Gargy

Vem da je ?e malce zastarela tema, pa vendar komu pride prav... Ker mi dejstvo, da napake ni bilo ob menjavi akumulatorja in da se je pojavila ?ez kak?nih 15 minut, ni dalo miru, sem se malo poglobil v zadevo. Ker se je od napake naprej akumulator izpraznil prakti?no v dveh dneh in ker je senzor navora uporovni senzor, sem okvaro senzorja hitro ?rtal. Vedno mo?neje?e trezanje ob pojavi napake pa je hitro potrdilo moj sum. Ni kriv senzor, kriv je konektor na volanskem drogu. Ta je postavljen tako, da ob vo?nji me?e vso svinjarijo direktno na konektor. S?asoma se je konektor zrahljal (privija?en je z dvema vijakoma, ki sta bila odtegnjena) in je v njega pri?la voda. Prebijanje med kontakti je bil vzrok za trzanje volane, praznjenje akumulatorja pa dokon?en stik na uporovnem senzorju. Ob tem je na konektorju povzro?ilo med 2-3A toka, ki je lepopo?asi praznilo akumulator. Seveda ni ?la nobena varovalka, ker so najmanj?e 10A. Razdrsem konektor, ga o?istil in posu?il, nasprejal z kontakt sprayem, sestavil in privil vijake. Od takrat naprej avtodela kot urica. Ker kot izgleda avtomobila lenebom menjal?e vsaj leto ali dve, bi pa imel ?e naslednja vpra?anja: - avto ob pospe?evanju (predvsem pri vi?jih hitrostih in ni?jih vrtljajih) nekoliko pocuka. Zasledil sem "kalibracijo ventilov"ampak tudi nekaj te?av ob tem postopku (pri?gana lu?ka za tuljavico?) - odstranitev DPF - smiselno ali ne? - optimizacija motorne elektronike - izku?nje,mnenja, nasveti - predvsem da ali ne - moja Mazda nima Navi - ob vedno ve?ji poplavi teh "nadomestnih" enot me mika zamenjava centralne konzole. Videl sem veliko re?itev-od dra?jih namesnkih enot v 2DIN ohi?jih (kon?ni izgledgrd), dokaj ugodnih kitaj?kih (sistemi z Android sistem, drugo me ne zanim), do custom made 8" tablic v 2DIN maski in povezavo na AUX vhod (ob tem celoten radio ostane, odstrani se le maska z gumbki... Izku?nje,nasveti? To je zaenkrat to. Vseh nasvetov in mnenj bom zelo vesel. Lep pozdrav, Gargy

Ni treba, mam dovolj te?av z Mazdo

?e moram na avto, ki me je nov stal 30k?, v roku par let in po komaj 140kkm menjat za par tiso? ? delov, potem imam razlog za jezo. V tem trenutku na moji Mazdi ne dela pranje ?arometov, centralno deluje po kak?nih 5 - 10 pritiskih na tipko klju?a (zamenjal baterije, probal oba klju?a - enako), parkirni senzorji delujejo tako-tako, pa kup (sicer subjektivnih) drobnarij... Letos imam v planu menjat avto in nova Mazda 6 je bila glavni favorit, vendar sem jo ?e ?rtal iz seznama... ?al LP Gargy

Ne, ne ?e... Je pa ena znimivost - v?eraj sem spet zagnal avto, pa lu?ke ni bilo, servo pa je delal. Nato je za?el servo po?asi trzat, vedno bolj in bolj, dokler ga ni zabilo v eno stran. Nato se je tudi lu?ka pri?gala. Sumim na okvaro senzorja ali pa samo slab kontakt. Sem bral, da so imele RX8 s tem probleme... Bom se dane spravil pogledat, kje je senzor in konektor ter malo premeril z in?trumentom (naj bi imel upornost med 12 -15 ohm). ?akam pa oceno mojega serviserja, da mi pove okvirni stro?ek dela za zamenjavo steering racka. Eno pa je ziher - Mazde nikoli ve? :-( LP Gargy

Lep pozdrav! Moj "avto z najve?jo tehni?no zanesljivostjo" Mazda se je odlo?ila, da mi bo nagajala... Pred par dnevi ho?em speljat iz dvori??a, ko kar naenkrat zasveti lu?ka za volan (z malim ! zraven), servo pa se izklopi. Ugasnem avto, po?akam, za?enem ponovno a lu?ka in nedelovanje serva ostane. Za?enem Torque na Androudi, pa mi da "na failure in ECU found." Ne me jebat, avto je nepremi?nina, ti pa meni "no failure..." Kli?em serviserja, pravi da naj pridem ?ez 2 dni. Re?em OK, ker se mi ni mudilo in imam drug avto na razpolago. V?eraj se te kon?no ho?em odpravit, avto ne v?ge, prazen aku. A menjal sem ga novembra lani! Ga dan ?ez no? polnit, ga zjutraj priklopim, v?gem avto - avto dela, servo tud, ?uke ni ve?. Si re?em "jupi," grem pospravit stvari v gara?o, avto pustim pri?gan. Pridem ?ez slabih 5 minut nazaj, lu?ka sveti, no servo... Malo pre?ekiram forum pa najdem program FORScan. Cuknem dol, za?enem, na moje presen?enje najde takoj avto se pove?e z vsemi mogo?imi moduli (PCM, FFH, OBDII, ABS, RCM, EPS, BCM/GEM, LCM). Vse zeleno, razen EPS - Electronic - Controlled Power Steering. In najde dve napaki: C200B - Steering Shaft Torque Sensor 1 Additinal code: C200B:62-8A - Signal Compare Failure C200B - Steering Shaft Torque Sensor 1 Additinal code: C200B:1E-8A - Circuit Resistance Out Of Range OK, crknil senzor za navor. Sicer sem nekaj brskal in na mojo grozo ugotovil, da naj nebi bilo mogo?e menjat samo senzorja, temve? je potrebno zamenjat celoten steering rack??? In ne samo, da je steering rack drag (okrog 1k?), razstavit je treba prakti?no cel avto. Ocene popravil na tujih forumih bi naj bile med 2500 in 3000? Upam, da to ne dr?i, ker ?e je to res, potem jo prodam po delih... Avto ma 138kkm, pa je to ?e druga ekstremna napaka na avtu (prva je bila odpoved turbine pri 90kkm, 1 mesec po izreku garancije) ?e bi pa kdo mel service manual za Mazdo, pa tolko bolj?e... LP Gargy

Kateri Webasto ima Mazda6 CD140, oprema TP+, letnik 2008 (?e "nov" model)? Bi bilo smiselno razmislit o timerju...

Ravno dobil klic iz servisa in situacija je slede?a: Mazda Slovenija je pristala, da krije 60% stro?kov popravila, ki bo zneslo okorg 2500? (torej moj dele? okorg 1000?). Mazda Si tudi zahteva, da je ob razdiranju avtomobila prisoten tudi njihov predstavnik/strokovnjak, saj je to ?e ?etrti avto na tem servisu, ki ima ob precej nizkem ?tevilu kilometrov in rednem vzdr?evanju okvaro turbine in zato pri Mazdi ?e zvonijo alarmi... LP Gargy

Jasno mi je, da se povsod dogajajo napake, tudi pri novih in zanesljivih avtomobilih. Pa? imam smolo, to ?e ?lovek po?re. Ampak, na forumu sma ?e dva, ki imava isto napako in to pri relativno malih kilomtrih. Koliko je ?e takih, ki niso na forumih in se jim je to zgodilo? Dana?nja reakcija serviserja je bila zelo ravnodu?na, ?e? "?e en z crknjeno turbino". Prav ni? ga ni presenetila moja okvara. Vsaj toliko so fer, da bodo probali uredit kulanco. Glede servisnih intervalov... Jaz sem kupil avto zato, da ga vozim in peljem na predpisan servisni pregled. Ta je na 20.000 km. Nisem ga kupil zato, da bom na servisu vsakih 10kkm "za vsak slu?aj". Teh slu?ajev ne sme bit. Ne pri avtomobilu ranga 30k?+. Da ne bo pomote - ni mi te?ko od?teti za zamenjavo turbine, tudi ?e ne bo priznana v garanciji, ampak take velike napake se preprosto ne smejo dogajat. Pa da bi ?e znotraj utrgalo kak?en le?aj in bi razgnalo turbino, si re?e? "shit happens", da pa turbina pri 90kkm izgleda kot da ima za sabo ?e 300kkm, to pa je ?e ?udno... V glavnem, avto je na servisu, za kulanco pa bodo posku?ali "?e uredit".

Avto je tak?en kot iz tovarne, vse original. Vo?en tudi lepo, predvsem dalj?e ture, tempomat na AC na 150... S prej?njo Alfo JTD sem ravnal bisveno slab?e, pa pri 250kkm turbinca ni kazala znakov pred?asne odpovedi. Bom videl kaj bodo rekli mehaniki pri AC ?erbineku, ampak trenutno sem razo?aran nad Mazdo...

?e video lopatic od turbine - mogo?e znalci znate kaj razbrat iz tega. Lp Gargy

Da si sposodim temo - namre? ravnokar se mi je primeril enak problem. Nekaj je rahlo po?ilo, turbina se je za?ela "dret", avto pa nikamor. Sem peljal do kolega mehanika, ki je pogledal vse cevi in nikjer razpoke ali uhajanja nadtlaka. Ko je probal z roko vrtenje lopatic, je rekle da sicer Mazd ne pozna, ampak da gre po njegovem mnenju zelo trdno in da ima luft levo in desno (gor in dol pa ne). Avto je Mazda 6 CD140, letnik 2008, prevo?enih par km manj od 90k in 3 mesece izzven garancije (sredina junija). Redno servisiran na poobla??enem servisu Avto ?erbinek, nikoli mrzla gnana in vro?a ugasnjena... Ali gre po va?e za enako napako in kdo ima kak?ne izku?nje s popravili pogarancijskih napak pri njih? Sicer grem jutri dopoldan na servis in po?akam njihovo oceno... Do sedaj super zadovoljen z Mazdo, zdaj pa tak?na katastrofalna napaka...

Hm, mazdin katalog pravi, da so optitron merilniki ?e v standardni opremi CE. Tudi navzgor pri razlikah v opremi niso nikjer ve? omenjeni. Pa saj je vseeno, ni ravno neki big deal, se ne spla?a ravno sekirat zaradi tega. Vseeno pa je eden izmed - k temu avtomobilu. LP Gargy

No, zadnja tri leta sem vozil alfo 166 2.4 JTD, enako konjev (140), skorajda enako navora (Mazda ima z 330 Nm 10Nm ve? od Alfe) in ob enaki te?i (malenkost pod 1600 kg) - in trenutno imam enako porabo. Zato sem napisal, da je poraba pri?akovana. Treba pa je poudariti, da je to trenutno ve?inoma mestne vo?nje in le ena relacija (cca. 270 km). Z alfo sem lahko imel na umirjeni relaciji tudi pod 5l/100km porabe, tako da od Mazde pri?akujem nekje enako. LP Gargy

Optitron merilniki so omenjeni kot standardna oprema ?e v osnvnem paketu opreme CE. Vi?ja paketa od mojega (torej GT in GTA) vsebujeta le bolj?e sede?e, ve?ja plati??a, ?portne dodatke... Ne v katalogu, ne kjerkoli drugje nisem zasledil "slab?ih" merilnikov... Ravno zato pa spra?ujem tiste, ki si lastijo novo Mazdo... Poraba je trenutno 7.5l, kar je pri?akovano. LP Gargy

Pozdravljeni, v torek sem postal ponosen lastnik nove Mazde 6 CD140 Sportcombi, oprema TE Plus. Nad avtomobilom sem trenutno navdu?en, imam pa eno vpra?anje - namre? povsod kjer vidim kak?no sliko o Mazdi 6 in njeni notranjosti, je ogork instrumentov moder obro? - to je omenjeno tudi v katalogu skupaj z "Optitron" merilniki. Za primer prilagam slike iz neta in kataloga: In tukaj ?e slika mojih merilnikov - optitron in plava osvetlitev my ass! Zanima me, ?e si kdo na forumu lasti novo Mazdo 6 in kako je pri njem z merilniki - preden se obrnem na Mazdino pomo?. Druga?e je avto super, vendar za 30k ? ?elim dobiti tisto, kar so mi obljubljali... LP Gargy