323 BA

Deluje, hvala! Imam ro?ni menjalnik, torej ler + ro?na zavora.

A hill holder, to pa ja. Auto hold je pa pri nemcih da ni treba drzati bremze kovstojis z avtomatikom

No to ja

S tem, da je vsaj pri VW tako, da imajo tudi avti z ro?nim menjalnikom elektronsko ro?no in auto-hold gumb. Ni nujno, da je DSG.

Tudi mazde GJ pref FL imajo auto-hold in klasi?no ro?no. Z ro?nim menjalnikom.

Ne, ni bil avtomatik. Je pa v druzini tudi scenic avtomatik (edc), a tisti nima elektronske rocne (ima pa auto-hold).

Verjetno ni pri vseh znamkah enako. Pri R scenicu 3 se jo da z vzvodom sprostiti ali pa jo odtegniti potem, ko si ?e ugasnil avto, ?e ve? da bo avto dlje ?asa stal in te skrbi, da bo akumulator prazen oz. da bi ti ro?na "prijela".

Moja informacija je iz druge roke, kolegica je spra?evala za mazdo 3: 588 EUR vklju?no z MwSt. Mazda servis v Celovcu.

Super! Predvsem pa pohvala, da si si upal sam razdirat armaturo pri novem avtu.

V AT je komplet z vgradnjo 600 EUR. Urna postavka 130 EUR pa?.

Problem je torej samo nabaviti EU lu?i spredaj, zadaj in avto homologirati pri nas. Verjetno je bil 2.5 avtomatik, sploh glede na to, da tak motor pri nas je v ponudbi, ne bi smel biti problem?

Tnx, mi ?e ni pri?lo na misel, preizkusim!

Prevaro v kak?nem smislu? Prepoceni?

Sicer ni redko, da se specifi?en model avta, ki je na voljo na USA trgu uvozi v Nem?ijo. Stro?ek homologacije, predelave svetlobnih teles in utripalk sicer pri novih avtih ni zanemarljiv... Za marsikater avto pa niti ni mo?no dobiti drugih lu?i, sploh ?e je avto dejansko le za USA trg. ?e gre za starodobnika, so sicer pravila druga?na (bla?ja).

Jaz bi si z veseljem uvozil kak?no impalo ss 96 za vikend avto.... a zaenkrat ni prostora za ?e eno igra?o.

Npr: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=250240875&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5600&makeModelVariant1.modelId=23&minFirstRegistrationDate=1994-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&searchId=c3cc5567-ca8c-3e19-ed79-66712d5d9655

Torej, ob delujo?em avtu se prtlja?nika ne da odpreti, ne glede na to, ali so ostala vrata od znotraj zaklenjena ali ne. Verjetno zaradi varnosti, da recimo nepridiprav ne bi odprl prtlja?nika avta, stoje?ega na semaforju... Malce me to moti, ker v tem delu Evrope dejansko ni tovrstnih skrbi...

Kjer pa ta logika odpove je, ?e se zaradi start-stop motor ugasne. Tedaj je za?uda prtlja?nik mogo?e normalno odpreti.

Meni bi prej ustrezalo obratno ali pa vsaj tako, da prtlja?nik ostane vedno zaklenjen ob delujo?em motorju oz. tudi ob aktivnem start/stop.

Navodil ?e nisem gledal, ampak si predstavljam, da je to feature avta in ne stvar, ki bi se jo dalo nastaviti. Ima morda kdo izku?nje s to specifiko?

3ka

Kaj dosti v minusu torej ne bo?...

Kaj pa vem, z 18 col je 3ka res izjemno lepa. 16 so definitivno premajhne, 17 za silo. ?e te skrbi, da bo avto neudoben, je skrb odve?. Jaz sem na svoji 6ki 17 takoj menjal za 19, vo?nja je res malce tr?a, a dale? od neudobne. Ob?utek na volanu pa precej bolj neposreden, avto pa izgleda petkrat lep?i. Da bi bile gume glasnej?e, nisem opazil. Ima pa vsaj 6ka slabon zvo?no izolacijo (koloteki), morda je pri 3 tudi to krivo.

Verjetno sicer lahko zanje dobi? cca. 800 EUR... +-

Edit: ?e malce sem dopolnil

Ja, v ?ivo so feltne res lepe, o?itno samo fotogeni?ne niso.

La?e?!  

Garancija je dober prodajni argument, vsak si misli, da kupi nov avto in bo imel potem 2-5 let ?mir?. ?e pri relativno zanesljivi znamki, kot je mazda, ?al ni ravno tako... Ko je treba kaj uveljavljati, se za?ne veselica.

Filter si lahko nastavi? tako, kakor ti pa?e, da lahko potem po svoje interpretira? zadeve. Meni je recimo ?e mojih do danes prevo?enih 8k kilometrov reprezentativnih. Povpre?je 6,5 (od 5,9 do 7,2).

Za primerjavo lifetime poraba prej?njih treh bencinarjev: volvo v70 2.4 AT 125kW 9,6 l/100, grand scenic 1.4 tce 96 kW 8,9 l/100, megane grandtour 1.2 tce 97 kW 6,9 l/100. ?e en dizel je bil vmes: scenic 1.5 dci s povpre?jem 5,9.

?elna povr?ina ima do 100 km/h bistveno manj?o vlogo kot masa, a se od 80 km/h zra?ni upor ?e lepo pozna. Pelji se enkrat z motorjem: do cca. 70 km/h ne ?uti? upora, pri 80 malce, pri 100 pa ?e pa konketno. Verjetno je skoraj sekundo in pol slab?i pospe?ek do 100 pri cx-5 vs. 6 nekje 2/3 po krivdi mase in 1/3 zaradi slab?ega koli?nika upora.

Pri bencinarjih so dejansko dodali direkten vbrizg in vsaj pri G145 prestavna razmerja podalj?ali. Marketing je i-eloop, saj recimo G145 porabi pol litra manj kot G165, kljub temu, da G165 (vse opremske razli?ice?) imajo i-eloop, G145 pa ga nima, ima pa zato dalj?a prestavna razmerja. Ampak i-eloop naj bi prihranil do 10% goriva. Poudarek je o?itno na "do". Enako velja za D150 vs D175, tudi tu ima ?ibkej?a verzija "dalj?i" menjalnik.

Pri dizlu pa gre pri skyacive za ?isti marketing in dejansko ni razlike v primerjavi z GH dizli.

Kar se filtrov pri spritmonitorju ti?e, sem ga seveda dodal, upo?teval sem uporabnike z vsaj 5.000 km vnosov. Prav tako sem primerjal jabolka z jabolki, torej: G145 vs. D150 MT in G192 AT vs. D175 AT. Prav tako je treba seveda ignorirati podatke uporabnikov, ki jim bencinar kuri 5, rav tako tiste, ki jim dizel kuri 8.

G145 porabi v povpre?ju 6,9, D175 AT pa nekih 7,2. Zato ?e ne trdim, da dizel porabi ve? kot bencinar.

Kakorkoli, zelo o?itno je, da ima dizel tu mo?nej?e zagovornike, ki ne priznavajo podatkov realnih uporabnikov, primerjajo CX-5 G165 s CD150 mazdo 6 in pravijo, da G165 nikamor ne gre (ki ima sekundo in pol slab?i pospe?ek do 100 zaradi ve?je mase in ?elne povr?ine napram G165 6ki, od 100 naprej je seveda razlika ?e ve?ja).

Ah, ne da se mi ve?....

Ali si ?e kdaj prej kontroliral olje? "Nizko pod spodnjo mejo" - ali se je ?e pri?gala lu?a za olje? Bencin ali dizel?

Alex: poglej si sprintmonitor, v RL je razlike v porabi 7-8 deci na sto. Na papirju verjetno ve?.

Dvomim, da bi mi CD kurila 4,5 nepo?asne vo?nje.

2.5 T bi sicer bil super motor za 6ko, saj mi je tudi 2.5 AT delovala anemi?no. Ko 2.0 ro?ni pelje? ?like U stole it? in menja? prestave, kot se spodobi, je u?itka v vo?nji ve?. Za vsak dan pa itak AT.

Linke spritmonitorja (torej realni podatki, papir namre? prenese vse) sem ?e lepil, ne da se mi jih ve?. Razlike v porabi je po spominu 0,7 do 0,8 l/100 km. Vseeno ?e primerja? G145 MT in CD150 MT ali pa G192 AT in CD 175 AT, razlika je enaka.

Vsaj 2 litra razlike je bilo v prid dizla do GH generacije, po uvedbi direktnega vbrizga pa sta motorja po porabi zelo blizu.

Edino navor je tisti, zaradi katerega bi sam razmi?ljal o nakupu dizla, ?e bi ga potreboval za vleko prikolice recimo. Prehitevanja, kolesa na strehi itd. pa tudi bencinar zmore.

X2, ampak tudi radarski tempomat imajo sedaj vse razli?ice serijsko, tudi tiste z ro?nim menjalnikom. Upam samo, da se ga da uporabljati tudi kot navadnega.

V Avstriji je razlika med 5 in 10 centov, ne vem kje je 50 centov razlike. Razen ?e primerja? ceno dizla v mestu s ceno bencina na AC. Potem bi verjel

?e tole: 19 col feltne so v ?ivo super, maska prav tako. Manjko meglenk v ?ivo meni ni mote?, na slika izgleda slab?e.