MUFC

https://www.topgear.com/car-reviews/mazda/skyactiv-x-5dr-man/first-drive

prvi letniki novih modelov (pri vseh znamkah) so zmeraj najslab?i, takrat se poka?ejo morebitne slabosti

Itak da ni racunice. Je mazda premala, da bi mela svojo sport linijo.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

kle se ne gre, da bi firma ustvarjala nevem kak?en profit s ?portnim oddelkom (ustvarjajo ga z drugimi modeli), gre se za nek luksuz, da lahko nekaj ponudi? kar imajo drugi.. in tut konkurenca ne ustvarja dobi?ka s temi modeli, verjetno jih je prodanih kak?en promil glede na "navadne" modele..

glede majhnosti mazde, letno ima cca 30mrd? prihodkov in cca 1,5mio prodanih vozil, mislim da niti ni tolk majhna firma, da si to nebi mogla privo??iti

so pa ?e nekaj cajta govorice, recimo:

https://www.avto-magazin.si/novice/mazda3-mps-dobiva-naslednika/

upam da mazda ni premajhna za kaj takega..

aja ?e to mitsubishi in subaru sta manj?a od mazde in vsi vemo po kak?nih modelih so poznani v svetu oz. so bili do nedavnega

tudi teh 180hp na skyactive-x ne bo nevem kako ?portnih, dokler ne naredijo 2.0 ali 2.5 turbo, 3-ka ne bo konkurirala ostalim hot hatchom, ki so na voljo.. (kje so ?asi mps-ke)

glede na to, da skoraj vsaka znamka ponuja nekega hh, bi se tudi za mazdo spodobilo, da jo naredi

?e ima? 6,3l na g165, potem ta avto ni zate, ker vozi? pod 2.000rpm, kupi si dizla.. pri normalni vo?nji je cca 1l vi?ja poraba (vsaj pri meni)

saj ni treba da je 2.5, je komot 2.0T in tam do 300hp kar je danes nekje normalno za hot hatche

upamo, da bo kaj iz tega

https://www.motorauthority.com/news/1122592_hotter-mazda-3-with-turbo-engine-might-take-on-vw-gti

Ni mi jasno, kako lahko prisparas take gromozanske zneske, ce das enkrat letno oz. na vsakih 20.000 km za servis okoli 200? .. vsaj jaz imam take izkusnje...

glede na to, da je realen stro?ek za tak servis z original deli cca 70? in tisto uro dela (pa sem bil radodaren z eno uro) je v parih letih kar nekaj pri?paranega denarja, v 3 letih recimo nove gume ali v mojem primeru zavarovanje+kasko..

je pa res, da se folk boji izgube garancije in ni vpisa v servisno knjigo in veselo vozi na poobla??ene servise (?eprav verjetno ne bo nikoli uveljavljal garancije, ali pa mu jo sploh ne bodo priznali)

tudi sam sem v dilemi ali ga na 2. redni servis (cca 23.000km) peljat k poobla??encu, ne toliko zaradi garancije, bolj zaradi servisne knjige oz. zgodovine servisev (do sedaj sem si vse avtomobile servisiral sam (razen velikega servisa, to na poobla??encu) z bolj?imi deli kot original kak?ni diski in plo??ice, prvovgradnjimi filtri, predpisanimi olji in teko?inami,... in shranjeval ra?une za material, nikoli nobenih problemov, edino pri prodaji avtomobila je te?je dokazovati zgodovino samo z ra?uni...)

ponavadi se ve?ja napaka (motor, menjalnik,...) poka?e ?e zadosti zgodaj in se porihta v garanciji, po parih letih vpra?anje kaj bo ?lo pod garancijo

pa ?e btw poobla?ene avtohi?e ne slu?ijo s prodajo novih avtomobilov, ampak s servisi

cene so oderu?ke, za 2. servis pri cca 20.000km mi je z zni?ano ceno olja v btc-ju naredil predra?un za 240?, 2.0 G165

torej dober serviser za Mazdo (predvsem profesionalen odnos in delo) v ljubljani ali okolici je Pelko?

glede poobla??enih servisov je tako, da imajo tamkaj?nji mehaniki (ponavadi) najslab?i odnos do dela, zato se jih razen v dolo?enih izjemah izogibam.. plus tega je cena servisa x2 ali x3; pa ne mi zdaj ?e ima? vreden avto toliko in toliko in ti je te?ko dat 250? za servis (kjer je materiala za recimo 70? in pol ure dela, je pa vpisano v digitalno servisno), garancija pa vemo da velja tudi, ?e se avto servisira pri nepoobla??enih serviserjih, ki imajo servisno dejavnost, npr.: https://www.24ur.com/novice/gospodarstvo/garancija.html

potem so pri g120 konkretno dalj?e brzine (final drive) kot pri g165, pri g165 je cca 3200rpm pri 130kmh

mi lahko kdo od lastnikov m3 g120 pove, koliko obratov ima v 6. prestavi pri 130kmh?