Sem šel prav prepisat. Če bo kdo kaj raziskoval. Imajo gorilnik na železo moči 100 kW. Noter pa sipajo prah.
Nisem pa dobro razumel kako pridejo do železovega prahu. Kolikor sem razumel, naj bi železo najprej stalili, nato ga spustijo v komoro pod pečjo, v kateri šprica voda. Ta zdrobi in ohladi železo in tako dobijo železni prah. Ko ga posušijo, ga lahko uporabijo za sežiganje.
Mi pa pri tej zgodbi tri stvari ne gredo skupaj. Mogoče so kakšno malenkost zamolčali...
1.) Namreč, tekoče železo ima temperaturo 1500°C. Če vodo pošpricaš po taki temperaturi, voda ne utegne izhlapet ampak razpade na vodik in kisik - recept za ka-bum...
2.) Moker železov prah je, po mojem mnenju, zelo dovzeten za rjavenje. Torej po tem postopku, če prej ne eksplodira, dobiš rjo v prahu ne pa železo v prahu.
3.) Koliko je to rentabilno? Mislim, potrebne je precej energije, da se železo stopi, potem ga pa uporabijo kot gorivo. Mar ne bi bilo bolje kot vir toplote uporabit kar energijo, s katero topijo železo, da iz njega naredijo gorivo?
Papir delajo iz slabega lesa, ki ni za drugo kot za celulozo.
Slabega lesa imam ogromno.
Denarja vseeno nimam... Mislim, dat za avto toliko kot za kakšno garsonjero... Dat petletni zaslužek za avto, ki bo zdržal deset, mogoče petnajst let... Meni se to zdi daleč preveč...
Na slovenske ceste smo pospremili zastavonošo serije tourneo, model tourneo custom, ki je naredil še korak naprej v udobju in meri tudi na zahtevne stranke. Pri Fordu v velikoprostorcu ponujajo razkošje...
Diski že mejo nekaj roba, pa tudi občutek imam kot, da je vse "zmatrano". Zdej sem imel nadomestna jajca od megana pa se mi zdi, da je boljše bremzalo 😅
Mi smo na Mazdi 5 menjali sprednje diske pri 300.000 km, zadnji so bili ob prodaji (360.000 km) še originalni.
Je pa res, da je bil avto vožen v glavnem po hribih...
Ej, fantje, ... ... ... Nisem nek hud expert v angleščini, v bistvu samo malo nekaj kolcam po angleško, ampak Nizozemci so v Eindhovnu začeli z ... ... ... s čudežem...
Če jaz prav razumem te modele, so začeli namesto premoga sežigat železo. Ogljikovega dioksida nimajo, ampak samo "železov oksid".
Poleg tega imajo pa "povratno funkcijo". V bližini so vetrne elektrarne. Ko je proizvodnja večja od porabe, z viškom s pomočjo elektrolize pridobivajo vodik. Ta vodik peljejo v sod rje, kjer vodik reagira s kisikom iz rje in se izloči kot voda, rja brez kisika pa je običajno železo, ki ga lahko spet kurijo...
Imajo pa tudi "zalogovnik energije": sod železa. Ko potrebujejo vodik, ga poškropijo z vodno paro. Kisik se veže na železo, vodik zgoraj lovijo v epruveto...
Ugotavljam, da so največji strokovnjaki za zimske pnevmatike tisti, ki živijo pol metra nad morsko gladino in jim močnejša plima z južnim vetrom soli ceste. Še dobro, da potem oni solijo pamet tistim, do katerih plima in južni veter ne prideta, ker živijo kakšen kilometerček nad morsko gladino...
Zato se pa jaz samo učim od strokovnjakov, berem in se čudim v svoji nevednosti...
Samo prosim poračunaj koliko je bil ZOE dražji od M2.
ZOE v slo od 32.840€ do 36.640€,
M2 16.690€ do 22.090€.
Tako da imaš kar nekaj servisov v razliko.
Gume moreš za električara tudi kupit. Servis za M2 pa ni 750€ 😉
Pazi, kaj pišeš. Če se meni zameriš, boš bežal pred lopato. Če se Greti, se ti bo usedla pred avto in se prilepila na cesto in ne boš šel nikamor.
Zdaj pa razmisli: če hočeš kam iti, komu se je bolje zameriti?
Jaz vem, da so "štromarji" dražji od "klasičnih", tudi "gorivo" je podobno drago, ...
Moj zapis dobi smisel, če primerjaš na primer Mazdo 2 in Mazdo CX-90 al koliko že je. Vzdrževanje prve je bistveno cenejše od vzdrževanje druge. A tisto udobnejše sedenje, ko čakaš v koloni, res odtehta razliko v ceni?
Mislim, da daš za servis 750€, pa za vsako gumo 150€, pa za cestno takso... - potem pa z njim stojiš v koloni tako kot bi s tistim, za katerega so stroški desetkrat manjši...
Nič vam ne verjamem, dokler ne navedete kaj konkretno ga je servis polomil, da jih grajate (kateri servis, kdaj, kaj). Če vam ga niso oprali in pranja niste naročili, niste dobili zastonj napitka, potem to še ni razlog za nezadovoljstvo. Je pa v mnogih primerih lahko problem tudi problematična stranka. 😁
Mazda 5 je tja prišla z avtovleko. V treh dneh niso našli napake, zato sem si sposodil prikolico in jo odvlekel na drug Mazdin servis, kjer so ugotovili, da so bile smeti v nafti, da pa je filter nafte "odprlo" in so smeti pristale v nekem elektromagnetnem ventilu, ki zato ni ne odpiral do konca ne zapiral do konca. V treh urah je bil avto zrihtan.
Pranje?
Zastonj napitek?
A se ti hecaš? Avto peljem na servis, da ga poservisirajo. Če bi rad, da ga operejo, ga peljem v pralnico. Tisti napitek za 1,20€ si pa, zaenkrat še, lahko sam plačam.
Problematična stranka? Zanimivo, stranka, ki je problematična na enem servisu je povsem neproblematična na drugem...
Glej, za to napisat sem porabil skoraj 10 minut - kar je kakšnih 20 krat več kot so vredni. Zato se lahko repenčiš in napenjaš in 5eliniš do onemoglosti, ostalih primerov ne bom več opisoval...
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
-> imajo dizla in 4x4......
Napisano
1,5 litrski motor pa 128 kW...
Ne vem, no, meni se to zdi kot recept za okvare...
Ne razumem pa, zakaj ima oznako 1,5 TD, če ni dizel...
Od kar imam Forda, sem postal pešec...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani