LabiGT

dvojka k jo mas ti je made in europe...in je po statistikah kar krs trojka je made in japan

jaz sem dal pri 120.000 cca 750 eur al neki tazga...in na uradnem servisu pogledajo vse po spisku (test zavor, amortizerjev, kok je rezervna guma napumpana, vrata ce se dobr zaprejo, namazejo, nov sofware dobis ce je, itd itd...) pa se mes mas 10 let... vzdrzevanje je del nakupa avta in na misel mi ne pride, da peljem nekam brezveze... raje vec pa da je uradno

ne vem kok je nova toyota japonc... ce prav razmisljam je edino mazda se vedno made in japan

serie 5

hahahahah ne no pol ji das se napitnino zaradi odkritosti

ne zamenjaj baterije na vagi sem mislu

moras baterije zamenjat

moj takrat: Labi 60000km se pravi bo se drazje najbrz

jaz sem dal takrat 58.000 (sem iskal 10 minut mojo temo) pa se SLX olje...tko, da se je podrazilo

vec info. potrebujemo

gremo en primer od zacetka za gume: 205/55 16 91 VR, 205 je sirina v mm, 55 pomeni profil je visok 55% od 205, torej 205 * 0.55 = 112.75mm, 16 je premer luknje gume v inchih (colah); 16*2.54= 40.64cm, 91 indeks noslilnosti; 91 je 615kg (torej ena guma zdrzi 615kg), V je indeks hitrosti, V je do 240 km/h, R radialna (po mojem nepotreben podatek) za feltne: 16X7 JJ 5x114.3, 67.1mm, ET50 ponavadi so taksni podatki: 16 je premer kolesa v inchih, 7 je sirina kolesa v inchih, JJ zakljucek roba feltne JJ pomeni dvojni rob, 5x114.3 = 5 lukenj, ce jih das skupaj v obliki kroga, je potem premer takega kroga 114.3mm, 67.1mm je premer sredinjske luknje kolesa, ET je offset kolesa... balon efekt je takrat kadar je guma presiroka za sirino feltne... vedno je bolje imeti sirso feltno in ozjo gumo kot pa ozko feltno in siroko gumo recimo: za 7" sirino je idealno 195 in 205 guma, za 7.5" pa 205 in mogoce se 215... se en podatek, ki ga tezje dobis je teza kolesa, ki je pomembna, ker mora biti feltna cim lazja (nevzmetene mase v avtu so tiste, ki ti vpocasnijo pospeske) evo a je boljs zdaj?

za J vsi mislijo, da je sirina feltne ampak ni. J ti pove da ima rob feltne enojni zakljucek in zgleda kot crka J nekak... ET =einpresstiefe (offset) - pa to sem ti 100krat povedal kaj je...no ET je razdalja od sredine feltne do tam kjer pridejo vijaki (ce pogledas feltno iz prereza)...manjsi ET, bolj navzven strli feltna, vecji ET bolj noter je...

bi slo ja, nc skrbet sam sem skor preprican, da bo lega boljsa s prejsnjimi feltnami zakaj: ker imajo manjsi ET (kar pomeni, bolj navzven kolesa, boljsa stabilnost) in pa sirina 7.5, kar pomeni, da ni bilo balon efekta na gumi

mene so vprasali kero olje bi mel

jaz imam ta famozni SLX...drago olje, ampak tudi zelo dobro. Pozimi se zares izkaze Poleti, ko je pa zelo vroce je tudi poraba mal vecja, ker to olje ni tok gosto.

kaj ce probas it se v btc, pa jim prijazno poves, vprasas ce bi dal pod garancijo (gelde na to da se nimas 100.000) mogoce bi popustili....se splaca probat meni so zrihtali LMM potem, ko mi je potekla garancija...

kje si na servisu? garancija je potekla?

se bom se jaz pohvalil, da sem vceri zvecer naredu en krog do stade de Mek in to pes

to!

sam ni treba, da das gor brembo...lahko kaksno drugo firmo, ki ni slaba je pa se ceneje kot brembo...

motomat 13339 DISK ZAV.SPR.MAZDA 323 98> BREMBO #MZ 09.7826.10 34,35 41,22 9.877,96

ne bi brusil, ker pol cez 3000km bo spet isto...pa mu ni treba originalnih kupit, ze brembo dobis za 40 eur po komadu

ce trese pol so sam diski, mas povsod...recimo motomat v siski (majo razlicne firme in cene)

ej ce mas un listek od felten mu ga skeniraj pa dej sem seznam vseh moznih variant za luknje...