Samo nekaj mi povej Kaalman - kako povpre?no izobra?en voznik reagira, ko prebere tak ?lanek oziroma mno?ico podobnih? Verjetno tako, da natakne zimske gume, zatuli juhu, zdaj bomo pa spet lahko hitro vozil saj imam nataknjene gume, ki za 6-10 metrov skraj?ujejo zavorno pot - to mora biti res saj sem v ?asopisu prebral.
90% voznikov in voznic sploh ne vejo kako avto deluje in kaj se z njim dogaja in iluzorno je pri?akovati, da poznajo vse skrivnosti avta in kako se obna?a v razli?nih pogojih. In takim bi morali "mediji" pomagati tako pri izbolj?evanju njihove vo?nje in opozarjanju na morebitne pasti ne pa ravno kontro. To je glih tako, kot ?e bi vsi mediji reklamirali progi/virus kako je dober in kako pohitri in zavaruje ra?unalnik. 80-90% uporabnikov si ga bo namestilo brez premi?ljanja.
Sploh ni fora in namen, da bi naredil antikampanijo zimskim gumam samo ?elim, da bi ljudje spoznali tudi temnej?o plat tega in da bi temu prilagodili vo?njo. Gre tako za njihovo varnost kot tudi za mojo, da mi ne bo kak kreten, prepri?an o superiornosti zimskih gum, zdrsnil iz ovinka in priletel direktno vame.
Aja, tisti ?lanek bi pa tudi rad videl - ?e so pa testirali na zasne?enih cestah potem je pa logi?no, da zimska premo?no zmaga saj je to tud njen edini adut zakaj jo natikamo.
ja, samo zaradi take "resnice" ljudje tudi umirajo - ?eprav uradno so sami krivi, ker niso imeli prilagojene hitrosti. Vsi si umijejo roke, reve? je pa ostal mrtev pa ?e o?igosan je kot divjak.
?e moje slikce odprtega motorja po treh letih in 110.000 prevo?enih km.
Motor ?e nikoli ni bil pran tako, da je pa? zadeva malo umazana ampak se mi zdi, da je vse v mejah normale. Edina povr?inska oksidacija je pa? tam, kjer jo lahko pri?akuje? in to so lito?elezni kosi, kjer je normalno, da povr?insko rjavijo.
Je pa treba nekako razumeti dejstvo, da lastniki Mazd, Toyot in tistih avtov, ki na lestvicah vzdr?ljivosti kotirajo visoko, vsako napako razumemo veliko huje kot lastniki avtov, ki niso znani po kvaliteti. In ?e naletimo na eno malo ve?jo napako je cel halo (tudi jaz ga za?enem ) medtem, ko recimo lastnik Pugija ali Fiata za?ne pizditi ?ele po kak?ni ?etrti ali peti ve?ji servisni zadevi.
Druga?e pa mogo?e predlog mo?aku s Toyoto naj se zmeni z odgovornimi in naj pogledajo nekaj enakih Toyot istega letnika in prevo?enih pa ?e je pri vseh isto naj vzame stvar tak?no kot je. Zaradi tiste povr?inske rje pa? ne bo skup padel motor.
?e pa so ostali avtomobili v precej bolj?em stanju pa naj zahteva pisno razlago odgovornih. Tak papir bo lahko kasneje pri?el prav, ?e bi se zaradi nadaljnega rjavenja in prerjavenja pojavile te?ave. ?e posebej se mi zdijo kriti?ni notranji deli blatnika na katerega je priklopljena masa
Malo bom zamoril tole temo ampak ravno zaradi takih ?lankov se tako "borim" da bi ljudje odprli o?i in za?eli misliti s svojo glavo in ne z interesi gumi lobijev.
?lanek je objavljen v Dnevnikovi prilogi Denar&svet nepremi?nin. "Zanimive" trditve sem osvetlil z rde?o.
Ne samo, da naj bi to bil resen ?lanek in ne pla?an oglas lahko takoj vidimo kam pes taco moli. Na treh straneh so kar 4 vulkanizerske reklame in tudi mnenje "strokovnjaka" je mnenje prodajalca gum, ki mu je samo v interesu kako prodati ?im ve? gum.
Zanimivo kako si lahko brez sramu privo??ijo take la?i, ki lahko nekoga (ki jim verjame) stanejo tudi glave. Vulkanizer Stipi? v svoji reklami "obljublja" kar 6 metrov kraj?o!! zavorno pot na mokrem v ?lanku pa so to cifro dignili kar na 10 metrov kraj?o!!! zavorno pot
V ?lanku se nato spravijo na vse tiste, ki razmi?ljajo s svojo glavo in ne po navodilih kvazi strokovnjakov. Skoraj jih demonizirajo v "nevarne pametnjakovi?e", "samomorilce", "oviralce prometa" in arogantno o?vrknejo ?e pisce zagona, ?e?, da so imeli prevelik socialni ?ut in dovolili uporabo ustreznih letnih pnevmatik. Ja sej res dejmo ljudem spult ?e zadnje evre in jih porinit bogatim vulkanizerjem v njihove ?epe, ker pol bo pa res socialnemu ?utu zado??eno - za vulkanizerje in gumarje ziher
Kot zanimivost pa ?e to: v ?lanku omenjajo voznike z letnimi kot potencialne oviralce prometa, a ko pa se je par dni nazaj v de?ju na AC v ograjo zaletela gospa srednjih let brez pravega vzroka in povzro?ila ?akalno dobo na AC dalj?o od ene ure pa ni ni? ?udnega, da je nataknila par dni pred nesre?o zimske gume?!?!? Po njenih izjavah je hotela samo zamenjati vozni pas.
Kot lastnika te Toyote bi me najbolj skrbela rja na ?raufih in ?icah, ki so priklopljene na pleh (masa). Tam je kriza, da bo pre?rlo, ostale lito?elezne zadeve pa po moje niso tolk kriti?ne :ne vem:
Boss,poglej ?e enkrat.Na voznikovi strani se skloni ni?je dol in bo? videl skozi zra?nik rebra od hladilnika.
In pazi tisto stran pri nizkih robnikih.
vem kje je intercooler samo je isti ?it ali ima? zaprto luknje z originalnimi kao pokrov?ki ali z meglenkami - skozi ne more pihat, ker so polni in nimajo lukenj
Pol mi pa en naj pove to?no kje mata RX-ki blokado? Jaz namre? ne vem in glede na specifikacijo sem predvideval obrate kje naj bi to bilo. To kar pravi? RX-8 Challange pa da jo ima na vrhu mo?i se mi zdi pa rahlo iz trte zvito.
Tudi to, da ima? pri blokadi v drugi prestavi "samo" 95km/h je tudi mal ?uden podatek... ma ?e moj biv?i Clarus je ?el z drugo 110km/h po ?tevcu, ko je ruknil v blokado pri 7.200 obratih. Pa ta avto je svetlobna leta od nekega ?portnika kot je recimo RX-8, ki bi po moji logiki moral imeti tako zra?unan menjalnik, da je v drugi prestavi v blokadi tam nekje pri 110-120km/h. Prosim popravte me, ?e se motim.
Kar se pa ti?e mojega diesla pa nastopa v tej zgodbi le kot prispodoba za tvoje izjave.
Skoz omenja? navor in tistih 9Nm ti ska?e gor pa dol po glavi - Po tvoji logiki bi moral moj diesel zmetati asfalt s ceste, ker ima 310Nm Se pravi celih 90Nm ve? in to pri obratih kjer RX komaj za?ne ?iveti.
A sploh ve? kaj ti ho?em povedat... ?
191 konjski dose?e najve?jo mo? pri 7.000rpm (sicer ne vem kje je blokada samo dvomim, da vi?je od 8.000rpm)
230 konjski pa pri 8.200rpm (predvidevam da je nato blokada tam nekje pri 9.000 - 9.200rpm)
In ?e si ti vozil mo?nej?ega tako kot vozi? svojega in si ?altal tako kot pri svojem tam nekje pri 7.500rpm - 8.000rpm si v bistvu odnehal ?e predno mo?nej?i sploh "zagrabi" in spusti svojo mo? ali z drugimi besedami - verjetno bi moral ?altati ?e vsaj 1.000 obratov vi?je.
RX8 challange, ampak ti ga pa seka?... zakaj so pa sploh naredili mo?nej?o verzijo, ?e je slab?a/po?asnej?a pa po tvoje ima ?e bistveno ve?jo porabo od ?ibkej?e :ne vem: :ne vem:
Se pravi da so testi in tehni?ni podatki nepomembni, ker zavajajo in da je resnica nekje drugje
Zdaj se pa vsedi in globoko vdihni pa si vzemi pol minutke za premislek pri slede?em vpra?anju: kaj pa ?e ti narobe vozi? tak avto in prestavlja? v napa?nih obratih? Mogo?e pa je treba mo?nej?ega prestavljat pri vi?jih obratih, a ne?
?e bom jaz vozil tvojega kot sem navajen pri dieslu, da ?altam nekje pri 3.000 obratih ti povem, da sem z dieslom hitreje do 100km/h. Ampak za to ni krivda RX-a ampak v takem primeru pa? ne znam voziti takega avtomobila in to je to.
?e te pa boli, da nima? mo?nej?ega modela in s takimi izjavami samo bo?a? svoj ego ti pa lahko povem nekaj v tola?bo - tako ?ibkej?a kot mo?nej?a razli?ica sta super avtomobila in jaz se ne bi branil ne enega ne drugega.
Ja, takrat so jo umaknili iz splo?ne debate in niso napisali, da je premaknjena - oziroma je bila takrat zbrisana saj jo tudi search ni na?el. ?ez cca en dan so jo vrnili in skrili v zabavni koti?ek.
?e en zelo zanimiv test zimskih gum - zanimiv zato, ker so v test vklju?ili tudi ene celoletne in ene letne gume.
V suhem in mokrem se zimske izka?ejo kot res velik poden in jih letna poseka za ?alo, je pa na zasne?enem cesti??u zgodba ravno obrnjena in tam letna skoraj ni za primerjavo.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
- ?eprav uradno so sami krivi, ker niso imeli prilagojene hitrosti. Vsi si umijejo roke, reve? je pa ostal mrtev pa ?e o?igosan je kot divjak. 
ampak se mi zdi, da je vse v mejah normale. Edina povr?inska oksidacija je pa? tam, kjer jo lahko pri?akuje? in to so lito?elezni kosi, kjer je normalno, da povr?insko rjavijo.
Se pravi celih 90Nm ve? in to pri obratih kjer RX komaj za?ne ?iveti. 
Napisano
aha, ?eprav nas prepri?ujejo z vsemi oro?ji, da ni.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani