Na balonarcah pa res ne sme skakat. To še meni na nizkopresečnih ne dela pa pumpam 2.7 pri hladnem. Mogoče pa ga jebe, ker ima poltogo premo zadaj, ki rata neudobna in pretrda na kratkih neravninah in prelomih asfalta. Premium pa tak.
Ne, to je zato, ker so se letne XL varianta. Na zimskih tega ni. Te gume imajo res trde bočnice.
Teh sploh ne rabiš polniti več,kot je predpisano. Sedaj imam celo napolnjene spredaj 2.4 bar in zadaj 2.3 bar.
Ko se segrejejo pridejo na 2,7 in zadaj 2.5-2.6. idealno.
In je guma normalna, ne izgleda nič preprazna, le da je konfort sedaj bistveno boljši.
Medtem, ko imam tudi sam na 6-ki 2,7 spredaj in 2.6 zadaj. Zanimivo, da se GY assimetric 6 sploh ne segrejejo veliko na avtocesti.
Ta tlak je normalen,ko se guma zagreje,zato se pumpajo hladne,da je tlak vedno sorazmerno enak pri topli gumi! Tudi moje GY so za 0.2 več kot hladne....
Ja, samo,če jo hladno napumpaš recimo malo več, 2.7 spredaj , je "topla" 2.9 bar. In začne skakati po cesti. Tako, da moraš to vračunati.
Danes, ko sem se peljal malo dlje po avtocesti, sem ugotovil, da je avto ful trd in da kar poskakuje na neravninah. Med vožnjo sem preveril, kolikšen je tlak v gumah in je bil spredaj 2.9 bar in zadaj 2.8 bar. Wtf? 🧐Vem, da sem jih nazadnje napumpal spredaj 2.6 bar in zadaj 2.5 bar
Se pravi, da se te gume ful segrejejo med vožnjo (veliko bolj, kot zimske Hankook). In ,če upoštevamo še to, da so te moje Conti premium contakt 7 XL varijanta (extra load) s tršimi boki, ni čudno, da se je čutilo vsako luknjico na cesti. Skratka, za te gume ne pride v poštev, da se pumpajo več, kot je priporočeno. Za nazaj sem napumpal spredaj 2.4 bar, zadaj 2,3 bar. In, ko so se segrele je bilo ravno prav - spredaj 2.6 in zadaj 2.5 bar.
Vožnja je tako neprimerno bolj udobna in gume so veliko tišje.
Za ostale gume z normalnimi bočnicami je mogoče v redu malo višji tlak ,za te nikakor. Vsaj meni ni všeč.
Res je. Imel je nešteto težav, od tega, da se mu šipa v dežju ni spustila, do težav z senzorji...Dvakrat ga je peljal AMZS do servisa. Najbolj srečen je bil, ko se ga je znebil.
Za opremo CX-30 Plus je že bil usnjeni volan, pravo usnje, kolikor mi je znano, sedaj novejši imajo vsi že serijsko pravi usnjeni volan. Res pa je to usnje neko gladko, ne zgleda najbolj premium, na otip in prijem pa ni tako slabo 😁
To danes ni pravo usnje. To je "eko"usnje.
Spomnim se, ko sem imel usnjene sedeže v prvi 6-ki je bilo to res pravo, dišeče usnje. Prav tako volan. Ko si ga očistil in namazal z sredstvom za nego usnja, je res zaživelo.
Ena egoistična.... men je blo pa cool čez vikend od kar so goriva dražja... prometa je po grobi oceni cca 20-25% manj. Primorka je bila v nedeljo popoldan popolnoma normalno prevozna brez zastojev proti Ljubljani in čist lepo je šlo ves čas 130km/h.
Verjetno si bil med hitrejšimi na avtocesti. Veliko jih vozi po novem po avtocesti kot, da bi imeli električarje.
Razlika med 0W-20 in 5W-30 pri hladnem zagonu je predvsem v tem, kako hitro olje steče skozi motor pri nizkih temperaturah.
❄️ Kaj pomeni “0W” in “5W”?
“W” = winter (zima)
Številka pred W pove, kako gosto je olje na mrazu:
0W → redkejše pri mrazu → hitreje kroži
5W → malo gostejše → nekoliko počasnejši pretok
🔧 Razlika pri hladnem zagonu
🟢 0W-20
Hitreje pride do:
ležajev
odmične gredi
turbine (če jo imaš)
Manj obrabe v prvih sekundah
Boljši zagon pri zelo nizkih temperaturah (npr. pod -15 °C)
🟡 5W-30
Še vedno povsem OK za večino zim (tudi Slovenija)
Malo počasnejši pretok ob prvem zagonu
Razlika v praksi:
pri +5 °C skoraj zanemarljiva
pri -10 °C že opazna
pri -20 °C precejšnja
🔥 Ključna razlika (na kratko)
0W-20 = hitrejše mazanje pri mrazu → manj obrabe
5W-30 = malo počasnejše, a še vedno varno v normalnih razmerah
⚠️ Ampak pozor (zelo pomembno)
Druga številka (20 vs 30) velja pri delovni temperaturi (~100 °C):
0W-20 → tanjši film → manj trenja, boljša poraba
5W-30 → debelejši film → več zaščite pri obremenitvah
🧠 Kaj to pomeni zate v Sloveniji?
Če parkiraš zunaj pozimi:
0W-20 ima prednost
Če voziš bolj dinamično ali starejši motor:
5W-30 lahko bolj zaščiti
Lepo, strokovno povedano.👍 Ta razliko od nekaterih "poznavalcev" skayactiv motorjev.😉
pred 53 minutami je Janez007 napisal:
Vedno bolj razumem, zakaj ima eden tako sigurno zagotovljenih 25% ... 😁
Namaži si na kos kruha puter direktno iz hladilnika in še enkrat po tem, ko bo 10 minut na sobni temperaturi (5W30).
Potem pa enak poskus naredi s sončničnim oljem (0W20).
Tukaj na forumu je pa en kup strokovnjakov, ki vedo boljše od mazdinih inženjerjev, kaj je dobro za mazdine skayactiv x motorje. Bi jih bilo dobro zaposliti v razvojnem oddelku.
Ma saj ne zaradi dolivanja. Zanima me, ker je tolk redko in v kakih vročih dnevih praktično rata kot voda in študiram kolk to sploh še podmazuje zadevo... Ampak če ni nobenih opilkov pri menjavi olja videt, potem je verjetno ok. Za pozimi sigurno boljše, da je mal bolj redko.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Ne, to je zato, ker so se letne XL varianta. Na zimskih tega ni. Te gume imajo res trde bočnice.
Teh sploh ne rabiš polniti več,kot je predpisano. Sedaj imam celo napolnjene spredaj 2.4 bar in zadaj 2.3 bar.
Ko se segrejejo pridejo na 2,7 in zadaj 2.5-2.6. idealno.
In je guma normalna, ne izgleda nič preprazna, le da je konfort sedaj bistveno boljši.
Medtem, ko imam tudi sam na 6-ki 2,7 spredaj in 2.6 zadaj. Zanimivo, da se GY assimetric 6 sploh ne segrejejo veliko na avtocesti.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani