Pa sem mislil, da sem samo jaz tolk neodlo?en ... ko gledam Ally pa vidim, da se do jeseni ne bo odlo?ila pol bo pa itek vseeno, ker bodo spet zimske na vrsti.
jeeeaaa... jaz sem tud danes mal prtegnu po ovinkih in to ?e na mokri cesti - u?ivancija na kvadrat sam pol sem moral ustavt, da je ?la moja jelene klicat
Na leto prevozim cca 50 000km... od tega kakih 30 000 na letnih 17" gumah in seveda tudi na malo ni?jih fedrih....
Pa morem re?t da resni?no nimam problema z udobjem... neglede kje se vozim... mislim da se s ?asom kar navadi? na ob?asne mo?nej?e tresljaje.... in jih dejansko ne ?utim ve?...
Jaz sem zase govoril zakaj ne grem na 17" - Glede na to, da nisem ve? rosno mlad in da ne bi ?e rad imel te?av s hrbtenico se mi pa? zdi pomembno, da ve?ino lukenj in tresljajev poberejo gume, vzmeti in amortizerji in ne moja hrbtenica.
Sploh mi pa ?e najbolj dol visi to, da avto kao bolj? zgleda (od zuni ga vidim samo, ko je parkiran ), ?e je ni?ji in da se mnogo bolje dr?i ceste. To zadnje je bolj urbani mit kot ne, saj je ?isto odvisno od cestne podlage. Ja, dr?i, ?e je cesta lepa gladka in ne dr?i, ?e je poflikana, narebrena in z veliko jamami. To zadnje se najlep?e vidi v kak?nem ovinku, kjer je razlika ?e v tem koliko ima? napumpane gume kaj ?ele od vsega ostalega.
Zdaj mi je jasno,zakaj si se premislil glede vinijet-jaz bi se tuuudiii.
na za?etku se nisem strinajal samo zato, ker je bil predlog tud za kamionarje in tiste cene so bile tako nizke, da bi se cela vzhodna evropa zgrnila na na?e ceste. Da, pripravljen bi bil ?e vedno toliko pla?evat samo, da bi se lahko normalno peljal - samo zato sem bil proti, ker denar ni vse.
Ko pa so se odlo?ili kamionarje pustiti na starem sistemu in s tem prepre?iti vdor vzhodnih prevoznikov na na?e ceste sem se pa seveda premislil.
Pa ?e to: z mojo drago imava dva avtomobila samo ona gre redko na AC pa bova kupil vinjeti za obe vozili, ?eprav ona porabi na leto le tam nekje 50-60?.
?e si velik v avtu so ?al na?e ceste preslabe za 17". Zato odpade tudi ni?anje kot tudi tr?anje amortizerjev. Tako, da ostanejo le 16" za dokaj normalno vo?njo. Je pa tako, da mogo?e je res fino kako avto zgleda ampak ve?ino ?asa si notri in ga ne vidi? od zunaj, takrat je pa bistvo kako se avto vozi in ?e ima? veliko za prevozit je verjetno najbolj pomembno kako je udoben.
Ja,?e bi hoteli,da zimske gume "delajo" prav,bi jih morali zamenjati najkasneje v dveh letih.Finan?na konstrukcija po mojem ne bi bila ugodna...
Ma tako drasti?no ji padajo performance v snegu, da je slaba za v sneg ?e po 4-5000km, ?e velja njihov izra?un, da pridejo na 4mm po 17.000km.
ampak po na?i zakonodaji je va?no, da ima? 3mm profila in M+S gume pa si bolj varen za na cesto, kot nekdo, ki ima nove letne pa nima verig v prtlja?niku - sick
Z obrabo zimske gume padejo ravno tam kjer bi morale biti najmo?nej?e in to je sneg. Izka?e se da so dobre le takrat, ko so nove. Katastrofa je predvsem oprijem v snegu in ravno zaradi tega jih sploh kupujemo.
Za tako stanje je torej krivda predvsem na lamelah, ki z obraboo postajajo ?edalje bolj okrogle - predvsem na zadnjem delu lamele. Spredaj ni tako hudo, ker se tam lamela obrablja le ob hudem zaviranju, zato so ?e vedno dovolj "ostre" da zaviranje v snegu ni mnogo slab?e pri obrabljenih.
Se pa ravno zaradi obrabljanja lamel in bru?enja robov le teh to pozitivno odra?a pri vo?nji na suhem, kjer obrabljena pnevmatika zavira bolje. Zanimivo je, da se avtorju prispevka ni "dalo" napisati kak?ne so dejanske vrednosti saj razlika 18% pomeni, da pri hitrosti od 100-0km/h se nove zimske ustavijo recimo pri 50 metrih tiste s 4mm mesa pa ?e pri 42metrih.
?koda, da niso podani podatki ?e za letne, ker iz teksta je razvidno, da so testirali tudi letne. Hmmm, le zakaj ne?
V?eraj je bilo prav fajhtno po tleh in sem zadevo sprobal na enem ovinku, kjer je tako drse? asfalt, da se pri zimskih konstantno DSC ogla?a. Sre?a, da je ovinek pregleden, da lahko prilagodi? hitrost, ?e nasproti prihaja vozilo- No v glavnem sred tega ovinka cuknem z volanom v ovinek, da bi videl kdaj zdrsne avto pa je tako prijelo, da sta se moja draga in tamal zna?la s ksihtom na stranski ?ip.
Draga je sicer nekaj pizdila, da bi jo lahko vsaj opozoril ampak sem bil ?e sam presene?en, da je tako prijelo in to pri temperaturi 0°C. Men je ?lo pa samo na smeh in sem komaj razlo?il, da se ne smejim njima, ko butata z glavo ob ?ipo ampak temu, kako odli?ne so te gume napram M+S sranju.
Jaz sem tudi v?eraj razre?il dilemo in namontiral nove gume. Sem se pa spet izneveril samemu sebi in namesto touring gum sem spet na ?portnih - Bridgeston Potenza ER050A.
Prvi ob?utki so fenomenalni ?eprav to ?e ni? ne pomeni saj je tako vedno, ko zamenjam letne z zimskimi. Po treh mesecih kon?no spet ?utim cesto
?isti u?itek, ko lahko avto tudi na vla?ni cesti zapeljem v ovinek tako kot se zagre. Nobenega drsenja, vrtenja v prazno, da o zaviranju sploh ne govorim.
Po moje se ti ne spla?a, ker avtomatska klima ni tolk bolj?a kot ro?na, da bi bilo vredno toliko truda :ne vem: najbolj va?no je da klimo ima? in da ta seveda deluje.
Mislim, da tole ni tako enostavno sploh pa ni poceni. ?e bi bilo poceni bi bili vsi avti ?e po defaultu opremljeni z avtomatsko klimo.
Dodatnih je kar nekaj senzorjev, ki kontrolirajo temperaturo in elektromotorjev, ki odpirajo in zapirajo lopute. Vse skupaj pa vodi dodatni ra?unalnik.
Ja pravi tlak v gumah je res te?ko dolo?it, samo ?e pogleda? F1 koliko pomeni desetinka ali dve ve? pritiska!
Na?eloma naj bi ni?ji tlak bolj obremenjeval robove gum, s tem imel bolj?o oprijemlivost v ovinkih in s tem ve?jo mo?no hitrost pred zdrsom; vi?ji tlak pa manj?i oprijem(samo na sredini gume) in s tem vse negativne posledice... Sicer je pa relativno, kaj je visok tlak, malo me presene?a,da ima Boss prednje celo na 3.0?
Jaz ih pumpam na 2.7, pa je enakomerna obraba... je pa tu ?e dosti ? na?in vo?nje, tip ceste, itd :ne vem:
Gume ti ne sme pobirati ne na robovih (premalo tlaka) niti ne na sredini (preve? tlaka). ?e ima avto po?timano optiko se mora guma obrabljati enakomerno. GY F1 je meni pri 2,6 bara pobirala robove pa nisem ne vem kak?en divjak (sicer se pa to vidi iz porabe - evo pa sem spet omenil). Bolj ko sem jo meril proti sredini ve? je bilo profila. Na tlaku 3,0 se je pa obraba izravnala in ?e jo zdaj izmerim se je razlika pred filanjem na 3,0 iz 1 milimetra spustila na 0,2 desetinki milimetra.
Pa ?e to, za najbolj?i oprijem mora guma ?imbolj enakomerno prijemati po celi povr?ini, pri premajhnem tlaku jo na ovinku "povalja?" in tako naredi gubo na sredini profila, kar zmanj?a oprijem. Tudi, ?e je preve? napolnjena ni v redu saj se zmanj?a povr?ina s katero se dotika cesti??a in spet ni OK. Samo ni strahu saj tisti optimun ni tako hud kot pri Formuli in se giblje nekje v obmo?ju pol bara.
Za moj filling je pri GY F1 to nekje med 2,7-3,2 bara pri avtu te?e 1.500kg.
Rdece pikice so tam, ker ti povejo kam je treba namestit ventil (zaradi boljsega centriranja).
Hmmm, a to je to... Meni je pa zanimivo saj sem doma te rde?e pike imeli le na serijskih gumah in to pri vseh avtih Tako na obeh Mazdah 6, kot na Clarusu in Lantri. Nobena aftermarkt guma, na zimska , ne letna tega ni imela :ne vem: Kaj to pomeni da so aftermarket gume toliko bolj?e in enakomerneje izdelane, da je veliko bolj vseeno kje le?i ventil?ek. :ne vem:
Aja se to: veliko gumi eksplozij se zgodi ravno zaradi tega, ker so gume premalo napihnjene, pride do veliko deformacij guma se segreje, pregreje in pufff
Aha, v skrajnih primerih lahko prihaja celo, do odstopanje pla??a od jedra ?e posebej pri tistih, ki so s premalo napihnjenimi gumami gonili do konca in guma se je lahko dobesedno olupila in razletela. Zato tudi priporo?ajo povi?anje tlaka pri pogost hitrej?i vo?nji.
No tak primer sem do?ivel na AC proti Celju, ko me je prehitel Mercedes. Glede na mojo hitrost ni vozil pretirano hitro (tam nekje med 160-170km/h). ?ez par minut zagledam ostanke razletene gume (dobesedno na trakove je razpadla) in ?ez par sto metrov je bil parkiran ta Mercedes.
Sem se ustavil, da vidim, ?e rabijo pomo? pa je bilo kaj za videti - gume ni bilo nikjer ve?, uni?ena feltna, notranji kolotek, zvit rob blatnika, odneslo je ?migavec - v glavnem ?kode precej. Imel je pa zimske gume in ?e na prvi pogled se je videl, da je tlaka ob?utno premalo saj so ostale gume delale ob?utno prevelike trebu??ke.
V glavnem ni zastonj opozorilo, da redno kontrolirajte trak v gumah in raje par desetink vi?ji tlaki od predpisanega minimuma kot ni?ji. V glavnem, ni? ne ?kodi, ?e malo eksperimentirate s povi?anji tlakov in preizku?ate, kjer se zadeva obna?a najbolje. Je pa od gume do gume razli?no kateri tlak ji najbolj le?i zavedati pa se je treba, da je tlak, ki je ozna?en na nalepki na vratih napisan za to?no tiste gume, ki so bile originalno na novem avtomobilu.
To so gume, ki jih proizvajlci ponavadi delajo posebej za prvo vgradnjo (?e se ne motim imajo tudi eno tako rde?o piko na boku) in karakteristike teh gum so precej razli?ne od tistih univerzalnih za vse avtomobile.
Sicer je to zelo subjektivno ocenjevanje, ker edino pravilno bi bilo, da bi zadevo sprobali na stezi pa izmerili s ?toparico in metrom. V glavnem po filingu je bilo v ovinkih veliko bolje saj se je ob?utno zmanj?alo zvijanje bokov in s tem pove?al ob?utek komunikativnosti na volanu. ?e sem ?isto po?ten sem veliko bolj u?ival z gumami, potem ko sem zve?al tlak iz 2,6 na 3,0. Kot vidi? sem ?e od za?etka vozil s precej vi?jim tlakom od predpisanega pa je bilo ?e vedno premalo za tisti "true filling".
Drsenje? kaj je to? Te gume so prekleto dr?ale in to tudi proti koncu, ?eprav se Labi s tem ne strinja preve?. Zame je bila edina zamera tem gumam le to, da smeri na neravnem asfaltu ne dr?ijo najbolje in da so kolesnice ne asfaltu res velika ovira k udobni vo?nji. V glavnem je tam vleklo malo v levo pa spet v desno in bohnedej, da bi spu??al volan iz rok.
Ampak to je zelo razumljiv pojav saj te gume nimajo vzdol?nih ?lebov in ker imajo zgolj po?evne je pa? potegnilo v smer kjer je v tistem trenutku prijemala guma. Se je pa ta efekt vle?enja omilil, ?e so bile gume bolj napolnjene, ker pri manj napihnjenih je guma bolj prijemala na robovih (od tod tudi obraba). Ko so bile bolj napolnjene je prijemala tudi v sredini in so se levi in desni kanali bolj izni?evali med seboj.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Zdaj bomo ?e vidli, kako se bodo obnesle...
- evo pa sem spet omenil). Bolj ko sem jo meril proti sredini ve? je bilo profila. Na tlaku 3,0 se je pa obraba izravnala in ?e jo zdaj izmerim se je razlika pred filanjem na 3,0 iz 1 milimetra spustila na 0,2 desetinki milimetra.
Napisano
Pa sem mislil, da sem samo jaz tolk neodlo?en ... ko gledam Ally pa vidim, da se do jeseni ne bo odlo?ila pol bo pa itek vseeno, ker bodo spet zimske na vrsti.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani