Odkar malo več spremljam dizelske Mazde 2.2, se mi zdi akumulator zelo majhen problem. Nov stane kot en senzor izpuha, varjenje lopute turbine, manj kot peskanje saj, čiščenje dpf, ... danes cca 2 tanka bencina.
Res je. To je zanemarljiv strošek proti ostalim, ki se lahko pojavijo pri dizelci.
V bistvu bi lahko rekli, da je to potrošni material kot diski in zavorne ploščice.
Pri Opel Corsi 1.4 l.2005 je zdržala dobrih 9 let, ravno tako pri Hondi Accord 2.2 l.2008, pri Renault Clio l.2011 je notri že dobrih 11 let in še nič ne kaže, da bo crknil. 🙂
Samo je malo razlike med kliotom, ki rabi baterijo samo za zaganjač in recimo najsodobnejšimi avti, ki jim praznijo baterijo nekatere funkcije in uporabniki celo ponoči, ko je avto v garaži. In seveda, pomembno je, kolikokrat na dan avto pališ-gasiš, koliko imaš dolgih poti, da uspe dobro napolniti akumulator ( same kratke poti so strup za akumulator). In ponavadi je originalna baterija veliko boljša kot vse aftermarket.
Saj sem objavil pred kratkim zgodbo, ko je naredila odlomljena loputa štalo in je tip moral zamenjati obe turbini komplet. Pa se je tip pripeljal z avtom do mehanika. Ni rabil avtovleke.
žal mi je, da imaš toliko težav z avtom. Glede na opisano in tvoj profil si prečesal že pol motorja pa se težave še vedno pojavljajo. Glede na napisano res ne more biti nič več drugega kot turbina. Priporočam, da se zapelješ na pooblaščen servis in poveš kaj vse si že menjal. Zamenjajte še turbino in boš imel mer za 100kkm.
Nova turbina pride skoraj 2000€. Obnovljena okoli 1200€ + delo. 🙄
Jaz bi ti svetoval prodajo, ker ima že kar dosti km in težave se bodo počasi stopnjevale, pa tudi letnik je tak, da zdaj še kar nekaj dobiš in ne ostaneš zadnji lastnik👍 In tudi cene trenutno kar visoko kotirajo....
Enako. Še dobro, da je zdržal toliko kilometrov. Baje, da te mašine gredo rakom žvižgat, po mnenju nekaterih,mnogo prej. 🙂
Čistilo za dpf filter sprej DPF CLEANER 90515 je namenjeno za odstranjevanje pepelnih ostankov v dizelskih filtrirnih sistemih brez razstavljanja....
Gre bolj za preventivo oz, glede na to kako avto poznam sem opazil, da se je interval regeneracije fitra skrajšal iz 180 - 200km na 80-120km.
Predvidevam, da se je filter tako zamašil, da ga regeneracija ne očisti dovolj. Avto ima 290.000km, in do sedaj filtra še nihče očistil. So bili pa na 180.000 km menjani vsi injektorji in možno, da je bil takrat tudi DPF filter očiščen.
Trenutno še nobena lučka na armaturki ne sveti, pa tudi računalnik ne javlja nobene napake.
Kaj predlagate, je za poskusit ali ne? Bojim se, da bom naredil več škode kot koristi. Na traktor dizlih (VAG grupa) se zadeva obnese.
LP Rok
Boljša varianta je, da daš očistiti dpf filter. Stane te nekje 250€+ delo za demontažo in montažo nazaj. Tej čistilci dpf filtra lahko naredijo več škode kot koristi.
Ko tole berem imam občutek, da so Mazdini dizli slabši od Yugotovih dizlov... Glede na to, da imam doma dva Mazdina dizelaša in oba brez večjih težav (in še kar jih je bilo, niso bile povezane s samim motorjem), pa sta oba skupaj naredila že 500.000 km, grem kar včeraj vplačat Loto...
Mi se pogovarjamo tu o skayactiv sofisticirani dizlih. Ne pa o nekih delovnih strojih in kombajnih.😊
Poraba je manjša od 3ke za 0.3 lit/ km pri meni na enakih relacijah😉
Ve se pa,da dizel ima bolj varčen motor in tu ni kaj.....👍
Vem,da ni Citroen forum ampak tale podatek pove veliko....😊(50 lit.tank)
Vožnje 70%ac.(130-150),druga je mesto in regionalke......
Po moje imata x benzinar in dizel 150/ročni menjalnik nekje podobno porabo na isti relaciji. Zna pa cx 30 zmagati pri višjih avtocestnih hitrostih na račun manjše teže avta.
Pa, saj ima ravno zato en kup plastike gor, da je lažja. 🤣
@Sirius Zgleda da tvoja kritika leti na mene. Čeprav jaz Metabond aditiva nikoli nisem omenjal🤔
Če si pazljivo prebral to temo sem že na začetku napisal da analiza olja na podlagi kapljičnega vzorca ni prava analiza olja in poda le grobo oceno, npr. vsebnost vode, goriva, nečistoč.
Vedno sem napisal da je za pravo detajlno sliko stanja olja potrebno poslat 100ml olja v laboratorij, kjer se vidijo vse viskoznosti, vsebnost nečistoč po elementih, vsebnost aditivov...
Vse moje analize rabljenega olja ki sem jih dal delat na moji M6, sem delal za sebe, porabil sem svoj denar zato, brez pričakovanja da kaj zaslužim!
Pri vseh mojih analizah nikoli nisem enostransko navijal za bilokatero olje, ker nimam nič od tega!
Sem pa vedno povedal katero olje se je boljše obneslo v moji M6 in mojih pogojih!
Pravtako sem vedno obrazložil kaj je pri katerem olju boljše in nikoli nisem navijal za bilokatero olje, sem samo podal svoje "znanje" o oljih!
Zadnji test aditiva Ar... na moji M6 sem pa naredil glih iz tega razloga da se sam na svojem avtu prepričam, če res deluje ali je samo marketing.
To da sem objavil moje testiranje za katerega sem porabil svoj denar in ne dobim od nikogar niti centa zato.
Sem pač mislil da bo ljudi zanimalo da nekaj dejansko deluje in je dokazljivo na podlagi mojih laboratorijskih analiz rabljenega olja.
Nvm kaj je tu spornega??
Če napišem da je nek aditiv dokazano zmanjšal obrabo mojega motorja, kaj je s tem narobe???
Pa nimam nič z firmo Archoil ali Motul, ali bilokatero firmo.
Meni je vseeno za bilokatero firmo z olji ali aditivi, delam v državni službi in nimam prav nobene potrebe da bi navijal za bilokatero oljno firmo.
Vse kar sem napisal so osebne izkušnje in znanje o oljih.
Za razliko od tebe ki vsiljuješ vaš Metabond produkt kot oh in sploh, in to čist brez nekega dokaznega gradiva.
Imaš sploh podatke kaj ta vaš aditiv vsebuje??
Če si tako prepričan v vaš aditiv, pa naredite še vi kak test v avtu oz motorju!
Od zdaj naprej ne bom več objavil nobene laboratorijske analize, nobene zanimivosti iz sveta olj in nobenega nasveta glede izbire olja.
Ker pol očitno nekomu ni prav!
Bom pač samo še občasni tihi bralec, Lp
Ne se vznemirjati zaradi posameznikov. Nam ostalim je vedno v veselje prebrati tvoje strokovne utemeljitve o oljih. Do sedaj se je vedno izkazalo za točno, karkoli si napisal. Vedno sem se orientiral in upošteval tvoje nasvete.
Ne hvali škode prehitro. Nečaku so na škodi RS morali zamenjati komplet volan z vsemi pritiklinami. Cena? Skoraj 2K€. A avto dobro leto star in še dobro, da je v garanciji. Sicer pa pravi, da avto nenormalno veliko pije in na splošno bolj površno narejeno vse skupaj. Ni zadovoljen z njo. Prihaja pa iz bmw-ja.
Tako, da ni več dobrih novih avtov, kot so bili nekoč. 🤔
U madoniš,kolk pa pride taka mini generalka? Mene pa zanima,a se da kje kupit hladilno tekočino,kukr sem gledal ima mazda neko svojo zadevo FL22. Pa še to sem našel samo na spletu po 5l ,jaz bi rabil pa samo mal dolit 🤔
A je nimajo na uradnem servisu? Kak liter pa ja ne more bit toliko drag.
Ko smo ravno pri teh zavorah. Vsak čas bo minilo leto, odkar sem si omislil CX-5. In že kar nekaj časa se mi dogaja, da občasno malo čivka. Najprej sem pomislil na ležaje, pa sem opazil, da gre za zavore (zadaj). Enkrat sem imel težave na daljšem spustu, saj je žgalo in smrdelo. Spet drugič sem imel občutek, kot da mi elektronska ročna ni spustila (čeprav zelo pazim, kako ravnam, se spomnim, da se mi je takrat zelo mudilo in sem imel občutek, da je pri speljevanju malo cuknilo in po kakšnih desetih km sem spet zaznal smrad, nato pa sem imel še nekaj km spusta in doma je smrdelo na polno. Naslednji dan težav ni bilo. In tako še sem ter tja kakšno (drobno) čohanje/piskanje. Na pooblaščenem servisu (v maju) so opazili, da nekaj ni v redu in so razdrli in očistili čeljusti zadaj. Podrobnosti itak ne vem. Včeraj pa sem spet opazil, da se je zadaj levo pregrelo na spustu, pa tudi čez dan je nekaj čivkalo.
So zavore rak rana Mazd CX-5?
Sklepam, da bo potrebna menjava (vsaj) ploščic. Moram enkrat do svojega kolega, ki je mehanik.
Zadnje zavore so problematične pri skoraj vseh Mazdah, pri meni že od prve serije 6-ke. Meni je dvakrat zaštekala. Od kar sem drugič zamenjal celo čeljust je mir.
Sem lastnik Mazde CX-5! Pišem in prosim za nasvet. Ali kdo ima, oziroma pozna rešitev za problem, saj mi na Mazdi elektronska ročna zavora ne spusti vedno! Na servisu "ne najdemo napak"! Namreč včasih ročna zavora ne spusti čeljusti. Po ugašanju motorja je pa spustila. Ali je kdo imel enake probleme in kje je rešitev? Na AVTOPLUSU pa mi ne morejo pomagati, ker jim računalnik nič ne pokaže. Pri okvari mi nad prikazom stanja goriva izpiše " SCBS Forward malfunction"
Hvala!
Prvo, kar ti svetujem je, da se izogibaš Avtoplus-u v velikem loku. Jaz bi se na tvojem mestu odpeljal do drugega uradnega servisa, da vidiš, če bodo oni kaj ugotovili.
Lahko, da poznajo problem in se ne zanašajo samo na to, kaj bo pokazal računalnik. V to bi se morali malo poglobiti in najti rešitev.
Evo, rdečka je zopet hitra in predrzna na cesti. 😊
Je pa mehanik predlagal, da jo gonim sedaj nekaj časa, da vidimo, ali se bo lučka zopet kaj javila. Oni so jo, dva mehanika in šef, tri dni terali po obali in okoliških hribih in je bilo vse v redu.
Pregledali in prečistiti so par senzorjev,
vse cevke so temeljito pregledali (eno so zamenjali, ker so sumili, da malo pušča.)... in to je to.
Sedaj pa gasa in bomo videli, kako bo.
Tudi, če jo vrže v safe mode še enkrat, sem doma in bom prišel z lahkoto do mehanika. 😊
Pri takih napakah je vedno problem, ko točno ne veš, kaj je narobe.
Jaz najraje vidim, da rečejo:" je bilo to in to narobe, to smo zamenjali, stane toliko in toliko in bo naprej mir".🤔
Če je dsg menjalnik v igri mora imeti mokro sklopko. Ta 7g ima suho sklopko in je poden, tako kot si omenjal @Alex kar neko trzanje, hitro se sklopka pregreje in potem pri bocnem parkiranju kar poskakuje itd. Vglavnem ce ze dsg potem 6stopenjski z mokro sklopko, je razlika kot noc in dan, pa vzdrzljivost je dosti bolnsa (mislim da je mokra sklopka v kombinaciji z 2.0 oziroma mocnejsimi motorji).
Meni osebno je cupra na zunaj zelo lepa 🙂
Saj meni je tudi zelo lepa, a kaj ko me mehanizacija ne prepriča. Dizel ne pride v poštev, tej njihovi benzinarji pa...??
Svak ima škodo oktavio RS, pa ni ne vem kako zadovoljen. Že dvakrat v dveh letih jo je imel na servisu zaradi nekih težav z prižganimi lučkami na, armaturni. 🤔
Cupro Formentor sem pa lani imel na testu. V spominu mi je ostala kot eden najbolj všečnih avtomobilov za vožnjo. Edino digitalni infotainment mi ni preveč všeč, čeprav sedaj mnoge znamke silijo v to.
Malo za hec malo za res - če boš potreboval ponudbo ali hitrejšo dobavo, pa sporoči 😆. Verjetno ni prav veliko manevrskega prostora, ker gredo zadeve za med, poleg tega pa avtomobilov tudi ni.
Mazdo CX-30 je pa ravno prejšnji teden kupil sodelavec. Tudi zelo všečen avto. Prtljažnik je sicer res majhen, ampak to je v tem razredu to.
Lepo si takrat opisal avto.Tudi kolega ga je kupil pred kratkim in ravno včeraj sem šel en giro z njim.
Kaj mi je všeč pri cupri.
Oblika, počutje v avtu in lega na cesti.
Tudi občutek na volanu je vrhunski.
Materijsli noter so bolj tako-tako, za štelat klimo in vse ostalo je nikakvo, kar pa me je najvj razočaralo je motor in 7stopenjski avtomatski menjalnik. Vsi ga toliko hvalijo, meni se zdi obupen(avto je bil sicer hladen in je na začetku trzal kot kak konjiček). Kolega pravi, da je to normalno, v saj tako so mu razložili na, servisu. 🙄
Poraba na krogu (precej avtoceste, nekaj mesto) je bila 7,8 kar ni nek vrhunski rezultat. Pri 130-140/uro je kar glasno vse skupaj. Kvinteta glasbene opreme in samega, zvoka ,vsaj v tem avtu, ni bila bokve kaj. Tako, da so bolj mešani občutki. 🤔
Bom moral še en krog z Gelipterjem cx 30 pa da primerjam direktno oba avta.
pred 3 minutami je Gelipter napisal:
Ej...mislim da tudi tebi bi ustrezala mazda cx30 X motor benz...kot imam jaz..probaj pa se odloči.. treba pohiteti.. 😉😄😄😄
Res bova morala en giro s tvojo, da vidimo, kako in kaj. 😊
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Res je. To je zanemarljiv strošek proti ostalim, ki se lahko pojavijo pri dizelci.
V bistvu bi lahko rekli, da je to potrošni material kot diski in zavorne ploščice.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani