Alex ne bluzi, pojdi se raje malo vozit s kolesom na luft pred zimo.
Start stop sistem je treba resitirat s testerjem na licu mesta ali s proceduro v navodilih takoj po menjavi. Drugače mora avto sam skozi parametre pogruntat. Npr če delaš mestno vožnjo po 2km bo trajalo par dni da pogrunta.
Mogoče tvoji avto ne vedo, kje se nahajajo in bluzijo brezglavo okoli.
Jaz ti povem ( lahko ti pove tudi Gelipter, ki je istočasno zamenjal akumulator kot jaz ) ,da je nov akumulator , ko ga montoraš plug & play. Ti lahko na tvojih testiraš in delaš proceduro cel dan, če ti paše. Na CX 30 to ni potrebno. Kaj ti pa natvezijo na servisu ( da je potrebno ne vem kam priključiti avto, pa neke kao diagnostike ...). Seveda, da ti lahko to zaračunajo. In ni poceni ta njihova procedura.
Ampak a ni tako, da moraš prijaviti nov akumolator, ker če tega ne storiš sistem obravnava novega kot bi bil stari in ga zato zjebe precej hitreje kot bi bilo treba.
Ne rabiš. Se vse nastavi samo ponovno. Seveda ne smeš pustiti odklopljen akumulator cel dan. Menjavo moraš urediti v čim krajšem času je mogoče.
Kar se tiče samega trajanja novega akumulatorja pa nr verjamem, da bo trajal manj kot originalen, kjer je doba pri CX 30 nekje v povprečju 2,5 - 3 leta. Pri nekaterih tudi samo dve leti.
Če bi dal Focusa na AGM iz EFBja je potreben tester in sprememba režima.
Taka menjava tehnologije kar na ladtno pest je meni škatljiva.
Ni. Mi je to potrdil moj mehanik, ki je bil vodja na Mazda servisu na Avtoplus KP. Resda je v veliko parametrih AGM boljši, a tukaj je škakljiva stvar.
Občutljivost na vročino :
EFB --dobro prenaša visoke temperature (lahko je v motorne prostoru).
AGM -občutljivejši na visoke temperature (pogosto nameščen v prtljažniku ali pod sedežem).
Prav zaradi tega ima Mazda CX-30 tovarniško vgrajen EFB akumulator (tipično kapacitete 60 Ah do 65 Ah z dimenzijami ohišja D23 ali L2, odvisno od trga).
Pomoje gre akumulator pocasi h koncu. Ce avto malo dlje stoji (2 dni, ...) in pa potem zdaj, ko je se malo mraz pritisnil zjutraj kar zajamra in se vidu da vlece se zadnje atome.
Je kak poseben akumulator za to X in ali je treba biti na kaj pozoren? Ali lahko pac kupim nov akumulator pa sam zamenjam? Se bodo vse nastavitve ohranile?
V bistvu imaš dve varianti, dražji AGM , ki stane 250+€ in cenejši, a še vedno odličen EFB akumulator- cena okoli 130€.
Montiraš ga lahko sam z lahkoto, vzelo ti bo 10 minut. Jaz sem dal noter Exide
Gelipter, sem si sposodil kar tvojo sliko, ker imava enak akumulator.🤗
Prisega je kar huda beseda. Raje bodimo realni. Ne morejo se odločati za EV, če z EV nimajo nobenih izkušenj. Ko pa bodo preizkusili oboje, bo pa slika jasna. Pri mladini še toliko prej, ker je cenovno občutljiva. Bo toliko raje počakala kako minuto na polnilnici kot pa plačevala 2 ali 3€ za liter goriva.
Če smo čisto realni, se bo velika večina vozila z javnim prometom, kjer bo le možno. Današnji mladi niso več toliko mahnjeni na vožnjo z avtomobilom, kot je bila naša generacija. Tudi ideja, da so montirali oziroma montirajo te velike televizije v novejše avtomobile zaradi njih je totalno zgrešena. Niso preveč navdušeni nad tem.
Ampak to je zato, ker smo ob ICE gor zrasli. Današnji otroci, ki bodo vozili samo še EV (pa še to vprašanje, če ne bo EV avtonomno vozil njih), pa bodo ob tem, ko jih presedeš v ICE avto samo zmajevali z glavo, češ "v kakšen traktor/delovni stroj si nas presedel, to se vse trese in smrdi" ... Stvar pogleda.
Večina otrok, ki jih poznam in so sedaj naredili vozniški izpit, še vedno prisega na stare dobre motorje na notranje izgorevanje. Ali pa vsaj hibride. Niso toliko neumni, da bi se tega odrekli, dokler se še lahko normalno vozijo. Itak , upam da ne, bodo morali v njihovi bodočnosti vsi vozit ta plastična električna vozila.
To je pa dosežek, ki ga ICE avtomobil ne bo videl.
Najbolj znan je voznik Irvin "Irv" Gordon iz ZDA, ki je s svojim avtom Volvo P1800 (letnik 1966) prevozil neverjetnih 3,2 milijona milj, kar znaša približno 5,15 milijona kilometrov.
Glih prav. Txs. Moram letos kupit nove zimske za mojo 6- ko. Nič, bomo probali te Pirelli ,pa da vidimo, če so res tako dobre. Tudi cena za velikost 225 55 17 so v redu. Okoli 150€/ kos.
Res je...in,ker je Conti tak kot sem napisal...za kaj bi plačeval več?...tisto plavanje levo/desno imam lahko tudi za manj cvenka.
Imel sem velikokrat konti na 6- ki in so bile vsaj zame najboljše zimske gume. Poleg Dunlop-a , ki pa je zadnje čase malo opešal. Nikoli nisem opazil nobenega plavanja, v bistvu enako so se obnašale kot Good year ali druge vrhunske zimske gume.
Sedaj imam na CX 30 Hankook in so prav tako vrhunske gume. So najtišje od vseh.
Avto ni bil videti poškodovan od zunaj ... Pa za počeno gumo, ga ne bi DARS s tovornjačkom šel "ščitit".
DARS lahko vseeno pošlje svoje vozilo za zavarovanje, če oceni, da je zaradi položaja vozila oziroma prometnih razmer potrebno. Zakon namreč dovoljuje vozilom vzdrževanja uporabo odstavnega pasu pri izločanju vozil, pri čemer morajo biti ustrezno označena.
Na odstavnem pasu gorenjske avtoceste za Darsovim tovornjakom, ki signalizira oviro, opazil nevsakdanji prizor: soul red rdečo CX-30. Očitno ni ostala brez goriva ...
Vsak avto, ki da več od sebe (beri je močnejši) in če uporabiš vso konjažo, ki je na voljo pije pač več. Če pa uporabiš samo toliko konjev kot reecimo pri šibkejšem avtu (beri, da voziš kot penzionist) bo pil zelo podobno.
Pa zakaj so vedno penzijonisti sinonim za polžjo vožnjo.
Kakšno leto nazaj mi je vodja enega Mazdinega servisa dejal, da so Mazdini bencinarji neuničljivi, da pa naj vseeno na kontroliram nivo olja.
@Magoče CX-30, jaz bi se želel najprej sam prepričati ... spremljati nivo olja, ni kakšna znanost ali težko delo. Čisto možno, da so ga natočili premalo, lahko si samo srečen, če je bilo to.
Pri moji prejšnji 3-ki se je stanje žretja olja bistveno popravilo (prej cca 1l / 15.000 km), ko sem začel sam kupovati Mazdino 5W 30 olje. Morda so na Mazdinem servisu vlivali redkejše? N našem koncu so nekoč ujeli VW pooblaščen servis, ki je kupoval ponarejene sode Castrol olja ...
Itak,da vlivajo 0W20. Potem ni čudno, da ga več pije.
Imam sodelavca, ki ima CX30 g140 in mu pije olje kot si opisal, vsake 10k, olje pod nivojem in mu noben ne zna razložiti zakaj, tudi ko dolijejo olje se zgodba ponovi. Pušča ne nikjer, tako da očitno da njegov motor popije več kot ostali.
Npr. na moji CX30 smo letno naredili 16k km pa ni bilo nobenih odstopanj.
Kar se tiče Močnika, sem imel z njimi dobre izkušnje.
Čudno. Na naših X motorjih tega ni.
Resda nekaj olja popije, če ga teraš , drugače pa je v redu, če vsake toliko prekontroliraš novo olja.
Čak, da zdele fašeš pripombo, da preveč kompliciraš, ker si skeptičen, da na servisu res naredijo pri menjavi olja tako kot je treba.😜
Odvisno kje. Jaz tudi temu servisu v KP nič ne verjamem. Šele, ko bo moja CX 30 izven garancije in ga bom vozil k mojemu mehaniku bom verjel,da je vse narejeno tako, kot mora bit.
Mimogrede, na zadnji dirki v Buzetu je bil odličen 1. v razredu 3 s svojim Peugeotom 308TCR. Za slovensko prvenstvo je bil skupno 5. Vsakokrat mu gre bolje, saj dodobra spoznava zvok dirkalnik.
Šok, a sploh ne gre stran.... kaj če rabiš polnt v kakem apartmaju moraš cel bicikel nosit po štengah v tretji štuk?
Ponavadi imajo sedaj moderni apartmaji in hoteli kako shrambo, garažo ali namenski prostor za polnjenje el. koles. V Italiji je takih že 3/4. Ker je porast el. koles in s tem povpraševanje za takimi storitvami vse večje. Recimo, ko iščeš namestitev vpišeš v iskalnih "možnost shrambe in polnjenje el. koles". Drugje zopet, če tega ni in si v prvem nadstropju, pač enostavno zapelješ kolo v apartma.😀
Sam, ko daš baterijo ven, pa recimo prednje kolo dol pa mogoče še sedež, vse skup ni kaj več kot 15kg in glih ne bi smelo bit hudega problema s hrbtom
Kolo ima 24 kg. Baterija je fiksna, sedeža ne moreš dati dol, balanca je široka 800 mm. Tako, da gre komaj skozi zadnjo odprtino v avto.
Tako,da razen sprednjega kolesa, ki ima kaka dva kilograma je to vse.
Sem se pa že navadil in dobil tehniko, da gre to vse skupaj dokaz na izi. Danes dvakrat noter in dvakrat ven. Sicer je pa to dokaj izi proti urežem, ki jih dvigujem na fitnesu. Sedaj sem na 40kg. Trikrat po osem ponovitev.
No, če se kdo sprašuje, ali bo njegovo električno MTB kolo šlo v CX 30 je odgovor da. Seveda s tem, da snamete prednje kolo dol.
Moje Specialized Turbo levo g3, velikost A4 (L) gre noter na milimetre. S tem,da morate sovoznikov sedež potisniti skrajno naprej in kolo dati noter tako, da gre najprej zadnje kolo do sovoznikovega sedeža, balanca mora bit obrnjena proti šoferjevemu sedežu. In gre res na milimeter, ampak res milimeter, da se zadnja vrata lahko zaprejo.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Mogoče tvoji avto ne vedo, kje se nahajajo in bluzijo brezglavo okoli.
Jaz ti povem ( lahko ti pove tudi Gelipter, ki je istočasno zamenjal akumulator kot jaz ) ,da je nov akumulator , ko ga montoraš plug & play. Ti lahko na tvojih testiraš in delaš proceduro cel dan, če ti paše. Na CX 30 to ni potrebno. Kaj ti pa natvezijo na servisu ( da je potrebno ne vem kam priključiti avto, pa neke kao diagnostike ...). Seveda, da ti lahko to zaračunajo. In ni poceni ta njihova procedura.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani