323 BA

Meni od v?eraj ves ?as pravi "Battery management system inspection required" in utripa lu?ka i-stop. V?iga normalno, ?ez no? ga bom priklopil na polnilec, ki polni z max 1,0. Me zanima ali bo zjutraj kaj druga?e...

V navodilih za uporabo pi?e, da gre za radar (2x). Vsekakor huda cena.

Ne vem to?no, vem da pri mazdi ni kot BLIS pri Volvu, tam so kamere pod vzvratnimi ogledali, verjetno je pri psa enako enako.

Si me prehitel, ker ogledala so posebej zavarovana brez odbitne.

 

Da ti na novem avtu pod garancijo sploh omenjajo cifre je zalostno.

Senzorji za mrtvi kot so pod zadnjim odbija?em. Utripajo oz. svetijo pa res diode v vzvratnih ogledalih.

Vpoklic zadeva GJ in GL, torej skyactiv modele od 2012 dalje.

Hudo. Tako dragi senzorji so torej senzorji za zaznavo mrtvega kota. Na USA forumih semnsicer pred ?asom zasledil neke podobne ?tevilke... Manj kot polni kasko torej ne pride v po?tev, tudi ko bodo na?i avti ?e relativno stari. ?e kdaj recimo po lastni neumnosti razbije? zadnji odbija? in hkrati oba senzorja na parkiri??u, bi bil ra?un z novimi originalnimi deli (kopij senzorjev se itak ne dobi) verjetno blizu 3.000 eur...

?asi BMW E30 so ?e mimo, ni ve? potrebe po ?aklju cementa v prtlja?niku.

?e pa bo nova 6 res RWD (mo?no dvomim, saj ?e BMW in MB od nedavnega zaradi zmanj?evanja stro?kov delajo manj?e avte s sprednjim pogonom), bi to bil verjetno popoln avto za racionalne kupce, ki znajo ceniti prednosti zadnjega pogona. Sebe ?e ?tejem med njih. Trenutno je treba za primerljivo opremljen BMW 5 dati 20k ve?, ?e govorimo o novih avtih, rabljenega BMW po 2004 pa zaradi splo?nega upada kakovosti ne bi nikoli kupil.... zato sem se konec koncev tudi odlo?il za mazdo 6, saj je med FWD avti te velikosti ?e najbolj zabavna za vozit.

Stingerja bo? 3 leta starega dobil za 20k...?e malo je za po?akat!

Dr?i. ?e bi bila t.i. 5-vratna kombilimuzina, bi bila tudi meni zelo interesantna za naslednji avto. HB je premajhen, limuzina pa ?al neuporabna za moje potrebe. ?e tako ob?asno pri karavanu rabim stre?ni kov?ek, ne bi ga pa imel rad stalno na strehi... oz. bi bilo tudi to premalo, ko je kdaj treba transportirati kak?no zadevo ve?jih in ?torastih dimenzij.

?akam na novo M6 2020, do tedaj pa bo obstoje?a OK.

16:00 dalje.... 360 litrov pravi sicer, da je to ve?, ampak zdaj?nja ima 364 l. Morda je pomota.

?e se ne motim, sem v videu Autogef?hl zasledil, da ostaja pri HB 360 litrov.

Ti povsem verjamem, morda sem preve? po doma?e zapisal. Final drive je seveda relevanten, max. obrati pa tudi. ?e bi se dizel vrtel tako kot bencinar, bi bilo vsaj v prvih dveh prestavah glede na motorizacijo precej izena?eno, sedaj izgleda nekako tako:

Pri 5000 obratih 2. prestava (skoraj max. obrati za dizla) so hitrosti od?itane po ?tevcu okvirno take:

dizel 175: 80 km/h

dizel 150: 95 km/h (tole me je presenetilo, nisem vedel, da je final drive toliko dalj?i, kot pri 175)

bencin 165: 75 km/h in ca. 95 km/h pri 6600 obratih (rev. limiter)

bencin 145: 85 km/h in ca. 110 km/h pri 6600 obratih (rev. limiter)

Vir: https://www.avto-magazin.si/aktualno/mazdin-motorni-krizanec-skyactiv-x/

Pred 10 leti so 2.0 bencinarji res porabili 9-10 litrov.

Glede 30 % + manj?e porabe skyactiv x slede?e:

"Sistem naj bi bil uporaben v vseh razmerah z izjemno zelo hladnih v?igov in pri polni obremenitvi vozila, kjer pa bo motor deloval po enakem principu kot klasi?en motor z notranjim zgorevanjem. Motor naj bi tako v 'var?nem na?inu' deloval 80 odstotkov ?asa, njegova u?inkovitost naj bi se v mestni vo?nji izbolj?ala za 30 odstotkov, v primerjavi s podobnimi motorji, ki so bili na trgu pred desetimi leti, pa naj bi novinec privar?eval kar med 35 in 40 odstotki ve? goriva."

Torej primerjajo tudi z atmosferci brez direktnega vbrizga? Od teh so ?e sedanji DI bencinarji ca. 20 % var?nej?i, verjetno bo skyactiv x pod ?rto od sedanje skyactiv G generacije var?nej?i za 10-15 %. Napredek sicer zagotovo bo, a res vpra?anje kako bo z zanesljivostjo na dolgi rok. Pri dizlih pa nadaljnji razvoj verjetno res ni smiseln. Spomnim se ?lanka, kjer je VW omenjal, da bi v nadaljnji razvoj ?istej?ih in ?e var?nej?ih dizlov morali vlo?iti toliko denarja, da se jim z izjemo avtov v srednjem razredu in vi?je ne izpla?a ve?. Posledi?no manj?i novi VAG-i dizlov nimajo ve? oz. jih ne bodo ve? imeli.

Ne, v bistvu bi bencinar z dizlskim prestavnim razmerjem ?el slab?e ker ima dizel dalj?a razmerja.

Na sliki ima? dizlska prestavna razmerja od M6 GH 2.0CD, s tem da sem dal redline na bencinarjeve 6500rpm, s tem prestavnim razmerjem bi se lahko peljal 386kmh.

menjalnarazmerja.jpg

 

Ja ne re?em za prisilno polnjenega bencinarja (turbo ali kompresor), vem da gre bolje od TDI-ja, govora je o NA bencinarju. Ker kolikor sem zasledil v EU ne bo kompresor SkyactiveX.

CD 175 6ka gre z 2. prestavo 80 km/h, G165 skoraj 100, G145 (in tudi G120) pa dobrih 110 km/h, tako da sta po ob?itki vsaj 1. in 2. pri dizlu "kraj?i", seveda pa so max. rpm pri dizli za ca. 1500? rpm ni?ji, zato ob?utek vara.

Skyactiv X bo bojda na voljo samo s kompresorjem, ker je ravno to poanta, kako jim bo uspelo spraviti potrebno ve?jo koli?ino zraka v zgorevano komoro... nekaj takega, link prilepim kasneje.

Tempomat na 140 je OK, to je realnih 135 pri ve?ini avtov. Hitreje od ve?ine. Ob?asno ?i??enje ventilov pri 200 km/h v 4. prestavi znatno ne pove?a porabe, tudi ?e, se verjetno ni vredno sekirati za tisti eur ali 5 na poln rezervoar.

?e ga gre? sam gor iskat, te bo pri?lo manj, razen ?e leti? z letalom nekam dale? na sever in spi? nekaj dni v 5* hotelu.

Seveda pa je odvisno ali gre za avto, ki ga lahko sam kupi? ali pa ne (avkcija, na kateri sodelujejo samo podjetja, tam gre za ve?je odkupe in so cene na avto ugodnej?e).

Zagotovo bi tako potegnil, ?e bi imel prestavna razmerja dizelska.

?e se lahko vklu?im,mene bolj skrbi,?e je ta novi X motor dovolj preizku?en ali je samo neznanka,ker potem bo pa problem,kot postaja sedaj z dizli.Pa mimogrede vpra?am,kako je kaj z 120G motorji ?ez 100 000km. Ima kdo kak problem? Ali je potrebo bit na kaj pozoren? Lp in zoom zoom.

Na mobile.de se ob?asno najde kak?na G 2.0 trojka ali ?estka z 200.000 do 300.000 kilometri. Motorji nimajo nobenih serijskih napak, tudi iskanje po forumih ne obrodi sadov v tej smeri. Zame pomemben argument, da sem se dolo?il za bencinarja.

Meni je volvo v70 2002 2.4 benz avtomatik pil v povpre?ju 10, le z izjemno var?no vo?njo liter manj.

Mazda 6 v povpre?ju pod 7 (od mraza naprej povpre?je dveh tankov 6,8), ?e vozim res var?no (skoraj nikoli) 6.

Pribli?no enako velik avto, sicer kak?nih 100 kg la?ji. Napredek se je pri bencinarjih o?itno zgodil.

Zanimivo. sicer vpra?anje, kako bi bilo s kulanco pri 5 let starem avtu in predvidevam da z vsaj 100k kilometri.

Vzrok...posledica morda? Verjetno je brez dpf pritisk druga?en oz. izven toleranc??

Modul za coming/leaving home lights je bil ?e do pred kratkim na spletni strani pod dodatno opremo, sedaj ga na hitro ne najdem ve?. Je pa recimo tole opcija za 2013 in 2014:

Modul za ogledala: https://www.mazda.si/kupujem-imam/dodatna-oprema/mazda6/2012-08/udobje-in-prirocnost/C850V7650A/

Modul je za to za funkcijo 13, 14. Od 2015 naprej pa so imele to serijsko. Tudi sam nimam, a glede nato, da imam xenon, mogo?e bolje tako... ?koda ?arnic oz. ?tarterja. Pro LED in halogen je vseeno.

Itak da ne, ko bomo videli cenik, bo vse jasno. Do tedaj je pa? vse odprto.

Nekaj novih slik: https://www.motor1.com/news/280221/2019-mazda3-live-video-la/

Tole spodaj je ?olski primer, zakaj ni dobro uporabljati preve? piano plastike. Pri svoji 6 jo imam za odtenek okrog prestavne ro?ice, pa me moti, kaj ?ele teh 100 g prahu!