nikasport

Tole sem najdu nekje drugje Citat odgovora iz PETROL-a na vpa?anje razlika med KO in DIESEL Kurilno olje ekstra lahko (KO EL)je gorivo za ogrevanje v gospodinjstvih. Uporaba tega goriva za pogon motorjev ni dovoljena (je kazniva). "Navadnega" kurilnega olja v na?i prodaji nimamo in kolikor nam je poznano, pod tem imemom tudi "ne obstaja". Poleg ekstra lahkega obstajajo ?e te?je frakcije kurilnih olj, ki pa ?e spadajo v skupino t.i. "mazutov", uporabnih ponekod v industriji in se od KO EL precej razlikujejo. Podoben derivat, kot KO EL, je dieselsko gorivo. Glavne razlike: - Vsebnost ?vepla: KO EL-maks.2000 mg/KG, DIESEL- maks.50 mg/kg; - KO EL je dodatno obarvano in vsebuje markirni indikator; - Predpisane nizkotemperaturne lastnosti diesla so v primerjavi z KO EL bistveno ostrej?e Upamo, da boste z na?im odgovorom zadovoljni in da smo z njim uspeli odgovoriti na zastavljena vpra?anja. Lepo vas pozdravljamo.

?e nekaj ?asa se mi dogaja, da zjutraj ko jo pri?ge? ne laufa gladko. Se pravi samo ko jo pri?ge?, brez gasa. Pol ko spelje? prva, druga, vmes mal cukne pol pa pride k sebi in je tako kot mora bit. Ni nevem kak?en problem, ampak vseeno, mogo?e pa bo problem

Resetira regeneracije da nima? takoj bo?i?ne jelke

Pa ima Pelko mo?nost priklopa na ra?unalo, da resetira, pregleda napake itd.

Na 50 litrov je razlika 16,6?. Se pravi na 1000l je to 332? ravno cca ena ?oba

S prve roke tudi Audi A6 3.0 laufa 200.000km na kurilca od novga, pa ni ?e ni? ?lo v cvet. Pravjo pa da se vidi razlika med ?obam, saj so pri kurilcu bolj zapacane. Verjetno pa je mnogo bolje pri tistih, ki dolivajo aditiv. Se pa vozijo tudi M6, M5 z DPF na kurilca sam ne bi vedu kolk cajta, morda ve s prve roke kdo od vas.

Moja izku?nja, takoj bi jo vzel sam leta 2006 ?e ni blo tega, seveda za dizla, tolk k je bil ta avto na servisu ni bil ?e noben moj. Vsak del je pa itak 250?+ naprej. LP

Pozdravljeni Pri moji 5 ki je rjav rob pri zadnjih desnih vratih pod tesnilom. Ne mor? verjet. LP

To je res ena od smiselnih vzrokov, sam zato pa vozmo na original servis, da te na to opoorijo in to predhodno s?istijo. Turbina res ne crkne ?ez no?, razen ?e je brez olja, ?e pa je mal po mal brez olja potem potem pa bum. LP

Kot sem rekel, servis na 20kkm, olje originalno, nikoli pritiskal mrzle ma?ine ker imam kar nekaj kilometrov do glavne ceste in ni potrebe da forsiram ma?ino, ko se vra?am domov velja enako, kajti ?ez lastno naselje itak da ne forseram se pravi 5 minut penzionisti?ne vo?nje. Do slu?be imam cca 37km z obvoznico skupaj. Jaz v tem ne vidim problema, ker tudi nimam nobenih te?av z DPF filtrom in vzdigovanjem nivoja olja - ta nikoli ne pride ?ez polovico vrednosti med MAX in X. Ubistvu res ne vidim nekega smiselnega razloga zakaj bi mi ?la turbina. Pa? gre, se zgodi ali kako ?e pravijo nekateri. Da ne bo pomote kot vidim, servisiran na original servisu v Ljubljani in ne Pod kozolcem (Tudi pod kozolcem je lahko OK, ?e dela pravi mojster in ne mojster za vse - moje mnenje) LP

Naenkrat je samo naredilo puf, kot da je po?ila cev in gre ven pritisk. Prej nobenih simptomov, skoz normalen zvok. Pri 140.000 spucano sito in menjane podlo?ke ?ob, se pravo avto OK. Nisem pa prvi s tovrstno okvaro, se dogaja. Za cene sem ?e dal povpra?evanje na par koncev v SLO (povem kasneje), poslal sem tudi na www.turbolader.net, da vidim kaj pravijo, samo rad vidim kak?ne reference, ker no?em kak?ne korejske ali pa romunske turbine. Bom videl cene pol pa naprej ?e se odlo?im za njih. Kolega pravi, da je enemu v Mazda 6 vgradu turbino, ta jo je dobil nekje v Celju za 400?, ampak nima telefona od te stranke. ?e je ?e kdo kaj pametnega in dobrga zvrtu glede turbin z besedo na dan. LP Primo?

Pozdravljeni Na moji Mazdi 5 CD 2.0/110KM je tokrat ?la turbina. Avto ima 150.000km letnik 06. Za obnavljat pravijo ni delov. Na netu sem na?el marsikaj, ?e ?akam kaj pore?ejo. Avto je redno servisiran, kako je kaj s kulanco ali ima kdo izku?nje? Pri VW pri takih kilometrih ti fabrka da polovico. Za VW tudi dobi? mo?no ceneje turbino kot sicer, za Mazdo ne vem. LP Primo?

Pozdravljeni Pri meni pa se na M5 l.2006 dogaja da se v?asih zjutraj pri?ge, ve?krat pa ne pri?ge webasta.(Temperatura stalno pod 0) ?ez dan se velikokrat pojavi tudi mo?an plav dim z webasta. Tudi kadar dela ne deluje kot je v?asih, ko si sli?al konstantno ?vi?ganje, ampak kar sunkovito menja vrtljaje-?vi?ganje. Se mi zdi kot da mogo?e ne dela pumpa za dovod nafte in pol ne vle?e dobr. Baje pri Beji servisu na testerju vidijo kateri del je zani? na webastu, se pa bojim da bi kar vse povprek zamenjali, kot mi je povedal kolega, ki je ?e ve?krat tja nesel webaste od drugih znamk, potem ti pa samo re?ejo, sedaj pa deluje. Seveda deluje ?e pa zamenja? vse segmente, to je najenostavneje za njih. LP

Pozdravljeni To zgodbe vse ?e nekako razumem. Meni se nivo vzdigne tja do 3/4 vrednosi pol je pa servis na 20k km. Imam pa Vpra?anje na katerega mi nih?e ne zna odgovoriti, tudi na servisu ne. Kaj ?e avto za?ne kurit olje in ti tega seveda ne vidi? saj se ti tako ali tako vzdiguje nivo zaradi DPF-a. Dokler ima avto recimo 100k km je OK, kaj pa bo pri 200k km? LP

Pomojem bo kar dr?alo, vsaj jaz vem tudi samo za Subaru.