Pa cenejša je bistveno ... tud pri gorivu je dejal Alex. Tako, da zdej mam občutek, da sem jaz kmet iz hribov, ker mi ni nič jasno...
Eee, tebi do kmeta s hribov manjka še ogromno. Za začetek brki, gojzarji, lopata in pa hiša bi morala stati kakšnih 650 metrov višje, kot stoji sedaj...
Ampak, ker je to off-topic, ti tega ne bom očital...
Tukaj so govorili, da je INA v Rožni Dolini imela računalniško omejeno na 27,5 litra in je samo ustavilo in več nisi mogel tankat. Shell na koncu Kromberka pa nafte sploh ni imel. Tako da očitno ni samo Petrolu zmanjkovalo...
Vsi vemo, da je Slivki še kako jasno. Če v isti koš zmečemo dizel osebne avtomobile, traktorje, šleparje itd. in gledamo delež njihove skupne porabe v litrih v primerjavi s skupno porabo v litrih bencinarjev, ter ta delež primerjamo z deležem števila osebnih dizel avtomobilov glede na vse osebne avtomobile, deleži niso enaki. A ne Slivka.
Tistih nekaj osebnih avtomobilov, ki vozijo na nafto, menda ne more "posušit" črpalk...
Šleperji praviloma ne vozilo po regionalnih cestah in po mestu, ker je povsod omejitev prometa nad 7,5 ton, na avtocestah pa nafte praviloma ne manjka... Pa še sobota je, ko večina tovornjakov stoji...
Traktorji? Kar je resnih, ta pravih kmetov, imajo dovoljenje (EIO številko), da točijo "cviček". Včasih so MORALI točit nafto, pa jim je država nato vračala nazaj, potem so pa le prišli toliko k pameti, da so dovolili uporabo kurilnega olja, pa jim ne vračajo nazaj. Takih je okoli polovica kmetij v Sloveniji.
Kar je pa majhnih kmetov, imajo pa Tomo Vinkoviče, fergusončke in Štorovce. Ti traktorčki imajo 50 litrov nafte za tri mesece.
Kaj me hočeš zdaj prepričat, da je polovica bencinskih ob regionalnih cestah in po mestih ostalo brez nafte, ker se je 30.000 kmetov odločilo natočit vsak po 50 litrov nafte? Pa tudi, če bi vseh 30.000 malih kmetov sklenilo, da natoči vsak po 200 litrov, to komaj doseže porabo tranzita v poletnih mesecih. Pa se nekako ne spomnim, da bi v vrhuncu turistične sezone poslušal po poročilih, da primanjkuje nafte in da imajo omejeno na 30 litrov na vozilo... Sploh, ker ti mali kmetje natočijo enkrat in potem imajo za nekaj časa, tranzit v poletnih mesecih pa traja neprekinjeno vsaj dva meseca...
Tako da @Slivka ni jasno. In občutek imam, da tebi tudi ne...
Vse statistike kažejo na porast električnih vozil, bencinarjev in hibridov (v bistvu spet bencinarjev) ter močan upad dizlov, za katere je baje tako malo zanimanja, da se jih skoraj ne splača več delat.
A v kriznih časih in ob napovedanih podražitvah pa najprej nafte zmanjka...
Verjamem ja, da ne razumeš glih najbolje. Naši voluharji? Kateri? Špar, Lidl, Hofer, Eurospin, Mercator, MOL, Agip? A to so teli "naši" voluharji?
Če bi se več davka pobralo v državi, manj bi bil davčni pritisk na plače in druge zadeve... ampak pač eni so pametnejši od tega pa se požvižgajo na logiko in ne razumejo, da z davkom plačujemo lastne ljudi, lastno infrastrukturo v državi, lastno policijo, vojsko, šolstvo in vse kar rabi država, da funkcionira.
Več kot davka nesemo ven bolj je država prisiljena uvajat davke nekje drugje... pač tukaj je čista matematika in logika. in to nima veze al je na oblasti Golob al pa Janša.
To je sicer res, ampak...
V Sloveniji in Italiji je davek približno enak. Končne cene so pa precej različne. Osebno močno dvomim, da je nabavna cena pri nas toliko višja kot v tujini. Torej je samo ena možnost: trgovska provizija. Jaz razumem, da država potrebuje denar za določene službe. Ampak jaz pa potrebujem dobrine zase in za svojo družino. In če me trgovci pri nas olupijo za okoli 20% bolj kot v tujini... Ja, glej, naj pa država namesto novih davkov uvede regulirane cene še za druge artikle, ne samo za gorivo...
Za kosilnico nekoč nisem smel natočit bencina v 5l kantico od motornega olja, so mi težili na črpalki, da se sme točit gorivo samo v posode homologirane za gorivo.
Na moravški črpalki pred nekaj dnevi traktorist natočil 2t kurilca v dve 1m³ kubični cisterni za vodo. Do pomladi ga ne bo zeblo.
Če je govora o IBC1000 ima certifikat 31/HA1/Y, kar pomeni, da je homologirana za "nevarne tekočine".
Bolj je vprašljivo, če je imel vsa druga dovoljenja za prevoz take količine:
- voznik mora imeti ADR izpit
- vozilo mora biti opremljeno z dvema oranžnima tablama (spredaj in zadaj) brez številk
- v vozilu mora biti predpisana oprema: podložna zagozda, dva samostoječa varnostna trikotnika, tekočina za izpiranje oči, odsevni telovnik, svetilka, zaščitne rokavice, očala, plastično vedro ali namenska posoda za zbiranje ostankov razlite snovi, upogljivo folijo ali gumijasto pregrado, s katero se prepreči morebitno iztekanje kemikalije v kanalizacijske jaške in lopato (brez heca!)
- gasilne aparate s skupno kapaciteto vsaj 8 kg prahu
- Vsaka cisterna mora biti opremljena z nalepko nevarnosti št. 3 (vnetljive tekočine), simbolom za snovi, nevarne za okolje (mrtva riba in drevo) in identifikacijsko številko snovi (kurilno olje je UN 1202)
- Voznik mora imeti v kabini "Navodila za ukrepanje v sili"
- tehnični pregled opravljen največ 6 mesecev pred prevozom (oz. 2x letno, če je to redna praksa)
- cisterna IBC1000 mora biti pregledana na vsake 2,5 let
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Ni ravno ta, je pa tak...
Od kar imam Forda, sem postal pešec...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani