janik

Sej mogo?e jo lahko odnese?, ampak po drugi strani pa prometni predpisi niso kaprica policajev ampak ?e morajo imeti nek smisel. Pri nas pogosto videva? ljudi, ki ne pomislijo niti za 5 sekund naprej in veselo divjajo po ozkih ulicah, tako reko? mimo predpra?nikov hi?.

Sem pred nekaj leti videl na biciklu, kako so policaji ustavljali motorista. Motorist se enostavno ni zmenil za policaje, policaji se pa tudi niso sekirali. Osebno bi pa sigurno sku?al pobegniti, ?e bi bil s kolesom ali pe? , v avtu bi se pa raje ustavil.

Jaz sem pa sli?al od ?loveka, ki se zadosti spozna da bi nakladal v 3 dni, da ima na MOL-u in AGIP-u nekoliko manj?o porabo. Govorim za dizel. Tudi gorivo je ?e na pogled ?istej?e. Mehanik pa mi je rekel, da je videl ?e kar nekaj visokotla?nih ?rpalk, ki so zarjavele od znotraj, kar je lahko edino posledica vode v gorivu. Tudi sam sem za?el sedaj to?iti na MOL-u, vendar sem ?ele pri prvem tanku, tako da ne morem najbolje soditi. Pa tudi sicer mi poraba niha.

Zanimiva pa je pripoved znanca, ki je bil pred nekaj leti na smu?anju v Italiji. Zaradi hudega mraza se je pokvarilo kar nekaj dizel avtomobilov. Zanimivo pri tem je, da so bili vsi slovenski.

A to nedeljo je dirka? Ob kateri uri pa?

Ja kje hudi?a pa ti ?ivi?, da ima? take kretene okrog sebe?

 

 

Je bilo v okviru predvolilne kampanije...

 

link

Jaz pa sem jih z 2,2 "napihnil" na 2,5. Na serpentinah na Rakitno se pozna.

 

Meni so pa v ponedeljek vse ?tiri "napihnili" z no?em na 0,0 (ampak ne na Mazdi), pa je bila tudi opazna razlika, ko sem se peljal kak?nih 200 metrov do vulkanizerja.

Uf, sem imel gume na M6 (205/55 R16) napumpane spredaj na 2.2, zadaj pa na 2.0 (sploh ne vem, kje sem izvedel za te vrednosti). Od tega je ena sprednja vmes ?e malo spustila. Sedaj sem nabasal spredaj 2.6, zadaj pa 2.4 in razlika je ?e takoj opazna.

Neka firma polni gome z nekim inertnim plinom, ki je precej manj dovzeten za nihanje pitiska v primerjavi z zunanjo temperaturo.

 

 

Ko smo ?e ravno pametni, se bom ?e jaz malo ustavil pri zgornji trditvi. Tudi jaz sem neko? na servisu poslu?al podobne zadeve o tem plinu. Povedali so mi tudi, da omenjeni plin manj razjeda gume od znotraj.

 

V moji vozni?ki karieri mi gum ?e nikoli od znotraj zrak ni pojedel tako hitro, kot mi jih je asfalt na zunanji strani. Glede nihanja pritiska pa so nas v ?olah u?ili, da se plini raztezajo po splo?ni plinski ena?bi, ki velja za vse pline.

Sam uporabljam Garmin Street Pilot III. Nekoliko stara zadeva, vendar ?e vedno z dovolj velikim barvnim zaslonom, glasovnim vodenjem in 128MB kartico za zamljevide. Naprava skupaj z zunanjim zvo?nikom ravno pa?e v zgornji predal v armaturi (?e sprejemnik zvrnem je mogo?e predal tudi zapreti), napaja pa se iz vti?nice za v?igalnik. Garminove karte so odli?ne, se letno posodabljajo, v zadnjem ?asu pa so jih za?eli zaklepati na serijsko ?tevilko naprave, tako da niso ve? "prosto" dostopne. Dobi? tudi zamljevide Slovenije, Hrva?ke in Bosne (Adria Route).

 

?e bi sedaj kupoval navigacijo, bi nabavil Palm Tungsten T|X GPS - paket s Palmovim dlan?nikom Tungsten T|X, stojalom za monta?o na armaturo in BlueTooth GPS sprejemnikom. Za Palma obstaja kar nekaj razli?nih navigacijskih programov.

Tista stvar za iPoda izgleda zanimiva. Na eBay-u jo ponujajo za US $109.00, stro?ki mednarodnega po?iljanja pridejo ?e okoli US $40.00. Po mojih izku?njah z naro?anjem knjig pa je potrebno pla?ati ?e takso, carino, DDV in stro?ke carinskega postopka. Ima me, da bi naro?il ...

Na starej?em avtomobilu imam ?portno izpu?no cev, pragove, sprednje in zadnje spojlerje ter zadnji stre?ni spojler. Zanima me, kaj je s homologacijami za te zadeve. Ko sem pred osmimi leti vse te okraske namontiral na avto, ?e ni bilo potrebno imeti homologacije. Sedaj sem pa sli?al, da ima? lahko probleme s policijo, ?e ve?je pa z zavarovalnico, ki ti baje ne izpla?a ?kode, ?e ima? na avtu nehomologirane stvar. Ali se mogo?e kdo izmed vas kaj ve? spozna na te zadeve?

Dirka niti ni bila tako zanimiva, razen zaklju?ka (zamudil sem ?tart in prvih 10-15 krogov). Sem mi pa zdi, da glede na to kako hitro se je ?umaher pribli?al Alfonzu, bi ga v zadnjih 15 krogih moral prehiteti. Razen ?e je (glede na svoja dejanja) mislil, da bo Alfonzo reskiral (pre)ve?, saj bi ob morebitnem trku izgubil manj.

Ja,to me spomni na,ne vem zdaj to?no katerega ?e,biv?ega dirka?a F1,ki je reko,da bo za F1 po?asi dovolj ?e,?e opici poka?e? nekaj komand,pol pa sama dalje vozi....

 

?e bi bil zloben, bi k temu dodal, da Ferrari to ?e nekaj ?asa prakticira , ampak nisem.

off: se vedno pa bolj cenim voznike rallyja kot pa formule1. kaj oni pocnejo je

 

Z raznimi ?tartnimi napravami, sistemi proti spodrsavanju koles, ABS-i, in podobno, bodo morali formula?i kmalu le ?e obra?ati volan ali pa ?e tega ne. Lahko bodo pa prvaka kar razglasili pred za?etkom sezone ...

Zanimiv primer si dal recimo spotikanje teka?ev samo po drugi strani pa recimo prekr?ki v ko?arki ali pa v nogometu so nekaj normalnega in predvsem pri ko?arki lahko z namernimi prekr?ki (nisem imel v mislih ne?portnih osebnih napak) na koncu celo zmaga? pa ne bo nih?e na koncu rekel, da si nefer oz, da si goljufal. Ne teka?i in ne ko?arkarji pa? nimajo veze z F1 ampak je zanimivo kako se enkrat isto dejanje imenuje goljufija drugi? pa dobra taktika

 

Ampak v ko?arki so pravila jasna: faul pomeni osebno napako, pet osebnih napak pomeni izklju?itev. To vejo vsi. So pa tudi v ko?arki razni umazani triki (sem jo v?asih igral), ki se jih po?ne, v upanju da te sodnik ne bo videl. ?e ti ne rata, dobi? pa ne?portno osebno napako. Gledalci itak 90% takih stvari ne vidijo (ali pa no?ejo videti, odvisno pa? za koga navijajo). Tudi v nogometu se huj?i namerni prekr?ki kaznujejo z izklu?itvijo. Ker pa vseh situacij in primerov ne more? predvideti v naprej, je velikokrat usoda odvisna od sodnikov. Pri ko?arki in nogometu se morajo odlo?iti v trenutku, pri F1 pa imajo na voljo ve? ?asa, posnetke dirke, telemetri?ne podatke, ... ?umaher je v Monaku naredil ne?portno potezo, ki so jo opazili sodniki. Jaz se spominjam ?e dveh njegovih takih potez: enkrat prav v Monaku, ko je po osvojenem pool positionu nekaj minut pred koncem kvalifikacij prav po?asi vozil po stezi in mahal gledalcem. Takrat ne samo da je onemogo?al druge, ampak je (skoraj, se ne spominjam ve? prav dobro) povzro?il nesre?o Bergerja. Drugi? je enako storil v Imoli, kjer se je namenoma zavrtel na stezi (v Monaku to ni mogo?e, ker so ograje preblizu). V obeh omenjenih primerih je ostal nekaznovan, ker se je to zgodilo v ?asu, ko je bil edini superzvezdnik v F1.

 

Kazen leta 97 pa tudi ni bila prestroga, saj ni imela nobenega u?inka: biti drugi ali pa zadnji (ob dejstvu, da si osvojil dovolj to?k za drugo mesto) je vseeno. Koliko svetovnih "drugakov" se ?e spominja? ...

 

To je bila umazana igra takratnega predsednika FISA (predhodnica FIE) Jean-Marie Ballestra - mislim da ni potrebno poudarjat da je bil Francoz. In vsa ta kuhinja se je Senni zelo zamerila in tisti manever potem leta 1990 je bil zelo, zelo, zelo druga?en in neprimerljiv od tistih leta 1994 in 1997.

 

Ballester je takrat prav nesramno favoriziral Prosta.

Tole, kar bom zdajle napisal ne vzet kot kreganje samo imam ob?utek, da zadevo jemle? mnogo preve? ?ustveno in osebno prizadeto, ?eprav ne ti ne jaz nimava ni? od tega.

 

Nisem vzel kot kreganje, da pa je zadeva subjektivna se zavedam in sem tudi napisal ... Druga?e pa ?e dolgo nisem ni?esar pisal o tej temi, pa so me malo zasrbeli prsti.

 

[. . .] In tu daje vse od sebe in se poslu?uje tudi stvari, ki so na robu legalnosti. Ampak, hej, on je borec in se ne pusti melanholiji tako kot nekateri drugi (ki so zgolj dobro pla?ani statisti) in tera do konca, [. . .]

 

?e prav, da se ?lovek bori, samo eno je borba, drugo pa goljufanje. Ali je potem tudi teka?, ki spodtakne tistega pred sabo, ko enkrat vidi, da ga regularno ne bo mogel prehteti borec? OK, ?e smatra? take stvari za borbo, potem je MS borec. O?itno pa nikdar ni imel pomislekov, kadar se je zatekal k taki "borbi". Pravijo "?lovk mona ne rata, se tak ?e rodi ...".

 

Omenja? sprovocirane nesre?e s strani MS. Ko to naredi on je baraba in goljufivec a ko je to naredi bog Senna in to celo napove pred dirko je pa vse OK, ker on je mojster in avtoriteta in da je potrebno upo?tevati okoli??ine. Katere?

 

Senni so pred dirko vzeli pole position in ga dali Prostu, tako da so zamenjali strani in je moral ?tartati iz neugodnega in umazanega dela proge. To so storili takrat, ko so videli da je Senna prvi in Prost drugi. Takrat je bil na ?elu FIA-e en francoz, se ne spomnim imena. Senna je lepo povedal, kaj bo v tem primeru naredil in potem to tudi izvedel. Naredil je edino pravilno. MS-ja pred dirkami '94 in '97 ni nih?e tako o?kodoval.

 

Kaj pa druga tekmovanja recimo Indy al pa NASCAR in DTM oziroma WTCC, kjer je tak?nega in druga?nega porivanja in rinjenja kolikor ?e? - gledalci so navdu?eni in nih?e dirka?ev nima za nefer in nepo?tene.

 

NASCAR-a ne gledam, DTM sem redno spremljal, dokler ga ni uni?il Ecclestone, redno pa spremljam CART in Indy. Vidim, da se bom moral v prihodnosti ?e bolj osredoto?iti na prenose, saj sem o?itno spregledal tak?no in druga?no rinjenje in porivanje. Kar pa sem opazil pa je, da so zaradi velike izena?enosti avtomobilov (dobro zastavljena pravila) dirka?i odvisni predvsem od svojih dirka?kih sposobnosti, kako znajo in si upajo prehitevati ali blokirati ostale. Na super speedway ovalah bi bilo pri hitrostih skoraj 400 km/h izrivanje zelo spektakularno, dirka?ev po tem pa tudi ne bi imelo pretiranega smisla obto?evati za nefer...

 

Le zakaj ne - zato, ker se borijo za zmago in ne za to, da se vozakajo naokrog po pisti in vle?ejo velike denarje.

Pravi?, da je ve?ino zmag dosegel s taktiko in bolj?im avtom - a mogo?e kdaj v zgodovini dirkanja F1 to ni bilo tako, pa ne glede kdo je zmagoval? S slabim avtom in slabo taktiko nih?e ne more zmagovati pa naj se pi?e Alonso, Schumacher, Senna, Prost, Brebham, Lauda, Hill, Fittipaldi al pa Fangio in Ascari. Ampak tisto piko na i da na koncu dirka?, ki je ali pa ni prvak.

 

Vedno je bil pogoj dober avto, so bili pa tudi vozniki (Senna, ...), ki so bili sposobni s slabim avtom dosegati posami?ne dobre rezultate. Eni so dirka?i, drugi pa le ?oferji. MS ?al spada med slednje. OK, saj je hiter, ampak le ?e vozi sam na prvem mestu. Ko pa se znajde v situaciji, da mora koga zadr?evati ali pa celo prehiteti, potem pa ...

7.) po?as imam polhn k****, ker je za vse zadeve, ki gredo narobe v F1, kriv Ferrari in MS ?e posebej se je to odrazilo na lanski tekmi v Ameriki, kjer je zajebal Michelin - ?umihaterji pa so na dirki obmetavali ?umija in Barichela, ker sta ?la na stezo in opravila svojo nalogo/slu?bo. In letos - Ferrari je imel krilca, ki so se pri veliki hitrosti rahlo premikala in kljub temu, da so na uradnih pregledih in?pektorji ugotovili, da je vse v redu so jih morali pri Ferrariju zamenjati, ker so druga mo?tva tulila, da Ferrari goljufa - fuck off pa take jokice - ?e ne morejo zmagati je kriv Ferrari al pa MS.

 

Je pa? tako, da je MS zaradi svojega izrazito nefer in ne?portnega vedenja mnogim postal antipati?en. In to se ni spremenilo vse od sporne osvojitve prvega naslova leta 94, ko je pod pritiskom Hilla klonil, zletel s steze vendar imel ob tem tak krompir, da je ostal na cesti toliko ?asa, da je lahko torpediral ?e Hilla. K sre?i se je leta 97 lotil torpediranja Villeneuva tako diletantsko, da ga je namesto iz ovinka zbil v ovinek! V takih zadevah smo seveda vsi subjektivni, to priznam, ampak mene s svojimi dirka?kimi (ne)sposobnosmi ni nikoli prepri?al. Ve?ino zmag in naslovov je dosegel na ra?un taktike in bolj?ega avtomobila. Ves ?as pa je nad njim visela ?e senca dvoma o regularnosti avtomobila. Naslove pri Ferrariju je dosegal tako, da je moral zanj vozilti ?e sovoznik in ga spu??ati naprej vse od prve dirke. Spomnimo se samo sezone (letnice se ve? ne spominjam), ko se je polomil. Irvine bi lahko postal prvak v pol leta, a ga je Ferrari namenoma dr?al nazaj. Za MS so enostavno od?teli preve? $. Vi?ek pa je bil, ko so mu (Irvinu) v Nurburgring med menjavo pozabili prinesti eno izmed koles! A si predstavljate, da v ?portu, kjer se vse vrti v milijonih in milijardah, enostavno pred postankom v boxu pozabijo prinesti eno kolo in prinesejo samo tri po nesre?i? My ass!

?e ?e govorimo o fer in nefer zadevah, pa poglejmo ?e malo v zgodovino. Pogosto se je dogajalo, da so bili naslovi osvojeni na ne-fer na?in. Da je bodisi prvi ali drugi voznik izbil iz steze glavnega konkurenta in tako priboril naslov. Na to temo obstaja kar dosti napisanih knjig, almanahov in kar je ?e podobnega. Toda eno mo?tvo izrazito vodi na lestvici tako osvojenih naslovov. Pa uganite katero?

 

Ko ?e omenjate Senno in njegovo torpediranje Prosta: Senna je bil nesporni mojster in avtoriteta na stezi. Pri omenjenem torpediranju pa je potrebno upo?tevati tudi okoli??ine, zaradi katerih je do le-tega pri?lo.

 

V tem ?portu se vrti ogromno denarja, zato bodo vedno obstajale zakulisne igrice. Mislim pa, da je sedanje vodstvo tega ?porta pozabilo, da gre vendarle za spektakel. ?e spektakel ni zanimiv, ne bo gledalcev (mednje ne ?tejem pijanih ?vabov, ki itak prespijo celo dirko). ?e pa ne bo gledalcev, pa tudi ne bo sponzorjev.

 

Pred desetimi leti sem dirke ?e spremljal v ?ivo, sedaj pa le ?e iz novic v ?asopisih.

Playerje dobi? pa pri Mazdinem servisu/prodajalcu. Modul s hard diskom mogo?e malce te?je, MP3 pa ni blema in je 130.000 SIT plus ?e 6CD menjalnik je, kastnik je ok 15.000 SIT, MiniDisc pa ne vem koliko je.

 

Res ?koda, da MP3 playerja ni bilo mogo?e kupiti pred enim letom, ko sem kupoval avto. Sem mislil, da bo navaden CD ok, sedaj se mi pa zdi, da kar naprej menjujem CDje.

OK, ne gleda na zakon pa moramo priznati, da je pobiranje kazni v takih primerih za mili?nike zelo prikladno. Pod streho si, blizu ima? trgovino, restavracijo, wc.

Meni sta pa odfr?ali obe hkrati! In to kar na parkiri??u. Novi sta bili okoli 8.000 SIT.

Moj brat stanuje v Lj, tablice ima pa GO. Preden si je priskrbel gara?o so mu ga skoraj vsak teden pocahnali. Ne bi bilo slabo imeti tablic brez krajevnih oznak ...

[. . .] vandar pa so res grozni pri kvaliteti zvoka. [. . .]

 

Se ne bi mogel bolj strinjati.

 

Najla?ja je menjava z novimi ovalnimi zvo?niki (seveda dvo ali trosistemskimi) enakih dimenzij.

Malce ve? dela je z zamenjavo z dvokomponentnimi (visokotonec je lo?en) zvo?niki, ker teh ne dobi? z ovalnim srednjetoncem ampak okroglim (13cm oz. 5" in 16cm oz 6,5"), kar pomeni, da potrebuje? ?e distan?nik (se jih dobi v trgovini ali pa "home-made").

 

Sli?i se zanimivo. Zanima me, ?e ima kdo kaj ve? podatkov o tipu in merah zvo?nikov. Po eni strani me kakovost zvoka v M6 blazno moti, po drugi strani imam pa premalo ?asa, da bi se ukvarjal s takimi zadevami.

 

Lahko pa tudi malce nadgradi? sam radio, npr. doda? MP3/6CD predvajalnik, MiniDisc predvajalnik, lahko celo doda? modul s trdim diskom in si gor posname? MP3-je.

 

Cool! Kje dobi? take playerje?

 

Skratka mo?nosti je neskon?no. Zapomniti si pa velja ?e nekaj in sicer, da pregovor "za malo denarja - malo muzike" najbolj velja prav v avtoakustiki. Torej ni ?paranja, ?e ho?e? kvaliteto.

 

Se strinjam, kot povsod.

Samo po ADAC-ovih testih (objavljeni v sobotnem Delu, 13. 5. 2006) je pa M6 izgubila prvo mesto. Mislim, da je padla na ?etrtega.

Se opravi?ujem, ker ni slovensko:

 

Ahura Mazda (Avestan) or Ormazd (middle Persian) is the abstract and transcendant Godhead of Zoroastrianism (Mazdaism), the state religion of ancient Persia until the 7th century. The word "Ahura" approximately equates to "divinity" and "Mazda" to "wisdom".

 

According to the philosophies of Zarathustra (Zoroaster), the founding prophet of Zoroastrianism, Ahura Mazda is the omniscient Creator of the universe, supreme Lord of everything.

 

In Sassanid times, a now-extinct strain of Zoroastrianism shifted Ahura Mazda's position in the Zoroastrian heirarchy to second place, equal and opposite to Angra Mainyu (Avestan, Ahriman in later Persian). This strain, which is today known as "Zurvanism" or the "Zurvan heresy", did not survive beyond the 8th century.

vir: Wikipedia

?e ferrari goljufa z gibljivimi krilci, bi ga bilo potrebno kaznovat.

?e s krilci potem ?e s ?im.

 

Ni? novega, saj je bil Ferrari vedno na robu legalnega ali pa malo ?ez.

 

Druga?e sem pa del omenjene dirke gledal v zakotnem bifeju na jugu ?panije. Ravno tisti del, ko je Alonso lovil ?umaherja. ?koda, da ga ni prehitel, da bi videl vzdu?je ?pancev.