Vpra?anje ?e jih ... jaz sem recimo ravno pri Samsungu S9 preverjal po specifikaciji katere BT protokole podpira pa je bilo prakti?no skoraj vse tako, da mi v moji 10 let stari ?estki lepo deluje. Pri Huaweiu se pa do teh podatkov nisem dokopal zato je bil recimo en od vzrokov, da se zanj nisem odlo?il.
Jest se s honorjm kamot povezem s cisto novim avtom (megane 2016) in ravno tako z mazdo 6 2003 :ne vem:
Sej tle ze cista logika da vedet, da ce se fant z istim telefonom lahko poveze na druge avtomobile na mazdo pa ne, da je potem problem v mazdi in ne v telefonu... a si jest narobe razlagam...
Jest lahko samo recem, da imam sedaj ze vec kot 8 mesecov huawei telefon in je to najboljsi telefon, katerega sem do sedaj imel. Res TOP pa imam recimo honor 9 k je nek srednji rang.
Kupis tester OBD2 na ebayu za 5? in z njemu lahko beres in tudi brises napake. Za tvoje oz. osnovne potrebe vec, kot dovolj, saj ga potrebujes samo za prikaz napak. Tester ima BT in se povezes preko telefona. Pase tudi na mazdo 6 oz. vec ali manj na vse novejse avtomobile.
Ce si slucajno blizu gorenjskega konca ti ga lahko posodim, da stestiras.
Kolikor je meni jasno ti tunerc naredi tovarniski remap, kar pomeni da ti pusti original tovarnisko mapo, vendar jo samo malo prilagodi oz. spimpa, saj ima motor se toliko tovarniske rezerve. Na uradnemu servisu ti tega ne bojo naredili.
Glede pranja ?arometov velja isto za Xenon ali LED, ?e ima ve? kakor 2000 lm mora imeti pranje in nastavitev vi?ine. ?e je manj pa ne.
Ampak ti se vedno lahko kupis nove xenon zarnice, katere imajo vec lumnov ali si potem v prekrsku? Pri led zarometih imas ti pac neko stevilo lumnov in ti tega nemores spreminjat.
Mene predvsem skrbi, kaj se zgodi, ko/?e LED crkne. Xenon samo zamenja? ?arnico, morda balast, pri LED pa je edina opcija nova lu? (1000 in ve? EUR). Dokler ke avto v garanciji OK, kaj pa potem? Sicer je LED lifetime zadeva, ampak to verjetno pomeni 7-8 let, torej ravno takrat, ko se avto po?asi preseli iz Z Evrope na Balkan ali pa ?e kam dlje...
Ravno zadnjic mi je sosed pojamral, saj ima novo hondo civic in se v desni luci ze konkretno nabira vlaga in ga je malo strah da nebi kaj crknilo. Gre pa za led matricni zaromet in stane ena luc celo premozenje. Osebno raje ostajam na xenonu
No in potem se bo spet reklo, da to pa ni res da dizel pa ja nima vec kvarljivih komponent od bencinarja. V celemu clanku je na racun bencinarja bila izpostavljena samo "poraba".
Pa saj vem ravno zaradi tega govorim, da je treba to garancijo vzeti z rezervo. Uporabniku lepi so rekl, mu ne priznajo garancije na prerjavenje, ker je imel notri woofer... Wtf? Drugemu so rekl, da je garancija na prerjavenje in ne na rjavenje... Spet tretja oseba je imela probleme s stekanjem/ugasanjem navigacije za katero je mimogrede doplacal, kot dodatno opremo in so ga ravno tako odslovili. Po drugi strani imas pa recimo uporabnika jest k so mu normalno zamenjali zadnje obrobe.
Kot sem ze omenil je ta uradni servis tam samo zato, da ti leze v rit, ko ti prodajo nov avto in da te potem se nadaljnih nekaj let lupijo za servis. Ce pa slucajno pride do problema je pa skos nek izgovor in ni njihova krivda. Izjema je vpoklic kjer ti pa pac morajo zamenjati omenjeni del
Lahko tudi se en primer povem in sicer znancu je sla sklopka in vztrajnik pri 80k km in avto je bil se v garanciji pa so rekl, da je to potrosn material in je mogu vse stroske sam kriti. Na koncu je dosegel, da so mu dali malo popusta. Avto je bilo potrebno pripeljati z avtovleko, ker je samo pocilo in je bil avto ne vozen.
Evo sem ravno danes trikrat preveril in po 12.000 prevozenih km je nivo olja malo nad polovico med max in min tako da mi ga je vse skupaj popilo cca. 2dl na 12k km. Najvecji stos je to da sem jest imel isti problem, kot ti na mazdi 6 2003 letnik z 200k km prevozenih in ko sem prisel na uradni servis so vsi rekl, da to ni normalno in da naj cimprej naredim generalko motorja, kljub temu da v navodilih pise da je to normalna poraba olja. V primeru, da bi pa jest prisel na uradni servis zaradi reklamacije oz. garancije bi me pa prepricevali, da je to normalna poraba... Kljub temu da vsi vejo, da to ni normalno. Potem se pa ti zajebavi z njimi... Upam, da resis omenjeni problem za cim manj cekinov
Tocno o tem sem jaz govori, da je ta "garancija" bolj lari fari. V navodilih pise da je to normalna poraba pa se potem ti jebi. Ceprav vsi vemo da to ni normalno sploh pa ne za NOV avto. Od brata bmw 1999 letnik ne popije vec kot 1l olja na 20k km.In zej mi povej to redno servisiras avto in placujes tiste vsote za servis v prepricanju, da imas garancijo in potem ti avto zacne piti olje in te gladko odpikajo. Moja 2008 letnik popije 2.5-3dl na 10k km, sepravi nivo olja pri 10k km prevozenih pride recimo na sredino palcke med max. in min. Na 20k km popije slabih 7dl pa ima 190k km. Ce je to res kar pises te resi samo generalka motorja, katera stane 2.000e (uradni servis) ali pa 700e (neuradni servis). Vsaj 2.000e so meni rekli za mazda 6 2003 letnik.
Pa zakaj ? Kupujes avto za 15-20k ? bos pa ja dal se tistih 500e za navigacijo. Pa ce slucajno nebos imel park senzorjev daj se tistih 900e + 200 za delo, da jih bos imel .
Ja samo potem good luck k bo slo kej narobe in ti bojo zavrnili garancijo, ker nisi kao pri njih servisiral. Ze tako se vedno izogibajo, ko pride do problema kaj sele potem. Je pa res da s pravnega vidika ni pogoj... Na zalost je v praksi potem drugace.
Drgac pa da se vrnemo nazaj na temo. Fico jaz bi na tvojemu mestu probal pri avtohisi Selmar Celje. Zelo veliko pohval sem slisal na to avtohiso tako s strani mazde, kot s strani bmwja
Jest sem za ceno vprasal pri mocniku, acosmos BTC in povsod so mi rekl 240e za klasicen servis. Imam tudi racun od prejsnega lastnika k je delal servis pri Selmarju in je isto placal 240e za redni servis (mazda 6 2008). V BTCju so mi se izpostavili, da je to cena za olje, oljni, kabinsko in zracni filter ter delo. Vse ostale tekocine (zavorna, vitrex, hladilna se dodatno placa). Cena olja je bila ravno tako na vseh servisih ista (slabib 20e/l). Sepravi me redni servis pri pelkotu pride 100e na uradnemu pa slabih 300e. Osebno raje prisparam 150-200e oz. le ta denar raje namenim za nakup, pnevmatik, zavor ali bilo kaj drugega. Servis pa ravno tako naredim z istimi oz. Se boljsimi materiali. Zakaj ga ne naredim sam ? Zato ker raje dam tistih 50e in mi ga naredi nekdo k ima dvigalko in poleg tega imam tudi potrdilo, da je bil servis narejen pri avtomehaniku in ne nekje pod kozolcem. Seveda je logicno da cene popoldancev nemorejo biti iste kot na uradnemu servisu. Logicno, ampak taksne marze pa tudi nemorejo imeti. Mislim, 280e za en servis je zame to much oprosti. Lahko ti tudi nalimam link od 24h kjer so pred leti delali raziskavo in je imela mazda najdrazje olje od vseh ostalih znamk. Renault je imel okoli 11e/l, bmw in mercedes pa okoli 14e, samo mazda 20e/l. Jest zakaj pa stari avto ne peljes na uradni servis, ce je minimalna razlika pa bos imel se servisno potrjeno? Zato, ker se ne splaca. Meni je jasno, da dokler je avto v garanciji, da se ga pac tam servisira, ampak takoj k pa ni vec me pa ne vidijo vec. Kia ima dobro foro in sicer 9 let garancije na nova vozila. Kaj ces lepsga, kot pa prodati nov avto in potem se nadaljnih 9 let kasirat 250-300e za servis... Kje so potem se ostale zadeve (svecke, bremze itd.) in vrtoglave cene.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
.
Napisano
Jest se s honorjm kamot povezem s cisto novim avtom (megane 2016) in ravno tako z mazdo 6 2003 :ne vem:
Sej tle ze cista logika da vedet, da ce se fant z istim telefonom lahko poveze na druge avtomobile na mazdo pa ne, da je potem problem v mazdi in ne v telefonu... a si jest narobe razlagam...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani