Jaz sem imel Astro K dizel 136km. Se je tudi dobro peljala. V bistvu je imela odlično podvozje in razmerje udobje/performance.
Zdaj sem se pač odločil za japonca, ker mi ni za vozit 1.2 mlinčke katerih vprašaj je koliko časa bodo delali.
Saj z sport tipko je tudi performance tega motorja ok.
Jasno pa je bil tisti dizel odličen v pospeških in porabi.
Ma nima veze. Je drugače tale japonc ok.
Le še vedno me moti razlika v barvi avta pa plastike nad lučmi (del odbijača) ker je pač prevelika razlika.
Pri oplu tega ni bilo.
Jaz sem imel 1.6 CDTI BITURBO z 160 KM, prava mala raketa, pa še v rdeči barvi. 🚗 Končna hitrost cca. 225 km/h. Vedno na voljo veliko navora, moči.
Žal pa se vse lepo enkrat konča in pri cca. 50K km je "razpadel" motor. Brez diagnoze, 3K+ EUR za mehanike, eno leto vožnja po servisih, nič ugotovljeno, kupil preprodajlec za malo $$$. 🥲
CX30 se mi zdi v primerjavi z Astro bolj uglajena, tiha, boljši materiali. Je pa razlika v vožnji, pri dizlu se dogaja v spodnjem in srednjem območju vrtjajev, pri atmosfercu pa v zgornjem območju.
Bi še imel dizla dalje, ampak zaradi slabe izkušnje in predvsem zato ker delam malo km, sem se odločil za bencin. Kavni mlinčki (turbo) me niso zanimali, prav tako ne hibridi.
To z zaklepanjem in odklepanjem imam samo jaz težavo. Drugi tukaj nimajo problemov.
Ko se zaklene zapiska, ogledala se poklopijo. Lahko se izklopi to funkcijo.
Mene so tukaj podučil, da ima G140 motor v imenu DINO (ljubkovalno za dinozaver 😃), zato ker se v različnih verzijah pojavlja že zelo dolgo časa v Mazda vozilih. Da gre za motor, ki je prisoten na vse kontinentih, zelo preizkušen.
Tomzzy, očitno sva imela isti avto 😀, še letnik je isti. Sem tudi imel tipke na vseh vratih.
O merilniku temperature smo pred kratkim tukaj govorili. Meni tudi nikoli ne pride do sredine, večinoma malo nad drugo črtico, potem pa niha do cca 2 mm pred sredino.
Morda bi prišel do sredine, če bi ga močno priganjal, recimo pol ure na 6000 obratov. 😁
Baby dino doma od marca. 😀 Vse super razen dveh zadev, o katerih sem tukaj že pisal:
- v predalu na sredini je doma čriček, ki je precej glasen. O tem se tukaj že pisal. Še nisem peljal na servis, bom pa enkrat v bližnji prihodnosti. Tako ne more ostati...
- zapiranje, odpiranje vrat ne deluje 100%, tudi o tem sem že tukaj pisal. Včasih mi ne zaklene, spet drugič mi ne odklene..., ni pa to pogosto. Moram še preveriti, če se kaj spremeni, če uporabim drugi ključ.
Od 140 KM pa seveda ne gre pričakovati čudežev. To ni avto, ki bo imel vrhunske pospeške, pa ko na avtocesti pri 140 kmh pohidiš gas, se ne bo kaj dosti dogajalo...
Moj prejšnji dizel je bil precej bolj poskočen, odziven. Seveda pa se ne da primerjati dizla z dvojno turbino in bencin atmosferca.
Zelo verjetno ni narobe nič. Lahko da so razlog krajše vožnje, klanci, ...?
Enaka CX-30 G140 AT ima 12.000 km, od nove - februarja, še nikoli oprana, števec kaže povprečno porabo teh 12.000 km 6,6 l/100 km, vožnje pa večinoma po ravnem, po obvoznici oz. po mestu in trajajo cca 40 minut. Razpon normalne porabe je pri teh bencinarjih zelo velik. Spomnim se časov Corone, ko je Mazda 3 G120 letnik 2018 kazala povprečno porabo v zimskih nekaj mesecih pri krajših vožnjah 8,6 l/100 km, čez leto pa je potem povprečna poraba padla in se ustalila na 6.1 l/100 km.
Citat
od nove - februarja, še nikoli oprana,
Bogi avto 😄, si zasluži malo tople vode in šampona, ter nežne roke. 😉
Jaz tudi ne perem rad, ampak cca. 1 mesečno, včasih tudi malo več, ga pa operem.
Slike iz nikona pa prenesem na PC, ko pridem iz morja oz. ko bo čas.
Nisem profi in ne delam doktorske disertacije pri slikanju. Večina slik nastane v planinah, pa makro...
Preteklih 10 let sem imel DSLR Nikon D7200 (3 objektivi...). Spomladi pa sem skočil v svet brez zrcalnih kamer (Nikon Z50II).. Kar velika sprememba, veliko manjši, še vedno se nisem navadil na digitalni pogled skozi okular, baterija zdrži velikooo manj itd.
Kot naročeno prilagam sliko sveže opranega avta😁. Vem, da nekaterim forumašem 16" izgledajo češko, meni pa se prav dopade razmerje med gumo in plastiko.
Kako se lastniki svetlečih platišč spopadate z zavornim prahom? 3 tedne nisem pral avta, pa so antracitna platišča izgledala kot da avta nisem pral pol leta. Težavo sem imel tudi z dostopom do umazanije s krtačko, ker je vse na knap. Ko sem kočal, sem bil črn ko mehanik brez rokavic. Saniral sem tudi prvi odkrušek laka na zadnjih vratih cca. 1mm. Se pozna, da je na nekaterih cestah šoder še od lani. Pri Ferku sem nabavil korekturni lak za arctic white za 9,81€. Glede temperature mi je bilo rečeno, da naj bi zaradi emisij ti motorji ko niso pod obremenitvijo lavfali hladneje.
sem zeki nov uporabnik tega foruma, ter ponosen lastnik CX-30 baby dinota prime line v navadni beli barvi. Novo mazdo si lastim od 17.6.2025, ki je nadomestila mojega dragega 2013 Cliota IV 1.2 16v, ki mi je dobro služil. Vem je kr preskok😁.
Ta forum sem sem brez računa prebiral skoraj od začetka, saj mi je CX-30 nekje leta 2020 padla v oči. Prva zbira je sicer bila 3jka, vendar sem si premislil zaradi okolja kjer se gibljem (predvsem Pohorje), ter zaradi smotanega žlahtnika, ki je preveč žleht, da bi si na dovozno cesto dal kanaleto, ker ima sosed vikendaš 10m služnosti. Zato moramo ostali obiskovalci plaziti preko globoke drage narejene z motiko. Žal tega žlahtnika pogosto obiščemo.
Konec dolgovesenja, imam konkretno vprašanje za poznavalce.
Ali je Mazda rešila težave s termostati? Moje vozilo ima cca. 2000km in opažam, da se zelo nerado ogreje oz. temperatura olja začne padati ko ni močne obremenitve. Kazalec le stežka prileze do sredine. Na 90 ponavadi prileze pri daljši vožnji v hribovitem svetu. Na ravnini pa se večkrat zgodi, da je tudi po 15-20km dolgi poti olje nekje med 75-85 stopinjami. Na avtocesti še nisem bil, ker še nisem kupil vinjete zaradi del. Najbolj očiten padec temperature je pri zaviranju z motorjem pri daljši vožnji navzdol ko ni izgorevanja. Je mogoče, da je mazda tako konceptirala te motorje? Namreč ta pojav sem opazil tudi pri nekaterih recenzijah na YT. Moja edina skrb je, da bi na 1. tehničnem čez 4 leta padel na izpustih ker bi se mi olje ohladilo iz 90 na 75 stopinj.
Za vaše odgovore se vam vnaprej zahvaljujem.
Lp
Sem pozabil. Če ni slik, ni avta. 😄 Ob priložnosti naloži kakšno sliko. Zaželjeno je, da je avto očiščen v nulo in zaščiten z keramično zaščito. 😁
Na moji G140 je kazalec za tempraturo vode malo pod sredinsko črtico. Niha malo gor in dol. Do sedaj še nisem opazil, da bi prišel točno na to sredinsko črto.
Je pa res, da motorja nisem priganjal do onemoglosti, recimo 6500 obratov pol ure... 😉
Temp. olja pa še sploh nisem pogledal, moram najprej ugotoviti, kje se to skriva. 😆
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano (urejeno)
Jaz sem imel 1.6 CDTI BITURBO z 160 KM, prava mala raketa, pa še v rdeči barvi. 🚗 Končna hitrost cca. 225 km/h. Vedno na voljo veliko navora, moči.
Žal pa se vse lepo enkrat konča in pri cca. 50K km je "razpadel" motor. Brez diagnoze, 3K+ EUR za mehanike, eno leto vožnja po servisih, nič ugotovljeno, kupil preprodajlec za malo $$$. 🥲
CX30 se mi zdi v primerjavi z Astro bolj uglajena, tiha, boljši materiali. Je pa razlika v vožnji, pri dizlu se dogaja v spodnjem in srednjem območju vrtjajev, pri atmosfercu pa v zgornjem območju.
Bi še imel dizla dalje, ampak zaradi slabe izkušnje in predvsem zato ker delam malo km, sem se odločil za bencin. Kavni mlinčki (turbo) me niso zanimali, prav tako ne hibridi.
In tako je sedaj moja nova sopotnica CX30.
LP
Popravljeno od GregorVPovezava za deljenje
Deli na druge strani