemu stalna praksa, mu pa tudi tole parlamentiranje ne bo pomagalo. Bo tako vozil, dokler se ne bo ustavil na terasi kak?ne restavracije ali pa dokler ne bo s ceste vrgel kak?nega avtobusa mladenk z bodo?o nevesto ali kaj podobnega. Takrat se bo pa ustavil. Ja, vem, takrat bo prepozno...
Slivka, ne vem kak?en obvlada? je ta va? Vseved, ampak pred ?asom sem sli?al, da naj bi imel tudi NSU Prinz (upam, da nisem kaj pome?al) Wanklov motor. Je pa res, da je to makina, ki je stara cca. 40 let oz. ne dosti manj.
Mah, obvlada?, ja. Kje kaj prebere, malo uporabi domi?ljijo, potem pa ne ve?, a mu je za verjet ali ne. Saj polovica tistega, kar pove, je res. Polovica pa zgolj njegova ideja, kaj naj bi bilo. Ma tokrat pa razlaga, da je on imel tak avto. Ali pa ga je vozil... Ali pa se je vsaj vozil v njem... Kakorkoli, Wankel potemtakem ni izklju?no Mazdina licenca, ki naj bi jo odkupili od g.Wankla?
Kako pa je z Ameri?kimi proizvajalci Wanklovih motorjev? ?e nimajo licence...
Da ne odpiram nove teme, prilepim vpra?anje kar semle:
Kolikor vem, ima na Wanklov motor izklju?no pravico samo Mazda.
Zdaj pa mi va?ki vseved razlaga, da je on imel v lasti Citroën Ami 8 coupe, ki je imel Wanklov dvorotorni motor z enim litrom delovne prostornine in 50 konji. Baje je bila zadeva hudo besna in komaj obvladljiva, ker naj bi baje ?la kar 150 km/h. In baje da so delali tudi Citroën GS z Wanklovim motorjem. In baje, da jih v Ameriki dobi? na prostem trgu od ameri?kega proizvajalca. In da jih uporabljajo za vse ?ivo: za pogon agregatov, za pogon manj?ih letal, za pogon motorjev,... Baje da ta ameri?ki proizvajalec prodaja enovaljni 100 konjski Wankl za 8500 dolarjev.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Eh, Boss, mislim, da vem, kaj je problem. Prehitro bere? in nato odgovarja? na to, kar misli?, da so drugi napisali. ?e ve?krat sem imel ta ob?utek, zdaj pa vidim, da je res.
Cestnine se vsem enako podra?ijo. To je res. Tudi pri kili solate se vi?ja cestnina pozna samo 0,000...1 ?. Tudi to je res. Zajec grmi v drugem ti?u (al kako je to ?e ?lo...).
Vzemimo primer (in upam, da bom bolje razlo?il):
Kitajsko podjetje Great Wall Motors ima svojo podru?nico v bli?ini mesta Lovech na severu Bolgarije. In objavi javni razpis za prevoze kontejnerjev iz Trsta ali Kopra v Lovech. Na razpis se lahko prijavijo vsi. Ni vezan samo na Slovenske prevoznike. Pogodba se podpi?e za dve do pet let, cena se dolo?i (+ stopnja inflacije). Ker pa imajo Bolgari, Romuni in podobni v svojih dr?avah manj?e dajatve (davek, tehni?ni pregled, pokojninsko zavarovanje, zdravstveno zavarovanje), ponudijo precej nizko ceno. Da bi bili na?i prevozniki konkuren?ni in dobili posel, gredo na ?isti minimum. Posel sicer dobijo, a so toliko bolj ob?utljivi na podra?itve in vsako zvi?anje dajatev. Zato tak jok. Ker ?e na teh razpisih ne dobijo posla, lahko po?asi prodajo tovornjake, mi bomo pa imeli ?e ve? brezposelnih. Bolgarski, Romunski,... prevozniki bodo cveteli, v svojih dr?avah pla?evali prispevke in dajatve in njihove dr?ave bodo imele velike prora?une, mi bomo pa z njihovo cestnino odpla?ali avtoceste, prora?unska luknja pa bo ?e ve?ja ker tisti, ki zdaj vozijo in prispevajo, bodo potrebovali pomo?...
Ja, ne vem, ?e bi v teh primerih odvetniki bili kaj bolj uki. Mislim, da bi se tudi z odvetniki takole nasankali. Mogo?e ?e bolj, ker tudi odvetniki niso poceni, bolj?e pa ne bi naredili niti oni. Ali dela? za minimum in tvega?, da dr?ava ne bo obdav?evala in dvigala stro?kov in prispevkov, ali pa proda? vse skupaj in stegne? vse ?tiri od sebe pa naj dr?ava poskrbi zate...
In resni?no mislim, da to ni samo v prevozni?tvu ampak tudi v ostalih panogah...
Od kar imam Forda, sem postal pešec...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani