tha_man

Jaz sem jo tudi fural, ravno tak?no G120 revolution. Kot ?e re?eno, zadaj ni ravno na pretek prostora za kolena pa prtlja?nik je relativno ozek, ?eprav litrsko povsem ok (upo?tevajo? dvojno dno). Pa ob?utek sem imel, da G120 malce slab?e potegne kot v trojki. Je pa ?e vedno definitivno bolj?i kot razni 1.6 atmosferci pri konkurenci. V ostalih pogledih pa res super avto, odli?en za vozit, mogo?e malce premehak volan, ki pa je zelo odziven in natan?en, super podvozje, zibanja karoserije za tak avto zelo malo, udoben... je pa res da podvozje ni ravno visoko, mislim da le cca pol cm vi?je kot pri trojki, tk da kakr?nikoli "terenski" podvigi odpadejo. Spredaj se drga? res dobro sedi, lahko nizko al pa crossoverjevsko visoko, prostora spredaj tudi ve? kot dovolj, izdelava zelo dobra (trda plastika na armaturi me osebno ni? ne moti, ker deluje na otip zelo kvalitetna). Edino kar me pa je malce motilo glede kvalitete je centralni tunel, ki se ne zdi ravno najbolje vpet (z lahkoto ga zamaje? z roko). ?e bi le imela malo ve? prostora za kolena zadaj in malce ?ir?i prtlja?nik...

Meni se je zdela G120 Attraction na 16" (5 vratna izvedba) prijetno tiha na avtocesti, tudi pri 160 km/h. Je dosti odvisno od frekvence hrupa, bolj kot od decibelov, tu pa smo ljudje razli?ni glede ob?utljivosti. Najbolje bo, da gre? na testno, pa bo? videl kak?na se bo zdela tebi.

Glede na velikostni razred avta IMO nikakor ne bi smela biti dra?ja od trojke s primerljivim motorjem in opremo, kve?jemu vsaj kakega jurja manj. Razen ?e bo res zelo presenetila s prostornostjo, v kar pa dvomim, sode? po zasnovi in dizajnu (in ostalih Mazdah, ?e posebej trojki). Upam da bodo pri nas res konkretno ni?je cene od nem?kih.

Pomanjkanje 1.5 bencinarja je pa res malo ?udno. Sicer meni je vseeno ker me ta motor ne zanima, kolikor pa opa?am, je v trojki kar popularen.

Lahko, da gre za TCS, ki pa? ni kul za sneg in ga je v huj?ih razmerah bolje izklopit, ?e je mo?no. Po drugi strani pa mi je ?e precej lastnikov zimskih Michelink (za model nisem spra?eval) potarnalo, da so bile prvo sezono po snegu odli?ne, drugo pa ?e opazno slab?e, kljub dobremu profilu - baje zelo hitro otrdijo. Sam sicer z njimi nimam izku?enj, pozimi vozim ve?inoma Savine Eskimo S3, ki so v snegu po mojih izku?njah odli?ne, je pa res, da po mokri cesti niso najbolj?e. UG7, ki sem jih imel enkrat, so se po mokri cesti bolje dr?ale. Pa pri vi?jih temperaturah Savo precej hitro pobira. So pa zato cenovno ugodne in tako raje menjam Savo vsako drugo sezono kot kaj dra?jega vsako tretjo - nova guma je le nova.

Armatura je res veliko lep?a kot prej, deluje pa sedaj precej BMW-jevsko. Zunanje spremembe so tudi kul.

Glede oblike me mogo?e moti le malo preve? resen prednji konec, vse ostalo je top. Upam le, da ne bo preve? kompromisov glede prostornosti, trojka niti ni kaj posebej prostorna za svojo velikost.

Definitivno najlep?i mali crossover. Pa ta nova notranjost mi je tudi zelo v?e?, okrogli zra?niki FTW!

Ja za terat bo zihr super, za vsakodnevno vo?njo pa zna biti malo naporno. ?loveku se pa? ne da non-stop met gas do daske. No, vsaj meni ne

Eh, 2.0 120 bi moral biti osnoven motor, lahko tudi s kakim konji?em ve?. Sicer ne dvomim o iskrivosti 1.5, sm navora pa ne bo prav veliko... no pustimo se presenetiti.

k****, predrl ?isto novo Bridgestonko, manj kot en teden na avtu... mam pa res sre?o, to je ?e druga ki sem jo predrl na tem avtu, prej pa nikoli nobene...

Tak?na: http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/250-3.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=120&power_e=120&page=3&gearing=1&powerunit=2

Po testih berem, da ima G120 dalj?a prestavna razmerja, posledi?no motor v isti brzini in primerljivi hitrosti deluje na ni?jih obratih kot G165 in je zato ti?ji (?e posebej po avtocesti) ter manj pije. Medpospe?ki so na ra?un tega malce slab?i, seveda pa brez problema ?alta? brzino ni?je, ker so same zmogljivosti motorja do cca 4000 rpm baje zelo podobne. G165 poka?e dodatne konje ?ele nad tem obmo?jem.

Osebno mi je G120 bolj zanimiv, nisem pa ?e nobenega vozil, tk da iz prve roke ne vem. Tukaj sta npr. fajn testa obeh:

G120: http://www.nacionalnaklasa.com/auto-testovi/14425-nk-test-mazda-3-g120-zlatna-sredina?showall=&start=4

G165: http://www.nacionalnaklasa.com/auto-testovi/14071-nk-test-mazda-3-g165?showall=&start=5

Hehe, nekdo je zelo dobro napisal na miata.net forumu:

The NA is the cute girl next door
The NB is the sexy cheerleader
The NC is the toned chick at the gym doing bench press
The ND is the chick at the gym doing squats while wearing yoga pants.

Tukaj je kar precej slikic, tudi notranjosti: http://www.autoblog.com/2014/09/04/2016-mazda-mx-5-miata-firsthand-impressions-photos/

@tha_man, a NC ma za zici plac?

Nope, izza mene z izjemo ?epa na sede?u prav ni?. Le med sede?i je predal (soft top variante imajo pa izza vsakega sede?a po enega).

Ni?ja, ?ir?a, la?ja, bolj agresivnega obraza in atletske postave (zakon so mi raz?irjeni blatniki in zaobljena ritka, zato mi je ?e NC v?e?)... lepo je tudi, da so se znebili tistega neumnega nasmeha iz faceliftane NC   Saj je res zmes marsi?esa, od vseh predhodnic pa do Z4, F-Type, Alfe in ?e ?esa, ampak kot celota vseeno deluje prepoznavno Mazda. Po slikah sode? meni osebno definitivno najlep?i roadster in tudi najlep?a MX-5 do zdaj.

Zakon!

Uf men je huda, ?e bo res taka. Ja malo res na Alfe spominja, kar pa ni pri mazdah ni? novega in zame se plus

Najve?je razo?aranje ravno ne vem, jih je bilo pa ?e kar nekaj. Npr. prej?nja generacija Cliota... grozen ob?utek na volanu, kot poceni logitechov volan za igre, ki sem ga imel doma (in to brez force feedbacka - tisti na fedru). Al pa prej?nji RAV4 - dizel ropotal kot traktor, zelo glasen ter gugajo? po avtocesti in poskakujo? ter neudoben po slabi cesti. Razo?arali so me tudi vsi Golfi, ampak bolj zato, ker sem po testih sode? pri?akoval veliko, dobil pa ?isto ni? ve? oz. celo manj kot pri konkurenci. Petka glasna po avtocesti, ?estka s ?ri?ki v vratih in armaturi... nova Astra prav tako razo?aranja - kot je ?e nekdo napisal - sport my ass hehe. Podvozje kr neki, ob?utka nobenega... razo?aral me je celo Z4 - slab menjalnik, ni? posebenga ob?utek na volanu (za tak avto, druga?e ni bil ravno slab), 2.5 motor se mi je zdel len... in to v primerjavi z Grande Puntom, katerega sem si takrat lastil. Dobro da obstaja MX-5

Uh ?e kar nekajkrat. Ampak razen ogledovanja Miate in kakega komentarja v smislu ?e kaj piha (strehca dol) kaj ve?jega ni bilo. Nimam pa ob?utka, da bi me ustavili kaj ve?krat kot prej s Puntom ali Alfo...

Ponavadi kaj v tem stilu:

http://www.youtube.com/watch?v=uUHhGj5RxGc

http://www.youtube.com/watch?v=BWX_sutB3EM

Kadar seveda ne poslu?am rjovenja motorja in izpuha

Rde? autowekov render je zelo kul, ampak tale zadnja zelena... hmm ta je res nekaj posebnega, tako old school ?portno zaobljeno zgleda, malo me na cobro spominja. Huda!

Danes sem jo fural. Podvozje odli?no - udobno a hkrati ?portno in stabilno. Volan zelo dober, le mogo?e malenkost preve? ob?utljiv in mehek na avtocesti, a bi se po mojem hitro navadil. Menjalnik lepo kratek in natan?en, a malo gumijast. Motor 1.5 za moje pojme podhranjen - je treba konkretno terat in ?altat da se kam premakne. Za vzdr?evanje toka s prometom ok, to je pa tudi vse.

Glavna te?ava: po pol ure vo?nje me je v obe nogi spodaj zagrabil kr?, za kar sumim pedala, ker je treba stopalo precej dvigniti za pritisk sklopke (in gasa). Ko sem se potem presedel v mojo MX-5, je te?ava izginila. ?udno. Saj mogo?e je bila te?ava v meni. Enkrat bom ?el furat ?e 2.0 120, da vidim ?e bo tam enako, kako gre in ?e je menjalnik kaj manj gumijast.

Aja, oprema je bila challenge in se mi je zdela zelo dobra, medtem ko bi bil attraction vrh glave. Je pa res, da je digitalen obratomer kr neki, ?koda da potrebuje? revolution, da se to spremeni.

Zadnji? sem si ogledal eno osnovno in me je oblikovno pustiladokaj hladnega, mi je bila pa izredno v?e? pozicija sedenja in prostornost. Danes sem si ogledal rde?o s Challenge opremo in bil precej navdu?en. Bo treba enkrat na testno. Jo je ?e kdo fural?