Symon

Bi verjel, Navor dela svoje.

- Where are you from? - Slovenia. - Slovakia? - No, no, Slovenia... you know.. the Postojna cave, Triglav, Skocjans caves, Presheren, Dragon bridge, wine ... - Aaaa, Slovenia, Jansa, Virant, Patria? - No, no... Slovakia.

Ti, tole me je pa ?e v za?etku leta matralo ker je fajn, uporaben, AWD, pa ?e ni med po?asnej?imi avti na cesti. Pa dosti gum lahko da? v pritlja?nik ko gre? na pisto, edino potem sem gledal, da je toliko te?ji in awd izgube, da ni kaj dosti hitrej?i kot Clio, ob seveda dosti ve?ji porabi.

Malo gledam kateri mobitel bom kupil ker mi kmalu prete?e aneks in sem ?e prej iskal kateri imajo podporo za to kar jaz rabim. Mogo?e komu pride prav spisek nekaterih aplikacij, ki pridejo prav za merjenje ?asov na dirkali??ih, merjenje mo?i, za diagnostiko preko OBD2... ANDROID: -Trackmaster deluje preko GPSa in meri ?ase na dirkali??u. Poleg tega izpisuje hitrost, g sile, maksimalno hitrost, ?e je mobitel na fiksnem nosilcu obenem snema vo?njo, uploada pot na google earth... Je za pla?ati ampak je vreden tega denarja. -Dynomaster istega razvijalca meri pospe?ke, ?as na 402 metra, mo? in navor glede na pospe?ke ter te?o avtomobila in ?e in ?e. Poleg tega isto omogo?a izvoz vseh podatkov kot Trackmaster le s to razliko, da ima manj funkcij. Zato je tudi cena manj?a. -Camber Gauge meri naklon koles. Ne bi se zana?al na to ampak za silo je. -Torque Pro preko OBD2 diagnostike izpi?e vse parametre motorja, morebitne napake. Je pla?ljiv ampak obstaja tudi zastonj Torque Lite verzija. SYMBIAN & Windows mobile: -RaceChrono kot Trackmaster meri 0-100, na 402 metra, ?ase na drikali??u... Za spremembo od Trackmasterja je zastonj. -OBDScope meri parametre in napake motorja preko OBD2 vmesnika tako kot Torque. IPHONE -R.S.Monitor je aplikacija, ki kot zgornje meri ?ase na dirkali??u, pospe?ke itd... -DevToaster - Rev pa je spet aplikacija, ki se pove?e z va?im avtomobilom le, da je ta za iPhone.

A kdo gleda tole, zdajle live? Rossiju dobro ka?e pa ne vozi motorja. Italijanski ?ofer, italijanski avto na italijanski progi pa to je ja recept za uspeh.

Cela Nem?ija nori... ?estitke Rosbergu, ?e 90 zmag pa se bo lohk primerju z mo?tvenim kolegom. Lepo je, da so se po tolikih letih vrnili. ?e se ne motim je bila takrat Mercedesova nesre?a najhuj?a nesre?a v motor?portu kadarkoli.

Sem imel pladenj s kavo, potalam, pridem nazaj, dobim nov pladenj in ?ele pri zadnjih lon?kih so ljudje omenili, da je orehovec. No saj barve sta bila podobne, probaval pa tudi nisem.

To je isto razmerje te?a/mo? kot bi imela 30hp ve?. V ?tartu se MPS6 res malo hitreje izstreli, potem se trojka malo oddaljuje, predvsem se to vidi na pro?nosti. Seveda pa ni vse v surovi mo?i zato je tudi Clio RS sicer na ravnini zadaj ampak na progi se izka?e, da gre o?itno zelo bolje v ovinke, da ima nekje celo bolj?e ?ase oziroma Mazda ni toliko v prednosti. ?e bolje se to vidi proti Meganu R26, ki je ?vohnej?i, slab?e razmerje te?a/mo?, po?asnej?i je v ravni ?rti pa ?e vseeno je na vseh progah hitrej?i kot MPS3.

Pa saj to je Deeyan omenil. Weight/Power ratio oziroma Rapport Poids/Puissance. Je pa Mazda 6 MPS konkretno te?ka krava.

Nisem ?e re?il te?ave s prednjimi ?eljustmi ampak sem pa ?e dobil info kako oja?ati ?e zadnje bremze (ve?je ?eljusti oziroma z ve?jim zavornim batkom), obenem sem na sledi kako na Clia spraviti 2 batne ?eljusti od enega drugega Renaulta...

Pa Schumaher bo spet nekje v zlati sredini?

Tole ni slab biznis. MR2 je gokard.

Ni? ?udnega, Mazda 6 kolikor vem ima kar majhne bremze. Mimogrde, sem vohunil, pre?jni Megane RS in trenuten Clio RS imata iste Brembo ?eljusti in diske, 312mm, trenuten Megane RS pa celo 340mm pa zadaj 290mm (kar je ve? kot imam jaz spredaj serijsko). F00ckin sh1t!

Ah kje. Fora jev tem, da Scenic 1,9 letnik 2003, 2004 ima 300mm diske in 4 ?raufe. Novej?i imajo 5 ?raufov. Vsi ostali istega letnika pa imajo 280mm diske. In potem mi je dec dal taprave diske (ker sem poudaril, da morajo biti 300mm), ?eljusti je pa vzel ene od Scenica na zalogi brez, da bi pomislil zakaj poudarjam, da morajo biti od 1,9. No in za name?ek sem ugotovil, da dve desni. No vsaj plo??ice pa diske bom obdr?al, na zalogo. Aja Scenic ima 1500kg, Clio pa 1100, verjetno se bremze zlepa ne bojo upehale.

U3pm, iz neznanega razloga ?eljusti ne pa?ejo na Clia. Oziroma pa?ejo ampak o?itno Renault vsako leto nekaj spreminja in je ?eljust na Cliu pomaknjena premalo ven, da se bo menjava ?eljusti zavlekla. EDIT: Saj ne, da sem dobil napa?ne.

Tut res.

Pa ?e ena kompilacija.

BOW??? A tankate pa na OMW in greste WIA Trojane? Al sta mislila BOV?

Res je, edina svetla izjema so Porscheji ter BMWji (M3). Ni? ne re?em verjamem pa, da se izmed teh najbolj mirno in udobno (tiho) pri 200 km/h pelje? ravno v TTju.

Kot sem rekel, naravnost gre fajn, na progi se pa vidi kateri avto ima bolj?o lego. Pa vidi se, da 1,8t ima dovolj navora, da je dosti bolj pro?en in ima RX-8 vseeno par sekund bolj?e ?ase na isti progi kar je konkretna razlika.Ironi?no se potem mimo odpelje hatchback Megane RS R26

Da se razumemo, verjamem da je hiter naravnost pa gre dokaj OK v ovinek sploh, ?e nisi navajen takih avtomobilov.

?al se strinjam, TT ni noben dirkalnik, je pa spodobno hiter kupej?ek. Je pa res fajn verjetno za iskanje pleh pi?k.

Iz tvojih ust v Bo?ja u?esa.

Lani sem sicer prodal ve?je bremze ampak se mi je pa letos usralo in sem dobil dober komplet (?eljusti, diski, plo??ice) za sme?nih 80?. ?eljusti laufajo kot ?us, diski minimalni rob (jutri jih poravnajo), plo??ice ogromno mase. ?e neko no-name 5,1 zavorno imam na zalogi tako, da za v nedeljo za na Grobnik bi moglo biti kar OK. EDIT: U pizdo naj gre vse skup, de? je napovedan!