Tadej7ad

Pravzaprav bi se vsi morali dr?ati za denarnico.

E ne,za tak?ne odlo?itve pa ?e ne morem biti kriv jaz.Na voli??a pa bomo ?li,ko sse nam bo zdelo,da se lahko kaj spremeni oz.bo kak?en res pameten kandidat in ne klovn.

Tudi tisti, ki niso glasovali nimajo kaj stokat.

Druga ?vica? Preleni, da bi se premaknili do voli??a.

Primer 1: voznja s prekratko varnostno razdaljo

Primer 2: pustil si se sprovocirati. S kolegom bi se ustavila za 5 sekund in bi bil problem re?en.

Vlada ne manipulira?

...

 

Poznavalci ajznpona pravijo da so ozko grlo odseki naprej proti Ma?arski in ne odsek Koper Diva?a.

Torej odli?en razlog za glasovanje PROTI, ker 2. tira o?itno ne potrebujemo

Vpra?al si za obremenitve in sem ti jih izra?unal. Lokomotive ostanejo v kompoziciji, vozi?ek prestavlja dodatek - ker tisto kar sem jaz izra?unal je celotna potrebna mo?.

Pravi?, da ni referenc? Doppelmayer je svetovno vodilno podjetje, ki v panogi premika meje. Mej se ne premikajo tako, da se i??e reference. V strojni?tvu (vsaj resnem) se stalno i??ejo nove re?itve.

Kak?ne so obremenitve? Preprost izra?un.

Po Niemannu (strojni?ka bibilija) je kotalno trenje za vlak 0,001-0,002.

Vle?na sila za 1500 ton pri 8% vzpetini je lahko najmanj 1188kN oz. najve? 2376kN - ni? nere?ljivega za strojnike.

Pri hitrosti vzpenjanja 60km/h (kar je veliko) in z upo?tevanjem izkoristka sistem 0,8 (kar je malo) se torej potrebuje mo? od 25 do 50 MW - spet ni? pretresljivega.

Tako, na hitro ni? takega, kar bi bilo tehni?no nere?ljivo.

@M?k: vlakovna kompozicija se na?eloma vle?e, odbojniki nimajo veliko skupnega z dopustnimi obremenitvami. Obremenjeni so spoji (kavlji). Poleg tega je na taki kompoziciji lahko ve? prijemalnih to?k...

Mad?arsko "sofinanciranje" izgleda tako, ta bo Mad?arska Sloveniji posodila denar za vi?je obresti, kot si ga bo sposodila sama; hkrati tudi za vi?je obresti, kot bi si ga lahko sposobila Slovenija.

Gre samo za drag vladni PR spin. Mad?arska ne vlaga v 2. tir!

@Boss: se strinjam, da o zakonu vemo premalo. A hkrati vehementno trdi?, da je ideja o vleki z jeklenico slaba. Ali pozna? tehni?ne podrobnosti?

Zanimivo branje: https://dominikstraklsite.wordpress.com/2017/09/20/matej-zorko-o-2-tiru-vse-kar-morate-vedeti-da-boste-razumeli/

A ti ima? novinarje za: pametne, razgledane, inteligentne...?

Seveda se tudi taki najdejo med njimi, a ko enkrat dva, tri novinarje spozna? od blizu...

Se kar strinjam, a vendar preberi mojo povezavo na prej?nji strani - vladna propaganda trdi nekaj, v zakonu pi?e druga?e.

Po izku?njah z AC, Te?6... lahko upravi?eno dvomimo v ?tevilke, ki segajo is 700-1700mioEUR l

Poleg tega je uradno, da grei itak samo za ocene!

Tole je iz Financ: https://www.finance.si/8860531/Proti-Zakaj-pri-drugem-tiru-ne-zaupamo-vladi-Mira-Cerarja

Ker verjetno nimate dostopa, samo nekaj citatov:

O 9000 delovnih mestih:

Zakaj dvomimo, da je ?tevilka devet tiso? sploh uresni?ljiva? Vladna ocena temelji na ?tudiji Mednarodne organizacije dela iz leta 2010, ki je govorila o tem, koliko delovnih mest je nastalo v ZDA pri infrastrukturnih projektih. Pozor, to je Amerika in to je bila finan?na kriza, ko so bili infrastrukturni projekti generatorji zaposlenosti.

Poleg tega je vlada nekorektno povzela Mramor/Boletovo ?tudijo

Pravijo, da bodo on progi nastala nova delovna mesta, a na gradbena dovoljenja (?e nisi magna) podjetja ?akajo 10+ let. Ravno danes so predstavniki vlade povedali, da bi druga?na trasa potrebovala 6 let za okoljevarstvena dovoljenja...

In ?e vrsto drugih razlogov.

Neodlo?enim pa samo vpra?anje: ali bi Cerarju zaupali vodenje financ va?ega gospodinjstva?

Vem za primer ko so ?li menjati olje v avtomatu in potem je kmalu shodil v maline menjalnik.

Saj potem ne ve? kaj bi naredil ?lovek.

Poglej video.

Res je, menjava olja lahko poslab?a stanje - ?e se ?aka predolgo. ?e se ti ne da gledati vsega, glej od 5:00 dalje

 

Bojim se da za vsemi temi menjavami olj v na?ih avtih stoji samo oljni lobij.

?e si v to prepri?an, potem nehaj menjati olje...

Z Michelin A4 sem naredil skoraj 45000 km. Zelo zadovoljen.

Verjetno se bom letos odlo?il enako.

Tisto pri poskusu zabijanja (sem napisal) ali katero drugo?

?e vedno pa se mi zdi da sodniki niso tako izstopali, kot recimo v tekmi proti Latviji. 

Sojenje na tekmi z Latvijo je bila katastrofa. Kriterij se je menjal, sploh v 2. ?etrtini je bila ve?ina napak v korist Latvije.

Obljuba dela dolg:

danes sem v Lescah menjal olje v samodejnem menjalniku; pla?ilo 300EUR; 8,5l olja

Vtisi: na splo?no zelo pozitivno, profesionalen in prijazen sprejem, trajanje 2 uri.

Obrazlo?eno mi je bilo, da Mazda uporablja (licen?no?) menjalnike podjetja (ime sem pozabil), ki nima najbolj?e re?itve glede ventilov, kar ob?utim tudi sam, saj mi avto, ki je hladen pri prestavi iz R v D cukne, ?e speljem normalno. Vedno moram nekaj sekund potem, ko prestavim v D, po?akati in avto normalno spelje. Napaka (bolj nev?e?nost) je znana, Mazda (vsaj uradno) re?itve nima. Zaradi ob?utljivega ventilskega sklopa, mi je lastnik servisa (g. Rok Poga?nik) priporo?il menjavo olja na 60.000 km - za razliko od obi?ajnih, kjer priporo?ajo na 100.000km.

Sam sem menjal pri 142.000km in ?e ni bilo prepozno (olje ?e ni bilo pre?gano in polno ostankov oblog iz lamel).

Po menjavi priporo?ajo 600-800km zmernega pospe?evanja, brez uporabe "kick-down". Ravno tako naj bi se izogibal ostrega speljevanja - nekaj v zvezi z u?enjem elektronike. To bo seveda upo?teval, en teden bom ?e zdr?al

Zadnje ?ase sem opa?al, da se prestavljanje bolj ?uti (sunki). Pri vo?nji iz Lesc do Medvod je bilo tega manj. ?utilo se je ?e malo pri speljevanju, kasneje med vo?njo pa sem menjavo prestav zaznal predvsem po zvoku motorja (in obratomeru).

Zaenkrat zadovoljen.

PS: pa ?e receptorka je prav lu?tna (in prijazna).

Ne niso.

Sojenje je bilo slabo, polno napak, a o?kodovani sta bili obe reprezentanci.

Na hitro se za zadnje 2-3 minute spominjam nedosojenih korakov Bogdanovi?a v napadu in po zgre?enem metu osebno Vidmarja v skoku (Vidmarjeva je bila precej strogo dosojena). Srbom ni bila piskana osebna ob poskusu zabijanja Randolpa. ?e so Srbi dobili eno tehni?no preve? zaradi simuliranja osebne v napadu, so dobili tudi dve premalo (?or?evi? in ?timac sta si jo zaslu?ila)...

V prvem pol?asu Srbom niso piskali vsaj treh osebnih ob metu na?ih...

Proti Latviji: Porzignis je naredil vsaj 7 o?itnih osebnih napak, piskali so mu 4...

Odgovor a

Ravno ta posnetek sem najve? gledal. Posnetki iz avtomobilov povedo vse

Poglejte posnetke. Max sploh ni spreminjal smeri. Kimi ga je prehitel in ?el proti desni.

Max se ni imel kam umakniti, ker ga je na desni stisnil Seb. To so si pri Ferrariju skuhali sami. Max ni tu ni?esar kriv.

Zakaj ?e?

Vettel je zapeljal naravnost v Maxa, se ni imel kam umakniti.

Tole si je Vettel ?isto sam kriv. Zajebal je na ?tartu, potem pa "zapiral"

Raje je gledal fucbal...

Sedajle sem dva tanka skuril z nafto+, natankal v Avstriji.

Ker se parametri stalno spreminjajo, je te?ko re?i kaj dokon?nega. Bistvene razlike v vo?nji nisem opazil, glede porabe pa lahko trdim, da je vsaj 5% ni?ja, nikakor pa prihranek ne presega 10%.

Glede na to, da je dra?ja ca. 15% se s stali??a denarnice ne spla?a.