j99

Epilog: Pelko je tudi ugotovil, da je filter popolnoma zani?, ?e pa ga menjamo, bo pa treba menjati ?e neko sondo, ki je prav tako povezana s tem... Cena filtra bi bila pri njem 700? ter sonde 450?.. ni poceni, a vseeno bolje kot 3500? kot so ocenili na A.Cosmosu..

Je pa za cenej?o in bolj?o alternativo predlagal odstranitev filtra ter preprogramiranje avtomobila tako, da bo znal voziti brez filtra... Stro?ki 550?, s tem se tudi malenkost zmanj?a poraba, baje pa avto vseeno opravi tehni?ni...

torej sem se seveda odlo?il za to varianto, avto bo gotov v petek...

Na tvojem mestu bi se TAKOJ obrnil na na?ega Simona (Avto Pelko), ta ti bo znal pomagat, sem prepri?an.

 

Upo?teval nasvet, dogovorjen z njim za pregled in diagnozo oz. drugo mnenje, hkrati pa me je ?e potola?il, da se v najslab?em primeru ta filter lahko dobi tudi za "samo" 700? (in ne 3500? kolikor bi radi na A.cosmosu)..

sporo?im kak?ni bodo rezultati...

NAJBOLJ?I SCENARIJ:

Koliko je od zadnjega servisa km? Ker utripajoca lucka DPF pomeni servisni interval.

 

Ce je poraba normalna (koliko je?) sta lucki za zdrs in masin verjetno zaradi egr ventila, katerega se resi hitro - blindiranje.

 

To so ?e na servisu takoj rekli, da gre verjetno za to, ko sem poklical.. od servisa je slabih 2000km, ampak ko sem bil danes tam in so avto priklopili na tester, so ugotovili, da ne gre samo za to ... Poraba je normalna, pa tudi ?e bi bil EGR ventil, bi to tester verjetno pokazal, mar ne?

Torej ce je poraba normalna in tudi trenutno porabo kaze ves cas okoli normalne in ne nad 10(kar bi pomenilo da stalno izvaja regeneracijo zaradi zabasanega filtra) bi rekel da z dpfjen ni nic narobe.

 

Iz kje si ker servisno utripanje dpfja se hitro preveri (izkljuci)

 

Sem iz LJ... kot sem rekel je poraba normalna, nikoli nobenega problema, avto je delal kot urica zdajle dobrih 5 let odkar ga imam, nobenih lu?k, skratka ni?.. potem pa naenkrat kar tole...

Je pa res nekaj SAMO C1 olje Dexelia, OMV ali Motul je za dpf mazde vse ostalo zapacka filter ker to no tak sistem kot v nemcu ali renoju in mobil ga NIMA. Tako da tole:

 

Glede tega ne bom kar nekaj trdil, saj nisem ravno expert s tega podro?ja, vendar ?e gre? na uradno Mobil-ovo stran - npr. tole http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/care..._which-oil.aspx in poi??e?:

• Make: Mazda
• Model: Mazda 6 2.0 TD DPF (89/105kW) (2005-2007)

direkten link: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php...=8&brand=62 (to je skopiran link iz uradne Mobilove strani)

Ne vem no.. saj verjamem, da ima vsak "majster" svojega favorita med olji in argumente proti drugim proizvajalcem, ampak vseeno lai?no gledano kar te?ko verjamem, da bi samo napa?na izbira blagovne znamke v cca. 2.000 km povzro?ila okvaro za 3500? ?kode...

Na tvojem mestu bi se TAKOJ obrnil na na?ega Simona (Avto Pelko), ta ti bo znal pomagat, sem prepri?an.

 

v vsakem primeru bom poiskal drugo mnenje teh 3500? je nekoliko prehuda cena, da bi se kar sprijaznil... hvala za nasvet!

Pozdravljeni,

sem nov na tem forumu, saj doslej nisem (na sre?o) rabil nobenih nasvetov. Sem prvi lastnik Mazde 6, CD120 letnik 2007 (zadnja serija starih modelov), ki ima 85.000 km in v?eraj, ko sem sko?il samo na kratko z avtom ven (cca. 4km) mi je za?ela utripati lu?ka DPF, ki naj bi najavljala te?ave s filtrom trdih delcev. Ko sem pri?el domov, sem poklical znanca, ki se na to nekoliko bolje spozna, ki mi je malo razlo?il o teh zadevah in mi rekel, naj grem kar na servis, saj brez testerja ni kaj dosti za ugibati.

Danes sem obiskal Mazdin servis v BTC, kjer pa so ugotovili, naj bi bil filter tako zapacan, da mu ni ve? pomo?i. Naj povem ?e to, da mi od danes dalje sveti ?e lu?ka "motorja" (pa? za okvaro) ter lu?ka sistema proti zdrsavanju koles. Na servisu so rekli, da se ne da narediti ni? in naj grem ?ez vikend na kako relacijsko vo?njo, pa v ponedeljek nazaj in bodo preverili ?e se je kaj o?istilo. ?e se ne bo, bo treba filter menjati, kar pa stane nekje 3.500? (!!!!!)...

Do letos sem vse redne servise opravljal na uradnem servisu, razen letos - pred dobrim mesecem mi je znanec naredil "mali" servis - samo zamenjal olje in filtre. Razlog za to, da nisem ?el na uradni servis je preprosto v stro?kih - na uradnem servisu sem pla?eval po 350? za servis, kar je za moje pojme samo za menjavo olja in filtrov nekajkrat preve?... Olje, ki je bilo pri zadnjem servisu nalito je Mobil ESP 5w30, ki je primerno za avtomobile z DPF filtrom (na servisu so najprej rekli, da najverjetneje ni bilo nalito ustrezno olje). Sedaj so na servisu rekli, da je do tega pri?lo, ker po servisu ni bil filter "sprogramiran za naslednjih 20.000 km"..

Torej na tem mestu se mi zdi tole malo za lase privle?eno.. preprosto ne verjamem, da bi vsi vozniki 6 let starih mazd servisirali na uradnih servisih, kdor ne servisira na uradnem servisu, mu pa kar avto crkne ?ez 1 mesec.. Dalje niti nisem ?e naredil 20.000km od prej?njega rednega servisa na poobla??enem servisu - je pa res, da sem pa? vmes menjal filtre in olje, zato se ne bom mogel kaj dosti prito?evat, saj sem si "sam kriv"...

Dalje pa tole.. avto mi je danes za?el delati tudi z zmanj?ano mo?jo. Na servisu so mi predlagali, da naj ?ez vikend naredim kako dalj?o relacijo in se bodo saje na filtru morda malo pre?istile. Kolega, ki je sicer strokovnjak za drugo znamko vozil, pa dvomi o tem, saj naj se regeneracija DPF filtra sploh ne bi pognala, ko avto enkrat preklopi na vo?njo z zmanj?ano mo?jo motorja in bom kve?jemu ostal kje na cesti... Kolega pravi, da v tem primeru pomaga samo, da se filter opere in se potem preko testerja nastavi, da ra?unalnik misli, kot da je bil le-ta menjan, kar pa seveda na uradnih servisih ravno ne delajo, saj jim je bolj v interesu prodati nov filter za 3500?..

Skratka ali ima kdo kake izku?nje s tem in ali ste karkoli re?ili okoli tega? Predvsem ne vem zdaj ali naj sploh grem ?ez vikend delati kake relacije ali raje ne oz. kaj sploh narediti, vem samo, da investicija 3500? v skoraj 6 let star avto pa? ni ravno smotrna..